專利名稱：汽車制動間隙自動調(diào)整臂低制動壓力測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用零部件檢測裝置，具體涉及一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂低制動壓力測試裝置。
背景技術(shù)：
汽車頻繁的制動會導(dǎo)致制動襯片的快速磨損，制動鼓與制動蹄片之間的制動間隙增大，造成制動踏板行程加長、制動滯后和制動力降低等安全隱患。調(diào)整臂作為汽車制動系統(tǒng)的關(guān)鍵性零件，制動間隙調(diào)整功能的長期穩(wěn)定，是保證汽車制動性能可靠的關(guān)鍵因素。所以需要對出廠的調(diào)整臂進行低制動壓力測試。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂低制動壓力測試裝置。本實用新型解決的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂低制動壓力測試裝置，包括位移傳感器、位移傳感器移動擋塊、固定支架、力傳感器、基座、伺服電機、減速器、聯(lián)軸器、連接筒、角度傳感器、推桿、彈簧缸安裝板、彈簧缸、推叉、控制盤固定件、負載支架、蝸輪蝸桿機構(gòu)、傳動軸、花鍵連接盤、花鍵軸和位移傳感器支架?；闹虚g位置設(shè)置有固定支架，將基座分成前后側(cè)兩個部分。負載支架位于基座的一側(cè)，用來安裝調(diào)整臂的模擬負載裝置，所述的模擬負載裝置由裝有減速器的伺服電機的電機驅(qū)動系統(tǒng)提供負載力，電機驅(qū)動系統(tǒng)通過連接筒固定在負載支架上，減速器的輸出軸通過聯(lián)軸器與蝸桿連·接，蝸桿與蝸輪構(gòu)成蝸輪蝸桿機構(gòu)，傳動軸靠近蝸輪蝸桿機構(gòu)一側(cè)的外伸端的軸上安裝有角度傳感器并通過彎角件固定安裝在基座上，伺服電機輸出到蝸輪上的轉(zhuǎn)矩通過傳動軸與基座的另一側(cè)的花鍵軸連接，花鍵軸與傳動軸之間通過花鍵連接盤連接?；ㄦI軸的端面加工成齒輪狀，用于裝載調(diào)整臂?？刂票P固定件固定在支架上，控制盤固定件用來固定調(diào)整臂的控制盤。彈簧缸通過彈簧缸安裝板固定安裝在支架外側(cè)，彈簧缸輸出軸通過推桿與力傳感器的一端連接，位移傳感器支架安裝支架內(nèi)側(cè)并位于推桿正上方，位移傳感器安裝在位移傳感器支架上，位移傳感器移動擋塊通過螺紋連接在推桿上，使位移傳感器移動擋塊與位移傳感器的測桿頂牢，力傳感器的另一端與推叉螺紋連接，推叉與調(diào)整臂的臂桿對正后鉸接，從而將彈簧缸的加載力傳遞給被測調(diào)整臂。有益效果:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，啟動伺服電機，使模擬負載裝置對調(diào)整臂的蝸輪施加初始的抱緊力矩；調(diào)節(jié)輸入彈簧缸的氣壓可以控制加載到調(diào)整臂的臂桿上的推力，模擬出制動加載的效果；通過位移傳感器可以檢測到推桿在設(shè)定氣壓下的加載距離。
圖1為本實用新型實施例的正視圖；圖2為本實用新型實施例的俯視圖。圖中:1.位移傳感器；2.位移傳感器移動擋塊；3.支架；4.力傳感器；5.基座；
6.伺服電機；7.減速器；8.聯(lián)軸器；9.連接筒；10.角度傳感器；11.推桿；12.彈簧缸安裝板；13.彈簧缸；14.推叉；15.調(diào)整臂；16.控制盤固定件；17.負載支架；18.蝸輪蝸桿機構(gòu)；19.傳動軸；20.花鍵連接盤；21.花鍵軸；位移傳感器支架22。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型。如圖1、圖2所示，一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂低制動壓力測試裝置，包括位移傳感器1、位移傳感器移動擋塊2、固定支架3、力傳感器4、基座5、伺服電機6、減速器7、聯(lián)軸器8、連接筒9、角度傳感器10、推桿11、彈簧缸安裝板12、彈簧缸13、推叉14、控制盤固定件16、負載支架17、蝸輪蝸桿機構(gòu)18、傳動軸19、花鍵連接盤20、花鍵軸21和位移傳感器支架22?；?的中間位置設(shè)置有固定支架3，將基座分成前后側(cè)兩個部分。負載支架17位于基座的一側(cè)，用來安裝調(diào)整臂的模擬負載裝置，所述的模擬負載裝置由裝有減速器7的伺服電機6的電機驅(qū)動系統(tǒng)提供負載力，電機驅(qū)動系統(tǒng)通過連接筒9固定在負載支架17上，減速器7的輸出軸通過聯(lián)軸器8與蝸桿連接，蝸桿與蝸輪構(gòu)成蝸輪蝸桿機構(gòu)18，傳動軸靠近蝸輪蝸桿機構(gòu)18 —側(cè)的外伸端的軸上安裝有角度傳感器10并通過彎角件固定安裝在基座5上，伺服電機輸出到蝸輪上的轉(zhuǎn)矩通過傳動軸19與基座的另一側(cè)的花鍵軸21連接，花鍵軸與傳動軸之間通過花鍵連接盤20連接?