本發(fā)明涉及燃?xì)庑孤﹫?bào)警技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種天然氣汽車燃?xì)庑孤?fù)合傳感器。

背景技術(shù)：

天然氣汽車使用天然氣作為能量供給源，但天然氣在處置過程中安全性是非常棘手的問題，天然氣汽車中天然氣一般分為cng(壓縮天然氣)和lng(液化天然氣)兩種。cng汽車中天然氣被壓縮后，儲存在20mpa(200kg/cm²)的高壓氣瓶內(nèi)；lng汽車中天然氣經(jīng)高壓低溫液化后，儲存在-160℃以下的真空保溫罐中，一般lng氣罐的壓力在1mpa(10kg/cm²)左右，在使用的過程中，由于存在高壓或低溫的實(shí)際狀況，如密封不好，就會造成泄漏，一個(gè)地方天然氣泄漏了，在很遠(yuǎn)處抽煙就可以引起燃燒甚至爆炸，所以在使用過程中安全是最大的問題，一般天然氣采集系統(tǒng)中，只采用以上提到的傳感器中的一種傳感器進(jìn)行采集。由于各種傳感器都有自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，無法滿足在天然氣汽車中有強(qiáng)震動、高低溫變化、既要低濃度時(shí)響應(yīng)靈敏，高濃度時(shí)采集準(zhǔn)確的要求，且目前沒有用于檢測汽車天然氣汽車燃?xì)庑孤┑难b置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種天然氣汽車燃?xì)庑孤?fù)合傳感器，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種天然氣汽車燃?xì)庑孤?fù)合傳感器，包括：報(bào)警密封箱體、出氣密封罩、進(jìn)氣密封罩、天然氣汽車燃?xì)鈴?fù)合傳感器、蜂鳴器、傳感器安裝環(huán)以及檢測管；

所述報(bào)警密封箱體呈中空的長方體狀，所述出氣密封罩和所述進(jìn)氣密封罩設(shè)置于所述報(bào)警密封箱體上，所述出氣密封罩和所述進(jìn)氣密封罩的頂部設(shè)置有開口，底部與所述報(bào)警密封箱體連通；所述檢測管從所述出氣密封罩穿入所述報(bào)警密封箱體，經(jīng)由所述進(jìn)氣密封罩穿出所述報(bào)警密封箱體；所述傳感器安裝環(huán)設(shè)置于所述報(bào)警密封箱體內(nèi)部，所述檢測管穿過所述傳感器安裝環(huán)，所述天然氣汽車燃?xì)鈴?fù)合傳感器的數(shù)量為多個(gè)，設(shè)置于所述傳感器安裝環(huán)內(nèi)周面；所述蜂鳴器設(shè)置于所述報(bào)警密封箱體的外壁，所述天然氣汽車燃?xì)鈴?fù)合傳感器與所述蜂鳴器電連接，所述傳感器安裝環(huán)內(nèi)壁設(shè)置有多個(gè)安裝槽，所述多個(gè)安裝槽圍繞所述傳感器安裝環(huán)的圓心均勻分布，所述天然氣汽車燃?xì)鈴?fù)合傳感器設(shè)置于所述安裝槽內(nèi)部。

所述出氣密封罩和所述進(jìn)氣密封罩與所述報(bào)警密封箱體的頂部相粘結(jié)。

報(bào)警密封箱體的箱壁設(shè)置有玻璃板。

本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)與效果是：

本發(fā)明的一種天然氣汽車燃?xì)庑孤?fù)合傳感器，報(bào)警密封箱體呈中空的長方體狀，出氣密封罩和進(jìn)氣密封罩設(shè)置于報(bào)警密封箱體上，出氣密封罩和進(jìn)氣密封罩的頂部設(shè)置有開口，底部與報(bào)警密封箱體連通；檢測管從出氣密封罩穿入報(bào)警密封箱體，經(jīng)由進(jìn)氣密封罩穿出報(bào)警密封箱體；傳感器安裝環(huán)設(shè)置于報(bào)警密封箱體內(nèi)部，檢測管穿過傳感器安裝環(huán)，天然氣汽車燃?xì)鈴?fù)合傳感器的數(shù)量為多個(gè)，設(shè)置于傳感器安裝環(huán)內(nèi)周面；蜂鳴器設(shè)置于報(bào)警密封箱體的外壁，天然氣汽車燃?xì)鈴?fù)合傳感器與蜂鳴器電連接，傳感器安裝環(huán)內(nèi)壁設(shè)置有多個(gè)安裝槽，多個(gè)安裝槽圍繞傳感器安裝環(huán)的圓心均勻分布，天然氣汽車燃?xì)鈴?fù)合傳感器設(shè)置于安裝槽內(nèi)部；結(jié)構(gòu)簡單，可用于檢測汽車天然氣汽車燃?xì)庑孤?/p>

