一種碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置，該裝置設(shè)置在輸電桿塔和放線車之間，包括導(dǎo)線固定支架、定位齒輪、調(diào)節(jié)齒輪、齒輪箱、X-射線機(jī)、信號(hào)接收采集單元和升降平臺(tái)，豎直設(shè)置在升降平臺(tái)上的導(dǎo)線固定支架的頂部設(shè)有滑輪固定裝置，定位齒輪與滑輪固定裝置同軸設(shè)置，與定位齒輪相匹配的調(diào)節(jié)齒輪設(shè)置在齒輪箱中，齒輪箱的兩側(cè)通過(guò)橫擔(dān)分別與豎直對(duì)應(yīng)設(shè)置的X-射線機(jī)和信號(hào)接收采集單元連接，其改進(jìn)之處在于，定位齒輪沿其圓周設(shè)有導(dǎo)軌，齒輪箱通過(guò)設(shè)置在導(dǎo)軌中的滾珠軸承與定位齒輪連接。和現(xiàn)有技術(shù)比，本實(shí)用新型提供的檢測(cè)裝置，在導(dǎo)線架設(shè)施工過(guò)程中對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行有效的連續(xù)性檢測(cè)，排除導(dǎo)線在上線之前的缺陷隱患，提高導(dǎo)線運(yùn)行安全性能。
【專利說(shuō)明】一種碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置，具體講涉及一種碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)是個(gè)缺電的國(guó)家，不僅發(fā)電業(yè)的發(fā)展滯后，輸電業(yè)的弊端也凸現(xiàn)出來(lái)，輸電線路已不堪承受傳輸容量快速擴(kuò)容的需求，由于過(guò)負(fù)荷造成的停電、斷電故障頻頻發(fā)生，電力傳輸成為電力工業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，各國(guó)均在研究新型架空輸電路用導(dǎo)線，以取代傳統(tǒng)的鋼芯鋁絞線，碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線由此應(yīng)運(yùn)而生。
[0003]碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線是目前全世界電力輸變電系統(tǒng)理想的取代傳統(tǒng)的鋼芯鋁鉸導(dǎo)線、鋁包鋼導(dǎo)線、鋁合金導(dǎo)線及進(jìn)口殷鋼導(dǎo)線的新產(chǎn)品，碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線與傳統(tǒng)導(dǎo)線相比具有重量輕、強(qiáng)度大、低線損、弛度小、耐高溫、耐腐蝕、與環(huán)境親和等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了電力傳輸?shù)墓?jié)能、環(huán)保與安全。
[0004]缺陷是影響復(fù)合材料的重要因素之一。少量微觀缺陷對(duì)碳纖維復(fù)合芯的性能影響不大，對(duì)碳纖維復(fù)合芯性能起決定作用的是其宏觀缺陷。由于碳纖維復(fù)合芯的纖維含量很高，使用拉擠成型的工藝進(jìn)行制備，在碳纖維復(fù)合芯內(nèi)部出現(xiàn)宏觀缺陷的可能性很小，而導(dǎo)線絞制、運(yùn)輸環(huán)節(jié)等對(duì)碳纖維復(fù)合芯產(chǎn)生宏觀損傷的概率較大，對(duì)碳纖維復(fù)合芯性能產(chǎn)生的影響也較大，其主要表現(xiàn)為碳纖維復(fù)合芯表面出現(xiàn)劃痕、傷疤和碳纖維復(fù)合芯表層發(fā)生磨損剝落。所以在生產(chǎn)過(guò)程中要對(duì)碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線進(jìn)行損傷檢測(cè)。
[0005]目前，國(guó)內(nèi)對(duì)碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線在施工時(shí)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)的研發(fā)尚屬空白，迫切需要在不影響正常施工效率的情況下完成對(duì)碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的無(wú)損檢測(cè)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置，在碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線架設(shè)施工過(guò)程中對(duì)碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線進(jìn)行有效的連續(xù)性檢測(cè)，從而排除碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線在上線之前的缺陷隱患，提高碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線運(yùn)行安全性能。
[0007]本實(shí)用新型的目的是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]本實(shí)用新型提供的一種碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置，所述裝置設(shè)置在輸電桿塔和放線車之間，用于輸電線路施工過(guò)程中碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的缺陷檢測(cè)，包括導(dǎo)線固定支架、定位齒輪、調(diào)節(jié)齒輪、齒輪箱、X-射線機(jī)、信號(hào)接收采集單元和升降平臺(tái)，豎直設(shè)置在所述升降平臺(tái)上的導(dǎo)線固定支架的頂部設(shè)有滑輪固定裝置，所述定位齒輪與所述滑輪固定裝置同軸設(shè)置，與所述定位齒輪相匹配的調(diào)節(jié)齒輪設(shè)置在齒輪箱中，所述齒輪箱的兩側(cè)通過(guò)橫擔(dān)分別與所述豎直對(duì)應(yīng)設(shè)置的X-射線機(jī)和信號(hào)接收采集單元連接，其改進(jìn)之處在于:所述定位齒輪沿其圓周設(shè)有導(dǎo)軌，所述齒輪箱通過(guò)設(shè)置在所述導(dǎo)軌中的滾珠軸承與所述定位齒輪連接。
[0009]其中，所述調(diào)節(jié)齒輪與電機(jī)連接，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪和齒輪箱沿所述導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。
