一種試驗(yàn)室柴油耗測量和控制的系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種試驗(yàn)室柴油耗測量和控制的系統(tǒng)，它包括油箱（1）、粗濾（2）、供油壓力表（3）、手動供油閥（4）、氣液分隔器（5）、精濾（7）、彈簧止回閥（10）、單向閥（11）、加熱熱交換器（14）、加熱用溫度傳感器（16）、冷卻熱交換器（17）、冷卻用溫度傳感器（19）、放氣閥（21）、安全閥（22）、出口壓力表（24）、冷卻水進(jìn)口a和冷卻水出口b，還包括供油循環(huán)泵（6）、密度計(jì)（8）、系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)閥（9）、流量計(jì)（12）、出油循環(huán)泵（13）、加熱池（15）、節(jié)流閥（18）、出油循環(huán)泄壓閥（20）、調(diào)壓閥（23）。本發(fā)明滿足各種發(fā)動機(jī)試驗(yàn)對柴油進(jìn)油溫度和進(jìn)油壓力的控制要求，同時還可實(shí)現(xiàn)柴油耗的質(zhì)量流量測量。
【專利說明】一種試驗(yàn)室柴油耗測量和控制的系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于柴油機(jī)試驗(yàn)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種試驗(yàn)室柴油耗測量和控制的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油作為柴油發(fā)動機(jī)工作的燃料，其消耗量測量是發(fā)動機(jī)特性研究必需的，溫度和壓力控制也是影響發(fā)動機(jī)動力性、排放性、經(jīng)濟(jì)性等的重要因素。機(jī)械泵、單體泵、高壓共軌等多種柴油供油方式的存在，柴油機(jī)特殊結(jié)構(gòu)運(yùn)動的設(shè)計(jì)及法規(guī)對試驗(yàn)柴油的控制要求，致使柴油發(fā)動機(jī)工作對柴油供油壓力有不同的要求。另外，柴油機(jī)試驗(yàn)中為保證試驗(yàn)結(jié)果的重復(fù)性，必須對柴油溫度進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂啤Ｒ虼?，研制一種試驗(yàn)室柴油耗測量和控制的系統(tǒng)，在柴油溫度和壓力可控制的前提下測量柴油機(jī)不同運(yùn)轉(zhuǎn)工況柴油耗，可滿足試驗(yàn)室柴油機(jī)對柴油測量、控制的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題就是要提供試驗(yàn)室柴油耗測量和控制的系統(tǒng)，滿足發(fā)動機(jī)試驗(yàn)對柴油進(jìn)油溫度和進(jìn)油壓力控制的同時，能實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)不同運(yùn)轉(zhuǎn)工況對柴油耗的測量要求。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種試驗(yàn)室柴油耗測量和控制的系統(tǒng)，它包括油箱1、粗濾2、供油壓力表3、手動供油閥4、氣液分隔器5、精濾7、彈簧止回閥10、單向閥11、加熱熱交換器14、加熱用溫度傳感器16、冷卻熱交換器17、冷卻用溫度傳感器19、放氣閥21、安全閥22、出口壓力表24、冷卻水進(jìn)口 a和冷卻水出口 b，還包括供油循環(huán)泵6、密度計(jì)8、系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)閥9、流量計(jì)12、出油循環(huán)泵13、加熱池15、節(jié)流閥18、出油循環(huán)泄壓閥20、調(diào)壓閥23，所述油箱I出口依次與粗濾2、供油壓力表3和手動供油閥4串接，手動供油閥4的出口與氣液分隔器5的入口連接；氣液分隔器5的兩路出口分別與油箱I和供油循環(huán)泵6的入口連接，供油循環(huán)泵6的出口通過依次與精濾7、密度計(jì)8串接后分為兩路，一路經(jīng)系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)閥9和彈簧止回閥10串接后回到油箱1，另一路依次與單向閥11、流量計(jì)12的入口串接，流量計(jì)12的出口通過依次與出油循環(huán)泵13、加熱熱交換器14、加熱用溫度傳感器16、冷卻熱交換器17、冷卻用溫度傳感器19串接后與柴油發(fā)動機(jī)入口連接，其中加熱池15并接在加熱熱交換器14上，冷卻水出口 b通過節(jié)流閥18與冷卻熱交換器17的出水口連接，冷卻水進(jìn)口 a與冷卻熱交換器17的進(jìn)水口連接；柴油發(fā)動機(jī)出口經(jīng)出口壓力表24與放氣閥21入口連接，放氣閥21出口分為兩路，一路連接在出油循環(huán)泵13的入口處，另一路通過安全閥22連接在氣液分隔器5的入口處；出油循環(huán)泄壓閥20和調(diào)壓閥23的入口連接在冷卻用溫度傳感器19和柴油發(fā)動機(jī)之間，出油循環(huán)泄壓閥20和調(diào)壓閥23的出口連接在放氣閥21和出口壓力表24之間。
[0005]所述的供油循環(huán)泵6和出油循環(huán)泵13的轉(zhuǎn)速可調(diào)節(jié)。
