全自動汽車空調(diào)箱線性試驗臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種全自動汽車空調(diào)箱線性試驗臺，包含用于對空氣進行降溫的冷卻系統(tǒng)、用于將降溫后的冷風引入空調(diào)箱的傳輸系統(tǒng)和用于控制進風量的控制系統(tǒng)，所述傳輸系統(tǒng)包括試驗臺殼體、用于吸入冷風的調(diào)零風機及用于傳輸冷風的風道；所述冷卻系統(tǒng)包括設置在試驗臺殼體一側(cè)的熱交換器及與熱交換器相連并向熱交換器提供冷媒的水冷機組；所述風道一端與調(diào)零風機相連，一端與空調(diào)箱進風口相連，所述調(diào)零風機設置在試驗臺殼體的外壁上，所述風道至少為三組；制冷能力強，設備運行能力高，可滿足高風量出風時的進風溫度要求；同時可滿足多個試驗產(chǎn)品及多個不同工況的試驗，自動化程度高，提升了試驗效率。
【專利說明】全自動汽車空調(diào)箱線性試驗臺

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于空調(diào)箱的線性試驗設備領域，涉及一種全自動汽車空調(diào)箱線性試驗臺。

【背景技術】
[0002]為考察汽車空調(diào)箱出風格柵區(qū)域出風溫度的變化趨勢，需對空調(diào)箱進行線性試驗，因該試驗過程不能通過空調(diào)箱內(nèi)部的蒸發(fā)器進行制冷，因而需要借助一臺制冷降溫設備將空氣降溫至設定溫度，并將降溫后的冷空氣輸入空調(diào)箱，進入空調(diào)箱的冷空氣按照實際空氣流向流動，再從各出風口出風，通過采集各出風口不同點的出風溫度，從而實現(xiàn)對該汽車空調(diào)箱在某一模式下的線性試驗檢測。
[0003]目前行業(yè)內(nèi)所使用的試驗設備多為風冷式線性臺，該線性臺模擬實車制冷系統(tǒng)，包含壓縮機、冷凝器、冷凝風扇、蒸發(fā)器總成、管路及壓力表等部分，形成了一套獨立的制冷系統(tǒng)，并在R134_a制冷劑的作用下，達到冷卻空氣并最終得到設定的進風溫度；該試驗設備主要存在以下缺陷:①采用傳統(tǒng)冷媒，比熱穩(wěn)定性差，降溫效果不夠理想；②采用多級降溫形式，在高溫高濕度的夏天，為達到預定進風溫度，二級蒸發(fā)器會受一級蒸發(fā)器的冷風影響，引起結(jié)霜問題，且調(diào)節(jié)方式復雜，溫度調(diào)節(jié)時間長；③設備運行能力差，試驗過程耗費工時長；④自動化程度低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種降溫效果好、試驗能力強的全自動汽車空調(diào)箱線性試驗臺。
[0005]為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種全自動汽車空調(diào)箱線性試驗臺，包含用于對空氣進行降溫的冷卻系統(tǒng)、用于將降溫后的冷風引入空調(diào)箱的傳輸系統(tǒng)和用于控制進風量的控制系統(tǒng)，所述傳輸系統(tǒng)包括試驗臺殼體、用于吸入冷風的調(diào)零風機及用于傳輸冷風的風道；所述冷卻系統(tǒng)包括設置在試驗臺殼體一側(cè)的熱交換器及與熱交換器相連并向熱交換器提供冷媒的水冷機組；所述風道一端與調(diào)零風機相連，一端與空調(diào)箱進風口相連，所述調(diào)零風機設置在試驗臺殼體的外壁上，所述風道至少為三組。
[0006]進一步，所述傳輸系統(tǒng)還包括用于混勻冷風的導流器，所述導流器設置在試驗臺殼體內(nèi)壁上并與風道相對應。
[0007]進一步，所述熱交換器為雙層熱交換器。
[0008]進一步，所述試驗臺殼體上還設有溫度調(diào)節(jié)風門，所述溫度調(diào)節(jié)風門通過設置在調(diào)零風機上的風門執(zhí)行器控制。
