一種基于評(píng)價(jià)的導(dǎo)航方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于評(píng)價(jià)的導(dǎo)航方法，包括如下步驟：將導(dǎo)航地圖內(nèi)所有導(dǎo)航線路的人工平均評(píng)分信息存儲(chǔ)到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中；用戶通過(guò)向服務(wù)器請(qǐng)求從起點(diǎn)到目的地的行進(jìn)路線；服務(wù)器根據(jù)最短路徑導(dǎo)航線路生成方式、最少時(shí)間導(dǎo)航線路生成方式和最經(jīng)濟(jì)路徑導(dǎo)航線路生成方式，生成三條不同導(dǎo)航線路；服務(wù)器從數(shù)據(jù)庫(kù)中查找三條導(dǎo)航線路對(duì)應(yīng)的人工平均評(píng)分信息；服務(wù)器將三條導(dǎo)航線路及人工平均評(píng)分信息發(fā)送給導(dǎo)航客戶端進(jìn)行顯示；用戶參考人工平均評(píng)分信息，選擇一條導(dǎo)航線路進(jìn)行導(dǎo)航；用戶向服務(wù)器發(fā)送對(duì)本次導(dǎo)航的個(gè)人評(píng)分信息，服務(wù)器得到本次導(dǎo)航所經(jīng)過(guò)的導(dǎo)航線路的新的人工平均評(píng)分信息。本發(fā)明能提高導(dǎo)航的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。
【專利說(shuō)明】一種基于評(píng)價(jià)的導(dǎo)航方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)及汽車電子【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地指一種基于評(píng)價(jià)的導(dǎo)航方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著GPS導(dǎo)航技術(shù)的不斷發(fā)展，地圖數(shù)據(jù)越來(lái)越豐富，路徑規(guī)劃方法在車輛輔助駕駛、出行規(guī)劃等方面的應(yīng)用越來(lái)越多?，F(xiàn)有的路徑規(guī)劃方法包括最短路徑法(距離最短的路徑)、最少時(shí)間(在距離相當(dāng)?shù)那闆r下優(yōu)先考慮高速路、快速路線)法、最經(jīng)濟(jì)路徑(在距離相當(dāng)?shù)那闆r下少走收費(fèi)路段)法等，其核心都是通過(guò)數(shù)據(jù)采集、量化，然后進(jìn)行一定的算法計(jì)算得出的，缺少使用者的參與，導(dǎo)航路徑的選擇比較機(jī)械化，不能適應(yīng)快速變化的道路環(huán)境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是要提供一種基于評(píng)價(jià)的導(dǎo)航方法，該方法能以眾多用戶的評(píng)價(jià)和導(dǎo)航軟件實(shí)際使用的結(jié)果為依據(jù)對(duì)駕駛員導(dǎo)航線路的選擇提供參考。
[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的基于評(píng)價(jià)的導(dǎo)航方法，其特征在于，它包括如下步驟:
[0005]步驟101:收集導(dǎo)航地圖內(nèi)各條導(dǎo)航線路的人工平均評(píng)分信息，并將導(dǎo)航地圖內(nèi)所有導(dǎo)航線路的人工平均評(píng)分信息存儲(chǔ)到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中；
[0006]步驟102:用戶通過(guò)導(dǎo)航客戶端向服務(wù)器請(qǐng)求從起點(diǎn)到目的地的行進(jìn)路線；
[0007]步驟103:服務(wù)器根據(jù)現(xiàn)有的最短路徑導(dǎo)航線路生成方式、最少時(shí)間導(dǎo)航線路生成方式和最經(jīng)濟(jì)路徑導(dǎo)航線路生成方式，生成三條對(duì)應(yīng)的不同導(dǎo)航線路；
[0008]步驟104:服務(wù)器從數(shù)據(jù)庫(kù)中查找步驟103生成的上述三條導(dǎo)航線路所對(duì)應(yīng)的人工平均評(píng)分信息；
[0009]步驟105:服務(wù)器將上述三條導(dǎo)航線路及每條導(dǎo)航線路所對(duì)應(yīng)的人工平均評(píng)分信息發(fā)送給導(dǎo)航客戶端進(jìn)行顯示；
[0010]步驟106:用戶參考每條導(dǎo)航線路所對(duì)應(yīng)的人工平均評(píng)分信息，并選擇三條導(dǎo)航線路中的一條進(jìn)行導(dǎo)航；
[0011]步驟107:導(dǎo)航結(jié)束時(shí)，用戶通過(guò)導(dǎo)航客戶端向服務(wù)器發(fā)送對(duì)本次導(dǎo)航的個(gè)人評(píng)分信息，服務(wù)器根據(jù)該個(gè)人評(píng)分信息得到本次導(dǎo)航所經(jīng)過(guò)的導(dǎo)航線路的新的人工平均評(píng)分信息。