[0006]所述的加熱池15的溫度可調(diào)。[0007]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明是試驗(yàn)室柴油測量和控制的系統(tǒng)，使用本發(fā)明后，即可在同一個試驗(yàn)室，使用同一套柴油系統(tǒng)，滿足各種發(fā)動機(jī)試驗(yàn)對柴油進(jìn)油溫度和進(jìn)油壓力的控制要求，同時還可實(shí)現(xiàn)柴油耗的質(zhì)量流量測量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，柴油從油箱I流出經(jīng)過粗濾2、供油壓力表3、手動供油閥4流至氣液分隔器5，氣液分隔器5將柴油中的油氣分離，油氣部分流回油箱1，其余液體部分經(jīng)供油循環(huán)泵6加壓、提速通過精濾7流至密度計(jì)8，從密度計(jì)8流出的柴油一部分供柴油發(fā)動機(jī)工作，多余部分經(jīng)系統(tǒng)壓力閥9流回至氣液分隔器5前，形成穩(wěn)定供油循環(huán)；供柴油發(fā)動機(jī)工作的柴油經(jīng)單向閥11、流量計(jì)12流至出油循環(huán)泵13，加壓、提速后經(jīng)加熱交換器14加熱、冷卻熱交換器17冷卻流向柴油發(fā)動機(jī)，流向柴油發(fā)動機(jī)的柴油再經(jīng)調(diào)壓閥23調(diào)壓后，溫度和壓力基本恒定，然后進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)供其運(yùn)轉(zhuǎn)，從柴油發(fā)動機(jī)流回的柴油經(jīng)放氣閥21流至出油循環(huán)泵13前，形成穩(wěn)定的出油循環(huán)。
[0010]在出油循環(huán)泵13、加熱熱交換器14、冷卻熱交換器17、發(fā)動機(jī)及放氣閥21形成的出油循環(huán)中，當(dāng)調(diào)壓閥23關(guān)死且柴油發(fā)動機(jī)不能回油時，流向柴油發(fā)動機(jī)的柴油經(jīng)出油循環(huán)泄壓閥20后流向放氣閥21 ;當(dāng)出油循環(huán)回路中存在氣體時，切換放氣閥21的流向經(jīng)安全閥22流至氣液分隔器5前。
[0011]當(dāng)系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)閥9或安全閥22流出柴油壓力超過彈簧止回閥10的設(shè)定保護(hù)壓力時，柴油流向油箱I。
[0012]柴油需要加熱時，由加熱池15加熱介質(zhì)使其流至加熱換熱器14 ;冷卻時，調(diào)節(jié)冷卻水流過節(jié)流閥18的流量以控制冷卻水流過冷卻熱交換器17的流量，從而達(dá)到降溫的目的。
[0013]本發(fā)明是試驗(yàn)室柴油耗測量和控制的系統(tǒng)，使用本發(fā)明后，即可在同一個試驗(yàn)室，使用同一套柴油輔助系統(tǒng)，在柴油溫度和壓力滿足設(shè)計(jì)要求、法規(guī)要求、供油系統(tǒng)要求等的前提下，滿足柴油耗的測量要求。
【權(quán)利要求】
1.一種試驗(yàn)室柴油耗測量和控制的系統(tǒng)，它包括油箱(I)、粗濾(2)、供油壓力表(3)、手動供油閥(4)、氣液分隔器(5)、精濾(7)、彈簧止回閥(10)、單向閥(11)、加熱熱交換器(14)、加熱用溫度傳感器(16)、冷卻熱交換器(17)、冷卻用溫度傳感器(19)、放氣閥(21)、安全閥(22)、出口壓力表(24)、冷卻水進(jìn)口 a和冷卻水出口 b，其特征是還包括供油循環(huán)泵(6)、密度計(jì)(8)、系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)閥(9)、流量計(jì)(12)、出油循環(huán)泵(13)、加熱池(15)、節(jié)流閥(18)、出油循環(huán)泄壓閥(20)、調(diào)壓閥(23)，所述油箱(I)出口依次與粗濾(2)、供油壓力表(3)和手動供油閥(4)串接，手動供油閥(4)的出口與氣液分隔器(5)的入口連接；氣液分隔器(5)的兩路出口分別與油箱(I)和供油循環(huán)泵(6)的入口連接，供油循環(huán)泵(6)的出口依次與精濾(7)、密度計(jì)(8)串接后分為兩路，一路經(jīng)系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)閥(9)和彈簧止回閥(10 )串接后回到油箱(I)，另一路依次與單向閥(11)、流量計(jì)(12 )的入口串接，流量計(jì)(12 )的出口依次與出油循環(huán)泵(13)、加熱熱交換器(14)、加熱用溫度傳感器(16)、冷卻熱交換器(17)、冷卻用溫度傳感器(19)串接后與柴油發(fā)動機(jī)燃油入口連接，其中加熱池(15)并接在加熱熱交換器(14)上，冷卻水出口 b通過節(jié)流閥(18)與冷卻熱交換器(17)的出水口連接，冷卻水進(jìn)口 a與冷卻熱交換器(17)的進(jìn)水口連接；柴油發(fā)動機(jī)燃油出口經(jīng)出口壓力表(24)與放氣閥(21)入口連接，放氣閥(21)出口分為兩路，一路連接在出油循環(huán)泵(13 )的入口處，另一路通過安全閥(22)連接在氣液分隔器(5)的入口處；出油循環(huán)泄壓閥(20)和調(diào)壓閥(23)的入口連接在冷卻用溫度傳感器(19)和柴油發(fā)動機(jī)之間，出油循環(huán)泄壓閥(20)和調(diào)壓閥(23)的出口連接在放氣閥(21)和出口壓力表(24)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種試驗(yàn)室柴油耗測量和控制的系統(tǒng)，其特征是所述的供油循環(huán)泵(6 )和出油循環(huán)泵(13)的轉(zhuǎn)速可調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種試驗(yàn)室柴油耗測量和控制的系統(tǒng)，其特征是所述的加熱池(15)的溫度可調(diào)。
【文檔編號】G01F9/00GK103487101SQ201310435400
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】冀樹德, 張偉, 袁曉燕 申請人:中國北方發(fā)動機(jī)研究所(天津)