[0009]進一步，所述風道與空調(diào)箱進風口相接端設有靜壓箱，所述靜壓箱上設有出風溫度采集器與壓力采集器。
[0010]進一步，所述試驗臺殼體內(nèi)部貼有隔熱材料。
[0011]進一步，所述試驗臺殼體與熱交換器之間設有均流板。
[0012]進一步，所述試驗臺殼體內(nèi)部位于均流板后方處設有風道溫度采集器。
[0013]進一步，所述試驗臺殼體底部設有輥輪。
[0014]本實用新型的有益效果在于:采用水冷機組，制冷能力強，可滿足高風量出風時的進風溫度要求；設備運行能力高，一次可滿足多個試驗產(chǎn)品及多個不同工況的試驗；自動化程度高，無需人工監(jiān)控調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)精度高，節(jié)約了人力物力；制冷效能高，制冷流程短，力口快了試驗進度，提升了試驗效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明:
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構示意圖。

【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。
[0018]如圖1所示，本實用新型的全自動汽車空調(diào)箱線性試驗臺，包含用于對空氣進行降溫的冷卻系統(tǒng)、用于將降溫后的冷風引入空調(diào)箱的傳輸系統(tǒng)和用于控制進風量的控制系統(tǒng)，所述傳輸系統(tǒng)包括試驗臺殼體1、用于吸入冷風的調(diào)零風機2及用于傳輸冷風的風道3 ；所述冷卻系統(tǒng)包括設置在試驗臺殼體I一側(cè)的熱交換器4及與熱交換器4相連并向熱交換器4提供冷媒的水冷機組5 ;所述風道3 —端與調(diào)零風機2相連，一端與空調(diào)箱進風口相連，所述調(diào)零風機2設置在試驗臺殼體I的外壁上，所述風道3至少為三組。
[0019]本實施例中，試驗臺殼體I為方形空腔殼體，風道3有三組，熱交換器4設置在試驗臺殼體I的一個側(cè)面上，三組風道3分別設置在試驗臺殼體I的剩余三個側(cè)面上，熱交換器4與水冷機組5連接成一個閉合回路，水冷機組5為熱交換器4提供冷媒；試驗時，開啟的調(diào)零風機2有吸風作用，即將外界的空氣吸入試驗臺殼體I內(nèi)，被吸入試驗臺殼體I內(nèi)的空氣在經(jīng)過熱交換器4時被迅速冷卻，此時試驗臺殼體I內(nèi)的空氣已為冷風，調(diào)零風機2繼續(xù)作用，最終將已經(jīng)過降溫的冷風吸入風道3內(nèi)，通過風道3輸送至汽車空調(diào)箱內(nèi)。該設備設置了多組風道3，可滿足多組設備同時進行試驗，提高了試驗能力。
[0020]在本實施例中，水冷機組5通過四大零部件(壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器)達到制冷效果，其中冷凝器采用水冷式結(jié)構，蒸發(fā)器采用板式蒸發(fā)器結(jié)構，具有換熱系數(shù)高、空間小、噪音小低于等優(yōu)點；所述熱交換器4為雙層熱交換器，傳熱面積大，熱交換性能高。
[0021]作為上述方案的進一步改進，傳輸系統(tǒng)還包括設置在試驗臺殼體I內(nèi)壁上并與風道3相對應的導流器6，導流器6為渦輪結(jié)構，在冷風進入風道3前先進行一個混合過程，可使冷風更均勻。
[0022]作為上述方案的進一步改進，所述試驗臺殼體I上還設有溫度調(diào)節(jié)風門7，此溫度調(diào)節(jié)風門7對應設置在調(diào)零風機2與導流器6之間的試驗臺殼體I外壁上，所述溫度調(diào)節(jié)風門7通過設置在調(diào)零風機2上的風門執(zhí)行器8控制；各風門執(zhí)行器8控制所對應的溫度調(diào)節(jié)風門7，通過調(diào)節(jié)溫度調(diào)節(jié)風門7的開度可得到較為穩(wěn)定的進風試驗溫度，同時還可滿足不同空調(diào)箱的進風溫度要求，即可同時對不同工況的汽車空調(diào)箱進行試驗，提升了試驗能力的同時還拓寬了試驗范圍。
