柴油密度的溫度補(bǔ)償方法
【專利摘要】一種柴油密度的溫度補(bǔ)償方法，包括，能夠測(cè)量柴油溫度的溫度傳感器采集模塊，該溫度傳感器采集模塊包括溫度傳感器，所述溫度傳感器用于測(cè)量柴油溫度；能夠接收溫度傳感器采集模塊傳送的溫度信號(hào)并進(jìn)行運(yùn)算的單片機(jī)處理模塊，該單片機(jī)處理模塊主要包括一單片機(jī)，用于計(jì)算柴油密度，所述溫度傳感器通過單總線與單片機(jī)通訊連接；與單片機(jī)處理模塊連接，并能夠輸出計(jì)算結(jié)果的通信模塊，該通信模塊將單片機(jī)計(jì)算的柴油密度信號(hào)進(jìn)行輸出；與通信模塊通過USB口通訊連接的PC機(jī)，將單片機(jī)計(jì)算好的標(biāo)準(zhǔn)密度和當(dāng)前溫度下的密度輸出到PC機(jī)。使用本發(fā)明，可以在單片機(jī)測(cè)量系統(tǒng)中很方便地對(duì)密度進(jìn)行溫度補(bǔ)償和得到標(biāo)準(zhǔn)密度，減少了存儲(chǔ)空間和查表以及計(jì)算時(shí)間。
【專利說明】柴油密度的溫度補(bǔ)償方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及燃油測(cè)量【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種柴油密度的溫度補(bǔ)償方法。
【背景技術(shù)】
[0002]從鐵道部1990年6月5日發(fā)布的《鐵路內(nèi)燃機(jī)車燃油管理辦法》中可以看出，對(duì)機(jī)車燃油的取樣和密度計(jì)算是按照“石油和液體石油產(chǎn)品”進(jìn)行的。換言之，機(jī)車燃油屬于“石油和液體石油產(chǎn)品”。
[0003]根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《石油計(jì)量表》GB/T1885—1998，對(duì)于“原油、潤滑油和其它液體石油產(chǎn)品”，必須先將某一溫度下的視密度換算成標(biāo)準(zhǔn)密度，再根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)密度，換算出修正到標(biāo)準(zhǔn)體積的體積修正系數(shù)，這樣才能將不同溫度不同密度的機(jī)車燃油體積換算成標(biāo)準(zhǔn)體積。
[0004]《鐵路內(nèi)燃機(jī)車燃油管理辦法》第16條規(guī)定:為達(dá)到燃油發(fā)放密度的準(zhǔn)確合理，建立密度測(cè)定制度。燃油計(jì)量員應(yīng)每日對(duì)發(fā)放油罐的密度測(cè)定一次，記入“燃油密度檢測(cè)登記薄”(鐵油10)，并求得全月燃油發(fā)放密度的平均值，作為下一個(gè)月發(fā)放密度的參照依據(jù)，還應(yīng)考慮下一個(gè)月的氣溫變化和牌號(hào)變更因素，由熱力技術(shù)人員、值班員、計(jì)量員共同確定密度，填寫“燃油發(fā)放密度調(diào)整通知單”(鐵油11)，嚴(yán)禁以調(diào)密度來平衡盈虧。
[0005]這條規(guī)定表明燃油密度對(duì)鐵路部門的經(jīng)濟(jì)效益影響很大，而由于檢測(cè)手段的落后，只能對(duì)“每日對(duì)發(fā)放油罐的密度測(cè)定一次”，“并求得全月燃油發(fā)放密度的平均值，作為下一個(gè)月發(fā)放密度的參照依據(jù)”。本發(fā)明可以實(shí)時(shí)測(cè)量每輛機(jī)車的溫度和密度，用技術(shù)手段達(dá)到“嚴(yán)禁以調(diào)密度來平衡盈虧”的目的。
[0006]如專利號(hào)為201110173924.8的專利，公開了一種可同時(shí)測(cè)量溫度、密度的光纖渦街流量計(jì)；專利號(hào)為201110180191.0，公開了一種基于MEMS技術(shù)的同時(shí)測(cè)量流體密度、壓力和溫度的集成流體傳感器；專利號(hào)為201210240485.2公開了一種高精度液位、溫度、密度多功能測(cè)量系統(tǒng)；專利號(hào)為91216649.5公開了一種液體取樣溫度密度計(jì)量器；通過這些專利檢索得出結(jié)果，并沒有反映出測(cè)量到的溫度和該溫度下的密度存在的數(shù)學(xué)關(guān)系。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可以在單片機(jī)測(cè)量系統(tǒng)中很方便地對(duì)密度進(jìn)行溫度補(bǔ)償和得到標(biāo)準(zhǔn)密度，減少了存儲(chǔ)空間和查表以及計(jì)算時(shí)間的柴油密度的溫度補(bǔ)償方法。
