一種驅(qū)動(dòng)橋噪聲測量裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種驅(qū)動(dòng)橋噪聲測量裝置，包括取音頭、傳音管、隔音箱和噪聲計(jì)，所述傳音管連接所述取音頭和隔音箱；所述取音頭具有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔具有第一開口和第二開口，所述第一開口上覆蓋有膜，所述第二開口與所述傳音管相連；所述隔音箱上具有傳音管連接口和噪聲計(jì)安裝口。本實(shí)用新型提供的驅(qū)動(dòng)橋噪聲測量裝置結(jié)構(gòu)簡單，通過取音頭收集驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的噪聲，噪聲經(jīng)由傳音管傳遞至隔音管后再通過噪聲計(jì)測量，該裝置可在實(shí)際車輛運(yùn)行狀態(tài)下測量驅(qū)動(dòng)橋的噪聲，有利于更合理地對(duì)汽車的整體性能進(jìn)行評(píng)估。
【專利說明】一種驅(qū)動(dòng)橋噪聲測量裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)，特別涉及一種驅(qū)動(dòng)橋噪聲測量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]驅(qū)動(dòng)橋是商用車后輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部件，主要用于改變?nèi)f向傳動(dòng)裝置動(dòng)力的傳遞方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動(dòng)輪。
[0003]驅(qū)動(dòng)橋是汽車振動(dòng)噪聲的主要來源之一，其NVH性能對(duì)于汽車的舒適性起著很重要的作用。汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T533規(guī)定了驅(qū)動(dòng)橋噪聲臺(tái)架的測量方法，由于臺(tái)架負(fù)載狀態(tài)為空載，臺(tái)架的最大運(yùn)轉(zhuǎn)速度僅相當(dāng)于實(shí)際車輛車速為50km/h，臺(tái)架模擬條件與實(shí)際車輛的條件差距較明顯。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種實(shí)際車輛運(yùn)行狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)橋噪聲測
量裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的驅(qū)動(dòng)橋噪聲測量裝置包括取音頭、傳音管、隔音箱和噪聲計(jì)，所述傳音管連接所述取音頭和隔音箱；所述取音頭具有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔具有第一開口和第二開口，所述第一開口上覆蓋有膜，所述第二開口與所述傳音管相連；所述隔音箱上具有傳音管連接口和噪聲計(jì)安裝口。
[0006]優(yōu)選地，所述取音頭為具有內(nèi)腔的圓柱體，所述第一開口和第二開口位于所述取音頭的軸向方向上的兩端。
[0007]更優(yōu)選地，所述第一開口的直徑為15cm~20cm。
[0008]優(yōu)選地，所述傳音管為橡膠管，管徑為2cm~4cm。
[0009]本實(shí)用新型提供的驅(qū)動(dòng)橋噪聲測量裝置結(jié)構(gòu)簡單，通過取音頭收集驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的噪聲，噪聲經(jīng)由傳音管傳遞至隔音管后再通過噪聲計(jì)測量，該裝置可在實(shí)際車輛運(yùn)行狀態(tài)下測量驅(qū)動(dòng)橋的噪聲，有利于更合理地對(duì)汽車的整體性能進(jìn)行評(píng)估。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)橋噪聲測量裝置實(shí)施例的使用狀態(tài)圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)橋噪聲測量裝置實(shí)施例的取音頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)橋噪聲測量裝置實(shí)施例的隔音箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標(biāo)示如下:
[0014]驅(qū)動(dòng)橋-1，車廂-2，取音頭-3，內(nèi)腔-31，第一開口 -32，第二開口 _33，傳音管_4，隔音箱-5，傳音管連接口 -51，噪聲計(jì)安裝口 -52，噪聲計(jì)-6。 【具體實(shí)施方式】[0015]為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0016]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0017]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的驅(qū)動(dòng)橋噪聲測量裝置包括取音頭3、傳音管
4、隔音箱5和噪聲計(jì)6，所述傳音管4連接所述取音頭3和隔音箱5 ;所述取音頭3具有內(nèi)腔31，所述內(nèi)腔31具有第一開口 32和第二開口 33，所述第一開口 32上覆蓋有膜(圖中未示出)，所述第二開口 33與所述傳音管4相連；所述隔音箱5上具有傳音管連接口 51和噪聲計(jì)安裝口 52，噪聲計(jì)6的探頭可自噪聲計(jì)安裝口 52埋入隔音箱5中測量噪聲。
[0018]為了更好地采集驅(qū)動(dòng)橋I的噪聲，所述取音頭3為具有內(nèi)腔31的圓柱體，所述第一開口 32和第二開口 33位于所述取音頭3的軸向方向上的兩端。進(jìn)一步地，為了方便將取音頭3固定在驅(qū)動(dòng)橋I上，取音頭3的材質(zhì)可為帶磁性的金屬材料。為了更好地采集驅(qū)動(dòng)橋I內(nèi)不同頻率的所有噪聲，所述第一開口 32的直徑優(yōu)選地為15cm?20cm，更優(yōu)選地，第一開口 32的與圓柱體狀取音頭3底面的直徑相等。
[0019]為了更好地傳遞取音頭3采集到的噪聲，所述傳音管4為橡膠管，管徑為2cm?4cm。
[0020]在實(shí)際應(yīng)用中，將驅(qū)動(dòng)橋噪聲測量裝置的取音頭3固定在驅(qū)動(dòng)橋I的后油蓋上，再將傳音管4固定到車身上，隔音箱5放置在車廂2內(nèi)，車輛運(yùn)行后，通過噪聲計(jì)6測量隔音箱5內(nèi)的噪聲，即測得實(shí)際車輛運(yùn)行狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)橋I的噪聲。
[0021]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種驅(qū)動(dòng)橋噪聲測量裝置，其特征在于，包括取音頭、傳音管、隔音箱和噪聲計(jì)，所述傳音管連接所述取音頭和隔音箱；所述取音頭具有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔具有第一開口和第二開口，所述第一開口上覆蓋有膜，所述第二開口與所述傳音管相連；所述隔音箱上具有傳音管連接口和噪聲計(jì)安裝口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)橋噪聲測量裝置，其特征在于，所述取音頭為具有內(nèi)腔的圓柱體，所述第一開口和第二開口位于所述取音頭的軸向方向上的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)橋噪聲測量裝置，其特征在于，所述第一開口的直徑為15cm ?20cmo
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)橋噪聲測量裝置，其特征在于，所述傳音管為橡膠管，管徑為2cm?4cm。
【文檔編號(hào)】G01H1/00GK203672476SQ201320890062
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】周忍, 任思義, 劉旭 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司