[0012]上述技術(shù)方案的步驟101中，還要收集導(dǎo)航地圖內(nèi)各條導(dǎo)航線路的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息、人工文字評(píng)價(jià)信息和人工圖片評(píng)價(jià)信息，并將導(dǎo)航地圖內(nèi)所有導(dǎo)航線路的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息、人工文字評(píng)價(jià)信息和人工圖片評(píng)價(jià)信息存儲(chǔ)到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中；
[0013]上述技術(shù)方案的步驟104中，服務(wù)器還從數(shù)據(jù)庫(kù)中查找步驟103生成的上述三條導(dǎo)航線路所對(duì)應(yīng)的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息、人工文字評(píng)價(jià)信息和人工圖片評(píng)價(jià)信息；
[0014]上述技術(shù)方案的步驟105中，服務(wù)器還將上述三條導(dǎo)航線路所對(duì)應(yīng)的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息、人工文字評(píng)價(jià)信息和人工圖片評(píng)價(jià)信息發(fā)送給導(dǎo)航客戶端進(jìn)行顯示；
[0015]上述技術(shù)方案的步驟106中，用戶在選擇三條導(dǎo)航線路中的哪一條進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)，還要參考每條導(dǎo)航線路所對(duì)應(yīng)的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息、人工文字評(píng)價(jià)信息和人工圖片評(píng)價(jià)信息；
[0016]上述技術(shù)方案的步驟107中:導(dǎo)航結(jié)束時(shí)，用戶還通過(guò)導(dǎo)航客戶端向服務(wù)器發(fā)送對(duì)本次導(dǎo)航的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息和/或人工文字評(píng)價(jià)信息和/或人工圖片評(píng)價(jià)信息。
[0017]上述技術(shù)方案中，所述最短路徑導(dǎo)航線路生成方式為選擇起點(diǎn)到終點(diǎn)之間最短的路徑作為導(dǎo)航線路。
[0018]上述技術(shù)方案中，所述最少時(shí)間導(dǎo)航線路生成方式為起點(diǎn)到終點(diǎn)之間在距離相當(dāng)?shù)那闆r下選擇高速路和/或城市快速路線作為導(dǎo)航線路。
[0019]上述技術(shù)方案中，所述最經(jīng)濟(jì)路徑導(dǎo)航線路生成方式為在距離相當(dāng)?shù)那闆r下選擇收費(fèi)站較少的路徑作為導(dǎo)航線路。
[0020]上述技術(shù)方案中，所述步驟107后還包括步驟108:客服人員在服務(wù)器內(nèi)對(duì)步驟107中收到的本次導(dǎo)航的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息和/或人工文字評(píng)價(jià)信息和/或人工圖片評(píng)價(jià)信息進(jìn)行有效性分析，將有效的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息和/或人工文字評(píng)價(jià)信息和/或人工圖片評(píng)價(jià)信息存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，將無(wú)效的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息和/或人工文字評(píng)價(jià)信息和/或人工圖片評(píng)價(jià)信息刪除。
[0021]上述技術(shù)方案中，所述人工文字評(píng)價(jià)信息包括導(dǎo)航線路準(zhǔn)確性評(píng)價(jià)信息、導(dǎo)航線路道路車流量狀況評(píng)價(jià)信息、導(dǎo)航線路路面路況評(píng)價(jià)信息、導(dǎo)航線路實(shí)際行駛時(shí)間評(píng)價(jià)信
肩、O
