用于測量航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速的智能測量器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于測量航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速的智能測量器，包括自檢電路、轉(zhuǎn)速傳感器、第一單片機、第二單片機、第一電容、第二電容、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第一比較器和第二比較器。本發(fā)明用于測量航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速的智能測量器將轉(zhuǎn)速模擬信號轉(zhuǎn)變成為高精度的數(shù)字信號，減輕了數(shù)字式電子系統(tǒng)的中央處理單元的信號處理任務(wù)，從而使智能測量器達到了較高的時效性和精度。
【專利說明】用于測量航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速的智能測量器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于測量航空發(fā)動機的測量設(shè)備，尤其涉及一種用于測量航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速的智能測量器。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機是各種航空器材最關(guān)鍵的設(shè)備之一，發(fā)動機能提供動力，保證了航空器材能夠在空中正常飛行，而航空發(fā)動機的數(shù)字式電子控制是先進推進系統(tǒng)的發(fā)展方向，現(xiàn)今的測量器將傳感器的輸入信號為模擬信號，中央處理器將大量的資源消耗在數(shù)據(jù)處理、余度管理和故障診斷上，中央處理器的處理速度較慢，時效性不高，測量精度不高，使數(shù)字控制系統(tǒng)的優(yōu)勢不能體現(xiàn)出來。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種具有實時高精度的航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速的智能測量器。
[0004]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]一種用于測量航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速的智能測量器，包括自檢電路、轉(zhuǎn)速傳感器、第一單片機、第二單片機、第一電容、第二電容、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第一比較器和第二比較器，所述自檢電路與所述第一單片機的常開端連接，所述轉(zhuǎn)速傳感器的第一輸出端與所述第一單片機的常閉端連接，所述轉(zhuǎn)速傳感器的第二輸出端分別與所述第一電容的第一端、所述第一電阻的第一端、所述第二電容的第一端、所述第一二極管的正極、所述第二二極管的負極、所述第四電阻的第一端、所述第六電阻的第一端和所述第二比較器的負極輸出端連接后接地，所述第一單片機的比較輸入端分別與所述第一電容的第二端、所述第一電阻的第二端和所述第二電阻第一端連接，所述第二電阻的第二端分別與所述第二電容的第二端、所述第一二極管的負極、所述第二二極管的正極和所述第三電阻的第一端連接，所述第三電阻的第二端分別與所述第一比較器的反相輸入端和所述第五電阻的第一端連接，所述第四電阻的第二端與所述第一比較器的正相輸入端連接，所述第二比較器的正相輸入端分別與所述第五電阻的第二端和所述第一比較器的信號輸出端連接，所述第二比較器的反相輸出端與所述第六電阻的第二端連接，所述第七電阻的第一端為外接電壓端，所述第七電阻的第一端與所述第二比較器的正極輸出端連接，所述第二單片機的信號輸入端分別與所述第七電阻的第二端和所述第二比較器的信號輸出端連接，所述第二單片機的電平輸出端與所述第八電阻第一端連接，所述第八電阻的第二端與所述第一單片機的信號輸入端連接。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:
[0007]本發(fā)明用于測量航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速的智能測量器將轉(zhuǎn)速模擬信號轉(zhuǎn)變成為高精度的數(shù)字信號，減輕了數(shù)字式電子系統(tǒng)的中央處理單元的信號處理任務(wù)，從而使智能測量器達到了較高的時效性和精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明所述用于測量航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速的智能測量器的電路圖。

