一種汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測(cè)裝置，包括導(dǎo)桿，在所述導(dǎo)桿兩端分別設(shè)有基座及千斤頂，在所述千斤頂?shù)捻敆U上設(shè)有壓力檢測(cè)頭；所述基座及壓力檢測(cè)頭分別與所述白車身主拼夾具內(nèi)側(cè)兩端面相接觸；該汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測(cè)裝置，通過測(cè)量Opengate的夾緊力，測(cè)量不同夾緊力量情況下Opengate的開口尺寸數(shù)據(jù)變化，通過數(shù)據(jù)對(duì)比判斷Opengate夾緊力是否滿足要求，以此來衡量車身尺寸的偏差量以及Opengate的使用壽命；整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便快捷，成本較低。
【專利說明】一種汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測(cè)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配技術(shù)，具體涉及一種汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)今汽車制造業(yè)中，Opengate (主拼夾具)拼裝技術(shù)應(yīng)用相當(dāng)廣泛,拼裝時(shí)主要靠左右側(cè)部工裝對(duì)車身進(jìn)行定位，機(jī)器人不參與定位，僅進(jìn)行焊接。通過左右側(cè)部工裝的更換，實(shí)現(xiàn)多種車型在同一工位的生產(chǎn)是該成形機(jī)柔性生產(chǎn)的原則，至今該技術(shù)已經(jīng)過了 5代技術(shù)演變。
[0003]但在實(shí)際應(yīng)用過程中，側(cè)圍頂部的開口尺寸波動(dòng)較大，目前還沒有一種方法衡量Opengate夾緊后的變化量，一方面將導(dǎo)致車身尺寸波動(dòng)的根本原因無法查到，另一方面對(duì)Opengate使用過程中的變化量的影響無法評(píng)估,直接影響Opengate的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通過測(cè)量Opengate的夾緊力，來衡量車身尺寸的偏差量，保證車身尺寸的穩(wěn)定性的汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測(cè)裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]該汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測(cè)裝置，包括導(dǎo)桿，在所述導(dǎo)桿兩端分別設(shè)有基座及千斤頂，在所述千斤頂?shù)捻敆U上設(shè)有壓力檢測(cè)頭；所述基座及壓力檢測(cè)頭分別與所述白車身主拼夾具內(nèi)側(cè)兩端面·相接觸。
[0007]所述壓力檢測(cè)頭連接有壓力測(cè)量?jī)x。
[0008]所述千斤頂上設(shè)有夾緊力調(diào)節(jié)桿，所述千斤頂為機(jī)械式千斤頂。
[0009]所述基座及千斤頂與所述導(dǎo)桿焊接。
[0010]所述基座為長(zhǎng)度和寬度均為150mm的平板。
[0011]所述導(dǎo)桿長(zhǎng)度為100mm。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測(cè)裝置，通過測(cè)量Opengate的夾緊力，測(cè)量不同夾緊力量情況下Opengate的開口尺寸數(shù)據(jù)變化，通過數(shù)據(jù)對(duì)比判斷Opengate夾緊力是否滿足要求；以此來衡量車身尺寸的偏差量以及Opengate的使用壽命；只要Opengate夾緊力在規(guī)定范圍內(nèi)，就能保證車身尺寸的穩(wěn)定性，確保Opengate的使用壽命不受影響；整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便快捷，成本較低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面對(duì)本實(shí)用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測(cè)裝置的使用狀態(tài)參考圖；[0016]上述圖中的標(biāo)記均為:
[0017]1、基座，2、導(dǎo)桿，3、夾緊力調(diào)節(jié)桿，4、千斤頂，5、壓力檢測(cè)頭，6、壓力測(cè)量?jī)x。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0019]如圖1及圖2所示，該汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測(cè)裝置，包括導(dǎo)桿2，導(dǎo)桿2長(zhǎng)度可視具體情況調(diào)整，優(yōu)選導(dǎo)桿2長(zhǎng)度為100_ ;在導(dǎo)桿2兩端分別設(shè)有基座I及千斤頂4。
[0020]基座I為長(zhǎng)度和寬度均為150mm的平板；基座I及千斤頂4與導(dǎo)桿2焊接；千斤頂4上設(shè)有夾緊力調(diào)節(jié)桿3，千斤頂4為機(jī)械式千斤頂；在千斤頂4的頂桿上設(shè)有壓力檢測(cè)頭5，壓力檢測(cè)頭5連接有壓力測(cè)量?jī)x6 ;基座I及壓力檢測(cè)頭5分別與白車身主拼夾具內(nèi)側(cè)兩端面相接觸。
[0021]該夾緊力測(cè)量裝置的基座I與Opengate其中一側(cè)的夾具保持垂直，然后通過導(dǎo)桿2將基座I與千斤頂4連接成一個(gè)整體；再通過千斤頂4的夾緊力調(diào)節(jié)桿3調(diào)整千斤頂4頂桿上的壓力測(cè)檢測(cè)頭5與Opengate的另外一側(cè)的距離，當(dāng)千斤頂4快要接觸Opengate另外一側(cè)夾緊時(shí)，將與壓力檢測(cè)頭5連接的壓力測(cè)量?jī)x6放在頂部，當(dāng)千斤頂4受力的情況下夾緊力測(cè)量裝置就正式發(fā)揮作用了 ；依據(jù)壓力測(cè)量?jī)x6的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整夾緊力調(diào)節(jié)桿3測(cè)量不同夾緊力量情況下Opengate的開口尺寸數(shù)據(jù)變化，通過數(shù)據(jù)對(duì)比判斷Opengate夾緊力是否滿足要求；以此來衡量車身尺寸的偏差量以及Opengate的使用壽命；只要Opengate夾緊力在規(guī)定范圍內(nèi)，就能保證車身尺寸的穩(wěn)定性，確保Opengate的使用壽命不受影響。
[0022]該汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測(cè)裝置，采用一個(gè)150*150mm的夾具平板作為基座1，再選擇IOOmm的方管作為導(dǎo)桿2與基座I焊接在一起，再將千斤頂4與導(dǎo)桿2焊接，三者接在一起的總長(zhǎng)度不超過Opengate夾緊后兩側(cè)的長(zhǎng)度,預(yù)留40mm作為壓力測(cè)量頭5存放的位置，調(diào)整夾緊力調(diào)節(jié)桿3將基座1、壓力檢測(cè)頭5、千斤頂4與Opengate兩側(cè)夾具連為一體，最終施加Opengate兩側(cè)的夾緊力不能超過設(shè)計(jì)時(shí)理論夾緊力，否則會(huì)影響到Opengate夾緊力的檢測(cè)裝置底座的強(qiáng)度。
[0023]上面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測(cè)裝置，其特征在于:包括導(dǎo)桿(2)，在所述導(dǎo)桿(2)兩端分別設(shè)有基座(I)及千斤頂(4)，在所述千斤頂(4)的頂桿上設(shè)有壓力檢測(cè)頭(5)；所述基座(I)及壓力檢測(cè)頭(5 )分別與所述白車身主拼夾具內(nèi)側(cè)兩端面相接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測(cè)裝置，其特征在于:所述壓力檢測(cè)頭(5)連接有壓力測(cè)量?jī)x(6)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測(cè)裝置，其特征在于:所述千斤頂(4)上設(shè)有夾緊力調(diào)節(jié)桿(3)，所述千斤頂(4)為機(jī)械式千斤頂。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測(cè)裝置，其特征在于:所述基座(1)及千斤頂(4)與所述導(dǎo)桿(2 )焊接。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測(cè)裝置，其特征在于:所述基座(O為長(zhǎng)度和寬度均為150mm的平板。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測(cè)裝置，其特征在于:所述導(dǎo)桿(2)長(zhǎng)度為100mm。
【文檔編號(hào)】G01L5/00GK203643066SQ201320818128
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】操飛虎, 陳斌, 方敏 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司