；ㄦI軸的端面加工成齒輪狀，用于裝載調(diào)整臂15?？刂票P固定件16固定在支架上，控制盤固定件用來固定調(diào)整臂的控制盤。彈簧缸13通過彈簧缸安裝板12固定安裝在支架外側(cè)，彈簧缸13輸出軸通過推桿11與力傳感器4的一端連接，位移傳感器支架22安裝支架內(nèi)側(cè)并位于推桿正上方，位移傳感器I安裝在位移傳感器支架22上，位移傳感器移動擋塊2通過螺紋連接在推桿11上，使位移傳感器移動擋塊2與位移傳感器I的測桿頂牢，力傳感器4的另一端與推叉14螺紋連接，推叉14與調(diào)整臂15的臂桿對正后鉸接，從而將彈簧缸的加載力傳遞給被測調(diào)整臂。測試之前，將調(diào)整臂的蝸輪以臂桿向上的方向插入花鍵軸上，調(diào)節(jié)調(diào)整臂的臂桿方向和推叉的位置，使二者的安裝孔對正，插入插銷使二者鉸接。啟動模擬加載機構(gòu)，給調(diào)整臂的蝸輪施加初始抱緊力矩。測試時，根據(jù)測試要求，通過力傳感器實時檢測當(dāng)前推桿的輸出力，調(diào)節(jié)氣壓至彈簧缸的加載力為1582N.m,檢測彈簧缸的推桿一次移動的位移；設(shè)定彈簧缸連續(xù)加載的次數(shù)，啟動測試，記錄每10次循環(huán)測試的氣缸推桿的移動位移。
權(quán)利要求1.汽車制動間隙自動調(diào)整臂低制動壓力測試裝置，包括位移傳感器、位移傳感器移動擋塊、固定支架、力傳感器、基座、伺服電機、減速器、聯(lián)軸器、連接筒、角度傳感器、推桿、彈簧缸安裝板、彈簧缸、推叉、控制盤固定件、負載支架、蝸輪蝸桿機構(gòu)、傳動軸、花鍵連接盤、花鍵軸和位移傳感器支架； 其特征在于:所述的基座的中間位置設(shè)置有固定支架，將基座分成前后側(cè)兩個部分；負載支架位于基座的一側(cè)，用來安裝調(diào)整臂的模擬負載裝置，所述的模擬負載裝置由裝有減速器的伺服電機的電機驅(qū)動系統(tǒng)提供負載力，電機驅(qū)動系統(tǒng)通過連接筒固定在負載支架上，減速器的輸出軸通過聯(lián)軸器與蝸桿連接，蝸桿與蝸輪構(gòu)成蝸輪蝸桿機構(gòu)，傳動軸靠近蝸輪蝸桿機構(gòu)一側(cè)的外伸端的軸上安裝有角度傳感器并通過彎角件固定安裝在基座上，伺服電機輸出到蝸輪上的轉(zhuǎn)矩通過傳動軸與基座的另一側(cè)的花鍵軸連接，花鍵軸與傳動軸之間通過花鍵連接盤連接；花鍵軸的端面加工成齒輪狀，用于裝載調(diào)整臂；控制盤固定件固定在支架上，控制盤固定件用來固定調(diào)整臂的控制盤； 彈簧缸通過彈簧缸安裝板固定安裝在支架外側(cè)，彈簧缸輸出軸通過推桿與力傳感器的一端連接，位移傳感器支架安裝支架內(nèi)側(cè)并位于推桿正上方，位移傳感器安裝在位移傳感器支架上，位移傳感器移動擋塊通過螺紋連接在推桿上，使位移傳感器移動擋塊與位移傳感器的測桿頂牢，力傳感器的另一端與推叉螺紋連接，推叉與調(diào)整臂的臂桿對正后鉸接，從而將彈簧缸的加載力傳遞 給被測調(diào)整臂。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂低制動壓力測試裝置，本實用新型將調(diào)整臂的蝸輪以臂桿向上的方向插入花鍵軸上，調(diào)節(jié)調(diào)整臂的臂桿方向和推叉的位置，使二者的安裝孔對正，插入插銷使二者鉸接。啟動模擬加載機構(gòu)，給調(diào)整臂的蝸輪施加初始抱緊力矩。通過力傳感器實時檢測當(dāng)前推桿的輸出力，調(diào)節(jié)氣壓至彈簧缸的加載力,檢測彈簧缸的推桿一次移動的位移；設(shè)定彈簧缸連續(xù)加載的次數(shù)，啟動測試；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，啟動伺服電機，使模擬負載裝置對調(diào)整臂的蝸輪施加初始的抱緊力矩；調(diào)節(jié)輸入彈簧缸的氣壓可以控制加載到調(diào)整臂的臂桿上的推力，模擬出制動加載的效果；通過位移傳感器可以檢測到推桿在設(shè)定氣壓下的加載距離。
文檔編號G01L5/28GK203116901SQ20132004912
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者王學(xué)影, 羅哉, 郭斌, 范偉軍, 陸藝, 江文松, 胡曉峰 申請人:中國計量學(xué)院