汽車電路檢測儀的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車電路檢測儀，包括外殼、探針和扳機，外殼前端有導(dǎo)線拉鉤，后端有檢測儀表，探針置于外殼內(nèi)，探針與檢測儀表電連接，還包括置于外殼內(nèi)的定位桿、伸縮彈簧、探針固定架；定位桿前端設(shè)有叉槽，叉槽內(nèi)壁面橫截面形狀為弧形或V形，定位桿軸向中心設(shè)有探針定位導(dǎo)向通孔以使探針頭能從叉槽內(nèi)壁中心穿出準確刺入被固定的導(dǎo)線中心，定位桿后端設(shè)有彈簧固定槽以固定伸縮彈簧；探針固定架一端與探針固定連接，探針固定架連接探針的一端置于彈簧固定槽內(nèi)能在彈簧固定槽內(nèi)移動、且端頭凸起、端面與彈簧固定槽內(nèi)的伸縮彈簧接觸，探針固定架另一端通過連桿與扳機連接；扳機一端伸出外殼、另一端通過連桿與探針固定架連接。
【專利說明】汽車電路檢測儀【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電路線路故障檢測裝置，特別涉及一種汽車電路檢測儀。
【背景技術(shù)】
[0002]目前檢測汽車電路故障一般是采用試燈。試燈的使用過程是先用鱷魚夾接地，在用一只手拿起膠皮導(dǎo)線，用中指抵住被測的膠皮導(dǎo)線，另一只手握住試電筆將探針插入膠皮導(dǎo)線接觸線芯，如果有電流通過即會亮燈。這種檢測方式操作過程的時間長，工作效率低，特別是在空間狹窄或夜間極為不便。
[0003] 申請人:的技術(shù)人員對汽車電路故障檢測手段進行了深入研究，發(fā)明了一種汽車電路檢測儀，并申請了專利，專利號為“200920259665.9”、名稱為“汽車電路檢測儀”。該專利的技術(shù)方案是:包括拖線勾、探針、電儀表和顯示裝置，用拖線勾勾住被檢測導(dǎo)線，將探針推出扎入導(dǎo)線，探針可以探測芯線的連接狀態(tài)并通過電儀表和顯示裝置顯示出來，提高了檢測效率，可以方便適用于空間狹窄或夜間的工作場所。該專利產(chǎn)品上市以來受到用戶的歡迎。但是， 申請人:在繼續(xù)研究過程中發(fā)現(xiàn)該專利技術(shù)也還有不足之處，由于探鉤鉤住膠皮導(dǎo)線時無法準確地將膠皮導(dǎo)線固定使探針能刺入導(dǎo)線中心，不能準確定位，探針容易扎偏，導(dǎo)致探針有時需要在膠皮導(dǎo)線上反復(fù)扎刺，這樣就降低了工作效率低，而且，探針會在膠皮上留下多個孔甚至刺破膠皮導(dǎo)線的膠皮而使線芯裸露，雨水容易進入線芯腐蝕破壞線路或使線路發(fā)生短路；還有一個問題，就是由于探針必須要有一定長度，因此必須保持一定強度，針頭就比較大，這樣對導(dǎo)線膠皮會造成損傷。
[0004] 申請人:針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，對汽車電路故障檢測技術(shù)繼續(xù)進行深入研究和探索，反復(fù)試驗，比較不同的技術(shù)方案，希望能發(fā)明一種工作效率更高，使用更方便、能有效減少導(dǎo)線膠皮損傷的汽車電路檢測儀。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種工作效率更高，使用更方便、能有效減少導(dǎo)線膠皮損傷的汽車電路檢測儀。