專利名稱：氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥綜合性能檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車氣制動(dòng)閥類四回路保護(hù)閥性能檢測(cè)領(lǐng)域，其公開了一種氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥綜合性能檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)汽車的需求量在不斷增加，同時(shí)，交通事故率也成上升趨勢(shì)。除人為因素外，汽車制動(dòng)系統(tǒng)性能是主要誘因。因此各部門對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)性能的嚴(yán)格要求，目前客車與掛車多采用多回路氣制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)某一回路失效情況下，其他回路能夠正常供氣與充氣，以提高汽車制動(dòng)性能。四回路保護(hù)閥作為多回路氣制動(dòng)系統(tǒng)中主要閥體之一，且其為多回路制動(dòng)系統(tǒng)提供四條制動(dòng)回路，保證當(dāng)某一條回路失效后，其他回路能夠正常工作，以提高汽車制動(dòng)性能。目前，國內(nèi)多數(shù)研究主要針對(duì)氣制動(dòng)閥類中總閥、ABS壓力調(diào)節(jié)器、ABS電磁閥以及制動(dòng)氣室的綜合性能的研究，專門針對(duì)四回路保護(hù)閥的性能檢測(cè)的研究很少，少量文獻(xiàn)對(duì)四回路保護(hù)閥進(jìn)行簡(jiǎn)化并只是進(jìn)行仿真研究，少量文獻(xiàn)只是兼顧其某些特性的檢測(cè)，不能滿足其綜合性能的檢測(cè)，且檢測(cè)系統(tǒng)存在自動(dòng)化程度不高，測(cè)試項(xiàng)目不全，測(cè)試工況單一以及測(cè)量精度低等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥綜合性能檢測(cè)方法與系統(tǒng)，解決目前氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥綜合性能檢測(cè)的效率低、檢測(cè)項(xiàng)目不全等問題，達(dá)到檢測(cè)工況多樣化、檢測(cè)過程自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確穩(wěn)定的目的。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:設(shè)計(jì)和制造一種氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥綜合性能檢測(cè)裝置，包括數(shù)據(jù)采集模塊、氣源系統(tǒng)、上位機(jī)、氣壓傳感器和電氣比例閥和四條測(cè)試回路；所述數(shù)據(jù)采集模塊分別與所述上位機(jī)、氣源系統(tǒng)、氣壓傳感器和電氣比例閥相連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):所述數(shù)據(jù)采集模塊通過PCI總線或有線方式與所述上位機(jī)相連；所述電氣比例閥與數(shù)據(jù)采集模塊模擬輸出通道A/0相連，由上位機(jī)發(fā)出指令調(diào)節(jié)電氣比例閥使其控制氣壓進(jìn)氣和排氣速率。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):所述氣源系統(tǒng)包括:空壓機(jī)、空氣干燥器、單向閥、快放閥、4L儲(chǔ)氣筒、氣壓傳感器和電氣比例閥；所述四條測(cè)試回路為被測(cè)四回路保護(hù)閥四個(gè)出氣口分別與IL儲(chǔ)氣筒、氣壓傳感器、電氣比例閥和排氣系統(tǒng)相連構(gòu)成的回路。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過人工參數(shù)設(shè)置，能夠?qū)Σ煌r下四回路保護(hù)閥的性能進(jìn)行檢測(cè)；同時(shí)，檢測(cè)過程通過由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的軟件進(jìn)行控制檢測(cè)，測(cè)試過程自動(dòng)化，提高了控制精度，縮短了檢測(cè)周期；通過傳感器與數(shù)據(jù)采集卡進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量和米集，極大的提聞了檢測(cè)精度。