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

圖1為本發(fā)明的一種天然氣汽車燃?xì)庑孤?fù)合傳感器的示意圖。

圖2為傳感器安裝環(huán)的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖2所示，本發(fā)明提供一種天然氣汽車燃?xì)庑孤?fù)合傳感器，包括：報(bào)警密封箱體1、出氣密封罩3、進(jìn)氣密封罩4、天然氣汽車燃?xì)鈴?fù)合傳感器5、蜂鳴器6、傳感器安裝環(huán)7以及檢測管8；所述報(bào)警密封箱體1呈中空的長方體狀，所述出氣密封罩3和所述進(jìn)氣密封罩4設(shè)置于所述報(bào)警密封箱體1上，所述出氣密封罩3和所述進(jìn)氣密封罩4的頂部設(shè)置有開口，底部與所述報(bào)警密封箱體1連通；所述檢測管8從所述出氣密封罩3穿入所述報(bào)警密封箱體1，經(jīng)由所述進(jìn)氣密封罩4穿出所述報(bào)警密封箱體1；所述傳感器安裝環(huán)7設(shè)置于所述報(bào)警密封箱體1內(nèi)部，所述檢測管8穿過所述傳感器安裝環(huán)7，所述天然氣汽車燃?xì)鈴?fù)合傳感器5的數(shù)量為多個(gè)，設(shè)置于所述傳感器安裝環(huán)7內(nèi)周面；所述蜂鳴器6設(shè)置于所述報(bào)警密封箱體1的外壁，所述天然氣汽車燃?xì)鈴?fù)合傳感器5與所述蜂鳴器6電連接，所述傳感器安裝環(huán)7內(nèi)壁設(shè)置有多個(gè)安裝槽71，所述多個(gè)安裝槽71圍繞所述傳感器安裝環(huán)7的圓心均勻分布，所述天然氣汽車燃?xì)鈴?fù)合傳感器5設(shè)置于所述安裝槽71內(nèi)部。所述出氣密封罩3和所述進(jìn)氣密封罩4與所述報(bào)警密封箱體1的頂部相粘結(jié)。報(bào)警密封箱體1的箱壁設(shè)置有玻璃板。

由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明的一種天然氣汽車燃?xì)庑孤?fù)合傳感器，報(bào)警密封箱體呈中空的長方體狀，出氣密封罩和進(jìn)氣密封罩設(shè)置于報(bào)警密封箱體上，出氣密封罩和進(jìn)氣密封罩的頂部設(shè)置有開口，底部與報(bào)警密封箱體連通；檢測管從出氣密封罩穿入報(bào)警密封箱體，經(jīng)由進(jìn)氣密封罩穿出報(bào)警密封箱體；傳感器安裝環(huán)設(shè)置于報(bào)警密封箱體內(nèi)部，檢測管穿過傳感器安裝環(huán)，天然氣汽車燃?xì)鈴?fù)合傳感器的數(shù)量為多個(gè)，設(shè)置于傳感器安裝環(huán)內(nèi)周面；蜂鳴器設(shè)置于報(bào)警密封箱體的外壁，天然氣汽車燃?xì)鈴?fù)合傳感器與蜂鳴器電連接，傳感器安裝環(huán)內(nèi)壁設(shè)置有多個(gè)安裝槽，多個(gè)安裝槽圍繞傳感器安裝環(huán)的圓心均勻分布，天然氣汽車燃?xì)鈴?fù)合傳感器設(shè)置于安裝槽內(nèi)部；結(jié)構(gòu)簡單，可用于檢測汽車天然氣汽車燃?xì)庑孤?/p>

本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例，實(shí)施例只是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及燃?xì)庑孤﹫?bào)警技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種天然氣汽車燃?xì)庑孤?fù)合傳感器。本發(fā)明的一種天然氣汽車燃?xì)庑孤?fù)合傳感器，報(bào)警密封箱體呈中空的長方體狀，出氣密封罩和進(jìn)氣密封罩設(shè)置于報(bào)警密封箱體上，出氣密封罩和進(jìn)氣密封罩的頂部設(shè)置有開口，底部與報(bào)警密封箱體連通；檢測管從出氣密封罩穿入報(bào)警密封箱體，經(jīng)由進(jìn)氣密封罩穿出報(bào)警密封箱體；傳感器安裝環(huán)設(shè)置于報(bào)警密封箱體內(nèi)部，結(jié)構(gòu)簡單，可用于檢測汽車天然氣汽車燃?xì)庑孤?br/>
技術(shù)研發(fā)人員：周揚(yáng);王曉培;張飛;李云飛;王大軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽辰控智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.21
技術(shù)公布日：2017.10.13