氣門落座徑向偏移測量裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種氣門落座徑向偏移測量裝置。本實用新型包括氣門、汽缸蓋、千分表、應(yīng)變片、絲杠升降機(jī)、固定臺架、橋盒、應(yīng)變儀和上位機(jī)。氣門設(shè)置在汽缸蓋上，汽缸蓋固定在固定臺架上，在氣門末端的正向方設(shè)置有絲杠升降機(jī)，在氣門的頸脖處貼有應(yīng)變片，應(yīng)變片通過橋盒連接到應(yīng)變儀，應(yīng)變儀與上位機(jī)信號連接；千分表頂著氣門的頂端側(cè)。本實用新型僅需簡單試驗裝置，對發(fā)動機(jī)氣門施加徑向受力，通過數(shù)據(jù)分析做出電壓與偏移量的關(guān)系曲線，最后由氣門自由落座實驗得到應(yīng)變片的電壓值，從而來計算出氣門落座的偏移量，完成對氣門落座徑向偏移的計算，達(dá)到試驗要求。
【專利說明】氣門落座徑向偏移測量裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機(jī)檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種發(fā)動機(jī)氣門落座徑向偏移測量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)氣門是發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的重要部件，它定時的開啟和關(guān)閉，保證發(fā)動機(jī)在工作中定時為汽缸吸入新鮮的可燃混合氣，并及時將燃燒后的廢氣排出汽缸，它是否可靠直接影響發(fā)動機(jī)的性能。尤其是隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展，氣缸內(nèi)的壓力增大，轉(zhuǎn)速的增加，氣門的落座速度往往非常高。但是由于氣門與缸蓋之間是有間隙的，所以氣門落座時會發(fā)生徑向偏移，這會使落座時發(fā)生氣門偏心現(xiàn)象，對氣門產(chǎn)生很大的沖擊力。從而導(dǎo)致氣門過度磨損及氣門斷裂的問題，因此，需要對發(fā)動機(jī)氣門落座徑向偏移進(jìn)行試驗分析。
[0003]目前，在測量發(fā)動機(jī)氣門落座徑向偏移的實驗中，并沒有一個統(tǒng)一的相對運用起來方便、快速的獲取發(fā)動機(jī)氣門落座徑向偏移的實驗臺，不利于氣門徑向偏移的分析研究。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型目的在于克服上述不足，提供一種成本低、效率高、全面直觀的發(fā)動機(jī)氣門落座徑向偏移測量裝置。本實用新型測量的是發(fā)動機(jī)氣門落座時，氣門的徑向偏移。
[0005]本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]本實用新型包括氣門、汽缸蓋、千分表、應(yīng)變片、絲杠升降機(jī)、固定臺架、橋盒、應(yīng)變儀和上位機(jī)。
[0007]氣門設(shè)置在汽缸蓋上，汽缸蓋固定在固定臺架上，在氣門末端的正向方設(shè)置有絲杠升降機(jī)，在氣門的頸脖處貼有應(yīng)變片，應(yīng)變片通過橋盒連接到應(yīng)變儀，應(yīng)變儀與上位機(jī)信號連接；千分表頂著氣門的頂端側(cè)壁。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0009]1、本實用新型通過模擬氣門落座的過程，完成實驗的檢測。
[0010]2、本實用新型采用了電子信號實驗裝置，試驗精度高、數(shù)據(jù)可靠性高，提高實驗的效率。
[0011]3、本實用新型不需要復(fù)雜發(fā)動機(jī)試驗臺，結(jié)構(gòu)簡單，試驗成本低，適用性廣，方便長期使用，廣泛適用于各汽車零部件制造廠，有利于行業(yè)發(fā)展。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為氣門落座徑向偏移標(biāo)定實驗臺；
[0013]圖2為氣門自由落座實驗臺；
[0014]圖3為數(shù)據(jù)采集裝置。
【具體實施方式】[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0016]如圖1所示，發(fā)動機(jī)氣門落座徑向偏移標(biāo)定實驗臺包括:臺架1、汽缸蓋2、應(yīng)變片
3、氣門4、千分表5和絲杠起降機(jī)7。
[0017]先在氣門4的頸脖處貼上應(yīng)變片3連接橋盒8、應(yīng)變儀9與上位機(jī)10 ;把氣門4、氣門彈簧裝配到汽缸蓋2上去；再把汽缸蓋2固定在臺架I上，用絲杠升降機(jī)7頂著氣門4末端給它一個升程；最后把千分表5頂著氣門4的側(cè)端。
[0018]如圖2所示，發(fā)動機(jī)氣門自由落座實驗臺，首先用鐵棒6與絲杠升降機(jī)7把氣門4頂起一個升程，然后撤去鐵棒使氣門自由落座，記錄上位機(jī)10上電壓的變化。
[0019]如圖3所示，應(yīng)變片3電阻的變量，先經(jīng)過橋盒8的補(bǔ)償，再通過應(yīng)變儀9轉(zhuǎn)化成電壓變量，被記錄到上位機(jī)10上。
[0020]本實用新型測的是發(fā)動機(jī)氣門落座徑向偏移，首先通過靜態(tài)標(biāo)定計算出電壓與偏移量的關(guān)系，在模擬氣門落座的過程，通過測量應(yīng)變片電壓的變化計算出動態(tài)氣門的徑向偏移量。本實用新型僅需簡單試驗裝置，通過模擬發(fā)動機(jī)氣門落座的過程，完成對氣門落座徑向偏移的測量計算，達(dá)到試驗要求。
[0021]其測量步驟為:
[0022]步驟1、先在氣門的頸脖處貼上應(yīng)變片連接橋盒、應(yīng)變儀與上位機(jī)；把氣門、氣門彈簧裝配到汽缸蓋上去；再把汽缸蓋固定在臺架上，用絲杠升降機(jī)頂著氣門末端給它一個升程；最后把千分表頂著氣門的側(cè)端并記錄它的初值。
[0023]步驟2、然后要對氣門進(jìn)行靜態(tài)標(biāo)定，給氣門一個徑向的力，記錄千分表的示數(shù)與上位機(jī)顯示的電壓值；然后依次加大徑向力，依次記錄千分表的示數(shù)與對應(yīng)的上位機(jī)的電壓值。最后用數(shù)值分析的方法畫出一條電壓與偏移增量的光滑的曲線。
[0024]步驟3、進(jìn)行動態(tài)實驗，用絲杠升降機(jī)與鐵棒頂起氣門一個升程，突然撤去鐵棒，讓氣門落座模擬發(fā)動機(jī)氣門落座的過程，記錄上位機(jī)上的電壓值。根據(jù)電壓與應(yīng)變的曲線，算出氣門的徑向偏移量。
【權(quán)利要求】
1.氣門落座徑向偏移測量裝置，包括氣門、汽缸蓋、千分表、應(yīng)變片、絲杠升降機(jī)、固定臺架、橋盒、應(yīng)變儀和上位機(jī)，其特征在于: 氣門設(shè)置在汽缸蓋上，汽缸蓋固定在固定臺架上，在氣門末端的正向方設(shè)置有絲杠升降機(jī)，在氣門的頸脖處貼有應(yīng)變片，應(yīng)變片通過橋盒連接到應(yīng)變儀，應(yīng)變儀與上位機(jī)信號連接；千分表頂著氣門的頂端側(cè)壁。
【文檔編號】G01B7/02GK203704854SQ201420033579
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月20日
【發(fā)明者】劉忠民, 唐龍鑫, 余旭康, 吳軍, 傅瑜杭 申請人:杭州電子科技大學(xué)