[0009]圖1氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥綜合性能檢測(cè)方法流程圖；[0010]圖2氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥綜合性能檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；[0011]圖3氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥綜合性能檢測(cè)系統(tǒng)軟件流程圖；[0012]圖4氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥綜合性能檢測(cè)原理圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:[0014]如圖1，氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥綜合性能檢測(cè)方法，包括以下步驟:S1將被測(cè)閥放入 檢測(cè)裝置，并使其固定；S2檢測(cè)人員選擇測(cè)試項(xiàng)目，設(shè)置相應(yīng)參數(shù)，啟動(dòng)測(cè)試；S3上位機(jī)軟 件根據(jù)測(cè)試項(xiàng)目和設(shè)定的參數(shù)，按照測(cè)試程序?qū)?shù)據(jù)采集卡發(fā)送指令，控制電氣比例閥實(shí) 現(xiàn)氣壓的無級(jí)調(diào)節(jié)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)氣速率與排氣速率大小進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)綜合性能檢測(cè)；S4氣 壓傳感器采集各口氣壓值傳輸至數(shù)據(jù)采集卡A/D 口進(jìn)行信號(hào)處理后，傳輸至工控機(jī)；S5工 控機(jī)軟件對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理、顯示與保存。[0015]所述步驟S2中，所述測(cè)試項(xiàng)目包括開啟壓力、動(dòng)態(tài)關(guān)閉壓力、靜態(tài)關(guān)閉壓力以及 密封性測(cè)試項(xiàng)目；動(dòng)態(tài)關(guān)閉壓力的檢測(cè)中氣源供氣速率低于相應(yīng)失效回路的排氣速率。[0016]所述步驟S3中，所述指令包括:開啟壓力測(cè)試中，調(diào)節(jié)電氣比例閥使四回路保護(hù) 閥進(jìn)氣口進(jìn)氣速率以及出氣口相應(yīng)失效回路排氣速率最大，其他出氣口回路排氣速率為 零；動(dòng)態(tài)關(guān)閉壓力測(cè)試中，調(diào)節(jié)電氣比例閥控制四回路保護(hù)閥進(jìn)氣口氣壓供氣速率低于其 出氣口相應(yīng)失效回路氣壓排氣速率；靜態(tài)關(guān)閉壓力測(cè)試中，在各回路壓力升至工作范圍時(shí)， 調(diào)節(jié)電氣比例閥使其進(jìn)氣口進(jìn)氣速率為零，出氣口相應(yīng)失效回路排氣速率最大。[0017]所述步驟S4中，所述氣壓傳感器分別采集進(jìn)氣口與出氣口儲(chǔ)氣筒氣壓大小，并與 所述數(shù)據(jù)采集模塊A/D 口相連。[0018]一種氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥綜合性能檢測(cè)裝置，包括數(shù)據(jù)采集模塊、氣源系統(tǒng)、上位 機(jī)、氣壓傳感器和電氣比例閥、被測(cè)閥和四條測(cè)試回路；所述數(shù)據(jù)采集模塊分別與所述上位 機(jī)、氣源系統(tǒng)、氣壓傳感器和電氣比例閥相連接；所述被測(cè)閥分別與所述四條測(cè)試回路連 接；所述被測(cè)閥分別與所述氣源系統(tǒng)、氣壓傳感器和電氣比例閥相連接。所述數(shù)據(jù)采集模塊 通過PCI總線或有線方式與所述上位機(jī)相連；所述電氣比例閥與數(shù)據(jù)采集模塊模擬輸出通 道A/Ο相連，所述上位機(jī)發(fā)出調(diào)節(jié)電氣比例閥。所述氣源系統(tǒng)包括但不限于:4L儲(chǔ)氣筒、 氣壓傳感器和電氣比例閥；四條測(cè)試回路為被測(cè)閥四個(gè)出氣口分別與IL儲(chǔ)氣筒、氣壓傳感 器、電氣比例閥和排氣系統(tǒng)相連構(gòu)成的回路。[0019]所述步驟S5中，上位機(jī)內(nèi)設(shè)開啟壓力測(cè)試、動(dòng)態(tài)關(guān)閉壓力測(cè)試、靜態(tài)關(guān)閉壓力測(cè) 試和密封性測(cè)試模塊；在動(dòng)態(tài)關(guān)閉壓力測(cè)試中，通過人機(jī)界面設(shè)置進(jìn)氣速率低于排氣速率。[0020]所述相應(yīng)失效回路為:根據(jù)所述測(cè)試項(xiàng)目，調(diào)節(jié)電氣比例閥控制該出氣口回路氣 壓排氣速率大小，其他出氣口回路電氣比例閥調(diào)節(jié)氣壓排氣速率為零。