一種輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試裝置，其特征在于：上圓盤(pán)通過(guò)輪胎安裝輔助機(jī)構(gòu)固定連接在支撐框架頂部，上圓盤(pán)連接有三根鋼絲吊繩，下圓盤(pán)與三根鋼絲吊繩連接吊在上圓盤(pán)下方，定位螺桿穿過(guò)下圓盤(pán)中心，定位螺桿位于下圓盤(pán)底面的一端有壓盤(pán)，定位螺桿位于下圓盤(pán)頂面的一端有鎖緊螺母，錐形盤(pán)固定連接在定位螺桿的下端端頭處，定位螺桿的頂端端頭處有吊環(huán)，輪胎通過(guò)錐形盤(pán)和壓盤(pán)連接到定位螺桿上，定位螺桿通過(guò)壓盤(pán)與鎖緊螺母固定連接在下圓盤(pán)上，調(diào)整鎖緊螺母能實(shí)現(xiàn)壓盤(pán)與輪胎之間緊密配合，保證了輪胎與錐形盤(pán)之間的準(zhǔn)確定位，防止測(cè)試時(shí)出現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)。其能解決輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣量試驗(yàn)臺(tái)適配不同規(guī)格輪胎以及輪胎跟測(cè)試裝置間鎖緊的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試裝置，屬于輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試【技術(shù)領(lǐng)域】?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)程度逐步深入，性能設(shè)計(jì)和性能試驗(yàn)日益受到重視，并成為自主開(kāi)發(fā)流程中的重要一環(huán)。
[0003]輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是輪胎非常重要的一個(gè)物理參數(shù)，它是指輪胎繞旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量值。在進(jìn)行整車(chē)動(dòng)力性能、制動(dòng)性能分析、輪胎縱滑特性分析、整車(chē)建模分析時(shí)都要用到該參數(shù)?？紤]到輪胎結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性以及材料的多樣性，一般采用試驗(yàn)的方法去獲取輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。目前測(cè)試轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的方法主要有三線擺法、恒扭矩法、扭擺法、復(fù)擺法等，考慮到輪胎結(jié)構(gòu)的特殊性并本著結(jié)構(gòu)合理、性能可靠的原則，一般采用三線擺法來(lái)測(cè)量輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量?，F(xiàn)有的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣量試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，沒(méi)有充分考慮如何同不同規(guī)格輪胎總成適配的問(wèn)題，并且也沒(méi)有設(shè)計(jì)鎖緊機(jī)構(gòu)。這樣在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)很可能會(huì)出現(xiàn)輪胎定位不準(zhǔn)，在大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量試件測(cè)試出現(xiàn)滑動(dòng)的現(xiàn)象，因而會(huì)給試驗(yàn)結(jié)果帶來(lái)誤差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試裝置，其能解決輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣量試驗(yàn)臺(tái)適配不同規(guī)格輪胎以及輪胎跟測(cè)試裝置間鎖緊的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試裝置，其特征在于:上圓盤(pán)通過(guò)輪胎安裝輔助機(jī)構(gòu)固定連接在支撐框架頂部，上圓盤(pán)連接有三根鋼絲吊繩，下圓盤(pán)與三根鋼絲吊繩連接吊在上圓盤(pán)下方，定位螺桿穿過(guò)下圓盤(pán)中心，定位螺桿位于下圓盤(pán)底面的一端有壓盤(pán)，定位螺桿位于下圓盤(pán)頂面的一端有鎖緊螺母，錐形盤(pán)固定連接在定位螺桿的下端端頭處，定位螺桿的頂端端頭處有吊環(huán)，輪胎通過(guò)錐形盤(pán)和壓盤(pán)連接到定位螺桿上，定位螺桿通過(guò)壓盤(pán)與鎖緊螺母固定連接在下圓盤(pán)上，調(diào)整鎖緊螺母能實(shí)現(xiàn)壓盤(pán)與輪胎之間緊密配合，保證了輪胎與錐形盤(pán)之間的準(zhǔn)確定位，防止測(cè)試時(shí)出現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)。
