一種引導(dǎo)輪運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試的壓緊裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種引導(dǎo)輪運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試的壓緊裝置，包括水平的機(jī)架、垂直固定在機(jī)架上的氣缸、設(shè)在氣缸下的水平的導(dǎo)向板和固定在導(dǎo)向板下的絲桿，氣缸的活塞桿穿過(guò)機(jī)架與導(dǎo)向板連接；導(dǎo)向板表面設(shè)有至少2個(gè)腰形孔；導(dǎo)向板底面安裝有2個(gè)壓桿，壓桿的上端通過(guò)螺釘安裝在導(dǎo)向板上，螺釘穿過(guò)腰形孔，壓桿設(shè)有與絲桿配合的傳動(dòng)螺紋孔；絲桿水平放置，其兩端分別旋接在2個(gè)壓桿上，其中部與導(dǎo)向板固定；壓桿的下端還設(shè)有壓緊塊，壓緊塊與壓桿之間設(shè)有壓縮彈簧。該實(shí)用新型提供的一種引導(dǎo)輪運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試的壓緊裝置，測(cè)試不同的引導(dǎo)輪，不需更換壓緊塊，測(cè)試效率高，而且由于有彈簧的減震，測(cè)試箱的固定更可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種弓I導(dǎo)輪運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試的壓緊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及裝配工程機(jī)械的設(shè)備及工裝領(lǐng)域，具體涉及一種弓I導(dǎo)輪運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試的壓緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工程機(jī)械種類(lèi)的多樣化和不同環(huán)境的應(yīng)用需求，中小型工程機(jī)械的需求量越來(lái)越大，其中中小型挖掘機(jī)的需求尤其巨大。
[0003]中小型挖掘機(jī)的裝配中，有一道工序是裝配挖掘機(jī)的引導(dǎo)輪，引導(dǎo)輪和汽車(chē)的輪子一樣，所不同的是，引導(dǎo)輪是與履帶配合的。
[0004]引導(dǎo)輪在裝配完成后，需要進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試，俗稱(chēng)“跑合測(cè)試”，主要驗(yàn)證，裝配的零部件的規(guī)格、位置的正確，零部件在裝配過(guò)程中無(wú)損傷，各種潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑油脂沒(méi)有漏加等等。運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試由電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)，減速機(jī)的出軸再帶動(dòng)引導(dǎo)輪運(yùn)轉(zhuǎn)。引導(dǎo)輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是放置在一個(gè)測(cè)試箱中的，測(cè)試箱中有與引導(dǎo)輪配合的零件。在測(cè)試過(guò)程中，需要將整個(gè)測(cè)試箱固定住。以往，一般是通過(guò)在頂部安裝一個(gè)氣缸推動(dòng)的壓緊塊。但是由于引導(dǎo)輪有很多不同的規(guī)格，相應(yīng)的測(cè)試箱也有很多，而氣缸的位置是固定不動(dòng)的，因此需要更換不同的壓緊塊，測(cè)試效率比較低，而且，在測(cè)試過(guò)程中，測(cè)試箱產(chǎn)生的振動(dòng)比較大，壓緊塊固定的不太可靠，常常有固定松脫的情況，導(dǎo)致測(cè)試箱移動(dòng)或晃動(dòng)。
[0005]因此，解決引導(dǎo)輪測(cè)試中，測(cè)試效率低及測(cè)試箱固定不可靠的問(wèn)題，是本領(lǐng)域需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題:在引導(dǎo)輪的測(cè)試中，測(cè)試不同規(guī)格的引導(dǎo)輪，需要更換不同的壓緊塊，測(cè)試效率低，還有測(cè)試箱的固定不太可靠，經(jīng)常有固定松脫的情況。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]一種引導(dǎo)輪運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試的壓緊裝置，包括水平的機(jī)架、垂直固定在機(jī)架上的氣缸、設(shè)在氣缸下的水平的導(dǎo)向板和固定在導(dǎo)向板下的絲桿，所述氣缸的活塞桿穿過(guò)所述機(jī)架與所述導(dǎo)向板連接；所述導(dǎo)向板表面設(shè)有至少2個(gè)腰形孔；所述導(dǎo)向板底面安裝有2個(gè)壓桿，所述壓桿的上端通過(guò)螺釘安裝在所述導(dǎo)向板上，所述螺釘穿過(guò)所述腰形孔，所述壓桿設(shè)有與所述絲桿配合的傳動(dòng)螺紋孔；所述絲桿水平放置，其兩端分別旋接在所述2個(gè)壓桿上，其中部與所述導(dǎo)向板固定；所述壓桿的下端還設(shè)有壓緊塊，所述壓緊塊與所述壓桿之間設(shè)有壓縮彈黃。
[0009]優(yōu)選的，所述絲桿的中部固定有一個(gè)表面設(shè)有錐形孔的連接板，所述導(dǎo)向板底面固定有與所述錐形孔匹配的錐形固定柱。
[0010]優(yōu)選的，所述腰形孔設(shè)有4個(gè)，孔的長(zhǎng)度為200mm。
