本實(shí)用新型涉及一種無線傳感器，尤其涉及一種節(jié)能重力無線傳感器。

背景技術(shù)：

節(jié)能就是盡可能地減少能源消耗量，生產(chǎn)出與原來同樣數(shù)量、同樣質(zhì)量的產(chǎn)品；或者是以原來同樣數(shù)量的能源消耗量，生產(chǎn)出比原來數(shù)量更多或數(shù)量相等質(zhì)量更好的產(chǎn)品。

無線傳感器的組成模塊封裝在一個(gè)外殼內(nèi)，在工作時(shí)它將由電池或振動(dòng)發(fā)電機(jī)提供電源，構(gòu)成無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，由隨機(jī)分布的集成有傳感器、數(shù)據(jù)處理單元和通信模塊的微型節(jié)點(diǎn)，通過自組織的方式構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)。它可以采集設(shè)備的數(shù)字信號(hào)通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心的無線網(wǎng)關(guān)，直接送入計(jì)算機(jī)，進(jìn)行分析處理。如果需要，無線傳感器也可以實(shí)時(shí)傳輸采集的整個(gè)時(shí)間歷程信號(hào)。監(jiān)控中心也可以通過網(wǎng)關(guān)把控制、參數(shù)設(shè)置等信息無線傳輸給節(jié)點(diǎn)。數(shù)據(jù)調(diào)理采集處理模塊把傳感器輸出的微弱信號(hào)經(jīng)過放大，濾波等調(diào)理電路后，送到模數(shù)轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)，送到主處理器進(jìn)行數(shù)字信號(hào)處理，計(jì)算出傳感器的有效值，位移值等。

現(xiàn)有的重力無線傳感器存在持續(xù)工作、能量消耗快的缺點(diǎn)，因此亟需研發(fā)一種間斷工作、能量消耗慢的節(jié)能重力無線傳感器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（1）要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有的重力無線傳感器存在持續(xù)工作、能量消耗快的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種間斷工作、能量消耗慢的節(jié)能重力無線傳感器。

（2）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了這樣一種節(jié)能重力無線傳感器，包括有壓板、彈簧、安裝架、滑塊Ⅰ、連接桿Ⅰ、連接桿Ⅱ、滑軌Ⅰ、安裝板、滑軌Ⅱ、滑軌Ⅲ、滑塊Ⅱ、滑塊Ⅲ、齒條、無線傳感器、導(dǎo)線、蝸桿、螺母、軸承座、導(dǎo)向板、連桿、電源、觸頭、撞塊和地面，地面底部設(shè)有安裝架，安裝架內(nèi)左側(cè)從上至下依次設(shè)有滑軌Ⅰ、滑軌Ⅲ和無線傳感器，滑軌Ⅰ前側(cè)滑動(dòng)式連接有滑塊Ⅰ，滑塊Ⅰ頂部設(shè)有壓板，壓板位于地面上方，壓板底部與滑軌Ⅰ頂部之間設(shè)有彈簧，滑塊Ⅰ底部設(shè)有連接桿Ⅰ和連接桿Ⅱ，連接桿Ⅰ位于連接桿Ⅱ的左側(cè)，滑軌Ⅲ前側(cè)滑動(dòng)式連接有滑塊Ⅲ，連接桿Ⅰ下端與滑塊Ⅲ頂部連接，安裝架內(nèi)右側(cè)從上至下依次設(shè)有滑軌Ⅱ、安裝板和電源，滑軌Ⅱ前側(cè)滑動(dòng)式連接有滑塊Ⅱ，連接桿Ⅱ下端與滑塊Ⅱ頂部連接，滑塊Ⅱ底部設(shè)有齒條，安裝板左端設(shè)有軸承座，軸承座上安裝有蝸桿，蝸桿與齒條配合，蝸桿上設(shè)有螺母，螺母與蝸桿配合，螺母右側(cè)設(shè)有連桿，連桿下端設(shè)有撞塊，安裝板底部左側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板，連桿與導(dǎo)向板配合，無線傳感器與電源之間有導(dǎo)線連接，導(dǎo)線上設(shè)有觸頭，觸頭與導(dǎo)線配合，觸頭位于撞塊的正下方。