[0021]為將本方法應(yīng)用于實(shí)踐，提出了一種氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥綜合性能檢測(cè)裝置，包 括數(shù)據(jù)采集模塊、氣源系統(tǒng)、上位機(jī)、氣壓傳感器和電氣比例閥和四條測(cè)試回路；所述數(shù)據(jù) 采集模塊分別與所述上位機(jī)、氣源系統(tǒng)、氣壓傳感器和電氣比例閥相連接；所述上位機(jī)內(nèi)設(shè) 軟件處理模塊；所述軟件處理模塊實(shí)時(shí)處理數(shù)據(jù)采集模塊傳輸?shù)臄?shù)據(jù)、并通過人機(jī)界面繪 圖顯示，計(jì)算分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得四回路保護(hù)閥性能參數(shù)；所述軟件處理模塊對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行保存并生成實(shí)驗(yàn)報(bào)告。所述數(shù)據(jù)采集模塊通過PCI總線或有線方式與所述上位機(jī)相連；所述電氣比例閥與數(shù)據(jù)采集模塊模擬輸出通道A/0相連，由上位機(jī)發(fā)出指令調(diào)節(jié)電氣比例閥使其控制氣壓進(jìn)氣和排氣速率。所述氣源系統(tǒng)包括:空壓機(jī)、空氣干燥器、單向閥、快放閥、4L儲(chǔ)氣筒、氣壓傳感器和電氣比例閥；所述四條測(cè)試回路為被測(cè)四回路保護(hù)閥四個(gè)出氣口分別與IL儲(chǔ)氣筒、氣壓傳感器、電氣比例閥和排氣系統(tǒng)相連構(gòu)成的回路。一種實(shí)施例中，如圖4，四條測(cè)試回路中的每一條測(cè)試回路由排氣系統(tǒng)41，電氣比例閥42，IL儲(chǔ)氣筒43，氣壓傳感器44組成。氣源系統(tǒng)13至少包括4L儲(chǔ)氣筒11和電氣比例閥42，被測(cè)閥12分別和四條測(cè)試回路和氣源系統(tǒng)13連接，被測(cè)閥12中的其中四個(gè)口分別與和四條測(cè)試回路連接，另外一個(gè)口與氣源系統(tǒng)13連接。將該氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥綜合性能檢測(cè)方法運(yùn)用了實(shí)踐中，設(shè)計(jì)其檢測(cè)系統(tǒng)。如圖2為檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、氣源系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、氣壓傳感器和電氣比例閥；包含四條測(cè)試回路；所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)分別與所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、氣壓傳感器、電氣比例閥和排氣系統(tǒng)相連接；所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括工控機(jī)與工控機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)的軟件；所述軟件能夠?qū)崟r(shí)處理數(shù)據(jù)采集卡傳輸來的數(shù)據(jù)、并通過人機(jī)界面繪圖顯示，計(jì)算分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得四回路保護(hù)閥性能參數(shù)；同時(shí)，能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行保存并生成實(shí)驗(yàn)報(bào)告。所述電氣比例閥與所述數(shù)據(jù)采集卡的模擬輸出通道A/0相連，由工控機(jī)軟件向數(shù)據(jù)采集卡發(fā)出指令，數(shù)據(jù)采集卡模擬輸出通道輸出模擬量調(diào)節(jié)控制電氣比例閥控制氣壓進(jìn)氣速率與排氣速率，實(shí)現(xiàn)氣壓的無級(jí)控制。如圖4為系統(tǒng)檢測(cè)原理圖，氣源系統(tǒng)向4L儲(chǔ)氣筒充氣，并由電氣比例閥控制氣壓速率向被測(cè)閥進(jìn)氣口 I充氣，并向各出氣口 21、22、23、24 口提供氣壓，開啟限壓止回閥向各出氣口 IL儲(chǔ)氣筒充氣，此時(shí)氣壓傳感器采集各儲(chǔ)氣筒氣壓值并傳輸至數(shù)據(jù)采集卡的A/D進(jìn)行信號(hào)處理后傳送至工控機(jī)；工控機(jī)向數(shù)據(jù)采集卡發(fā)送指令信號(hào)，數(shù)據(jù)采集卡通過模擬輸出通道A/0向各電氣比例閥發(fā)出指令，調(diào)節(jié)電氣比例閥控制進(jìn)氣口與各出氣口氣壓速率，滿足測(cè)試要求。在實(shí)際測(cè)試中，將被測(cè)閥固定好，啟動(dòng)軟件進(jìn)行測(cè)量，如圖3為軟件測(cè)試流程圖，啟動(dòng)軟件選擇測(cè)試項(xiàng)目:(I)開啟壓力測(cè)試:程序中控制電氣比例閥調(diào)節(jié)被測(cè)閥進(jìn)氣口輸入氣壓達(dá)到工作壓力800kPa，控制電氣比例閥調(diào)節(jié)被測(cè)閥出氣口某一回路輸出氣壓使其為失效回路，其他回路處于工作狀態(tài)正常，氣壓傳感器采集該失效回路與進(jìn)氣口平衡時(shí)壓力值并顯示；依次重復(fù)上述步驟直到所有出氣口回路檢測(cè)完。