鐵路搖枕彈簧承臺(tái)面至心盤安裝面高度檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路搖枕彈簧承臺(tái)面至心盤安裝面高度檢測(cè)裝置，屬于鐵路貨車搖枕測(cè)量領(lǐng)域。本實(shí)用新型的檢測(cè)裝置，包括兩件結(jié)構(gòu)尺寸相同的上下表面為平面的支撐件，支撐件上下表面的高度大于搖枕彈簧承臺(tái)面與搖枕下平面最低點(diǎn)的尺寸差；使搖枕按照裝配位置放置時(shí)，搖枕下部不接觸檢測(cè)平臺(tái)即可；支撐件的上表面加工有七個(gè)定位孔，七個(gè)定位孔的直徑均大于搖枕彈簧承臺(tái)面上的彈簧臍子最大直徑的孔，七個(gè)定位孔孔的位置和間距與搖枕彈簧臍子的位置、間距相匹配。本實(shí)用新型提高了測(cè)量鐵路搖枕彈簧承臺(tái)面至心盤安裝面高度操作過程的安全性，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，提高了檢測(cè)精度。
【專利說明】鐵路搖枕彈簧承臺(tái)面至心盤安裝面高度檢測(cè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路搖枕彈簧承臺(tái)面至心盤安裝面高度檢測(cè)裝置，屬于鐵路貨車搖枕測(cè)量領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨車搖枕作為鐵路貨車轉(zhuǎn)向架三大鑄鋼件之一，為滿足裝配要求，必須控制彈簧承臺(tái)面至心盤安裝面間的高度尺寸。且彈簧承臺(tái)面本身為鑄造平面，要滿足單側(cè)彈簧承臺(tái)面的平面度以及雙側(cè)彈簧承臺(tái)面相互之間的平行度要求。
[0003]傳統(tǒng)工藝在檢測(cè)上述高度及平面度時(shí)，將搖枕心盤面朝下放置在檢測(cè)平臺(tái)上，通過固定高度支撐，用高度游標(biāo)卡尺測(cè)量兩端彈簧承臺(tái)面的高度，單側(cè)測(cè)量四點(diǎn)高度，雙側(cè)共八點(diǎn)高度。測(cè)量后，用所測(cè)八個(gè)值減去心盤面支撐高度，即可得到所求八點(diǎn)高度值；在得到八個(gè)檢測(cè)值后，還得分別核對(duì)八個(gè)值是否符合標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)檢測(cè)過程用時(shí)長，效率低，且由于該種測(cè)量方法與搖枕的裝配基準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致測(cè)量精度也低，不利于尺寸記錄。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了傳統(tǒng)工藝在檢測(cè)鐵路貨車搖枕彈簧承臺(tái)面的高度及平面度時(shí)，存在步驟繁瑣、檢測(cè)效率低、檢測(cè)精度差等缺點(diǎn)，而提供一種鐵路搖枕彈簧承臺(tái)面至心盤安裝面高度檢測(cè)裝置。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型的一種鐵路搖枕彈簧承臺(tái)面至心盤安裝面高度檢測(cè)裝置，包括兩件結(jié)構(gòu)尺寸相同的上下表面為平面的支撐件，支撐件上下表面的高度大于搖枕彈簧承臺(tái)面與搖枕下平面最低點(diǎn)的尺寸差；使搖枕按照裝配位置放置時(shí)，搖枕下部不接觸檢測(cè)平臺(tái)即可；支撐件的上表面加工有七個(gè)定位孔，七個(gè)定位孔的直徑均大于搖枕彈簧承臺(tái)面上的彈簧臍子最大直徑的孔，七個(gè)定位孔孔的位置和間距與搖枕彈簧臍子的位置、間距相匹配。
[0007]工作過程:
[0008]搖枕檢測(cè)時(shí)，將檢測(cè)裝置的兩件支撐件左右各一件放置于檢測(cè)平臺(tái)上，吊起搖枕使搖枕左右兩端彈簧承臺(tái)面的彈簧臍子對(duì)準(zhǔn)檢測(cè)裝置上的孔，使得單側(cè)彈簧承臺(tái)面上的七個(gè)彈簧臍子凸起正好能落進(jìn)該裝置的孔內(nèi)，借助高度游標(biāo)卡尺就可測(cè)量出搖枕心盤面至平臺(tái)面高度，用此高度減去該裝置高度即為彈簧承臺(tái)面和心盤面的高度；再借助塞尺可直接測(cè)量出兩側(cè)彈簧承臺(tái)面的平面度和平行度要求。
[0009]有益效果
[0010]本實(shí)用新型提高了測(cè)量鐵路搖枕彈簧承臺(tái)面至心盤安裝面高度操作過程的安全性，并由點(diǎn)接觸改進(jìn)為面接觸，搖枕放置相對(duì)穩(wěn)固；減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率；實(shí)現(xiàn)了測(cè)量基準(zhǔn)與裝配基準(zhǔn)的統(tǒng)一，提高了檢測(cè)精度，簡(jiǎn)化了檢測(cè)過程。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1為本實(shí)用新型檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容作進(jìn)一步描述。
[0013]實(shí)施例
[0014]本實(shí)用新型的一種鐵路搖枕彈簧承臺(tái)面至心盤安裝面高度檢測(cè)裝置，如圖1所示，包括兩件結(jié)構(gòu)尺寸相同的上下表面為平面的支撐件，支撐件上下表面的高度大于搖枕彈簧承臺(tái)面與搖枕下平面最低點(diǎn)的尺寸差；使搖枕按照裝配位置放置時(shí)，搖枕下部不接觸檢測(cè)平臺(tái)即可；支撐件的上表面加工有七個(gè)定位孔，七個(gè)定位孔的直徑均大于搖枕彈簧承臺(tái)面上的彈簧臍子最大直徑的孔，七個(gè)定位孔孔的位置和間距與搖枕彈簧臍子的位置、間距相匹配。
[0015]工作過程:
[0016]搖枕檢測(cè)時(shí)，將檢測(cè)裝置的兩件支撐件左右各一件放置于檢測(cè)平臺(tái)上，吊起搖枕使搖枕左右兩端彈簧承臺(tái)面的彈簧臍子對(duì)準(zhǔn)檢測(cè)裝置上的孔，使得單側(cè)彈簧承臺(tái)面上的七個(gè)彈簧臍子凸起正好能落進(jìn)該裝置的孔內(nèi)，借助高度游標(biāo)卡尺就可測(cè)量出搖枕心盤面至平臺(tái)面高度，用此高度減去該裝置高度即為彈簧承臺(tái)面和心盤面的高度；再借助塞尺可直接測(cè)量出兩側(cè)彈簧承臺(tái)面的平面度和平行度要求。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路搖枕彈簧承臺(tái)面至心盤安裝面高度檢測(cè)裝置，其特征是:包括兩件結(jié)構(gòu)尺寸相同的上下表面為平面的支撐件，支撐件上下表面的高度大于搖枕彈簧承臺(tái)面與搖枕下平面最低點(diǎn)的尺寸差；支撐件的上表面加工有七個(gè)定位孔，七個(gè)定位孔的直徑均大于搖枕彈簧承臺(tái)面上的彈簧臍子最大直徑的孔，七個(gè)定位孔孔的位置和間距與搖枕彈簧臍子的位置、間距相匹配。
【文檔編號(hào)】G01B5/02GK203629508SQ201320868477
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】周全, 任艷紅, 鄭建慧, 武金龍, 鄭治強(qiáng) 申請(qǐng)人:晉西車軸股份有限公司