一種用于測量電池冷卻水管溫度的溫度傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型適用于電動車電池熱管理【技術(shù)領(lǐng)域】，提供一種用于測量電池冷卻水管溫度的溫度傳感器，包括測溫元件、一端開口的弧形金屬殼、導(dǎo)熱材料、導(dǎo)線以及用于與客戶端系統(tǒng)對接的接插件，所述測溫元件置于所述弧形金屬殼內(nèi)，并通過所述導(dǎo)熱材料密封，測溫元件與接插件通過導(dǎo)線電連接，所述弧形金屬殼的弧面弧度與待測冷卻水管表面弧度一致，所述溫度傳感器還包括固定裝置，所述弧形金屬殼的弧面與待測冷卻水管表面緊密接觸。由于弧形金屬殼與冷卻水管之間的接觸面積較大，里面的導(dǎo)熱材料受熱均勻，測溫元件測量得到的溫度更為準確；同時由于測量元件封裝在弧形金屬殼內(nèi)，可以有效防止外界侵蝕傳感器，保證了傳感器使用壽命。
【專利說明】一種用于測量電池冷卻水管溫度的溫度傳感器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動車電池熱管理【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于測量電池冷卻水管溫度的溫度傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，電動汽車逐漸進入市場并得到大眾用戶的認可。電動汽車的核心部件是電池，電池工作的安全性和使用壽命成為電動車技術(shù)研究的一個重要方向，電池熱管理意義巨大。電池組的作為主要儲能裝置，是電動汽車的關(guān)鍵部件，直接影響電動汽車的性能。電池在工作時會產(chǎn)生的大量熱量，由于車輛空間有限，熱量受空間影響而累積，造成電池各處溫度不均勻從而影響電池單體的一致性，會降低電池充放電循環(huán)效率，影響電池的功率和能量發(fā)揮，嚴重時還將導(dǎo)致熱失控，影響系統(tǒng)安全性與可靠性。為了使電池組發(fā)揮最佳的性能和壽命，需要優(yōu)化電池組的結(jié)構(gòu)以及對電池進行有效的熱管理。
[0003]在電池熱管理中，電池的冷卻方式主要包括風冷、液體冷卻(比如水冷)、熱電冷卻、熱管冷卻以及相變材料熱管理等多種方式。水冷方法是電池冷卻的一種重要方法。
[0004]對于水冷技術(shù)，測量和監(jiān)控冷卻水的溫度變化進行是確保電動車電池正常工作和保證使用壽命的重要環(huán)節(jié)。目前還沒有專門的電動汽車電池冷卻水溫度傳感器，一般采用NTC傳感器，將NTC傳感器包裹在環(huán)氧樹脂中，然后將其緊挨著冷卻水管固定。但這種方式存在諸多弊端，首先當電動汽車長時間在潮濕條件下行駛時，溫度傳感器會因為受潮而失效；其次在汽車行駛過程中震動時，容易造成溫度傳感器與冷卻水管偏離或接觸不良，無法準確測量到冷卻水溫度，從而影響控制精度或影響控制單元的判斷；另外由于環(huán)氧樹脂直接貼覆在冷卻水管表面，容易侵蝕水管，影響水管的安全。
[0005]目前電動汽車電池冷卻水管測量大多采用傳感器與水管點接觸或線接觸，并在兩者之間填充導(dǎo)熱材料，然后用金屬卡箍固定，安裝繁瑣?，F(xiàn)有技術(shù)中，傳感器與水管的接觸面小，影響測溫的準確性和可靠性，
實用新型內(nèi)容
[0006]鑒于上述問題，本實用新型的目的在于提供一種電池冷卻水管溫度測量傳感器，旨在解決現(xiàn)有溫度傳感器工作穩(wěn)定性差、測量溫度不準確的技術(shù)問題。