[0010]其中，所述齒輪箱的旋轉(zhuǎn)角度為O?360°。
[0011]其中，所述升降平臺(tái)為手動(dòng)式液壓升降平臺(tái)，調(diào)節(jié)高度范圍為O?lm。
[0012]其中，所述升降平臺(tái)設(shè)置在配重底座上，所述配重底座四角設(shè)有地腳螺栓。
[0013]其中，所述滑輪固定裝置的數(shù)量為2，沿所述定位齒輪的軸心線設(shè)置。
[0014]其中，所述滑輪固定裝置中滑輪的材料為尼龍。
[0015]其中，所述導(dǎo)線固定支架的一端底部與所述升降平臺(tái)為活動(dòng)連接，另一端底部與所述升降平臺(tái)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承連接。
[0016]其中，所述導(dǎo)線固定支架的旋轉(zhuǎn)角度為O?45°。
[0017]其中，所述定位齒輪通過(guò)齒輪支架與所述升降平臺(tái)連接。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型達(dá)到的有益效果是:
[0019]1、檢測(cè)精度高，可以檢測(cè)出直徑為Imm以上的碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的缺陷，提高碳纖維復(fù)合導(dǎo)線產(chǎn)品質(zhì)量，從而有效保證碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線質(zhì)量可靠性，提高線路運(yùn)行的安全性。
[0020]2、檢測(cè)效率高，在碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線架設(shè)施工過(guò)程中對(duì)碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線進(jìn)行有效的連續(xù)性檢測(cè)，從而排除碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線在上線之前的缺陷隱患，提高碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線運(yùn)行安全性能。
[0021]3、檢測(cè)方位全，可以對(duì)碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線進(jìn)行360°的缺陷檢測(cè)。
[0022]4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于攜帶，極大提高了工作效率。
[0023]5、基于X-射線損傷檢測(cè)原理，檢測(cè)快速、準(zhǔn)確。
[0024]6、適用范圍廣，具有良好的經(jīng)濟(jì)性能，便于推廣。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是:本實(shí)用新型提供的碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是:本實(shí)用新型提供的碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置的側(cè)視局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]其中:1、導(dǎo)線固定支架；2、X-射線機(jī)；3、定位齒輪；4、滾珠軸承；5、調(diào)節(jié)齒輪；6、齒輪箱；7、導(dǎo)軌；8、橫擔(dān)；9、信號(hào)接收采集單元；10、齒輪支架；11、升降平臺(tái)；12、配重底座；13、地腳螺栓；14、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承；15、碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線；16、滑輪固定裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0029]本實(shí)施例以碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置為例，如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置包括:導(dǎo)線固定支架1、X-射線機(jī)2、定位齒輪3、滾珠軸承4、調(diào)節(jié)齒輪5、齒輪箱6、導(dǎo)軌7、橫擔(dān)8、信號(hào)接收采集單元9、齒輪支架10、升降平臺(tái)11、配重底座12、地腳螺栓13、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承14、碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線15、滑輪固定裝置16。
[0030]首先，在放線車和輸電桿塔之間安裝配重底座12，并根據(jù)地勢(shì)調(diào)整地腳螺栓13使配重底座12水平；由于檢測(cè)裝置頂部的X-射線機(jī)2和信號(hào)接收采集單元9重量較大，并且在無(wú)損檢測(cè)過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，再加上施工過(guò)程中碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線15的左右擺動(dòng)，極易導(dǎo)致檢測(cè)裝置重心不穩(wěn)，因此配重底座12的尺寸加大，并且在四角增加了配重，從而降低了整個(gè)檢測(cè)裝置的重心，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)裝置的穩(wěn)定；由于野外施工現(xiàn)場(chǎng)通常凹凸不平，安裝可以調(diào)節(jié)高度的地腳螺栓13進(jìn)行調(diào)平調(diào)節(jié)。
[0031]其次，在配重底座12上安裝升降平臺(tái)11，升降平臺(tái)11采用手動(dòng)液壓升降方式，升降可調(diào)節(jié)高度為O?Im;同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)輕量化，升降平臺(tái)11采用工程塑料、鋁型材等輕質(zhì)材料。