[0011]優(yōu)選的，所述導(dǎo)向板上垂直固定有穿過(guò)所述機(jī)架的導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱可相對(duì)機(jī)架做上下直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。[0012]優(yōu)選的，所述絲桿一端還裝設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。
[0013]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種壓緊塊的位置可調(diào)的壓緊裝置，具體是在氣缸的下端(即活塞端)設(shè)置一塊導(dǎo)向板，導(dǎo)向板開(kāi)設(shè)有腰形孔，還裝有可在腰形孔內(nèi)移動(dòng)的壓桿和壓桿下端的壓緊塊，而壓桿設(shè)有與絲桿配合的傳動(dòng)螺紋，其通過(guò)絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)水平方向的移動(dòng)，這樣就達(dá)到了壓緊塊位置可調(diào)的目的，同時(shí)，壓緊塊底部還設(shè)有彈簧，達(dá)到減震的作用。其有益效果是:測(cè)試不同的引導(dǎo)輪，不需更換壓緊塊，測(cè)試效率高，而且由于有彈簧的減震，測(cè)試箱的固定更可靠。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為引導(dǎo)輪的運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試設(shè)備的示意圖； [0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的引導(dǎo)輪運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試的壓緊裝置的示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的引導(dǎo)輪運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試的壓緊裝置的導(dǎo)向板的示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的引導(dǎo)輪運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試的壓緊裝置的壓桿的示意圖；
[0019]圖5為圖4的左視圖。
[0020]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱(chēng):
[0021]1.運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試設(shè)備 2.壓緊裝置 21.機(jī)架 22.氣缸 221.活塞桿 23.導(dǎo)向板231.腰形孔232.錐形固定柱24.壓桿241.傳動(dòng)螺紋孔25.絲桿26.連接板27.壓緊塊28.壓縮彈簧29.導(dǎo)柱210.轉(zhuǎn)動(dòng)手輪
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]本實(shí)用新型的原理是:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種壓緊塊的位置可調(diào)的壓緊裝置，具體是在氣缸的下端(即活塞端)設(shè)置一塊導(dǎo)向板，導(dǎo)向板開(kāi)設(shè)有腰形孔，還裝有可在腰形孔內(nèi)移動(dòng)的壓桿和壓桿下端的壓緊塊，而壓桿設(shè)有與絲桿配合的傳動(dòng)螺紋，其通過(guò)絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)水平方向的移動(dòng)，這樣就達(dá)到了壓緊塊位置可調(diào)的目的，同時(shí)，壓緊塊底部還設(shè)有彈簧，達(dá)到減震的作用。
[0024]實(shí)施例.[0025]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種引導(dǎo)輪運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試的壓緊裝置，安裝在引導(dǎo)輪的運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試設(shè)備的上方，目的是在測(cè)試時(shí)將下方的測(cè)試箱壓住，不讓其移動(dòng)或晃動(dòng)。
[0026]如圖2-圖5所示，一種引導(dǎo)輪運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試的壓緊裝置，包括水平的機(jī)架21、垂直固定在機(jī)架上的氣缸22、設(shè)在氣缸22下的水平的導(dǎo)向板23和固定在導(dǎo)向板23下的絲桿25，氣缸的活塞桿221穿過(guò)機(jī)架21與導(dǎo)向板23連接；導(dǎo)向板23表面設(shè)有至少2個(gè)腰形孔231 ；導(dǎo)向板23底面安裝有2個(gè)壓桿24，壓桿24的上端通過(guò)螺釘安裝在導(dǎo)向板23上，螺釘穿過(guò)腰形孔231，壓桿24設(shè)有與絲桿25配合的傳動(dòng)螺紋孔241 ;絲桿25水平放置，其兩端分別旋接在2個(gè)壓桿24上，其中部與導(dǎo)向板23固定；壓桿24的下端還設(shè)有壓緊塊27，壓緊塊27與壓桿24之間設(shè)有壓縮彈簧28。
[0027]氣缸22可以通過(guò)活塞桿221將導(dǎo)向板23及安裝在導(dǎo)向板23的壓桿24往下壓，這樣壓桿24可以將測(cè)試箱固定住。當(dāng)遇到不同規(guī)格的測(cè)試箱時(shí)，可通過(guò)絲桿25的轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)2個(gè)壓桿24的位置。
