鋼軌支距測量用游標卡尺及測量方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種能夠精確測量城市軌道交通鋼軌支距的鋼軌支距測量用游標卡尺及測量方法，主尺成十字形結(jié)構(gòu)，尺框形狀為T型，主尺上嵌入主尺游標，尺框裝配在主尺上，緊固螺釘擰在尺框上。優(yōu)點：不僅適用于城市軌道交通等大部分道岔產(chǎn)品的測量，而且操作簡單方便，檢驗成本低，能同時進行多種測量，適用于軌道的生產(chǎn)、鋪設(shè)等場所。
【專利說明】 鋼軌支距測量用游標卡尺及測量方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種能夠精確測量城市軌道交通鋼軌支距的鋼軌支距測量用游標卡尺及測量方法，屬專用游標卡尺制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]CN2745024Y、名稱“鐵路支距尺”，它包括有尺身和標度尺，其特征在于該支距尺尺身為雙工形型材結(jié)構(gòu)，型材為上下兩邊帶有水平外沿延伸的方形管，在上邊外沿延伸兩邊的內(nèi)側(cè)順向開有槽口、帶有標度尺的不銹鋼板順著槽口放入，鑲在支距尺的上面，在其外端以帶有凸出的銷釘固定，尺身里端垂直固定有十字板，十字板下面固定有測頭，尺身中間裝有滑動游框，尺身、標度尺和游框裝在一起成一整體測距裝置。該專利文獻中涉及鋼軌支距尺結(jié)構(gòu)、軌頂面結(jié)構(gòu)、量程、檢測方式，支距尺示值誤差測量等，與本申請內(nèi)容均不同。
[0003]目前，國內(nèi)對于城市軌道交通的道岔產(chǎn)品，在對其鋼軌軌件的機加工尺寸檢測過程中，現(xiàn)有的檢測量具適應(yīng)性較差，工作效率低，產(chǎn)品的質(zhì)量得不到有效控制。傳統(tǒng)檢測鋼軌軌頂下降16_線處工作邊或非工作邊的支距主要用卷尺測量，通過目測基準線是否對齊從而達到測量的目的，其穩(wěn)定性、精確性都不可靠，因此，優(yōu)化改造非標準、特殊、專用計量檢測工具對改善鋼軌的機加工質(zhì)量具有十分重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]設(shè)計目的:避免【背景技術(shù)】中的不足之處，設(shè)計一種可測量鋼軌軌頂下降16_線處工作邊支距或非工作邊支距的鋼軌支距測量用游標卡尺及測量方法。
[0005]設(shè)計方案:為了實現(xiàn)上述設(shè)計目的。本發(fā)明在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，測量工具結(jié)構(gòu)設(shè)計上包含一主尺、一尺框、主尺游標、緊固螺釘。主尺成十字形狀，尺框形狀為T型，以主尺橫向桿為主尺游標零刻度線起點；測量時，將該尺的主尺搭在鋼軌軌頂面，主尺貼合在鋼軌軌頭，同時移動尺框貼合在另一鋼軌軌頭，就能測量出鋼軌支距。本發(fā)明使用時可測量鋼軌工作邊在同側(cè)，或是兩工作邊在異側(cè)，還可測量在同側(cè)或是異側(cè)的非工作邊支距。
[0006]技術(shù)方案1:一種鋼軌支距測量用游標卡尺，主尺成十字形結(jié)構(gòu)，尺框形狀為T型，主尺上嵌入主尺游標，尺框裝配在主尺上，緊固螺釘擰在尺框上。
[0007]技術(shù)方案2:—種鋼軌支距測量用游標卡尺的測量方法，主尺搭在鋼軌軌頭上，尺爪靠在工作邊處，即軌頂下降16mm線處，尺框移向另一鋼軌同側(cè)軌頭并貼緊，最后擰緊緊固螺釘，就可以檢測出同側(cè)的鋼軌支距；或主尺搭在鋼軌軌頭上，尺爪靠在工作邊處，即軌頂下降16mm線處，尺框移向另一鋼軌異側(cè)軌頭并貼緊，最后擰緊緊固螺釘，就可以檢測出異側(cè)的鋼軌支距。