[0007]本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0008]所述用于測量電池冷卻水管溫度的溫度傳感器，包括測溫元件、一端開口的弧形金屬殼、導(dǎo)熱材料、導(dǎo)線以及用于與客戶端系統(tǒng)對接的接插件，所述測溫元件置于所述弧形金屬殼內(nèi)，并通過所述導(dǎo)熱材料密封，所述測溫元件與接插件通過所述導(dǎo)線電連接，所述弧形金屬殼的弧面弧度與待測冷卻水管表面弧度一致，所述溫度傳感器還包括用于將所述弧形金屬殼與待測冷卻水管固定為一體的固定裝置，以使所述弧形金屬殼的弧面與待測冷卻水管表面緊密接觸。
[0009]進一步的，所述固定裝置為卡夾結(jié)構(gòu)，包括上卡夾和下卡夾，所述上下卡夾一側(cè)一體成型連接或通過轉(zhuǎn)軸連接，另一側(cè)通過設(shè)置卡扣結(jié)構(gòu)緊密卡合。
[0010]進一步的，所述下卡夾開有能夠容納所述弧形金屬殼的槽口，所述槽口四周還設(shè)有用于限位弧形金屬殼的立筋。
[0011]進一步的，所述槽口上沿還設(shè)有用于固定所述弧形金屬殼的卡條。
[0012]進一步的，所述上卡夾內(nèi)表面還設(shè)有用于緊密壓合待測冷卻水管的弧形壓條，所述弧形壓條弧度與所述待測冷卻水管表面弧度一致。
[0013]進一步的，所述測溫元件為NTC測溫元件、PTC測溫元件或者鉬電阻測溫元件。
[0014]本實用新型的有益效果是:本實用新型技術(shù)方案中，將測溫元件通過導(dǎo)熱材料封裝在弧形金屬殼內(nèi)，所述弧形金屬殼的弧面弧度與待測冷卻水管表面弧度一致，在使用時，通過固定裝置將弧形金屬殼與電池冷卻水管固定為一體，使得弧形金屬殼的弧面與待測冷卻水管表面緊密接觸，由于弧形金屬殼與冷卻水管之間的接觸面積較大，里面的導(dǎo)熱材料受熱均勻，測溫元件測量得到的溫度更為準確；同時由于測量元件封裝在弧形金屬殼內(nèi)，可以有效防止外界侵蝕傳感器，保證了傳感器使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例提供的用于測量電池冷卻水管溫度的溫度傳感器的結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2是本實用新型實施例提供的不帶固定裝置的溫度傳感器的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖3是本實用新型實施例提供的弧形金屬殼的截面圖；
[0018]圖4是本實用新型實施例提供的固定裝置的一種結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖5是本實用新型實施例提供的弧形金屬殼緊貼冷卻水管表面的示意圖；
[0020]圖6是實用新型實施例提供的溫度安裝完成示意圖；
[0021]圖7是實用新型實施例提供的固定裝置截面結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0022]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0023]為了說明本實用新型所述的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來進行說明。
[0024]圖1示出了本實用新型實施例提供的用于測量電池冷卻水管溫度的溫度傳感器的結(jié)構(gòu)，圖2示出了不帶固定裝置的溫度傳感器的結(jié)構(gòu)，為了便于說明僅示出了與本實用新型實施例相關(guān)的部分。