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的汽車電路檢測儀，包括外殼、探針和扳機，所述外殼前端設(shè)有導(dǎo)線拉鉤，后端固定有檢測儀表，所述探針置于外殼內(nèi)，探針與檢測儀表電連接，還包括置于外殼內(nèi)的定位桿、伸縮彈簧、探針固定架；所述定位桿前端設(shè)有叉槽以與外殼前端的導(dǎo)線拉鉤相配合將膠皮導(dǎo)線固定于叉槽內(nèi)，叉槽內(nèi)壁面橫截面形狀為弧形或V形，所述定位桿軸向中心設(shè)有探針定位導(dǎo)向通孔以使探針頭能從叉槽內(nèi)壁中心穿出準確刺入被固定的導(dǎo)線中心，所述定位桿后端設(shè)有彈簧固定槽以固定伸縮彈簧；所述探針固定架一端與探針固定連接，探針固定架連接探針的一端置于彈簧固定槽內(nèi)能在彈簧固定槽內(nèi)移動、且端頭凸起、端面與彈簧固定槽內(nèi)的伸縮彈簧接觸，探針固定架另一端通過連桿與扳機連接；所述扳機與外殼連接能繞連接點轉(zhuǎn)動；所述扳機與外殼之間設(shè)有回位彈簧；所述扳機一端伸出外殼、另一端通過連桿與探針固定架連接，以扣動該扳機能推動探針固定架和定位桿向前移動、松手后能使探針固定架和定位桿回位。
[0007]所述導(dǎo)線拉鉤鉤內(nèi)壁橫截面形狀為弧形或V形。以使在檢測時，定位桿叉槽與導(dǎo)線拉鉤更好地配合將膠皮導(dǎo)線沿定位桿叉槽內(nèi)壁面緊卡于定位桿叉槽內(nèi)的中心位置，即將膠皮導(dǎo)線緊卡于定位桿叉槽內(nèi)的導(dǎo)向通孔端口中心，有效地防止了膠皮導(dǎo)線與定位桿叉槽的摩擦而損壞膠皮導(dǎo)線的膠皮，提高工作效率。
[0008]所述探針的探針頭設(shè)有尖端，尖端直徑小于探針桿直徑。優(yōu)選為探針頭尖端長l-4mm、直徑0.2-0.3mm ;更優(yōu)選為探針頭尖端長1.5mm、直徑為0.2mm。這樣可以縮小探針頭尖端刺入導(dǎo)線膠皮的孔徑，便于探針頭尖端拔出后導(dǎo)線膠皮自愈，以使更好地保護膠皮導(dǎo)線的膠皮，防止膠皮導(dǎo)線被探針檢測后留下孔或破損膠皮而使線芯暴露而被雨水腐蝕或使線路短路。
[0009]采用本實用新型的結(jié)構(gòu)，由于設(shè)置了定位桿、伸縮彈簧和探針固定架，定位桿前端設(shè)有叉槽，定位桿軸向中心設(shè)有探針定位導(dǎo)向通孔，在使用時，用外殼前端的導(dǎo)線拉鉤鉤住膠皮導(dǎo)線，手指扣動扳機，扳機通過連桿推動探針固定架前行，探針固定架擠壓伸縮彈簧推動定位桿向前滑行，定位桿前端叉槽與外殼前端的導(dǎo)線拉鉤相配合將膠皮導(dǎo)線固定于叉槽內(nèi)便于探針穿刺，此時定位桿停止向前滑行，扳機通過連桿繼續(xù)推動探針固定架前行，將探針伸出定位桿的導(dǎo)向通孔并刺入膠皮導(dǎo)線的膠皮與線芯接觸，然后從檢測儀表的數(shù)據(jù)得出檢測結(jié)果。由于定位桿前端設(shè)有叉槽，定位桿軸向中心設(shè)有探針定位導(dǎo)向通孔，探針頭能從定位桿前端叉槽內(nèi)壁中心穿出一次準確刺入被固定的導(dǎo)線中心，能準確定位，不會扎偏，不需要反復(fù)扎刺，這樣不僅工作效率更高，使用更方便，檢測更精準，而且，探針不會在膠皮上留下多個孔甚至刺破膠皮導(dǎo)線的膠皮而使線芯裸露，能有效減少導(dǎo)線膠皮損傷。由于定位桿叉槽與外殼前端的導(dǎo)線拉鉤鉤槽配合能準確固定膠皮導(dǎo)線，定位桿軸向中心設(shè)有探針定位導(dǎo)向通孔，探針從導(dǎo)向通孔內(nèi)伸出，伸入定位桿叉槽內(nèi)的長度小，有效地防止了因力度過大或扭曲導(dǎo)致探針彎曲變形，這樣就可以使探針的探針頭尖端直徑小于探針桿直徑，可以縮小探針頭尖端刺入導(dǎo)線膠皮的孔徑，能有效減少導(dǎo)線膠皮損傷，而且可以節(jié)省材料。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本圖1沿A-A線的剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作詳細描述:
[0013]如圖1、圖2所示，本實用新型的汽車電路檢測儀包括外殼7、探針4和扳機5。外殼7前端設(shè)有導(dǎo)線拉鉤1，后端固定有檢測儀表。探針4置于外殼7內(nèi)，探針4與檢測儀表電連接。還包括置于外殼7內(nèi)的定位桿2、伸縮彈簧8、探針固定架3。定位桿2前端設(shè)有叉槽以與外殼7前端的導(dǎo)線拉鉤I相配合將膠皮導(dǎo)線固定于叉槽內(nèi)，叉槽內(nèi)壁面橫截面形狀為弧形，當然也可以是V形。定位桿2軸向中心設(shè)有探針4定位導(dǎo)向通孔以使探針頭能從叉槽內(nèi)壁中心穿出準確刺入被固定的導(dǎo)線中心。定位桿2后端設(shè)有彈簧固定槽以固定伸縮彈簧8。探針固定架3 —端與探針4固定連接，探針固定架3連接探針4的一端置于彈簧固定槽內(nèi)能在彈簧固定槽內(nèi)移動、且端頭凸起、端面與彈簧固定槽內(nèi)的伸縮彈簧8接觸，探針固定架3另一端通過連桿6與扳機5連接。扳機5與外殼7連接能繞連接點轉(zhuǎn)動。扳機5與外殼7之間設(shè)有回位彈簧。扳機5 —端伸出外殼7、另一端通過連桿6與探針固定架3連接，以扣動該扳機5能推動探針固定架3和定位桿2向前移動、松手后能使探針固定架3和定位桿2回位。
[0014]定位桿2的叉槽內(nèi)壁面橫截面形狀為弧形，也可以是V形。在檢測時，將膠皮導(dǎo)線沿定位桿叉槽內(nèi)壁面緊卡于定位桿叉槽內(nèi)底的中心位置，即將膠皮導(dǎo)線緊卡于定位桿的導(dǎo)向通孔端口，有效地防止了膠皮導(dǎo)線與定位桿的摩擦而損壞膠皮導(dǎo)線的膠皮。由于定位桿前行與膠皮導(dǎo)線接觸時，膠皮導(dǎo)線還未處于定位桿叉槽底中心，隨著定位桿繼續(xù)前行，膠皮導(dǎo)線沿定位桿叉槽內(nèi)壁面位移至定位桿叉槽底中心。在這個過程中，膠皮導(dǎo)線與定位桿叉槽內(nèi)壁面產(chǎn)生摩擦，叉槽內(nèi)壁面橫截面形狀設(shè)為弧形或V形后，膠皮導(dǎo)線與定位桿叉槽內(nèi)壁面之間的摩擦減小，有效防止了膠皮導(dǎo)線與定位桿的摩擦而損壞膠皮導(dǎo)線的膠皮。
[0015]為了在檢測時，更好地將膠皮導(dǎo)線沿外殼前端的導(dǎo)線拉鉤鉤槽與定位桿配合緊卡于定位桿叉槽內(nèi)底的中心位置，即將膠皮導(dǎo)線緊卡于定位桿的導(dǎo)向通孔端口，有效地防止了膠皮導(dǎo)線與外殼前端的導(dǎo)線拉鉤鉤槽的摩擦而損壞膠皮導(dǎo)線的膠皮。導(dǎo)線拉鉤I鉤內(nèi)壁橫截面形狀為弧形或V形。由于外殼前端的導(dǎo)線拉鉤鉤槽內(nèi)壁面與膠皮導(dǎo)線接觸時，膠皮導(dǎo)線還未處于導(dǎo)線拉鉤鉤槽底中心，隨著導(dǎo)線拉鉤繼續(xù)往后拉，膠皮導(dǎo)線沿導(dǎo)線拉鉤鉤槽內(nèi)壁面位移至導(dǎo)線拉鉤鉤槽底中心。在這個過程中，膠皮導(dǎo)線與導(dǎo)線拉鉤鉤槽內(nèi)壁面產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)線拉鉤I鉤內(nèi)壁橫截面形狀設(shè)為弧形或V形后，膠皮導(dǎo)線與導(dǎo)線拉鉤鉤槽內(nèi)壁面之間的摩擦減小，有效防止了膠皮導(dǎo)線與導(dǎo)線拉鉤鉤槽的摩擦而損壞膠皮導(dǎo)線的膠皮。
