基于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的3+1+3軸向的雙主軸磨削中心的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的3+1+3軸向的雙主軸磨削中心。
【背景技術(shù)】
[0002]磨削是指用磨料，磨具切除工件上多余材料的加工方法。磨削加工是應(yīng)用較為廣泛的切削加工方法之一。磨削加工，在機(jī)械加工隸屬于精加工(機(jī)械加工分粗加工，精加工，熱處理等加工方式)，加工量少、精度高。在機(jī)械制造行業(yè)中應(yīng)用比較廣泛，經(jīng)熱處理淬火的碳素工具鋼和滲碳淬火鋼零件，在磨削時(shí)與磨削方向基本垂直的表面常常出現(xiàn)大量的較規(guī)則排列的裂紋一磨削裂紋，它不但影響零件的外觀，更重要的還會(huì)直接影響零件質(zhì)量。利用高速旋轉(zhuǎn)的砂輪等磨具加工工件表面的切削加工。磨削用于加工各種工件的內(nèi)外圓柱面、圓錐面和平面，以及螺紋、齒輪和花鍵等特殊、復(fù)雜的成形表面。由于磨粒的硬度很高，磨具具有自銳性，磨削可以用于加工各種材料，包括淬硬鋼、高強(qiáng)度合金鋼、硬質(zhì)合金、玻璃、陶瓷和大理石等高硬度金屬和非金屬材料。磨削速度是指砂輪線速度，一般為30米/秒，超過(guò)45米/秒時(shí)稱為高速磨削。磨削的比功率(或稱比能耗，即切除單位體積工件材料所消耗的能量)比一般切削大，金屬切除率比一般切削小，故在磨削之前工件通常都先經(jīng)過(guò)其他切削方法去除大部分加工余量，僅留0.1毫米或更小的磨削余量。隨著緩進(jìn)給磨削、高速磨削等高效率磨削的發(fā)展，已能從毛坯直接把零件磨削成形。也有用磨削作為荒加工的，如磨除鑄件的澆冒口、鍛件的飛邊和鋼錠的外皮等。目前實(shí)際應(yīng)用的磨削中心，底座內(nèi)的空腔為水平結(jié)構(gòu)，磨削產(chǎn)生的碎肩落入空腔中，很難清理，增加操作難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種基于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的3+1+3軸向的雙主軸磨削中心，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的底座內(nèi)碎肩不易清理的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]—種基于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的3+1+3軸向的雙主軸磨削中心，其特征在于:包括底座，所述底座內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔下底面為斜面，所述底座一側(cè)還設(shè)有通槽，所述通槽與空腔相通，所述通槽下底面也為斜面，所述空腔內(nèi)設(shè)有絲杠，所述絲杠設(shè)有第一軸承座、第二軸承座，所述第一軸承座、第二軸承座之間設(shè)有第一主軸、第二主軸，所述第一主軸的一端穿過(guò)第一軸承座，另一端穿過(guò)第二軸承座，所述第二主軸的一端穿過(guò)第一軸承座，另一端穿過(guò)第二軸承座，所述第二主軸位于第一主軸的下方，所述底座上表面設(shè)有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)連接第一旋轉(zhuǎn)軸，所述第一旋轉(zhuǎn)軸、第一主軸、第二主軸外面套有第一同步帶，所述底座上表面設(shè)有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)連接第二旋轉(zhuǎn)軸，所述第二旋轉(zhuǎn)軸、第一主軸、第二主軸外面套有第二同步帶，所述底座上表面設(shè)有第一支撐柱、第二支撐柱，所述第一支撐柱、第二支撐柱頂部設(shè)有橫梁，所述橫梁上面設(shè)有第一油缸、第二油缸、第三油缸，所述第一油缸底部設(shè)有第一下壓桿，所述第二油缸底部設(shè)有第二下壓桿，所述第三油缸底部設(shè)有第三下壓桿，所述橫梁上設(shè)有第一通槽、第二通槽、第三通槽，所述第一下壓桿穿過(guò)第一通槽且底部連接有第一刀盤(pán)，所述第二下壓桿穿過(guò)第二通槽且底部連接有第二刀盤(pán)，所述第三下壓桿穿過(guò)第三通槽且底部連接有第三刀盤(pán)，所述第一刀盤(pán)、第三刀盤(pán)的直徑均是第二刀盤(pán)的的3倍。
[0006]所述第一支撐柱、第二支撐柱等長(zhǎng)。
[0007]所述第一下壓桿、第二下壓桿、第三下壓桿等長(zhǎng)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0009]本技術(shù)方案主要適用于發(fā)動(dòng)機(jī)的3+1+3軸向的磨削加工，底座空腔的下底面設(shè)置為斜面，加工過(guò)程中產(chǎn)生的碎肩會(huì)在重力的作用下滑入通槽，通槽的下底面也為斜面設(shè)計(jì)，會(huì)順著通槽滑落在底座外面，便于操作人員進(jìn)行收集，絲杠的作用可以對(duì)兩個(gè)軸承座之間的距離進(jìn)行調(diào)整，2個(gè)電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)主軸的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，適用性強(qiáng)，同步可以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸與主軸的同步運(yùn)轉(zhuǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ] 