[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0009]一種柴油密度的溫度補(bǔ)償方法，包括，
[0010]能夠測(cè)量柴油溫度的溫度傳感器采集模塊，該溫度傳感器采集模塊包括溫度傳感器，所述溫度傳感器用于測(cè)量柴油溫度，所述溫度傳感器采用數(shù)字輸出型AD轉(zhuǎn)換器將模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量的傳感器；
[0011]能夠接收溫度傳感器采集模塊傳送的溫度信號(hào)并進(jìn)行運(yùn)算的單片機(jī)處理模塊，該單片機(jī)處理模塊主要包括一單片機(jī)，用于計(jì)算柴油密度，所述溫度傳感器通過數(shù)據(jù)線或AD轉(zhuǎn)換器與單片機(jī)通訊連接；
[0012]與單片機(jī)處理模塊連接，并能夠輸出計(jì)算結(jié)果的通信模塊，該通信模塊將單片機(jī)計(jì)算的柴油密度信號(hào)進(jìn)行輸出。
[0013]單片機(jī)通過以下計(jì)算方法計(jì)算柴油密度，其中溫度單位:V ;密度單位:kg/m3):
[0014]假設(shè)，對(duì)于20°C密度P2(l (即標(biāo)準(zhǔn)密度)在807— 881kg/m3范圍的柴油，在溫度t (-20— 60)范圍內(nèi)下的密度P (t)和溫度t的關(guān)系可用下式描述:與資料1相比，誤差≤lkg/m3
[0015]
【權(quán)利要求】
1.一種柴油密度的溫度補(bǔ)償方法，其特征在于:包括， 能夠測(cè)量柴油溫度的溫度傳感器采集模塊，該溫度傳感器采集模塊包括溫度傳感器，所述溫度傳感器用于測(cè)量柴油溫度； 能夠接收溫度傳感器采集模塊傳送的溫度信號(hào)并進(jìn)行運(yùn)算的單片機(jī)處理模塊，該單片機(jī)處理模塊主要包括一單片機(jī)，用于計(jì)算柴油密度，所述溫度傳感器通過數(shù)據(jù)線或AD轉(zhuǎn)換器與單片機(jī)通訊連接； 與單片機(jī)處理模塊連接，并能夠輸出計(jì)算結(jié)果的通信模塊，該通信模塊將單片機(jī)計(jì)算的柴油密度信號(hào)進(jìn)行輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油密度的溫度補(bǔ)償方法，其特征在于:單片機(jī)通過以下計(jì)算方法計(jì)算柴油密度，其中溫度單位:V ;密度單位:kg/m3): 假設(shè)，對(duì)于20°C密度P 20,即標(biāo)準(zhǔn)密度，在807— 881kg/m3范圍的柴油，在溫度t(_20—60)范圍內(nèi)下的密度P (t)和溫度t的關(guān)系可用下式描述: P (t)=-0.69*t+13.8公式 I 已知某一溫度t (-20— 60)下的柴油密度P (t)，則可以計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)密度P2tl
P 20= P (t) +0.69*t - 13.8公式 2 則任一溫度T (-20≤T≤60)下的密度P可按下式計(jì)算
P (T) =_0.69T+P t+0.69t =0.69 (t-T)+Pt公式 3。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油密度的溫度補(bǔ)償方法，其特征在于:所述溫度傳感器采用數(shù)字輸出型AD轉(zhuǎn)換器將模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量的傳感器。
【文檔編號(hào)】G01N9/00GK103674772SQ201310625796
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】常曙鈺, 黃斌, 黃睿, 李萌 申請(qǐng)人:安徽秋田電子有限公司