一種前座椅安裝孔檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前座椅安裝孔檢測裝置，其包括方形支撐架，所述方形支撐架的四角處分別安裝有檢測組件，所述檢測組件包括以其豎直部安裝于所述方形支撐架外側(cè)的轉(zhuǎn)接塊、安裝于所述轉(zhuǎn)接塊水平部的套筒，以及套裝于所述套筒內(nèi)的劃線銷；任意兩個(gè)所述轉(zhuǎn)接塊上還安裝有定位銷，所述定位銷插裝于前座椅安裝橫梁的定位孔內(nèi)。這樣，通過測量劃線圓與安裝孔的中心偏離度確認(rèn)孔位相對位置精度，從而提高了前座椅安裝孔的位置測量精度和檢測效率，降低了車身返修率，進(jìn)而降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種前座椅安裝孔檢測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛工程【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種前座椅安裝孔檢測裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]前地板前座椅安裝橫梁與前座椅左安裝板及前座椅右安裝板上的四個(gè)孔為前座椅安裝孔，座椅安裝孔為車身關(guān)鍵孔位?？孜坏南鄬ξ恢镁葘ψ蔚陌惭b精度影響較大，所以對座椅安裝孔的定位工裝和精度檢測裝置都有很高的要求。
[0003]目前多利用總成專用檢具測量前座椅安裝孔位置，或者在白車身下線后運(yùn)送至三坐標(biāo)測量室，通過三坐標(biāo)測量機(jī)打點(diǎn)測量確認(rèn)前座椅安裝孔位精度。但是，使用總成專用檢具測量只能測量孔位的絕對位置精度，無法確認(rèn)四個(gè)組孔的相對位置精度；而使用三坐標(biāo)檢測為抽檢，無法確認(rèn)每一臺下線車輛的精度狀態(tài)；對白車身整車進(jìn)行檢測時(shí)如確認(rèn)精度不滿足要求，車身需要返修，工作量大降低了生產(chǎn)效率。
[0004]因此，開發(fā)一種用于前座椅安裝孔的專用檢測裝置，以提高前座椅安裝孔的位置測量精度和檢測效率，降低車身返修率，從而降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種前座椅安裝孔檢測裝置，其能夠提高前座椅安裝孔的位置測量精度和檢測效率，降低車身返修率，從而降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種前座椅安裝孔檢測裝置，包括方形支撐架，所述方形支撐架的四角處分別安裝有檢測組件，所述檢測組件包括以其豎直部安裝于所述方形支撐架外側(cè)的轉(zhuǎn)接塊、安裝于所述轉(zhuǎn)接塊水平部的套筒，以及套裝于所述套筒內(nèi)的劃線銷；其中兩個(gè)所述轉(zhuǎn)接塊上還安裝有定位銷，兩所述定位銷分別插裝于前座椅安裝橫梁的兩個(gè)定位孔內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述方形支撐架包括平行設(shè)置的兩個(gè)縱梁和與所述縱梁垂直設(shè)置的兩個(gè)橫梁。
[0008]優(yōu)選地，相鄰所述橫梁與所述縱梁的外側(cè)相交處設(shè)置有第一 L形連接板，所述第一L形連接板的一端安裝于所述橫梁，另一端安裝于所述縱梁。
[0009]優(yōu)選地，相鄰所述橫梁與所述縱梁的內(nèi)側(cè)相交處設(shè)置有第二 L形連接板，所述第二L形連接板的一端安裝于所述橫梁，另一端安裝于所述縱梁。
[0010]優(yōu)選地，兩所述橫梁上分別安裝有把手。
[0011]優(yōu)選地，所述方形支撐架上還安裝有四個(gè)支撐塊，四個(gè)所述支撐塊兩兩對稱分設(shè)于所述縱梁的兩側(cè)。
[0012]本實(shí)用新型提供的前座椅安裝孔檢測裝置包括方形支撐架，所述方形支撐架的四角處分別安裝有檢測組件，所述檢測組件包括以其豎直部安裝于所述方形支撐架外側(cè)的轉(zhuǎn)接塊、安裝于所述轉(zhuǎn)接塊水平部的套筒，以及套裝于所述套筒內(nèi)的劃線銷；其中兩個(gè)所述轉(zhuǎn)接塊上還安裝有定位銷，兩所述定位銷分別插裝于前座椅安裝橫梁的兩個(gè)定位孔內(nèi)。