[0006]本實(shí)用新型的積極效果是其三個(gè)尺寸的錐形盤(pán)能匹配不同規(guī)格的輪胎，從而能測(cè)試不同類(lèi)型的輪胎，能有效防止測(cè)試時(shí)滑動(dòng)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的下圓盤(pán)局部結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖3為本實(shí)用新型的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合圖1、2詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。一種輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試裝置，其特征在于:上圓盤(pán)2通過(guò)輪胎安裝輔助機(jī)構(gòu)5固定連接在支撐框架I頂部，上圓盤(pán)2連接有三根鋼絲吊繩3，下圓盤(pán)4與三根鋼絲吊繩3連接吊在上圓盤(pán)2下方，定位螺桿6穿過(guò)下圓盤(pán)4中心,定位螺桿6位于下圓盤(pán)4底面的一端有壓盤(pán)9限位,定位螺桿6位于下圓盤(pán)4頂面的一端有鎖緊螺母7，定位螺桿6通過(guò)壓盤(pán)9與鎖緊螺母7固定連接在下圓盤(pán)4上，錐形盤(pán)10固定連接在定位螺桿6的下端端頭處,定位螺桿6的頂端端頭處有吊環(huán)8。
[0011]如圖1所示，本專(zhuān)利是一種輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試裝置，主要包括支撐框架1、上圓盤(pán)
2、下圓盤(pán)4、鋼絲吊繩3、輪胎安裝輔助機(jī)構(gòu)5、輪胎定位鎖緊裝置6等。其中由支撐框架1、上圓盤(pán)2、下圓盤(pán)4和鋼絲吊繩3組成了一套三線擺測(cè)量裝置，其中上圓盤(pán)2跟下圓盤(pán)4的直徑相等。輪胎安裝輔助機(jī)構(gòu)5主要的作用是輔助輪胎安裝，主要由減速齒輪、鋼絲吊繩和吊鉤組成。通過(guò)吊鉤與輪胎定位鎖緊裝置中的吊環(huán)相連，吊繩經(jīng)過(guò)減速齒輪后實(shí)現(xiàn)了增扭，只需用手力就可以拉升較為沉重的輪胎總成和定位裝置，方便了輪胎安裝。
[0012]如圖2所示，輪胎定位鎖緊裝置主要由定位螺桿6、鎖緊螺母7、吊環(huán)8壓盤(pán)9、錐形盤(pán)10組成。其中定位螺桿6下部有螺紋，跟錐形盤(pán)10可以裝配到一起。圖示的錐形盤(pán)10為轎車(chē)輪胎系列，輕型車(chē)和載重汽車(chē)輪胎的錐形盤(pán)跟它形狀類(lèi)似，尺寸不同。鎖緊螺母7與定位螺桿6也是通過(guò)螺紋連接，能夠調(diào)整定位裝置相對(duì)于下圓盤(pán)的垂直方向位移。壓盤(pán)9是碗狀結(jié)構(gòu)，位于下圓盤(pán)和錐形盤(pán)之間，在測(cè)試時(shí)能夠壓緊測(cè)試輪輞，讓輪輞跟錐形盤(pán)定位更加準(zhǔn)確，并且增加了錐形盤(pán)和輪輞之間的壓緊力，防止測(cè)試時(shí)出現(xiàn)異常滑動(dòng)的情況。
[0013]輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試步驟:
[0014](I)安裝
[0015]首先，選擇合適的錐形盤(pán)，將錐形盤(pán)10、定位螺桿6、輪胎總成11先通過(guò)螺紋連接裝配成一體。然后，將壓 盤(pán)9安裝到定位螺桿6上。再利用輪胎安裝輔助機(jī)構(gòu)，將輪胎連同定位鎖緊裝置升起來(lái)，穿過(guò)下圓盤(pán)的中心孔。最后，調(diào)整鎖緊螺母，通過(guò)壓盤(pán)給輪輞和定位裝置施加壓緊力。附圖3為安裝完成后的示意圖。
[0016](2)測(cè)試
[0017]將輪胎繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)小角度，松開(kāi)使其繞中心軸做扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)。等待一段時(shí)間，讓整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定。用秒表記錄輪胎擺動(dòng)30個(gè)周期所需的時(shí)間，重復(fù)試驗(yàn)至少三次，取平均
值，最后計(jì)算出輪胎擺動(dòng)周期I；。
[0018]⑶去皮
[0019]將鎖緊螺母松開(kāi)，利用輪胎安裝輔助機(jī)構(gòu)，將整個(gè)定位裝置和輪胎卸下。將輪胎拆除，單獨(dú)將定位機(jī)構(gòu)和壓盤(pán)裝到轉(zhuǎn)動(dòng)慣量試驗(yàn)臺(tái)上。重復(fù)步驟(2)，測(cè)試沒(méi)有輪胎時(shí)的擺動(dòng)
周期T2。
[0020]⑷測(cè)量
[0021]測(cè)量輪胎質(zhì)量、下圓盤(pán)質(zhì)量.y\、定位鎖緊裝置的質(zhì)量If.、鋼絲吊繩長(zhǎng)度
? ?
H、下圓盤(pán)的中心至懸掛點(diǎn)的距離R,并記錄下來(lái)。
[0022](5)計(jì)算
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試裝置，其特征在于:上圓盤(pán)通過(guò)輪胎安裝輔助機(jī)構(gòu)固定連接在支撐框架頂部，上圓盤(pán)連接有三根鋼絲吊繩，下圓盤(pán)與三根鋼絲吊繩連接吊在上圓盤(pán)下方，定位螺桿穿過(guò)下圓盤(pán)中心，定位螺桿位于下圓盤(pán)底面的一端有壓盤(pán)，定位螺桿位于下圓盤(pán)頂面的一端有鎖緊螺母，錐形盤(pán)固定連接在定位螺桿的下端端頭處，定位螺桿的頂端端頭處有吊環(huán)，輪胎通過(guò)錐形盤(pán)和壓盤(pán)連接到定位螺桿上，定位螺桿通過(guò)壓盤(pán)與鎖緊螺母固定連接在下圓盤(pán)上，調(diào)整鎖緊螺母能實(shí)現(xiàn)壓盤(pán)與輪胎之間緊密配合，保證了輪胎與錐形盤(pán)之間的準(zhǔn)確定位，防止測(cè)試時(shí)出現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)。
【文檔編號(hào)】G01M1/10GK203824703SQ201420191946
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】李永波, 許海斌, 金凌鴿 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司