(2)動(dòng)態(tài)關(guān)閉壓力測(cè)試:首先設(shè)置進(jìn)氣口充氣速率和出氣口排氣速率，并且充氣速率低于排氣速率；然后由程序向數(shù)據(jù)采集卡發(fā)送信號(hào)，控制電氣比例閥條件進(jìn)氣口與相應(yīng)出氣口的氣壓速率，再由氣壓傳感器采集數(shù)據(jù)并顯示；依次重復(fù)上述步驟直到所有出氣口回路檢測(cè)完。(3)靜態(tài)關(guān)閉壓力測(cè)試:首先使各回路氣壓升至工作范圍，調(diào)節(jié)進(jìn)氣口電氣比例閥使氣壓為零，然后分別斷開各出氣口使其回路依次單獨(dú)失效，其他回路傳感器分別采集該回路氣壓值大小并通過數(shù)據(jù)采集卡傳輸至工控機(jī)進(jìn)行顯示。[0032](4)密封性測(cè)試:首先使各回路氣壓升至工作范圍，定時(shí)通過傳感器分別采集各回 路氣壓值大小并通過數(shù)據(jù)采集卡傳輸至工控機(jī)進(jìn)行顯示，通過比較各個(gè)回路不同時(shí)間段的 氣壓值來判斷四回路保護(hù)閥的密封性能。[0033]在每個(gè)項(xiàng)目測(cè)試過程中都實(shí)時(shí)將檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示在界面上，并判斷所有出氣口是否 依次完成檢測(cè)，如果否，則繼續(xù)檢測(cè)直到所有出氣口都檢測(cè)完成。在實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，人機(jī)界面 可以根據(jù)操作人員指令對(duì)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行重現(xiàn)，并將數(shù)據(jù)文檔生成其對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)報(bào)告。[0034]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能 認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥綜合性能檢測(cè)裝置，其特征在于:包括數(shù)據(jù)采集模塊、氣源系統(tǒng)、上位機(jī)、氣壓傳感器和電氣比例閥、被測(cè)閥和四條測(cè)試回路；所述數(shù)據(jù)采集模塊分別與所述上位機(jī)、氣源系統(tǒng)、氣壓傳感器和電氣比例閥相連接；所述被測(cè)閥分別與所述四條測(cè)試回路連接；所述被測(cè)閥分別與所述氣源系統(tǒng)、氣壓傳感器和電氣比例閥相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥綜合性能檢測(cè)裝置，其特征在于:所述數(shù)據(jù)采集模塊通過PCI總線或有線方式與所述上位機(jī)相連；所述電氣比例閥與數(shù)據(jù)采集模塊模擬輸出通道A/0相連，所述上位機(jī)發(fā)出調(diào)節(jié)電氣比例閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥綜合性能檢測(cè)裝置，其特征在于:所述氣源系統(tǒng)包括但不限于:4L儲(chǔ)氣筒、氣壓傳感器和電氣比例閥；四條測(cè)試回路為被測(cè)閥四個(gè)出氣口分別與IL儲(chǔ)氣筒、氣壓傳感器、電氣比例閥和排氣系統(tǒng)相連構(gòu)成的回路?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣制動(dòng)四回路保護(hù)閥綜合性能檢測(cè)裝置，包括數(shù)據(jù)采集模塊、氣源系統(tǒng)、上位機(jī)、氣壓傳感器和電氣比例閥和四條測(cè)試回路；所述數(shù)據(jù)采集模塊分別與所述上位機(jī)、氣源系統(tǒng)、氣壓傳感器和電氣比例閥相連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過人工參數(shù)設(shè)置，能夠?qū)Σ煌r下四回路保護(hù)閥的性能進(jìn)行檢測(cè)；同時(shí)，檢測(cè)過程由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的軟件進(jìn)行控制檢測(cè)，測(cè)試過程自動(dòng)化，提高了控制測(cè)試精度，縮短了檢測(cè)周期；通過傳感器與數(shù)據(jù)采集卡進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量和采集，極大的提高了檢測(cè)精度。
文檔編號(hào)G01M13/00GK203163983SQ201320184748
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月12日
發(fā)明者隋良紅, 楊春生, 肖鵬, 陳正龍, 李龍 申請(qǐng)人:中國測(cè)試技術(shù)研究院電子研究所