[0023]作為上述方案的進一步改進，所述風道3與空調(diào)箱進風口相接端設有靜壓箱9，可減少傳輸系統(tǒng)的送風動壓、增加靜壓，提升送風效果；所述靜壓箱9上設有出風溫度采集器10與壓力采集器11 ;實時檢測與控制，保證出風溫度與壓力的平穩(wěn)性，自動化程度高，操作簡便。
[0024]作為上述方案的進一步改進，所述試驗臺殼體I內(nèi)部貼有隔熱材料，可防止熱量進入，冷風流失。
[0025]作為上述方案的進一步改進，所述試驗臺殼體I與熱交換器4之間設有均流板12，提高冷卻風的分散均勻性，促使冷卻風能夠較為流暢的進入各自風道3。
[0026]作為上述方案的進一步改進，所述試驗臺殼體I內(nèi)部位于均流板12后方處設有風道溫度采集器13，檢測進入試驗臺殼體I內(nèi)的冷卻風的實時溫度，便于及時調(diào)控冷卻系統(tǒng)。
[0027]作為上述方案的進一步改進，所述試驗臺殼體I底部設有輥輪14，便于移動設備。
[0028]最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進行了詳細的描述，但本領域技術人員應當理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權利要求書所限定的范圍。
【權利要求】
1.一種全自動汽車空調(diào)箱線性試驗臺，包含用于對空氣進行降溫的冷卻系統(tǒng)、用于將降溫后的冷風引入空調(diào)箱的傳輸系統(tǒng)和用于控制進風量的控制系統(tǒng)，其特征在于:所述傳輸系統(tǒng)包括試驗臺殼體、用于吸入冷風的調(diào)零風機及用于傳輸冷風的風道；所述冷卻系統(tǒng)包括設置在試驗臺殼體一側(cè)的熱交換器及與熱交換器相連并向熱交換器提供冷媒的水冷機組；所述風道一端與調(diào)零風機相連，一端與空調(diào)箱進風口相連，所述調(diào)零風機設置在試驗臺殼體的外壁上，所述風道至少為三組。
2.根據(jù)權利要求1所述的全自動汽車空調(diào)箱線性試驗臺，其特征在于:所述傳輸系統(tǒng)還包括用于混勻冷風的導流器，所述導流器設置在試驗臺殼體內(nèi)壁上并與風道相對應。
3.根據(jù)權利要求1所述的全自動汽車空調(diào)箱線性試驗臺，其特征在于:所述熱交換器為雙層熱交換器。
4.根據(jù)權利要求1所述的全自動汽車空調(diào)箱線性試驗臺，其特征在于:所述試驗臺殼體上還設有溫度調(diào)節(jié)風門，所述溫度調(diào)節(jié)風門通過設置在調(diào)零風機上的風門執(zhí)行器控制。
5.根據(jù)權利要求1所述的全自動汽車空調(diào)箱線性試驗臺，其特征在于:所述風道與空調(diào)箱進風口相接端設有靜壓箱，所述靜壓箱上設有出風溫度采集器與壓力采集器。
6.根據(jù)權利要求1所述的全自動汽車空調(diào)箱線性試驗臺，其特征在于:所述試驗臺殼體內(nèi)部貼有隔熱材料。
7.根據(jù)權利要求1所述的全自動汽車空調(diào)箱線性試驗臺，其特征在于:所述試驗臺殼體與熱交換器之間設有均流板。
8.根據(jù)權利要求7所述的全自動汽車空調(diào)箱線性試驗臺，其特征在于:所述試驗臺殼體內(nèi)部位于均流板后方處設有風道溫度采集器。
9.根據(jù)權利要求1所述的全自動汽車空調(diào)箱線性試驗臺，其特征在于:所述試驗臺殼體底部設有輥輪。
【文檔編號】G01M99/00GK203941017SQ201420400324
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月18日 優(yōu)先權日:2014年7月18日
【發(fā)明者】熊靜, 李廣, 譚建豪, 史慶興 申請人:南方英特空調(diào)有限公司