【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明:
[0010]如圖1所示，本發(fā)明用于測量航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速的智能測量器，包括自檢電路、轉(zhuǎn)速傳感器、第一單片機ICl、第二單片機IC2、第一電容Cl、第二電容C2、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第八電阻R8、第一比較器Ul和第二比較器U2,自檢電路與第一單片機ICl的常開端連接,轉(zhuǎn)速傳感器的第一輸出端與第一單片機ICI的常閉端連接，轉(zhuǎn)速傳感器的第二輸出端分別與第一電容Cl的第一端、第一電阻Rl的第一端、第二電容C2的第一端、第一二極管Dl的正極、第二二極管D2的負極、第四電阻R4的第一端、第六電阻R6的第一端和第二比較器U2的負極輸出端連接后接地，第一單片機ICl的比較輸入端分別與第一電容Cl的第二端、第一電阻Rl的第二端和第二電阻R2第一端連接，第二電阻R2的第二端分別與第二電容C2的第二端、第一二極管Dl的負極、第二二極管D2的正極和第三電阻R3的第一端連接，第三電阻R3的第二端分別與第一比較器Ul的反相輸入端和第五電阻R5的第一端連接,第四電阻R4的第二端與第一比較器Ul的正相輸入端連接，第二比較器U2的正相輸入端分別與第五電阻R5的第二端和第一比較器Ul的信號輸出端連接,第二比較器U2的反相輸出端與第六電阻R6的第二端連接，第七電阻R7的第一端為外接電壓端，第七電阻R7的第一端與第二比較器U2的正極輸出端連接，第二單片機IC2的信號輸入端分別與第七電阻R7的第二端和第二比較器U2的信號輸出端連接，第二單片機IC2的電平輸出端與第八電阻R8第一端連接，第八電阻R8的第二端與第一單片機的信號輸入端連接。
[0011]使用本發(fā)明一種用于測量航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速的智能測量器的工作原理如下所示:
[0012]智能測量器上具有自檢功能，電子模擬開關(guān)選用第一單片機IC1，當(dāng)?shù)诙纹瑱CIC2的電平輸出引腳輸出高電平時，上電自檢電路接通，當(dāng)?shù)诙纹瑱CIC2輸出低電平時，轉(zhuǎn)速信號被引入智能測量器的信號調(diào)理電路，轉(zhuǎn)速傳感器輸出的信號首先在第一電阻Rl與第一電容C2上形成電壓頻率信號，由第二電阻R2、第三電阻R3和第二電容C2構(gòu)成的低通濾波電路，只允許低頻信號通過，兩個反向并聯(lián)的二極管將轉(zhuǎn)速傳感器的輸出電壓鉗制在一定范圍內(nèi)，雙極性方波信號進入第二比較器U2，由第二比較器U2組成時滯比較電路，防止波形不穩(wěn)造成的比較不準(zhǔn)。經(jīng)比較電路后，轉(zhuǎn)速信號變?yōu)閱螛O性方波信號，并輸送到第二單片機IC2進行計頻。
【權(quán)利要求】
1.一種用于測量航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速的智能測量器，其特征在于:包括自檢電路、轉(zhuǎn)速傳感器、第一單片機、第二單片機、第一電容、第二電容、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第一放大器和第二放大器，所述自檢電路與所述第一單片機的常開端連接，所述轉(zhuǎn)速傳感器的第一輸出端與所述第一單片機的常閉端連接，所述轉(zhuǎn)速傳感器的第二輸出端分別與所述第一電容的第一端、所述第一電阻的第一端、所述第二電容的第一端、所述第一二極管的正極、所述第二二極管的負極、所述第四電阻的第一端、所述第六電阻的第一端和所述第二放大器的負極輸出端連接后接地，所述第一單片機的比較輸入端分別與所述第一電容的第二端、所述第一電阻的第二端和所述第二電阻第一端連接，所述第二電阻的第二端分別與所述第二電容的第二端、所述第一二極管的負極、所述第二二極管的正極和所述第三電阻的第一端連接，所述第三電阻的第二端分別與所述第一放大器的反相輸入端和所述第五電阻的第一端連接，所述第四電阻的第二端與所述第一放大器的正相輸入端連接，所述第二放大器的正相輸入端分別與所述第五電阻的第二端和所述第一放大器的信號輸出端連接，所述第二放大器的反相輸出端與所述第六電阻的第二端連接，所述第七電阻的第一端為外接電壓端，所述第七電阻的第一端與所述第二放大器的正極輸出端連接，所述第二單片機的信號輸入端分別與所述第七電阻的第二端和所述第二放大器的信號輸出端連接，所述第二單片機的電平輸出端與所述第八電阻第一端連接，所述第八電阻的第二端與所述第一單片機的信號輸入端連接。
【文檔編號】G01P3/48GK104251918SQ201310254996
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2013年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月25日
【發(fā)明者】何建樑 申請人:成都旋極歷通信息技術(shù)有限公司