專利名稱：一種減速器振動(dòng)測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速器振動(dòng)測(cè)試裝置，特別是一種利用渦流傳感器的減速器振動(dòng)測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
減速器作為一種動(dòng)力傳送機(jī)構(gòu)，被廣泛的應(yīng)用于各類交通工具:船舶、汽車、航天航空；日常生活當(dāng)中的家電、鐘表以及機(jī)械工業(yè)中所運(yùn)用的各類自動(dòng)化生產(chǎn)裝備及加工工具當(dāng)中。減速器依靠齒輪轉(zhuǎn)化傳動(dòng)速度，將輸入電機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)化至我們所需要的傳動(dòng)速度，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)械設(shè)備。在工業(yè)領(lǐng)域中減速器具有減速及增加扭矩的功能，其應(yīng)用從大動(dòng)力的轉(zhuǎn)速工作，到小負(fù)荷的傳輸功能都可以見到其影子。齒輪減速器是減速器中應(yīng)用較為廣泛的一種，它是通過齒輪間的嚙合來傳遞動(dòng)力，以降低速度并增大扭矩。正常運(yùn)行的齒輪減速器應(yīng)是響聲均勻，并無較大振動(dòng)的，但由于科技的發(fā)展使得齒輪常常在高速重載下運(yùn)行讓工作環(huán)境變得惡劣，這樣會(huì)引起減速器的較大振動(dòng)，振動(dòng)是導(dǎo)致齒輪斷裂、變形過大、以及產(chǎn)生較大噪音等重要原因，從而影響輪齒的效率并導(dǎo)致減速器的使用壽命的降低。因此較為準(zhǔn)確的評(píng)估和測(cè)試減速器的振動(dòng)特性是非常必要的。目前，減速器振動(dòng)測(cè)試多采用激光位移傳感器和加速度傳感器，雖然精度較高但是價(jià)格比較高，安裝起來較為麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種減速器振動(dòng)測(cè)試裝置。本實(shí)用新型具有非接觸式檢測(cè)的特點(diǎn)，還具有成本較低和安裝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種減速器振動(dòng)測(cè)試裝置，包括減速器，減速器上方設(shè)有渦流傳感器，渦流傳感器經(jīng)導(dǎo)線連接有信號(hào)發(fā)生器和信號(hào)放大器，信號(hào)放大器經(jīng)數(shù)據(jù)線連接示波器。前述的減速器振動(dòng)測(cè)試裝置中，所述的渦流傳感器包括柱狀的導(dǎo)磁殼體，導(dǎo)磁殼體上繞有線圈。前述的減速器振動(dòng)測(cè)試裝置中，所述的渦流傳感器包括倒T形的導(dǎo)磁殼體，導(dǎo)磁殼體的豎柱上繞有線圈。前述的減速器振動(dòng)測(cè)試裝置中，所述的渦流傳感器包括倒U形的導(dǎo)磁殼體，導(dǎo)磁殼體的兩側(cè)柱上繞有線圈。前述的減速器振動(dòng)測(cè)試裝置中，所述的渦流傳感器包括倒山形的導(dǎo)磁殼體，導(dǎo)磁殼體的中間柱上繞有線圈。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過渦流傳感器安裝于減速器上方，可實(shí)現(xiàn)非接觸式測(cè)量，本實(shí)用新型實(shí)施結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，而且安裝連接簡(jiǎn)單方便。本實(shí)用新型還具有使用方便快速，測(cè)量準(zhǔn)確性高，檢測(cè)靈敏度高，便于控制的特點(diǎn)。本實(shí)用新型能廣泛用于各減速器的振動(dòng)測(cè)試。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是渦流傳感器的示意圖；圖3是渦流傳感器的示意圖；圖4是渦流傳感器的示意圖；圖5是渦流傳感器的示意圖。附圖中的標(biāo)記為:1-減速器，2-信號(hào)發(fā)生器，3、5_導(dǎo)線，4-渦流傳感器，6_信號(hào)放大器，7-數(shù)據(jù)線，8-不波器，9-線圈，10-導(dǎo)磁殼體。