[0032]然后，在升降平臺(tái)11上豎直安裝導(dǎo)線固定支架1，導(dǎo)線固定支架I的頂部設(shè)有兩套滑輪固定裝置16用于固定碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線15，滑輪固定裝置16中的滑輪采用尼龍材料，從而降低滑輪與碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線15表面的磨損；定位齒輪3通過(guò)齒輪支架10固定安裝在升降平臺(tái)11上，并且與滑輪固定裝置16同軸心設(shè)置；與定位齒輪3相匹配嚙合的調(diào)節(jié)齒輪5安裝在齒輪箱6中，齒輪箱6的兩側(cè)分別焊接鋼制橫擔(dān)8，橫擔(dān)8分別安裝豎直對(duì)應(yīng)的X-射線機(jī)2和信號(hào)接收采集單元9，X-射線機(jī)2發(fā)射X光束，X光穿過(guò)碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線15投射到信號(hào)接收采集單元9上成像，X-射線機(jī)2的檢測(cè)精度高，可以檢測(cè)出直徑為Imm以上的碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線15的缺陷。由于施工過(guò)程中，碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線15從放線車到輸電桿塔之間有數(shù)十米高度差，因此形成了一定的放線角度，導(dǎo)線固定支架I底部的一端與升降平臺(tái)11通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承14連接，另一端可以自由活動(dòng)，以適應(yīng)放線角度的變化，放線角度變化范圍為O?45度。
[0033]其中，定位齒輪3沿其圓周安裝環(huán)形導(dǎo)軌7，齒輪箱6通過(guò)安裝在導(dǎo)軌7中的滾珠軸承4與定位齒輪3連接；調(diào)節(jié)齒輪5在電機(jī)的帶動(dòng)下勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)齒輪箱6通過(guò)滾珠軸承4沿著導(dǎo)軌7行進(jìn)，伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，通過(guò)手動(dòng)開(kāi)關(guān)定位精準(zhǔn)，速度連續(xù)可調(diào)；齒輪箱6的旋轉(zhuǎn)角度為0-360度，可以使X-射線機(jī)2對(duì)碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線15進(jìn)行連續(xù)性、全方位的檢測(cè)，從而有效保證碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線15質(zhì)量的可靠性，提高輸電線路運(yùn)行的安全性。
[0034]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本實(shí)用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置，所述裝置設(shè)置在輸電桿塔和放線車之間，用于輸電線路施工過(guò)程中碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的缺陷檢測(cè)，包括導(dǎo)線固定支架、定位齒輪、調(diào)節(jié)齒輪、齒輪箱、X-射線機(jī)、信號(hào)接收采集單元和升降平臺(tái)，豎直設(shè)置在所述升降平臺(tái)上的導(dǎo)線固定支架的頂部設(shè)有滑輪固定裝置，所述定位齒輪與所述滑輪固定裝置同軸設(shè)置，與所述定位齒輪相匹配的調(diào)節(jié)齒輪設(shè)置在齒輪箱中，所述齒輪箱的兩側(cè)通過(guò)橫擔(dān)分別與所述豎直對(duì)應(yīng)設(shè)置的X-射線機(jī)和信號(hào)接收采集單元連接，其特征在于:所述定位齒輪沿其圓周設(shè)有導(dǎo)軌，所述齒輪箱通過(guò)設(shè)置在所述導(dǎo)軌中的滾珠軸承與所述定位齒輪連接。
2.如權(quán)利要求1所述的碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)齒輪與電機(jī)連接，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪和齒輪箱沿所述導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置，其特征在于，所述齒輪箱的旋轉(zhuǎn)角度為O?360°。
4.如權(quán)利要求1所述的碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置，其特征在于，所述升降平臺(tái)為手動(dòng)式液壓升降平臺(tái)，調(diào)節(jié)高度范圍為O?lm。
5.如權(quán)利要求1所述的碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置，其特征在于，所述升降平臺(tái)設(shè)置在配重底座上，所述配重底座四角設(shè)有地腳螺栓。
6.如權(quán)利要求1所述的碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置，其特征在于，所述滑輪固定裝置的數(shù)量為2，沿所述定位齒輪的軸心線設(shè)置。
7.如權(quán)利要求6所述的碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置，其特征在于，所述滑輪固定裝置中滑輪的材料為尼龍。
8.如權(quán)利要求1所述的碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置，其特征在于，所述導(dǎo)線固定支架的一端底部與所述升降平臺(tái)為活動(dòng)連接，另一端底部與所述升降平臺(tái)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承連接。
9.如權(quán)利要求8所述的碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置，其特征在于，所述導(dǎo)線固定支架的旋轉(zhuǎn)角度為O?45°。
10.如權(quán)利要求1所述的碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線無(wú)損檢測(cè)裝置，其特征在于，所述定位齒輪通過(guò)齒輪支架與所述升降平臺(tái)連接。
【文檔編號(hào)】G01N23/04GK203688469SQ201420031917
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】蘭逢濤, 陳新, 牟景旭, 王芝茗, 何州文, 楊長(zhǎng)龍 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)智能電網(wǎng)研究院, 國(guó)網(wǎng)遼寧省電力有限公司沈陽(yáng)供電公司