[0022]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明在進(jìn)行路徑導(dǎo)航時(shí)，能使駕駛員看到可選道路的歷史評(píng)價(jià)信息，該歷史評(píng)價(jià)信息能對(duì)駕駛員進(jìn)行導(dǎo)航路徑的選擇提供有利的參考，可以輔助性的提升導(dǎo)航路徑的準(zhǔn)確性。另外，駕駛員對(duì)本次導(dǎo)航的評(píng)價(jià)也會(huì)進(jìn)入歷史評(píng)價(jià)信息中，增加了駕駛員對(duì)導(dǎo)航過(guò)程的參與感。同時(shí)，如果某條道路出現(xiàn)新的問(wèn)題(如修路)則該條道路的修路信息會(huì)馬上出現(xiàn)在該條道路的歷史評(píng)價(jià)信息中，增加了導(dǎo)航過(guò)程的實(shí)時(shí)性。并且可通過(guò)用戶反饋反映更多復(fù)雜的道路實(shí)際情況。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本發(fā)明的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0025]如圖1所示基于評(píng)價(jià)的導(dǎo)航方法，它包括如下步驟:
[0026]步驟101:收集導(dǎo)航地圖內(nèi)各條導(dǎo)航線路的人工平均評(píng)分信息，并將導(dǎo)航地圖內(nèi)所有導(dǎo)航線路的人工平均評(píng)分信息存儲(chǔ)到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中；
[0027]步驟102:用戶通過(guò)導(dǎo)航客戶端向服務(wù)器請(qǐng)求從起點(diǎn)到目的地的行進(jìn)路線；
[0028]步驟103:服務(wù)器根據(jù)現(xiàn)有的最短路徑導(dǎo)航線路生成方式、最少時(shí)間導(dǎo)航線路生成方式和最經(jīng)濟(jì)路徑導(dǎo)航線路生成方式，生成三條對(duì)應(yīng)的不同導(dǎo)航線路；
[0029]步驟104:服務(wù)器從數(shù)據(jù)庫(kù)中查找步驟103生成的上述三條導(dǎo)航線路所對(duì)應(yīng)的人工平均評(píng)分息；
[0030]步驟105:服務(wù)器將上述三條導(dǎo)航線路及每條導(dǎo)航線路所對(duì)應(yīng)的人工平均評(píng)分信息發(fā)送給導(dǎo)航客戶端進(jìn)行顯示；
[0031]步驟106:用戶參考每條導(dǎo)航線路所對(duì)應(yīng)的人工平均評(píng)分信息，并選擇三條導(dǎo)航線路中的一條進(jìn)行導(dǎo)航；
[0032]步驟107:導(dǎo)航結(jié)束時(shí)，用戶通過(guò)導(dǎo)航客戶端向服務(wù)器發(fā)送對(duì)本次導(dǎo)航的個(gè)人評(píng)分信息，服務(wù)器根據(jù)該個(gè)人評(píng)分信息(如I分到10分或者采用星級(jí)評(píng)分體系，I分到10分的評(píng)分，根據(jù)路面狀況、路面是否有事故，是否有道路維修等影響駕車速度的狀況來(lái)評(píng)定)得到本次導(dǎo)航所經(jīng)過(guò)的導(dǎo)航線路的新的人工平均評(píng)分信息。
[0033]上述技術(shù)方案的步驟101中，還要收集導(dǎo)航地圖內(nèi)各條導(dǎo)航線路的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息、人工文字評(píng)價(jià)信息和人工圖片評(píng)價(jià)信息，并將導(dǎo)航地圖內(nèi)所有導(dǎo)航線路的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息、人工文字評(píng)價(jià)信息和人工圖片評(píng)價(jià)信息存儲(chǔ)到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中；
[0034]上述技術(shù)方案的步驟104中，服務(wù)器還從數(shù)據(jù)庫(kù)中查找步驟103生成的上述三條導(dǎo)航線路所對(duì)應(yīng)的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息、人工文字評(píng)價(jià)信息和人工圖片評(píng)價(jià)信息；
[0035]上述技術(shù)方案的步驟105中，服務(wù)器還將上述三條導(dǎo)航線路所對(duì)應(yīng)的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息、人工文字評(píng)價(jià)信息和人工圖片評(píng)價(jià)信息發(fā)送給導(dǎo)航客戶端進(jìn)行顯示；
[0036]上述技術(shù)方案的步驟106中，用戶在選擇三條導(dǎo)航線路中的哪一條進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)，還要參考每條導(dǎo)航線路所對(duì)應(yīng)的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息、人工文字評(píng)價(jià)信息和人工圖片評(píng)價(jià)信息；比如有些道路在過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了什么狀況，駕駛員都能從這些評(píng)價(jià)和評(píng)分中獲悉相關(guān)的信息，保證了駕駛員能知道那條線路是最合適的導(dǎo)航線路；