[0008]本發(fā)明與【背景技術(shù)】相比，不僅適用于城市軌道交通等大部分道岔產(chǎn)品的測量，而且操作簡單方便，檢驗成本低，能同時進行多種測量，適用于軌道的生產(chǎn)、鋪設(shè)等場所。
【專利附圖】

【附圖說明】[0009]圖1是鋼軌支距測量用游標卡尺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是鋼軌支距測量用游標卡尺同側(cè)測量的實例示意圖。
[0011]圖3是鋼軌支距測量用游標卡尺異側(cè)測量的實例示意圖。
【具體實施方式】
[0012]實施例1:參照附圖1。一種鋼軌支距測量用游標卡尺，主尺I成十字形結(jié)構(gòu)，尺框3形狀為T型，主尺I上嵌入主尺游標2，尺框3裝配在主尺I上，緊固螺釘4擰在尺框3上。十字形主尺I中上下尺爪與主尺I中橫向桿直角分布。橫向桿為主尺游標零刻度線起點。十字形主尺I中十字分界點右側(cè)橫向桿為主尺游標2。
[0013]實施例2:參照附圖2。在實施例1的基礎(chǔ)上，一種鋼軌支距測量用游標卡尺的測量方法，主尺I搭在鋼軌軌頭上，尺爪靠在工作邊處，即軌頂下降16mm線處，尺框3移向另一鋼軌同側(cè)軌頭并貼緊，最后擰緊緊固螺釘4，就可以檢測出同側(cè)的鋼軌支距。
[0014]實施例3:參照附圖3。在實施例1的基礎(chǔ)上，主尺I搭在鋼軌軌頭上，尺爪靠在工作邊處，即軌頂下降16mm線處，尺框3移向另一鋼軌異側(cè)軌頭并貼緊，最后擰緊緊固螺釘4，就可以檢測出異側(cè)的鋼軌支距。
[0015]需要理解到的是:上述實施例雖然對本發(fā)明的設(shè)計思路作了比較詳細的文字描述，但是這些文字描述，只是對本發(fā)明設(shè)計思路的簡單文字描述，而不是對本發(fā)明設(shè)計思路的限制，任何不超出本發(fā)明設(shè)計思路的組合、增加或修改，均落入本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼軌支距測量用游標卡尺，其特征是:主尺(I)成十字形結(jié)構(gòu)，尺框(3)形狀為T型，主尺(I)上嵌入主尺游標(2)，尺框(3)裝配在主尺(I)上，緊固螺釘(4)擰在尺框(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌支距測量用游標卡尺，其特征是:十字形主尺(I)中上下尺爪與主尺(I)中橫向桿直角分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼軌支距測量用游標卡尺，其特征是:橫向桿為主尺游標零刻度線起點。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌支距測量用游標卡尺，其特征是:十字形主尺(I)中十字分界點右側(cè)橫向桿為主尺游標(2 )。
5.一種鋼軌支距測量用游標卡尺的測量方法，其特征是: 主尺(I)搭在鋼軌軌頭上，尺爪靠在工作邊處，即軌頂下降16mm線處，尺框(3)移向另一鋼軌同側(cè)軌頭并貼緊，最后擰緊緊固螺釘(4)，就可以檢測出同側(cè)的鋼軌支距； 或主尺(I)搭在鋼軌軌頭上，尺爪靠在工作邊處，即軌頂下降16mm線處，尺框(3)移向另一鋼軌異側(cè)軌頭并貼緊，最后擰緊緊固螺釘(4)，就可以檢測出異側(cè)的鋼軌支距。
【文檔編號】G01B3/18GK103615945SQ201310486797
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】許世奇, 馮毅, 李超娜, 職濤 申請人:中鐵寶橋集團有限公司