優(yōu)選地，還包括有橡膠墊，撞塊底部設(shè)有橡膠墊。

優(yōu)選地，彈簧材質(zhì)為一級(jí)合金彈簧。

工作原理：當(dāng)有較重的汽車在壓板上時(shí)，會(huì)使得壓板向下移動(dòng)，帶動(dòng)滑塊Ⅰ向下移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)連接桿Ⅰ和連接桿Ⅱ向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)滑塊Ⅲ與滑塊Ⅱ向下移動(dòng)，因?yàn)樵O(shè)有滑塊Ⅱ和滑塊Ⅲ，可以使得兩邊的受力均勻，滑塊Ⅱ帶動(dòng)齒條向下移動(dòng)，使得蝸桿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，蝸桿帶動(dòng)螺母及其上機(jī)構(gòu)向下移動(dòng)，撞塊就會(huì)擠壓觸頭，此時(shí)觸頭會(huì)與導(dǎo)線接觸，電源內(nèi)的電就可以通過導(dǎo)線傳到無線傳感器內(nèi)，此時(shí)無線傳感器就會(huì)向總部發(fā)出信號(hào)，總部經(jīng)過對(duì)信息的處理，就會(huì)讓工作人員來進(jìn)行收取一定的費(fèi)用，當(dāng)工作人員處理完以后，車輛就可以離開壓板，當(dāng)車輛就可以離開壓板后，壓板及其上機(jī)構(gòu)會(huì)在彈簧的作用下回到原來位置，此時(shí)觸頭就會(huì)回到原來位置，就會(huì)使得無線傳感器斷電，就不能發(fā)出信號(hào)。當(dāng)較輕的汽車在壓板上時(shí)，會(huì)因?yàn)橹亓坎粔?，使得撞塊不會(huì)擠壓到觸頭，那么觸頭就不會(huì)與導(dǎo)線接觸，無線傳感器就得不到電，就不能發(fā)出信號(hào)，這樣就實(shí)現(xiàn)了間斷工作、能量消耗慢、節(jié)約能源的作用。

因?yàn)檫€包括有橡膠墊，撞塊底部設(shè)有橡膠墊，橡膠墊可以保護(hù)觸頭在被撞塊擠壓時(shí)，使得觸頭不易損壞。

因?yàn)閺椈刹馁|(zhì)為一級(jí)合金彈簧，一級(jí)合金彈簧彈性好和強(qiáng)度高，能使機(jī)構(gòu)的使用壽命更長(zhǎng)。

（3）有益效果

本實(shí)用新型達(dá)到了間斷工作、能量消耗慢的效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的第一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的第二種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-壓板，2-彈簧，3-安裝架，4-滑塊Ⅰ，5-連接桿Ⅰ，6-連接桿Ⅱ，7-滑軌Ⅰ，8-安裝板，9-滑軌Ⅱ，10-滑軌Ⅲ，11-滑塊Ⅱ，12-滑塊Ⅲ，13-齒條，14-無線傳感器，15-導(dǎo)線，16-蝸桿，17-螺母，18-軸承座，19-導(dǎo)向板，20-連桿，21-電源，22-觸頭，23-撞塊，24-地面，25-橡膠墊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例1