[0037]上述技術(shù)方案的步驟107中:導(dǎo)航結(jié)束時(shí)，用戶還通過(guò)導(dǎo)航客戶端向服務(wù)器發(fā)送對(duì)本次導(dǎo)航的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息和/或人工文字評(píng)價(jià)信息和/或人工圖片評(píng)價(jià)信息。
[0038]上述技術(shù)方案中，所述最短路徑導(dǎo)航線路生成方式為選擇起點(diǎn)到終點(diǎn)之間最短的路徑作為導(dǎo)航線路。
[0039]上述技術(shù)方案中，所述最少時(shí)間導(dǎo)航線路生成方式為起點(diǎn)到終點(diǎn)之間在距離相當(dāng)?shù)那闆r下選擇高速路和/或城市快速路線作為導(dǎo)航線路。
[0040]上述技術(shù)方案中，所述最經(jīng)濟(jì)路徑導(dǎo)航線路生成方式為在距離相當(dāng)?shù)那闆r下選擇收費(fèi)站較少的路徑作為導(dǎo)航線路。
[0041]上述技術(shù)方案中，所述步驟107后還包括步驟108:客服人員在服務(wù)器內(nèi)對(duì)步驟107中收到的本次導(dǎo)航的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息和/或人工文字評(píng)價(jià)信息和/或人工圖片評(píng)價(jià)信息進(jìn)行有效性分析，將有效的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息和/或人工文字評(píng)價(jià)信息和/或人工圖片評(píng)價(jià)信息存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，將無(wú)效的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息和/或人工文字評(píng)價(jià)信息和/或人工圖片評(píng)價(jià)信息刪除。上述無(wú)效的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息、人工文字評(píng)價(jià)信息、人工圖片評(píng)價(jià)信息主要是不完整、不合法律法規(guī)要求或者有惡意攻擊他人的評(píng)價(jià)信息。這些信息由后臺(tái)的客服人員負(fù)責(zé)刪除。
[0042]上述技術(shù)方案中，所述人工文字評(píng)價(jià)信息包括導(dǎo)航線路準(zhǔn)確性評(píng)價(jià)信息、導(dǎo)航線路道路車流量狀況評(píng)價(jià)信息、導(dǎo)航線路路面路況評(píng)價(jià)信息、導(dǎo)航線路實(shí)際行駛時(shí)間評(píng)價(jià)信
肩、O
[0043]本說(shuō)明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于評(píng)價(jià)的導(dǎo)航方法，其特征在于，它包括如下步驟: 步驟101:收集導(dǎo)航地圖內(nèi)各條導(dǎo)航線路的人工平均評(píng)分信息，并將導(dǎo)航地圖內(nèi)所有導(dǎo)航線路的人工平均評(píng)分信息存儲(chǔ)到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中； 步驟102:用戶通過(guò)導(dǎo)航客戶端向服務(wù)器請(qǐng)求從起點(diǎn)到目的地的行進(jìn)路線； 步驟103:服務(wù)器根據(jù)現(xiàn)有的最短路徑導(dǎo)航線路生成方式、最少時(shí)間導(dǎo)航線路生成方式和最經(jīng)濟(jì)路徑導(dǎo)航線路生成方式，生成三條對(duì)應(yīng)的不同導(dǎo)航線路； 步驟104:服務(wù)器從數(shù)據(jù)庫(kù)中查找步驟103生成的上述三條導(dǎo)航線路所對(duì)應(yīng)的人工平均評(píng)分信息； 步驟105:服務(wù)器將上述三條導(dǎo)航線路及每條導(dǎo)航線路所對(duì)應(yīng)的人工平均評(píng)分信息發(fā)送給導(dǎo)航客戶端進(jìn)行顯示； 步驟106:用戶參考每條導(dǎo)航線路所對(duì)應(yīng)的人工平均評(píng)分信息，并選擇三條導(dǎo)航線路中的一條進(jìn)行導(dǎo)航； 步驟107:導(dǎo)航結(jié)束時(shí)，用戶通過(guò)導(dǎo)航客戶端向服務(wù)器發(fā)送對(duì)本次導(dǎo)航的個(gè)人評(píng)分信息，服務(wù)器根據(jù)該個(gè)人評(píng)分信息得到本次導(dǎo)航所經(jīng)過(guò)的導(dǎo)航線路的新的人工平均評(píng)分信肩、O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于評(píng)價(jià)的導(dǎo)航方法，其特征在于:所述步驟101中，還要收集導(dǎo)航地圖內(nèi)各條導(dǎo)航線路的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息、人工文字評(píng)價(jià)信息和人工圖片評(píng)價(jià)信息，并將導(dǎo)航地圖內(nèi)所有導(dǎo)航線路的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息、人工文字評(píng)價(jià)信息和人工圖片評(píng)價(jià)信息存儲(chǔ)到服務(wù)器的數(shù) 