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型限制的依據(jù)。實(shí)施例。一種減速器振動(dòng)測(cè)試裝置，構(gòu)成如圖1所示，包括減速器1，減速器I上方設(shè)有渦流傳感器4，渦流傳感器4經(jīng)導(dǎo)線3連接有信號(hào)發(fā)生器2，渦流傳感器4經(jīng)導(dǎo)線5連接有信號(hào)放大器6，信號(hào)放大器6經(jīng)數(shù)據(jù)線7連接示波器8。所述的渦流傳感器4如圖2所示，包括柱狀的導(dǎo)磁殼體9，導(dǎo)磁殼體9上繞有線圈10 ；或所述的渦流傳感器4如圖3所示，包括倒T形的導(dǎo)磁殼體9，導(dǎo)磁殼體9的豎柱上繞有線圈10 ；或所述的渦流傳感器4如圖4所示，包括倒U形的導(dǎo)磁殼體9，導(dǎo)磁殼體9的兩側(cè)柱上繞有線圈10 ；或所述的渦流傳感器4如圖5所示，包括倒山形的導(dǎo)磁殼體9，導(dǎo)磁殼體9的中間柱上繞有線圈10。所述的示波器8具有時(shí)域、頻域以及多種顯示功能。本實(shí)用新型工作原理:工作時(shí)信號(hào)發(fā)生器2發(fā)出的信號(hào)通過渦流傳感器4和信號(hào)放大器6傳輸給示波器8中顯示。當(dāng)減速器I處于非振動(dòng)狀態(tài)的時(shí)候示波器8中顯示的信號(hào)是穩(wěn)定不變的，但是當(dāng)減速器發(fā)生振動(dòng)時(shí)由于渦流傳感器4內(nèi)部的線圈9電感發(fā)生變化導(dǎo)致示波器8的測(cè)試信號(hào)發(fā)生變化。
權(quán)利要求1.一種減速器振動(dòng)測(cè)試裝置，其特征在于:包括減速器(1)，減速器(I)上方設(shè)有渦流傳感器(4)，渦流傳感器(4)經(jīng)導(dǎo)線連接有信號(hào)發(fā)生器(2)和信號(hào)放大器(6)，信號(hào)放大器(6)經(jīng)數(shù)據(jù)線(7)連接示波器(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器振動(dòng)測(cè)試裝置，其特征在于:所述的渦流傳感器(4)包括柱狀的導(dǎo)磁殼體，導(dǎo)磁殼體上繞有線圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器振動(dòng)測(cè)試裝置，其特征在于:所述的渦流傳感器(4)包括倒T形的導(dǎo)磁殼體，導(dǎo)磁殼體的豎柱上繞有線圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器振動(dòng)測(cè)試裝置，其特征在于:所述的渦流傳感器(4)包括倒U形的導(dǎo)磁殼體，導(dǎo)磁殼體的兩側(cè)柱上繞有線圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器振動(dòng)測(cè)試裝置，其特征在于:所述的渦流傳感器(4)包括倒山形的導(dǎo)磁殼體，導(dǎo)磁殼體的中間柱上繞有線圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減速器振動(dòng)測(cè)試裝置，構(gòu)成包括減速器(1)，減速器(1)上方設(shè)有渦流傳感器(4)，渦流傳感器(4)經(jīng)導(dǎo)線連接有信號(hào)發(fā)生器(2)和信號(hào)放大器(6)，信號(hào)放大器(6)經(jīng)數(shù)據(jù)線(7)連接示波器(8)。本實(shí)用新型通過渦流傳感器安裝于減速器上方，可實(shí)現(xiàn)非接觸式測(cè)量，本實(shí)用新型實(shí)施結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，而且安裝連接簡(jiǎn)單方便。本實(shí)用新型還具有使用方便快速，測(cè)量準(zhǔn)確性高，檢測(cè)靈敏度高，便于控制的特點(diǎn)。本實(shí)用新型能廣泛用于各減速器的振動(dòng)測(cè)試。
文檔編號(hào)G01M7/02GK203024949SQ20132005144
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月28日
發(fā)明者成泰洪, 馬光, 申允德, 李振哲, 任明, 玄東吉, 李勇 申請(qǐng)人:溫州大學(xué)