本發(fā)明涉及一種工裝，特別涉及一種飛機(jī)燃油箱防真空活門校驗(yàn)工裝。

背景技術(shù)：

飛機(jī)的燃油箱頂部安裝防真空活門，它的作用是飛機(jī)正常飛行時(shí)保證油箱與大氣相通防止燃油箱變成真空，翻轉(zhuǎn)飛行時(shí)防真空活門自動關(guān)閉防止油箱漏油。裝機(jī)前必須對防真空活門進(jìn)行性能校驗(yàn)，原設(shè)計(jì)工裝按飛機(jī)油箱等比例設(shè)計(jì)校驗(yàn)工裝，結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且體積大而笨重。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的為：提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小，便于操作的飛機(jī)燃油箱防真空活門校驗(yàn)工裝。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種飛機(jī)燃油箱防真空活門校驗(yàn)工裝，其特征為：所述的工裝包括筒體1、閥門2和膠管5，筒體1的一端安裝在防真空活門上，另一端開有注油口，筒體1上安裝有閥門2，膠管5的一端與閥門2連接，另一端與防真空活門上的控制油路連接。

作為本技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述的筒體1的橫截面直徑與防真空活門安裝結(jié)構(gòu)的橫截面直徑相同。該技術(shù)方案中，筒體的橫截面大小與防真空活門橫截面的大小一致，進(jìn)一步縮小了整個(gè)工裝的尺寸，便于試驗(yàn)操作，

本發(fā)明的有益效果：該技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過使用筒體類零件模擬飛機(jī)油箱，一方面減小了試驗(yàn)工裝的體積，另一方面降低了對試驗(yàn)設(shè)備性能的要求，降低了試驗(yàn)成本，提高了試驗(yàn)的可操作性。

附圖說明

圖1為：本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為筒體，2為閥門，3為密封襯套，4為壓接襯套，5為膠管，6為密封圈，7為接嘴，8為螺帽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，所述的工裝主要包括筒體1、閥門2和膠管5，筒體1的一端通過密封圈6密封安裝在防真空活門上，另一端開有注油口，筒體1上通過密封襯套3密封安裝有閥門2，閥門2的輸出端呈波紋管狀，膠管5的一端通過壓接襯套4與閥門2的波紋管端連接，另一端通過接嘴7和螺帽8與防真空活門上的控制油路連接。

同時(shí)，為了進(jìn)一步縮小工裝的尺寸，筒體1的橫街面直徑與防真空活門安裝結(jié)構(gòu)的橫截面直徑相等。筒體1的一端整個(gè)的一個(gè)敞口形狀，防真空活門直接安裝在該敞口端。這一設(shè)計(jì)，將模擬油箱的筒體體積縮減到了最小，減小了整個(gè)工裝的體積和重量，也降低了對試驗(yàn)設(shè)備性能的要求。

進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，筒體1作為模擬的飛機(jī)油箱，通過閥門2向膠管5內(nèi)加注高壓油，打開防真空活門，然后向筒體內(nèi)加注油，進(jìn)行后續(xù)試驗(yàn)。