一種新型輪軸識別器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型輪軸識別器，該輪軸識別器是由外殼、N條壓力傳感器(N大小由外殼長度決定)、連接導線、特殊膠水、放大及處理電路部分等組成。壓力傳感器均勻繞成同心圓或方形等各種能夠承受壓力又不易損耗的形狀，每個繞成的壓力傳感器均勻等距離的放置到輪軸識別器外框里，并用導線把一端引到外殼外，最后使用特殊的膠水進行密封處理。本發(fā)明所述的輪軸識別器為一次封裝形成，內(nèi)部沒有任何可維修部件，整個傳感器結(jié)實耐用。并且整個輪軸識別器體積非常小，安裝簡便快捷，不受任何風沙雨雪的影響,使用壽命長。
【專利說明】一種新型輪軸識別器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于交通電子領(lǐng)域，具體涉及一種新型輪軸識別器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加速，交通運輸中的大中型貨運車輛的比率日益增加，交通量迅速上升，車輛超載、超限現(xiàn)象也變得越來越普遍和嚴重。交通部2000年頒布的第2號令《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》和國家七部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》(交公路發(fā)(2004)219號)，規(guī)定運用經(jīng)濟與行政相結(jié)合的手段對通過的超限車輛進行必要的執(zhí)法處理，以有效保證橋梁和公路的使用壽命。準確檢測并獲取盡可能多的車輛特征數(shù)據(jù)，是公路和橋梁計重收費、超限車輛執(zhí)法等領(lǐng)域的關(guān)鍵依據(jù)，其中車輛的輪胎類型就是必不可少的特征數(shù)據(jù)。
[0003]輪軸識別器又稱輪胎識別器，與計重設(shè)備一起安裝配套使用，主要用于檢測車輛通過時的每軸輪胎數(shù)，并可結(jié)合系統(tǒng)整體功能識別車速、輪軸、車型等。目前輪軸識別器從原理上來劃分主要有開關(guān)型和壓力傳感器型。但上述兩種輪軸識別器都有著典型的共同缺點和不足一安裝復(fù)雜繁瑣，故障率高，維護成本高。一旦識別器中某一受壓模塊出現(xiàn)問題，整個輪軸識別器就不能正常工作，從而造成整個系統(tǒng)無法正常運行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供一種新型輪軸識別器。
[0005]本發(fā)明的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種新型輪軸識別器，包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)的N條壓力傳感器，每條壓力傳感器均通過導線引出。
[0006]進一步，所述壓力傳感器為由壓電電纜或壓電薄膜繞成的呈幾何圖形的壓力傳感器。
[0007]進一步,所述幾何圖形為同心圓。
[0008]進一步，N條壓力傳感器等距離的放置到輪軸識別器外殼內(nèi)。
[0009]進一步，壓力電纜傳感器與外殼的間隙填充有膠水。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下的優(yōu)點:
[0011]本發(fā)明所述的輪軸識別器為一次封裝形成，內(nèi)部沒有任何可維修部件，整個傳感器結(jié)實耐用。并且整個輪軸識別器體積非常小，安裝簡便快捷，不受任何風沙雨雪的影響，使用壽命長。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細描述，其中:
[0013]圖1為輪軸識別器原理結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2為輪軸識別系統(tǒng)的原理框圖；
[0015]圖3為壓力型輪軸識別流程圖。

【具體實施方式】
[0016]以下將結(jié)合附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細的描述；應(yīng)當理解，優(yōu)選實施例僅為了說明本發(fā)明，而不是為了限制本發(fā)明的保護范圍。
[0017]壓力傳感器內(nèi)有很強的電場，當有車輛壓過壓力傳感器時，內(nèi)部電場會發(fā)生變化產(chǎn)生電荷，基于上述原理，本發(fā)明提出一種新型輪軸識別器，包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)的N條壓力傳感器，N條壓力傳感器等距離的放置到輪軸識別器外殼內(nèi)，每條壓力傳感器通過導線從外殼內(nèi)引出。
[0018]所述壓力傳感器為由壓電電纜或壓電薄膜或其他的壓電材料繞成的呈幾何圖形的壓力傳感器。
[0019]所述幾何圖形為同心圓,所述同心圓最大圓的直徑為4cm。當然幾何圖形并不僅限于同心圓，可以是方形、三角形等各種能夠承受足夠壓力但又不易損壞的形狀都在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
[0020]為了進一步固定壓力傳感器，在壓力傳感器與外殼的間隙填充有膠水。
[0021]所述外殼長為150cm?220cm,寬為5cm?12cm。
[0022]本發(fā)明所述的輪軸識別器為一次封裝形成，內(nèi)部沒有任何可維修部件，整個傳感器結(jié)實耐用。并且整個輪軸識別器體積非常小，安裝簡便快捷，不受任何風沙雨雪的影響，使用壽命長。
[0023]由于壓力傳感器產(chǎn)生的初始電壓信號相當微弱，所以傳感器信號必須經(jīng)過一個放大倍數(shù)比較大的運算放大器之后，再送入各路對應(yīng)的比較器。比較器負責將運算放大器輸出的電壓信號同基準電壓信號進行比較，如果放大器信號大于基準電壓信號，則輸出高態(tài)，小于基準電壓信號則輸出低態(tài)。單片機處理器負責掃描各路比較器輸出的TTL電平信號，通過內(nèi)部程序處理，將各路壓力傳感器狀態(tài)通過編碼后由串口輸出給主控儀器。每路比較器輸出分別與單片機各1 口相接，然后單片機與主控儀連接，由主控儀進行輪軸識別。輪軸識別系統(tǒng)的工作原理及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如2、3所示。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并不用于限制本發(fā)明，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型輪軸識別器，其特征在于:包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)的N條壓力傳感器，每條壓力傳感器均通過導線引出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輪軸識別器，其特征在于:所述壓力傳感器為由壓電電纜或壓電薄膜繞成的呈幾何圖形的壓力傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型輪軸識別器，其特征在于:所述幾何圖形為同心圓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型輪軸識別器，其特征在于:N條壓力傳感器等距離的放置到輪軸識別器外殼內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輪軸識別器，其特征在于:壓力傳感器與外殼的間隙填充有膠水。
【文檔編號】G01G19/03GK104458074SQ201410727987
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月3日
【發(fā)明者】雷榮富, 杜長東, 班釗, 黃丹, 張洪明, 唐練, 熊山山, 邢春超, 何春虎, 朱世宇, 徐先春, 李雪 申請人:重慶市華馳交通科技有限公司