[0028]轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿25時(shí)，由于絲桿25與導(dǎo)向板23固定,導(dǎo)向板23與氣缸的活塞桿221固定，導(dǎo)向板23除了上下方向外，其它方向都不能運(yùn)動(dòng)，絲桿25也無(wú)法運(yùn)動(dòng)，而壓桿的傳動(dòng)螺紋孔241與絲桿25配合，因此壓桿24會(huì)做直線(xiàn)移動(dòng)。而壓桿24固定在導(dǎo)向板23的腰形孔231上，因此，可以沿著腰形孔壁移動(dòng)。
[0029]本實(shí)施例中，壓縮彈簧28為一種蝶形彈簧，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，只要彈力足夠，也可以是矩形彈簧或其它壓縮彈簧。
[0030]為了與導(dǎo)向板23固定的方便，絲桿25的中部固定有一個(gè)表面設(shè)有錐形孔的連接板26，導(dǎo)向板23底面固定有與錐形孔匹配的錐形固定柱232。這樣直接將錐形固定柱232插入錐形孔，就可以將絲桿25固定，比螺紋連接固定更快。
[0031]腰形孔231設(shè)有4個(gè)，一個(gè)壓桿24設(shè)有兩個(gè)螺紋孔，這樣壓桿固定在導(dǎo)向板23上時(shí)不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。腰形孔231的長(zhǎng)度為200mm，這樣調(diào)節(jié)的范圍更大。
[0032]導(dǎo)向板23上垂直固定有穿過(guò)機(jī)架的導(dǎo)柱29，導(dǎo)柱29可相對(duì)機(jī)架21做上下直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。機(jī)架21上還設(shè)有導(dǎo)套，導(dǎo)套與導(dǎo)柱29的配合為間隙配合，但是間隙很小，保證導(dǎo)向板上下運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定。
[0033]絲桿一端還裝設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手輪210，這樣操作比較方便。
[0034]在上述實(shí)施例中，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種壓緊塊的位置可調(diào)的壓緊裝置，具體是在氣缸的下端(即活塞端)設(shè)置一塊導(dǎo)向板，導(dǎo)向板開(kāi)設(shè)有腰形孔，還裝有可在腰形孔內(nèi)移動(dòng)的壓桿和壓桿下端的壓緊塊，而壓桿設(shè)有與絲桿配合的傳動(dòng)螺紋，其通過(guò)絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)水平方向的移動(dòng)，這樣就達(dá)到了壓緊塊位置可調(diào)的目的，同時(shí)，壓緊塊底部還設(shè)有彈簧，達(dá)到減震的作用。其有益效果是:測(cè)試不同的引導(dǎo)輪，不需更換壓緊塊，測(cè)試效率高，而且由于有彈簧的減震，測(cè)試箱的固定更可靠。
[0035]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種引導(dǎo)輪運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試的壓緊裝置，其特征在于，包括水平的機(jī)架、垂直固定在機(jī)架上的氣缸、設(shè)在氣缸下的水平的導(dǎo)向板和固定在導(dǎo)向板下的絲桿，所述氣缸的活塞桿穿過(guò)所述機(jī)架與所述導(dǎo)向板連接；所述導(dǎo)向板表面設(shè)有至少2個(gè)腰形孔；所述導(dǎo)向板底面安裝有2個(gè)壓桿，所述壓桿的上端通過(guò)螺釘安裝在所述導(dǎo)向板上，所述螺釘穿過(guò)所述腰形孔，所述壓桿設(shè)有與所述絲桿配合的傳動(dòng)螺紋孔；所述絲桿水平放置，其兩端分別旋接在所述2個(gè)壓桿上，其中部與所述導(dǎo)向板固定；所述壓桿的下端還設(shè)有壓緊塊，所述壓緊塊與所述壓桿之間設(shè)有壓縮彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引導(dǎo)輪運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試的壓緊裝置，其特征在于，所述絲桿的中部固定有一個(gè)表面設(shè)有錐形孔的連接板，所述導(dǎo)向板底面固定有與所述錐形孔匹配的錐形固定柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引導(dǎo)輪運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試的壓緊裝置，其特征在于，所述腰形孔設(shè)有4個(gè)，孔的長(zhǎng)度為200mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引導(dǎo)輪運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試的壓緊裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向板上垂直固定有穿過(guò)所述機(jī)架的導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱可相對(duì)機(jī)架做上下直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4所述的任一種引導(dǎo)輪運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試的壓緊裝置，其特征在于，所述絲桿一端還裝設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK203719918SQ201320816745
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】孫志耀 申請(qǐng)人:無(wú)錫翔能機(jī)械制造有限公司