據(jù)庫(kù)中； 所述步驟104中，服務(wù)器還從數(shù)據(jù)庫(kù)中查找步驟103生成的上述三條導(dǎo)航線路所對(duì)應(yīng)的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息、人工文字評(píng)價(jià)信息和人工圖片評(píng)價(jià)信息； 所述步驟105中，服務(wù)器還將上述三條導(dǎo)航線路所對(duì)應(yīng)的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息、人工文字評(píng)價(jià)信息和人工圖片評(píng)價(jià)信息發(fā)送給導(dǎo)航客戶端進(jìn)行顯示； 所述步驟106中，用戶在選擇三條導(dǎo)航線路中的哪一條進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)，還要參考每條導(dǎo)航線路所對(duì)應(yīng)的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息、人工文字評(píng)價(jià)信息和人工圖片評(píng)價(jià)信息； 所述步驟107中:導(dǎo)航結(jié)束時(shí)，用戶還通過(guò)導(dǎo)航客戶端向服務(wù)器發(fā)送對(duì)本次導(dǎo)航的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息和/或人工文字評(píng)價(jià)信息和/或人工圖片評(píng)價(jià)信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于評(píng)價(jià)的導(dǎo)航方法，其特征在于:所述最短路徑導(dǎo)航線路生成方式為選擇起點(diǎn)到終點(diǎn)之間最短的路徑作為導(dǎo)航線路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于評(píng)價(jià)的導(dǎo)航方法，其特征在于:所述最少時(shí)間導(dǎo)航線路生成方式為起點(diǎn)到終點(diǎn)之間在距離相當(dāng)?shù)那闆r下選擇高速路和/或城市快速路線作為導(dǎo)航線路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于評(píng)價(jià)的導(dǎo)航方法，其特征在于:所述最經(jīng)濟(jì)路徑導(dǎo)航線路生成方式為在距離相當(dāng)?shù)那闆r下選擇收費(fèi)站較少的路徑作為導(dǎo)航線路。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于評(píng)價(jià)的導(dǎo)航方法，其特征在于:所述步驟107后還包括步驟108:客服人員在服務(wù)器內(nèi)對(duì)步驟107中收到的本次導(dǎo)航的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息和/或人工文字評(píng)價(jià)信息和/或人工圖片評(píng)價(jià)信息進(jìn)行有效性分析，將有效的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息和/或人工文字評(píng)價(jià)信息和/或人工圖片評(píng)價(jià)信息存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，將無(wú)效的人工語(yǔ)音評(píng)價(jià)信息和/或人工文字評(píng)價(jià)信息和/或人工圖片評(píng)價(jià)信息刪除。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于評(píng)價(jià)的導(dǎo)航方法，其特征在于:所述人工文字評(píng)價(jià)信息包括導(dǎo)航線路準(zhǔn)確性評(píng)價(jià)信息、導(dǎo)航線路道路車流量狀況評(píng)價(jià)信息、導(dǎo)航線路路面路況評(píng)價(jià)信息、導(dǎo)航線路實(shí)際行駛 時(shí)間評(píng)價(jià)信息。
【文檔編號(hào)】G01C21/34GK103884349SQ201410060211
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月21日
【發(fā)明者】黃晨, 張 杰, 吳洪濤, 盧超 申請(qǐng)人:武漢無(wú)懈科技有限責(zé)任公司