[0013]工作過程中，前地板總成焊接完成后，定位銷插裝于前座椅安裝橫梁上的定位孔，從而進(jìn)行配合定位，同時(shí)四個(gè)轉(zhuǎn)接塊上的八個(gè)定位面與板件表面貼合進(jìn)行輔助定位；人工操作四個(gè)劃線銷在座椅安裝孔所在零件表面劃線，完成后取下座椅安裝孔檢測裝置。這樣，通過測量劃線圓與安裝孔的中心偏離度確認(rèn)孔位相對位置精度，從而提高了前座椅安裝孔的位置測量精度和檢測效率，降低了車身返修率，進(jìn)而降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0014]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的前座椅安裝孔檢測裝置，其相鄰所述橫梁與所述縱梁的外側(cè)相交處設(shè)置有第一 L形連接板，所述第一 L形連接板的一端安裝于所述橫梁，另一端安裝于所述縱梁，從而在方形支撐架的外側(cè)形成固定連接，安裝結(jié)構(gòu)簡單，且可靠性較高。
[0015]在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的前座椅安裝孔檢測裝置，其方形支撐架上還安裝有四個(gè)支撐塊，四個(gè)所述支撐塊兩兩對稱分設(shè)于所述縱梁的兩側(cè)，以便在對該檢測裝置進(jìn)行標(biāo)定時(shí)，利用四個(gè)支撐塊作為放置基準(zhǔn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型所提供的前座椅安裝孔檢測裝置一種【具體實(shí)施方式】的軸測圖；
[0018]圖2為圖1所示前座椅安裝孔檢測裝置的側(cè)視圖；
[0019]圖3為圖1所示前座椅安裝孔檢測裝置的帶件示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]1-縱梁2-橫梁31-第一 L形連接板32-第二 L形連接板4_支撐塊
[0022]5-把手6-轉(zhuǎn)接塊7-定位銷8-套筒9_劃線銷

【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型的核心是提供一種前座椅安裝孔檢測裝置，其能夠提高前座椅安裝孔的位置測量精度和檢測效率，降低車身返修率，從而降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
[0024]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0025]請參考圖1至圖3，圖1為本實(shí)用新型所提供的前座椅安裝孔檢測裝置一種【具體實(shí)施方式】的軸測圖；圖2為圖1所示前座椅安裝孔檢測裝置的側(cè)視圖；圖3為圖1所示前座椅安裝孔檢測裝置的帶件示意圖。
[0026]本實(shí)用新型提供的前座椅安裝孔檢測裝置包括方形支撐架，所述方形支撐架的四角處分別安裝有檢測組件，所述檢測組件包括以其豎直部安裝于所述方形支撐架外側(cè)的轉(zhuǎn)接塊6、安裝于所述轉(zhuǎn)接塊6水平部的套筒8，以及套裝于所述套筒8內(nèi)的劃線銷9 ;其中兩個(gè)所述轉(zhuǎn)接塊6上還安裝有定位銷7，兩所述定位銷7插裝于前座椅安裝橫梁2的兩個(gè)定位孔內(nèi)。
[0027]工作過程中，前地板總成焊接完成后，定位銷7插裝于前座椅安裝橫梁2上的定位孔，從而進(jìn)行配合定位，同時(shí)四個(gè)轉(zhuǎn)接塊6上的八個(gè)定位面與板件表面貼合進(jìn)行輔助定位；人工操作四個(gè)劃線銷9在座椅安裝孔所在零件表面劃線，完成后取下座椅安裝孔檢測裝置。這樣，通過測量劃線圓與安裝孔的中心偏離度確認(rèn)孔位相對位置精度，從而提高了前座椅安裝孔的位置測量精度和檢測效率，降低了車身返修率，進(jìn)而降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0028]具體地，上述方形支撐架包括平行設(shè)置的兩縱梁I和與兩縱梁I垂直設(shè)置的兩橫梁2，通過梁架式結(jié)構(gòu)形成上述方形支撐架，結(jié)構(gòu)可靠，且重量較輕，從而降低了方形支撐架的自重。顯然地，方形支撐架也不局限于為梁架式結(jié)構(gòu)，也可以為板式結(jié)構(gòu)等。