一種節(jié)能重力無線傳感器，如圖1-2所示，包括有壓板1、彈簧2、安裝架3、滑塊Ⅰ4、連接桿Ⅰ5、連接桿Ⅱ6、滑軌Ⅰ7、安裝板8、滑軌Ⅱ9、滑軌Ⅲ10、滑塊Ⅱ11、滑塊Ⅲ12、齒條13、無線傳感器14、導(dǎo)線15、蝸桿16、螺母17、軸承座18、導(dǎo)向板19、連桿20、電源21、觸頭22、撞塊23和地面24，地面24底部設(shè)有安裝架3，安裝架3內(nèi)左側(cè)從上至下依次設(shè)有滑軌Ⅰ7、滑軌Ⅲ10和無線傳感器14，滑軌Ⅰ7前側(cè)滑動(dòng)式連接有滑塊Ⅰ4，滑塊Ⅰ4頂部設(shè)有壓板1，壓板1位于地面24上方，壓板1底部與滑軌Ⅰ7頂部之間設(shè)有彈簧2，滑塊Ⅰ4底部設(shè)有連接桿Ⅰ5和連接桿Ⅱ6，連接桿Ⅰ5位于連接桿Ⅱ6的左側(cè)，滑軌Ⅲ10前側(cè)滑動(dòng)式連接有滑塊Ⅲ12，連接桿Ⅰ5下端與滑塊Ⅲ12頂部連接，安裝架3內(nèi)右側(cè)從上至下依次設(shè)有滑軌Ⅱ9、安裝板8和電源21，滑軌Ⅱ9前側(cè)滑動(dòng)式連接有滑塊Ⅱ11，連接桿Ⅱ6下端與滑塊Ⅱ11頂部連接，滑塊Ⅱ11底部設(shè)有齒條13，安裝板8左端設(shè)有軸承座18，軸承座18上安裝有蝸桿16，蝸桿16與齒條13配合，蝸桿16上設(shè)有螺母17，螺母17與蝸桿16配合，螺母17右側(cè)設(shè)有連桿20，連桿20下端設(shè)有撞塊23，安裝板8底部左側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板19，連桿20與導(dǎo)向板19配合，無線傳感器14與電源21之間有導(dǎo)線15連接，導(dǎo)線15上設(shè)有觸頭22，觸頭22與導(dǎo)線15配合，觸頭22位于撞塊23的正下方。

還包括有橡膠墊25，撞塊23底部設(shè)有橡膠墊25。

彈簧2材質(zhì)為一級(jí)合金彈簧2。

工作原理：當(dāng)有較重的汽車在壓板1上時(shí)，會(huì)使得壓板1向下移動(dòng)，帶動(dòng)滑塊Ⅰ4向下移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)連接桿Ⅰ5和連接桿Ⅱ6向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)滑塊Ⅲ12與滑塊Ⅱ11向下移動(dòng)，因?yàn)樵O(shè)有滑塊Ⅱ11和滑塊Ⅲ12，可以使得兩邊的受力均勻，滑塊Ⅱ11帶動(dòng)齒條13向下移動(dòng)，使得蝸桿16順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，蝸桿16帶動(dòng)螺母17及其上機(jī)構(gòu)向下移動(dòng)，撞塊23就會(huì)擠壓觸頭22，此時(shí)觸頭22會(huì)與導(dǎo)線15接觸，電源21內(nèi)的電就可以通過導(dǎo)線15傳到無線傳感器14內(nèi)，此時(shí)無線傳感器14就會(huì)向總部發(fā)出信號(hào)，總部經(jīng)過對(duì)信息的處理，就會(huì)讓工作人員來進(jìn)行收取一定的費(fèi)用，當(dāng)工作人員處理完以后，車輛就可以離開壓板1，當(dāng)車輛就可以離開壓板1后，壓板1及其上機(jī)構(gòu)會(huì)在彈簧2的作用下回到原來位置，此時(shí)觸頭22就會(huì)回到原來位置，就會(huì)使得無線傳感器14斷電，就不能發(fā)出信號(hào)。當(dāng)較輕的汽車在壓板1上時(shí)，會(huì)因?yàn)橹亓坎粔?，使得撞塊23不會(huì)擠壓到觸頭22，那么觸頭22就不會(huì)與導(dǎo)線15接觸，無線傳感器14就得不到電，就不能發(fā)出信號(hào)，這樣就實(shí)現(xiàn)了間斷工作、能量消耗慢、節(jié)約能源的作用。

因?yàn)檫€包括有橡膠墊25，撞塊23底部設(shè)有橡膠墊25，橡膠墊25可以保護(hù)觸頭22在被撞塊23擠壓時(shí)，使得觸頭22不易損壞。

因?yàn)閺椈?材質(zhì)為一級(jí)合金彈簧2，一級(jí)合金彈簧2彈性好和強(qiáng)度高，能使機(jī)構(gòu)的使用壽命更長(zhǎng)。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。