圖中:1-底座，2-空腔，3-通槽，4-絲杠，5-第一軸承座，6-第二軸承座，7_第一主軸，8-第二主軸，9-第一電機(jī)，10-第一旋轉(zhuǎn)軸，11-第一同步帶，12-第二電機(jī)，13-第二旋轉(zhuǎn)軸，14-第二同步帶，15-第一支撐柱，16-第二支撐柱，17-橫梁，18-第一油缸，19-第二油缸，20-第三油缸，21-第一通槽，22-第二通槽，23-第三通槽，24-第一下壓桿，25-第二下壓桿，26-第三下壓桿，27-第一刀盤(pán)，28-第二刀盤(pán)，29-第三刀盤(pán)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]一種基于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的3+1+3軸向的雙主軸磨削中心，包括底座I，底座I內(nèi)設(shè)有空腔2，空腔2下底面為斜面，底座I 一側(cè)還設(shè)有通槽3，通槽3與空腔2相通，通槽3下底面也為斜面，空腔2內(nèi)設(shè)有絲杠4，絲杠4設(shè)有第一軸承座5、第二軸承座6，第一軸承座5、第二軸承座6之間設(shè)有第一主軸7、第二主軸8，第一主軸7的一端穿過(guò)第一軸承座5，另一端穿過(guò)第二軸承座6，第二主軸8的一端穿過(guò)第一軸承座5，另一端穿過(guò)第二軸承座6，第二主軸8位于第一主軸7的下方，底座I上表面設(shè)有第一電機(jī)9，第一電機(jī)9連接第一旋轉(zhuǎn)軸10，第一旋轉(zhuǎn)軸10、第一主軸7、第二主軸8外面套有第一同步帶11，底座I上表面設(shè)有第二電機(jī)12，第二電機(jī)12連接第二旋轉(zhuǎn)軸13，第二旋轉(zhuǎn)軸14、第一主軸7、第二主軸8外面套有第二同步帶14，底座I上表面設(shè)有第一支撐柱15、第二支撐柱16，第一支撐柱15、第二支撐柱16頂部設(shè)有橫梁17，橫梁17上面設(shè)有第一油缸18、第二油缸19、第三油缸20，第一油缸18底部設(shè)有第一下壓桿24，第二油缸19底部設(shè)有第二下壓桿25，第三油缸20底部設(shè)有第三下壓桿26，橫梁17上設(shè)有第一通槽21、第二通槽22、第三通槽23，第一下壓桿24穿過(guò)第一通槽21且底部連接有第一刀盤(pán)27，第二下壓桿25穿過(guò)第二通槽22且底部連接有第二刀盤(pán)28，第三下壓桿26穿過(guò)第三通槽23且底部連接有第三刀盤(pán)29，第一刀盤(pán)27、第三刀盤(pán)29的直徑均是第二刀盤(pán)28的的3倍。
[0013]第一支撐柱15、第二支撐柱16等長(zhǎng)。
[0014]第一下壓桿24、第二下壓桿25、第三下壓桿26等長(zhǎng)。
[0015]以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的3+1+3軸向的雙主軸磨削中心，其特征在于:包括底座，所述底座內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔下底面為斜面，所述底座一側(cè)還設(shè)有通槽，所述通槽與空腔相通，所述通槽下底面也為斜面，所述空腔內(nèi)設(shè)有絲杠，所述絲杠設(shè)有第一軸承座、第二軸承座，所述第一軸承座、第二軸承座之間設(shè)有第一主軸、第二主軸，所述第一主軸的一端穿過(guò)第一軸承座，另一端穿過(guò)第二軸承座，所述第二主軸的一端穿過(guò)第一軸承座，另一端穿過(guò)第二軸承座，所述第二主軸位于第一主軸的下方，所述底座上表面設(shè)有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)連接第一旋轉(zhuǎn)軸，所述第一旋轉(zhuǎn)軸、第一主軸、第二主軸外面套有第一同步帶，所述底座上表面設(shè)有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)連接第二旋轉(zhuǎn)軸，所述第二旋轉(zhuǎn)軸、第一主軸、第二主軸外面套有第二同步帶，所述底座上表面設(shè)有第一支撐柱、第二支撐柱，所述第一支撐柱、第二支撐柱頂部設(shè)有橫梁，所述橫梁上面設(shè)有第一油缸、第二油缸、第三油缸，所述第一油缸底部設(shè)有第一下壓桿，所述第二油缸底部設(shè)有第二下壓桿，所述第三油缸底部設(shè)有第三下壓桿，所述橫梁上設(shè)有第一通槽、第二通槽、第三通槽，所述第一下壓桿穿過(guò)第一通槽且底部連接有第一刀盤(pán)，所述第二下壓桿穿過(guò)第二通槽且底部連接有第二刀盤(pán)，所述第三下壓桿穿過(guò)第三通槽且底部連接有第三刀盤(pán)，所述第一刀盤(pán)、第三刀盤(pán)的直徑均是第二刀盤(pán)的3倍。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的3+1+3軸向的雙主軸磨削中心，其特征在于:所述第一支撐柱、第二支撐柱等長(zhǎng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的3+1+3軸向的雙主軸磨削中心，其特征在于:所述第一下壓桿、第二下壓桿、第三下壓桿等長(zhǎng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的3+1+3軸向的雙主軸磨削中心，其特征在于：包括底座，所述底座內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔下底面為斜面，所述底座一側(cè)還設(shè)有通槽，所述通槽與空腔相通，所述通槽下底面也為斜面，所述空腔內(nèi)設(shè)有絲杠，所述絲杠設(shè)有第一軸承座、第二軸承座，所述第一軸承座、第二軸承座之間設(shè)有第一主軸、第二主軸，所述第一主軸的一端穿過(guò)第一軸承座，另一端穿過(guò)第二軸承座，所述第二主軸的一端穿過(guò)第一軸承座，另一端穿過(guò)第二軸承座，所述第二主軸位于第一主軸的下方。
【IPC分類】B24B27/00, B24B41/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205184513
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520978678
【發(fā)明人】張志永, 侯保敏, 徐杰
【申請(qǐng)人】天津中屹銘科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月1日