[0029]進(jìn)一步地，上述相鄰所述橫梁2與所述縱梁I的外側(cè)相交處設(shè)置有第一 L形連接板31，所述第一 L形連接板31的一端安裝于所述橫梁2，另一端安裝于所述縱梁1，從而在方形支撐架的外側(cè)形成固定連接，安裝結(jié)構(gòu)簡單，且可靠性較高。具體地，第一 L形連接板31可以通過焊接或者螺栓連接等方式安裝于橫梁2和/或縱梁I。
[0030]為了提高相鄰橫梁2和縱梁I之間的連接可靠性，在相鄰所述橫梁2與所述縱梁I的內(nèi)側(cè)相交處還可以設(shè)置有第二 L形連接板32，所述第二 L形連接板32的一端安裝于所述橫梁2，另一端安裝于所述縱梁I。具體地，第二 L形連接板32可以通過焊接或者螺栓連接等方式安裝于橫梁2和/或縱梁I。
[0031 ] 顯然地，上述第一 L形連接板31和第二 L形連接板32可以同時(shí)設(shè)置，也可以擇一設(shè)置。
[0032]從理論上來講，方形支撐架不局限于上述通過連接板的連接形式，也可以利用本領(lǐng)域常規(guī)使用的其他固定連接方式實(shí)現(xiàn)兩者的連接，例如螺栓連接，或者焊接等。
[0033]為方便檢測時(shí)的人工把持，兩所述橫梁2上還分別安裝有把手5，把手5可通過螺栓連接或者焊接的方式安裝于橫梁2。
[0034]上述方形支撐架上還安裝有四個(gè)支撐塊4，四個(gè)所述支撐塊4兩兩對稱分設(shè)于所述縱梁I的兩側(cè)，以便在對該檢測裝置進(jìn)行標(biāo)定時(shí)，利用四個(gè)支撐塊4作為放置基準(zhǔn)。
[0035]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序數(shù)詞是為了區(qū)分相同名稱的不同結(jié)構(gòu)，僅是為了描述方便，不表示某種順序，更不應(yīng)理解為任何限定。
[0036]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種前座椅安裝孔檢測裝置，其特征在于，包括方形支撐架，所述方形支撐架的四角處分別安裝有檢測組件，所述檢測組件包括以其豎直部安裝于所述方形支撐架外側(cè)的轉(zhuǎn)接塊(6)、安裝于所述轉(zhuǎn)接塊(6)水平部的套筒(8)，以及套裝于所述套筒(8)內(nèi)的劃線銷(9);其中兩個(gè)所述轉(zhuǎn)接塊(6)上還安裝有定位銷(7)，兩所述定位銷(7)分別插裝于前座椅安裝橫梁的兩個(gè)定位孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前座椅安裝孔檢測裝置，其特征在于，所述方形支撐架包括平行設(shè)置的兩個(gè)縱梁(I)和與所述縱梁(I)垂直設(shè)置的兩個(gè)橫梁(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前座椅安裝孔檢測裝置，其特征在于，相鄰所述橫梁(2)與所述縱梁(I)的外側(cè)相交處設(shè)置有第一 L形連接板(31)，所述第一 L形連接板(31)的一端安裝于所述橫梁(2)，另一端安裝于所述縱梁(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前座椅安裝孔檢測裝置，其特征在于，相鄰所述橫梁(2)與所述縱梁(I)的內(nèi)側(cè)相交處設(shè)置有第二 L形連接板(32)，所述第二 L形連接板(32)的一端安裝于所述橫梁(2)，另一端安裝于所述縱梁(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前座椅安裝孔檢測裝置，其特征在于，兩所述橫梁(2)上分別安裝有把手(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一項(xiàng)所述的前座椅安裝孔檢測裝置，其特征在于，所述方形支撐架上還安裝有四個(gè)支撐塊(4)，四個(gè)所述支撐塊(4)兩兩對稱分設(shè)于所述縱梁(I)的兩側(cè)。
【文檔編號】G01B21/00GK203981138SQ201420343998
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】杜坤, 孔皓, 王曉鵬, 吳衛(wèi)楓 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司