汽車維修檢測用試燈的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車維修檢測用試燈，包括探針端、夾子端、第一發(fā)光二極管、限流電阻、雙向穩(wěn)壓管和分流電阻，雙向穩(wěn)壓管、第一發(fā)光二極管和限流電阻串聯(lián)在一起再與分流電阻并聯(lián)構(gòu)成并聯(lián)電路。在并聯(lián)電路一端的導線上并接有一分壓電阻，分壓電阻一端設(shè)有切換開關(guān)，切換開關(guān)選擇性地將分壓電阻或者導線接入并聯(lián)電路該端，分壓電阻和導線另一端并接后接探針端/夾子端。本實用新型只需要一支就可以滿足兩種電壓車型的檢測，大大提高了工作率。本試燈同時能夠檢測出虛電現(xiàn)象，測量結(jié)果更加精確。
【專利說明】
汽車維修檢測用試燈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車機電維修用工具，具體來講涉及一種汽車維修時檢測線路是否帶電的檢測用試燈，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車機電維修時，為了找出故障點，往往需要檢測某線路是否帶電，這種檢測工具就是試燈?，F(xiàn)有試燈的結(jié)構(gòu)及原理都比較簡單，由一個限流電阻和一個發(fā)光二極管串聯(lián)構(gòu)成，試燈具有兩個端子，其中一個端子為探針端，另一個端子為夾子端。檢測時，探針端插入待檢測線路段端頭插頭中，夾子端接另一端，如果發(fā)光二極管點亮，說明該段線路正常，否則認為存在故障。目前的試燈存在以下不足:
[0003]1.檢測范圍單一。一支試燈只適應(yīng)一種電壓，要么12V，要么24V。如果要檢測12V車型的話就必須使用12V的試燈，檢測24V的車型就使用24V的試燈。如果維修工剛剛要檢測12V的車型，但是又要檢測24V的車型，就必須要帶兩支試燈，同時維修廠也要準備兩支不同規(guī)格的試燈。
[0004]2.操作性不強。目前的試燈探針較大且只有一種形狀，很難滿足實際檢測過程中面對不同車型的不同插頭。在實際汽車維修過程中，當要檢測針孔很小的插頭的時候，用現(xiàn)有的試燈，由于探針很大就沒有辦法測量，往往用大頭針來查接，而且大頭針和探針之間為臨時接觸可能不牢靠，還會影響檢測結(jié)果。
[0005]3.檢測準確性差，容易引起誤判。由于目前試燈上的發(fā)光裝置是一個發(fā)光二極管，要使它點亮不需要多大的電流，如果存在虛電，發(fā)光二極管也會被點亮，因此現(xiàn)有試燈不能檢測出虛電現(xiàn)象，而虛電現(xiàn)象往往是故障率很高的地方。比如在實際汽車維修過程中，當檢測大功率執(zhí)行器供電的時候，用現(xiàn)有的試燈，由于無法檢測虛電現(xiàn)象，雖然有電壓但是電流很小無法驅(qū)動執(zhí)行器工作，而此時發(fā)光二極管會被點亮，這樣一來維修工就會判斷是執(zhí)行器本身的故障，但事實上是電源的故障，從而造成誤判。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種能分別檢測12V和24V車型、滿足不同大小針孔的插頭、且能區(qū)分虛電的汽車維修檢測用試燈。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:
[0008]汽車維修檢測用試燈，包括探針端、夾子端以及第一發(fā)光二極管和限流電阻，還包括雙向穩(wěn)壓管和分流電阻，雙向穩(wěn)壓管、第一發(fā)光二極管和限流電阻串聯(lián)在一起再與分流電阻并聯(lián)構(gòu)成并聯(lián)電路，探針端和夾子端通過導線連接于并聯(lián)電路兩端。
[0009]在并聯(lián)電路一端的導線上并接有一分壓電阻，分壓電阻與分流電阻阻值相同，分壓電阻一端設(shè)有切換開關(guān)，切換開關(guān)選擇性地將分壓電阻或者導線接入并聯(lián)電路該端，分壓電阻和導線另一端并接后接探針端/夾子端。
[0010]所述探針端由探針座和探針兩段構(gòu)成，探針螺紋連接于探針座上，探針座一體設(shè)置于試燈對應(yīng)的導線上。
[0011]在第一發(fā)光二極管兩端并聯(lián)有第二發(fā)光二極管，第一發(fā)光二極管和第二發(fā)光二極管正負級方向相反。
[0012]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下有益效果:
[0013]1、本試燈只需要一支就可以滿足兩種電壓車型的檢測，大大提高了工作率，維修廠只需要購買一種規(guī)格的試燈即可，降低了維修廠的工具成本。
[0014]2、本試燈既可以檢測線路又可以檢測電壓，只要LED點亮則說明有電壓，并且電流也能滿足執(zhí)行器的需求，反之就說明線路有故障，即可以檢測到被測導線是否牢固可靠，從而避免虛電現(xiàn)象被忽略。因此本試燈可以降低檢測過程中的誤判，測量結(jié)果更加精確，不但提高工作效率，也能降低維修成本。
[0015]3、探針可方便地更換，檢測什么插頭就使用什么探針，用螺紋連接好就行，提高維修工的工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1-本實用新型電路原理圖。

【具體實施方式】
[0017]鑒于現(xiàn)有試燈存在【背景技術(shù)】介紹的三方面主要缺陷，本實用新型分別對其進行了解決，下面結(jié)合附圖分別進行詳細說明。
