專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)線船舶機(jī)艙溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)線船舶機(jī)艙溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，屬于船舶電子技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的進(jìn)步、科技的進(jìn)步，越來(lái)越多的高科技產(chǎn)品走進(jìn)人們的生產(chǎn)生活，為生產(chǎn)生活提供各種便捷，比如船舶行業(yè)已有原來(lái)的小木船發(fā)展到萬(wàn)噸級(jí)的巨輪，在船舶上機(jī)艙尤為重要，就必須對(duì)機(jī)艙內(nèi)的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，目前都是通過(guò)有線方式將溫度探頭安裝在機(jī)艙內(nèi)，然后連接到駕駛室，這樣的方式造成線路布置麻煩，而且導(dǎo)線浪費(fèi)嚴(yán)重是一個(gè)急需解決的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)線船舶機(jī)艙溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是有線線路布置麻煩，而且導(dǎo)線浪費(fèi)的不足。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型無(wú)線船舶機(jī)艙溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括溫度傳感器、數(shù)據(jù)采集模塊、無(wú)線發(fā)射模塊、無(wú)線中繼模塊、無(wú)線接收模塊和工控機(jī)，溫度傳感器通過(guò)信號(hào)線與數(shù)據(jù)采集模塊相連接，數(shù)據(jù)采集模塊通過(guò)信號(hào)線與無(wú)線發(fā)射模塊相連接，無(wú)線發(fā)射模塊通過(guò)無(wú)線信號(hào)與無(wú)線中繼模塊相連接，無(wú)線中繼模塊通過(guò)無(wú)線信號(hào)與無(wú)線接收模塊相連接，無(wú)線接收模塊通過(guò)信號(hào)線與工控機(jī)相連接。所述溫度傳感器型號(hào)為PT100 ;所述數(shù)據(jù)采集模塊型號(hào)為6ES7 231-7PD22-0XA8o本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線系統(tǒng)直接將機(jī)艙內(nèi)的溫度信號(hào)傳遞到駕駛室的工控機(jī)，簡(jiǎn)單方便還省去了大量的電線，應(yīng)具有非常高的應(yīng)用價(jià)值。

圖1是本實(shí)用新型無(wú)線船舶機(jī)艙溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的示意圖；圖中:1、溫度傳感器2、數(shù)據(jù)采集模塊3、無(wú)線發(fā)射模塊4、無(wú)線中繼模塊5、無(wú)線接收模塊6、工控機(jī)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖所示，本實(shí)用新型無(wú)線船舶機(jī)艙溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括溫度傳感器1、數(shù)據(jù)采集模塊2、無(wú)線發(fā)射模塊3、無(wú)線中繼模塊4、無(wú)線接收模塊5和工控機(jī)6，溫度傳感器I通過(guò)信號(hào)線與數(shù)據(jù)采集模塊2相連接，數(shù)據(jù)采集模塊2通過(guò)信號(hào)線與無(wú)線發(fā)射模塊3相連接，無(wú)線發(fā)射模塊3通過(guò)無(wú)線信號(hào)與無(wú)線中繼模塊4相連接，無(wú)線中繼模塊4通過(guò)無(wú)線信號(hào)與無(wú)線接收模塊5相連接，無(wú)線接收模塊5通過(guò)信號(hào)線與工控機(jī)6相連接，工控機(jī)6用于讀取溫度信號(hào)并顯示在屏幕上。[0013]所述溫度傳感器I型號(hào)為PT100，用于檢測(cè)機(jī)艙內(nèi)的溫度；所述數(shù)據(jù)采集模塊2型號(hào)為6ES7 231-7Η)22-0ΧΑ8，其是基于PLC主控搭建的數(shù)據(jù)采集模塊，能夠穩(wěn)定地完成傳感器溫度信號(hào)的讀取。無(wú)線發(fā)射模塊3、無(wú)線中繼模塊4和無(wú)線接收模塊5均為Zigbee系列的配套模塊，用于完成無(wú)線信號(hào)的傳遞。本實(shí)用新型無(wú)線船舶機(jī)艙溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的使用方法:將溫度傳感器1、數(shù)據(jù)采集模塊2和無(wú)線發(fā)射模塊3安裝在機(jī)艙內(nèi)，數(shù)據(jù)采集模塊2讀取溫度傳感器I的信號(hào)后傳遞給無(wú)線發(fā)射模塊3，然后由無(wú)線中繼模塊4中轉(zhuǎn)后，傳遞給無(wú)線接收模塊5，無(wú)線接收模塊5最終將溫度信號(hào)傳遞給工控機(jī)6，如果溫度過(guò)高工控機(jī)6就可以提醒工作人員采取相應(yīng)的措施。
權(quán)利要求1.無(wú)線船舶機(jī)艙溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括溫度傳感器(I)、數(shù)據(jù)采集模塊(2)、無(wú)線發(fā)射模塊(3)、無(wú)線中繼模塊(4)、無(wú)線接收模塊(5)和工控機(jī)(6)，其特征是:所述溫度傳感器(I)通過(guò)信號(hào)線與數(shù)據(jù)采集模塊(2 )相連接，數(shù)據(jù)采集模塊(2 )通過(guò)信號(hào)線與無(wú)線發(fā)射模塊(3 )相連接，無(wú)線發(fā)射模塊(3)通過(guò)無(wú)線信號(hào)與無(wú)線中繼模塊(4)相連接，無(wú)線中繼模塊(4)通過(guò)無(wú)線信號(hào)與無(wú)線接收模塊(5)相連接，無(wú)線接收模塊(5)通過(guò)信號(hào)線與工控機(jī)(6)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線船舶機(jī)艙溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是:所述溫度傳感器(I)型號(hào)為PT100。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線船舶機(jī)艙溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是:所述數(shù)據(jù)采集模塊(2)型號(hào)為 6ES7 231-7PD22-0XA8。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)線船舶機(jī)艙溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括溫度傳感器、數(shù)據(jù)采集模塊、無(wú)線發(fā)射模塊、無(wú)線中繼模塊、無(wú)線接收模塊和工控機(jī)，溫度傳感器通過(guò)信號(hào)線與數(shù)據(jù)采集模塊相連接，數(shù)據(jù)采集模塊通過(guò)信號(hào)線與無(wú)線發(fā)射模塊相連接，無(wú)線發(fā)射模塊通過(guò)無(wú)線信號(hào)與無(wú)線中繼模塊相連接，無(wú)線中繼模塊通過(guò)無(wú)線信號(hào)與無(wú)線接收模塊相連接，無(wú)線接收模塊通過(guò)信號(hào)線與工控機(jī)相連接。所述溫度傳感器型號(hào)為PT100；所述數(shù)據(jù)采集模塊型號(hào)為6ES7231-7PD22-0XA8。本系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線系統(tǒng)直接將機(jī)艙內(nèi)的溫度信號(hào)傳遞到駕駛室的工控機(jī)，簡(jiǎn)單方便還省去了大量的電線。
文檔編號(hào)G01K7/18GK203053603SQ201220731598
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者胡佳文, 金華園, 俞紅杰 申請(qǐng)人:浙江海洋學(xué)院