[0025]參照圖1和圖2，本實施例提供的用于測量電池冷卻水管溫度的溫度傳感器包括測溫元件1、一端開口的弧形金屬殼2、導(dǎo)熱材料3、導(dǎo)線4以及用于與客戶端系統(tǒng)對接的接插件5，所述測溫元件I置于所述弧形金屬殼2內(nèi)，并通過所述導(dǎo)熱材料3密封，所述測溫元件I與接插件5通過所述導(dǎo)線4電連接，所述弧形金屬殼2的弧面弧度與待測冷卻水管表面弧度一致，所述溫度傳感器還包括用于將所述弧形金屬殼與待測冷卻水管固定為一體的固定裝置6，以使所述弧形金屬殼的弧面與待測冷卻水管表面緊密接觸。
[0026]本實施例中，將測溫元件I通過導(dǎo)熱材料3封裝在弧形金屬殼2內(nèi)，本實施例不限定測溫元件I和導(dǎo)熱材料3的具體選材，作為一種實例列舉，所述測溫元件為NTC測溫元件、PTC測溫元件或者鉬電阻等其他測溫元件，所述導(dǎo)熱材料3為環(huán)氧樹脂。所述如圖3所示的弧形金屬殼的截面圖，所述弧形金屬殼體2包括一弧面，所述弧面弧度與待測冷卻水管表面的弧度一致，在使用時，通過固定裝置6的固定作用，所述弧形金屬殼體的弧面與待測冷卻水管表面緊密接觸，通過弧形金屬殼體和導(dǎo)熱材料的導(dǎo)熱作用，測溫元件快速測量出溫度，測出的溫度數(shù)據(jù)也更為準確，而且由于測溫元件被封裝在弧形金屬殼內(nèi)，受外界影響小，可以長時間穩(wěn)定工作。本實施例不限定固定裝置6的具體結(jié)構(gòu)，可以是卡箍或是其他結(jié)構(gòu)，下面列舉固定裝置的具體結(jié)構(gòu)。
[0027]參照圖4所示的固定裝置的一種具體結(jié)構(gòu)，圖示中，所述固定裝置6為卡夾結(jié)構(gòu)，包括上卡夾61和下卡夾62，所述上下卡夾61、62 —側(cè)一體成型連接或通過轉(zhuǎn)軸連接，另一側(cè)通過設(shè)置卡扣結(jié)構(gòu)緊密卡合。為了便于生產(chǎn)，優(yōu)選的，所述上下卡夾一體成型，兩者的連接部分為一折疊區(qū)，中間有一折痕63，上下卡夾可以所述折痕63為軸轉(zhuǎn)動。在使用時，參照圖5所示，將所述弧形金屬殼2的弧面朝上，將所述弧形金屬殼置于所述下卡夾內(nèi)，然后將弧形金屬殼的弧面與待測冷卻水管7表面接觸，最后將所述上卡夾與下卡夾卡合，將冷卻水管7與弧形金屬殼固定為一體，得到如圖6所示的安裝示意圖。本實施例中，上下卡夾通過卡扣機構(gòu)卡合，安裝方便，固定牢靠；另外，上下卡夾的轉(zhuǎn)軸部分一體成型連接，便于生產(chǎn)。
[0028]汽車在運行過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)車聲震動情況，為了使得溫度傳感器在長時間使用過程中，弧形金屬殼不因車身震動脫離上下卡夾，所述下卡夾62開有能夠容納所述弧形金屬殼的槽口 621，所述槽口 621四周還設(shè)有用于限位弧形金屬殼的立筋622，將弧形金屬殼置于槽口 621內(nèi)，在所述立筋622限位作用下，由于冷卻水管對弧形金屬殼具有一定壓力，因此弧形金屬殼不會脫離下卡夾，這樣可以保證溫度傳感器可以正常工作。
[0029]進一步優(yōu)選的，參照圖7所示的固定裝置截面結(jié)構(gòu)，并結(jié)合圖4，所述槽口上沿還設(shè)有用于固定所述弧形金屬殼2的卡條623，所述卡條為一條凸楞，在安裝時，將弧形金屬殼2的弧面朝上置于槽口內(nèi)，立筋622和卡條623可以將弧形金屬殼2固定在槽口中，這樣實現(xiàn)了將弧形金屬殼與冷卻水管固定為一體，上卡夾61、下卡夾62通過卡扣機構(gòu)624卡合，無論發(fā)生何種情況，弧形金屬殼不會脫離下卡夾，進一步保證溫度傳感器可以正常工作。