[0018]參見圖1，從圖上可以看出，本實用新型汽車維修檢測用試燈，其基本結(jié)構(gòu)包括探針端、夾子端以及位于探針端和夾子端之間的第一發(fā)光二極管Dl和限流電阻R4，這也是現(xiàn)有試燈的主體結(jié)構(gòu)。本實用新型即在上述基本結(jié)構(gòu)上進行改進。
[0019]現(xiàn)有技術(shù)不能檢測出虛電現(xiàn)象，是因為如果有電壓而電流很小的情況，二極管也會點亮。為了能夠檢測虛電現(xiàn)象，本實用新型增設(shè)有雙向穩(wěn)壓管D3和分流電阻R2，雙向穩(wěn)壓管D3、第一發(fā)光二極管Dl和限流電阻R4串聯(lián)在一起再與分流電阻R2并聯(lián)構(gòu)成并聯(lián)電路，探針端和夾子端通過導線連接于并聯(lián)電路兩端。當電流小的時候，分流電阻R2就分了電路當中的電流，而作用在試燈中的電流就更少，燈就熄滅，反之點亮。只要燈亮就說明被測電路中的電流是足夠的，沒有虛接，徹底的排除虛接現(xiàn)象。判斷是否虛接的電路原理具體說明如下。
[0020]實際使用時，分流電阻R2為10歐姆，限流電阻R4為200歐姆，雙向穩(wěn)壓管D3為9V 0.3瓦。如果電路沒有虛接，其電阻值不能超過I歐姆，反之電路就有問題，所以I歐姆是判斷電路是否虛接的臨界值。當探針接觸IlV時，線路電阻為I歐姆，它串聯(lián)分流電阻R2到夾子端形成回路，那么分流電阻R2兩段的電壓應(yīng)該為10V，作用在雙向穩(wěn)壓管D3上的電壓就是10V，而1V就能夠使雙向穩(wěn)壓管D3導通，故Dl或者D2通電發(fā)光，說明線路正常。反之如果線路虛接，電阻就大于I歐姆，通過分壓后作用在R2和D3上的電壓就小于10V，雙向穩(wěn)壓管D3不能導通，Dl或者D2就沒有電流通過所以就不會亮。
[0021]為了解決檢測電壓單一的問題，本試燈還包括一分壓電阻R1，分壓電阻Rl并接于并聯(lián)電路一端的導線上，分壓電阻Rl與分流電阻R2阻值相同，分壓電阻Rl —端設(shè)有切換開關(guān)SW1，切換開關(guān)SWl選擇性地將分壓電阻Rl或者導線接入并聯(lián)電路該端，分壓電阻Rl和導線另一端并接后接探針端/夾子端。當要檢測12V時，切換開關(guān)SWl斷開分壓電阻R1，直接接與分壓電阻并聯(lián)的導線。當要檢測24V時，切換開關(guān)SWl斷開導線連接分壓電阻R1，使檢測端的電壓為12V。本實用新型用切換開關(guān)SWl來實現(xiàn)24V和12v的轉(zhuǎn)換，使其一個試燈可以適應(yīng)兩種車型。
[0022]為了解決探針端不方便插接某些插頭的問題，本試燈將探針端分為兩段，由探針座和探針構(gòu)成，探針螺紋連接于探針座上，探針座一體設(shè)置于試燈對應(yīng)的導線上。本實用新型把探針端分成兩段，用螺紋連接，根據(jù)汽車上不同的插針外形做不同的探針。檢測什么插頭就使用什么探針，用螺紋連接好就行。檢測大孔用大探針，小孔用小探針，圓孔用圓探針，螺紋連接可靠，保證測量結(jié)果可靠。
[0023]由于二極管的單向?qū)ㄐ?，如果極性接反，無論線路有無故障，都不能導通點亮，所以單支二極管對接線的極性就有明確要求，給檢測帶來了不便。為了解決該問題，本試燈在第一發(fā)光二極管Dl兩端并聯(lián)有第二發(fā)光二極管D2，第一發(fā)光二極管Dl和第二發(fā)光二極管D2正負級方向相反。這樣，不管探針端、夾子端接正極還是接負極，試燈都有一支發(fā)光二極管點亮，如果沒有亮，就說明線路有故障。
[0024]本試燈用來模擬汽車上的執(zhí)行元件工作，通過LED的工作狀態(tài)來反映電路中線路的連接情況和判斷導線上是否帶電，LED點亮說明被檢測點上有電并且整條線路連接完好，反之說明被檢測端不帶電或者線路連接不好。
[0025]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.汽車維修檢測用試燈，包括探針端、夾子端以及第一發(fā)光二極管和限流電阻，其特征在于:還包括雙向穩(wěn)壓管和分流電阻，雙向穩(wěn)壓管、第一發(fā)光二極管和限流電阻串聯(lián)在一起再與分流電阻并聯(lián)構(gòu)成并聯(lián)電路，探針端和夾子端通過導線連接于并聯(lián)電路兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車維修檢測用試燈，其特征在于:在并聯(lián)電路一端的導線上并接有一分壓電阻，分壓電阻與分流電阻阻值相同，分壓電阻一端設(shè)有切換開關(guān)，切換開關(guān)選擇性地將分壓電阻或者導線接入并聯(lián)電路該端，分壓電阻和導線另一端并接后接探針端/夾子端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車維修檢測用試燈，其特征在于:所述探針端由探針座和探針兩段構(gòu)成，探針螺紋連接于探針座上，探針座一體設(shè)置于試燈對應(yīng)的導線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車維修檢測用試燈，其特征在于:在第一發(fā)光二極管兩端并聯(lián)有第二發(fā)光二極管，第一發(fā)光二極管和第二發(fā)光二極管正負級方向相反。
【文檔編號】G01R19/155GK204177856SQ201420710362
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】陳茂賢 申請人:重慶電訊職業(yè)學院