[0016]為了更好地保護膠皮導(dǎo)線的膠皮，防止膠皮導(dǎo)線被探針檢測后留下孔或破損膠皮而使線芯暴露而被雨水腐蝕或使線路短路。探針4的探針頭設(shè)有尖端，尖端直徑小于探針桿直徑。這樣可以縮小探針頭尖端刺入導(dǎo)線膠皮的孔徑，能有效減少導(dǎo)線膠皮損傷，在自然環(huán)境條件下，能依靠膠皮導(dǎo)線的膠皮的收縮或膠皮自身的彈性能短時間內(nèi)恢復(fù)其韌性，一般情況下雨水很難滲入線芯，有效地保護了膠皮導(dǎo)線的線芯不裸露在外，防止了雨水腐蝕線芯或因雨水造成短路。通過反復(fù)對比試驗，確定探針頭尖端參數(shù)優(yōu)選為探針頭尖端長l-4mm、直徑0.2-0.3mm。最好為探針頭尖端長1.5mm、直徑為0.2mm,該參數(shù)狀態(tài)下的使用效果是最理想的，對膠皮創(chuàng)傷小，制造、使用方便，工作又可靠穩(wěn)定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電路檢測儀，包括外殼(7)、探針(4)和扳機(5),所述外殼(7)前端設(shè)有導(dǎo)線拉鉤(1)，后端固定有檢測儀表，所述探針(4)置于外殼(7)內(nèi)，探針(4)與檢測儀表電連接，其特征在于:還包括置于外殼(7)內(nèi)的定位桿(2)、伸縮彈簧(8)、探針固定架(3)； 所述定位桿(2)前端設(shè)有叉槽以與外殼(7)前端的導(dǎo)線拉鉤(I)相配合將膠皮導(dǎo)線固定于叉槽內(nèi)，叉槽內(nèi)壁面橫截面形狀為弧形或V形，所述定位桿(2)軸向中心設(shè)有探針(4)定位導(dǎo)向通孔以使探針頭能從叉槽內(nèi)壁中心穿出準確刺入被固定的導(dǎo)線中心，所述定位桿(2)后端設(shè)有彈簧固定槽以固定伸縮彈簧(8)； 所述探針固定架(3)—端與探針(4)固定連接，探針固定架(3)連接探針(4)的一端置于彈簧固定槽內(nèi)能在彈簧固定槽內(nèi)移動、且端頭凸起、端面與彈簧固定槽內(nèi)的伸縮彈簧(8)接觸，探針固定架(3 )另一端通過連桿(6 )與扳機(5 )連接； 所述扳機(5)與外殼(7)連接能繞連接點轉(zhuǎn)動；所述扳機(5)與外殼(7)之間設(shè)有回位彈簧；所述扳機(5 ) —端伸出外殼(7 )、另一端通過連桿(6 )與探針固定架(3 )連接，以扣動該扳機(5 )能推動探針固定架(3 )和定位桿(2 )向前移動、松手后能使探針固定架(3 )和定位桿(2)回位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電路檢測儀，其特征在于:所述導(dǎo)線拉鉤(I)鉤內(nèi)壁橫截面形狀為弧形或V形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車電路檢測儀，其特征在于:所述探針(4)的探針頭設(shè)有尖端，尖端直徑小于探針桿直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電路檢測儀，其特征在于:所述探針(4)頭尖端長為l_4mm、直徑為 0.2-0.3mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電路檢測儀，其特征在于:所述探針(4)頭尖端長為1.5mm、直徑為 0.2mm。
【文檔編號】G01R31/02GK203759200SQ201420091313
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月3日
【發(fā)明者】廖小安 申請人:郴州市佳迅電子儀器科技有限公司