[0030]進一步優(yōu)選的，所述上卡夾61內(nèi)表面還設(shè)有用于緊密壓合待測冷卻水管的弧形壓條611，所述弧形壓條的弧度與所述待測冷卻水管表面弧度一致，當上下卡夾卡合后，壓條611受到擠壓，所述壓條611對冷卻水管產(chǎn)生一定壓力，使得卡夾與冷卻水管不會相對滑動。一般情況下，所述壓條611與上卡夾一體成型，當然也可以是獨立設(shè)置的軟材料，比如橡膠，當上下卡夾卡合后，橡膠產(chǎn)生一定量形變，可以增加相對于冷卻水管的摩擦力，保證卡夾與冷卻水管不會發(fā)生相對滑動，這樣弧形金屬管可以至始至終緊密貼合在冷卻水管表面，使得溫度測量更快更準確，本實施例提供的溫度傳感器可以適用于各種惡劣環(huán)境，保證了溫度傳感器可以長時間正常使用。
[0031]綜上，在本實用新型實施例中，弧形金屬殼的弧面與待測冷卻水管表面緊密接觸，由于弧形金屬殼與冷卻水管之間的接觸面積較大，里面的導(dǎo)熱材料受熱均勻，測溫元件測量得到的溫度更為準確；同時由于測量元件封裝在弧形金屬殼內(nèi)，可以有效防止外界侵蝕傳感器，保證了傳感器使用壽命。進一步的，在其優(yōu)選實施方式中，在下卡夾中設(shè)置立筋和卡條，使得弧形金屬殼可以固定在下卡夾中，不會發(fā)生相對滑動，保證了溫度傳感器的使用壽命；另外，上下卡夾設(shè)置有卡扣機構(gòu)，通過所述卡扣機構(gòu)可以將弧形金屬殼牢固地固定在冷卻水管表面，同時卡夾拆裝方便。本實用新型提供的溫度傳感器重量輕、密封性好、測量速度快、生產(chǎn)制造簡單、成本低、安裝拆卸方便，可以廣泛適用于電動車電池熱管理系統(tǒng)中。
[0032]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于測量電池冷卻水管溫度的溫度傳感器，其特征在于，所述溫度傳感器包括測溫元件、一端開口的弧形金屬殼、導(dǎo)熱材料、導(dǎo)線以及用于與客戶端系統(tǒng)對接的接插件，所述測溫元件置于所述弧形金屬殼內(nèi)，并通過所述導(dǎo)熱材料密封，所述測溫元件與接插件通過所述導(dǎo)線電連接，所述弧形金屬殼的弧面弧度與待測冷卻水管表面弧度一致，所述溫度傳感器還包括用于將所述弧形金屬殼與待測冷卻水管固定為一體的固定裝置，以使所述弧形金屬殼的弧面與待測冷卻水管表面緊密接觸。
2.如權(quán)利要求1所述溫度傳感器，其特征在于，所述固定裝置為卡夾結(jié)構(gòu)，包括上卡夾和下卡夾，所述上下卡夾一側(cè)一體成型連接或通過轉(zhuǎn)軸連接，另一側(cè)通過設(shè)置卡扣結(jié)構(gòu)緊山卜口 O
3.如權(quán)利要求2所述溫度傳感器，其特征在于，所述下卡夾開有能夠容納所述弧形金屬殼的槽口，所述槽口四周還設(shè)有用于限位弧形金屬殼的立筋。
4.如權(quán)利要求3所述溫度傳感器，其特征在于，所述槽口上沿還設(shè)有用于固定所述弧形金屬殼的卡條。
5.如權(quán)利要求4所述溫度傳感器，其特征在于，所述上卡夾內(nèi)表面還設(shè)有用于緊密壓合待測冷卻水管的弧形壓條，所述弧形壓條弧度與所述待測冷卻水管表面弧度一致。
6.如權(quán)利要求1-5任一項所述溫度傳感器，其特征在于，所述測溫元件為NTC測溫元件、PTC測溫元件或者鉬電阻測溫元件。
【文檔編號】G01K7/18GK203657928SQ201320714078
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】李鄂勝, 張先鋒, 鄭海法, 魏國 申請人:湖北開特汽車電子電器系統(tǒng)股份有限公司