專利名稱：一種具有緩沖加載裝置的汽車輪轂軸承工況模擬試驗機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于檢測汽車輪轂軸承工況的試驗裝置，具體是涉及具有緩沖加載裝置的汽車輪轂軸承工況模擬試驗機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今，各企業(yè)對軸承的使用性能要求越來越高，因此，在生產(chǎn)時對軸承進(jìn)行剛性檢測十分必要。在產(chǎn)品設(shè)計中，一般使用軟件進(jìn)行工況模擬，這一方法雖然省時省力，但都是理想模型，與現(xiàn)實存在很大誤差，不能為產(chǎn)品設(shè)計提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)支持。為了實現(xiàn)模擬工況，提供可靠的剛性數(shù)據(jù)，其試驗裝置已是軸承設(shè)計人員共同的研究方向。發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為了彌補上述技術(shù)空白，提供了一種具有緩沖加載裝置的汽車輪轂軸承工況模擬試驗機，該試驗機可以直觀反映軸承的實際工況，為設(shè)計人員提供準(zhǔn)確的剛性數(shù)據(jù)和靜態(tài)破壞力值，確保軸承產(chǎn)品出廠的質(zhì)量和可靠性。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為:具有緩沖加載裝置的汽車輪轂軸承工況模擬試驗機，包括試驗機主機部分、軸承工裝部分；所述的試驗機主機部分包括機體、承載臂、擋塊、齒輪、指針、滑座、齒條、鋼板尺、連接座、調(diào)整螺桿、位移傳感器、加載裝置、滑桿、承壓板、直線軸承、固定座、緩沖裝置、油缸；在機體上端設(shè)有滑座，軸承工裝固定于滑座上，在軸承軸向上連接承載臂，承載臂懸臂一側(cè)下端設(shè)有擋塊和位移傳感器，擋塊、位移傳感器通過連接調(diào)整螺桿固定于連接座上，滑座通過齒輪帶動，齒輪與齒條嚙合，齒條下端設(shè)有鋼板尺，在軸承中心上設(shè)有指針；在機體上端設(shè)有油缸，油缸軸頭依次連接緩沖裝置和加載裝置，緩沖裝置和加載裝置通過承壓板相互承壓連接，承壓板通過直線軸承連接在滑桿上，滑桿通過固定座與機體固定。所述的軸承工裝部分包括鎖緊隔圈、軸承座、試驗裝置、圓螺母、軸和滑座；軸承臂與連接座固定，連接座下端為軸承座，試驗軸承設(shè)置軸承座上，試驗軸承設(shè)有緊鎖隔圈，軸固定在滑座上；所述的緩沖加載裝置包括端蓋、心軸、碟形彈簧、彈簧套筒、承壓板、傳感器連接頭、拉壓力傳感器、傳感器套筒、壓頭、滑動軸承；承壓板上端設(shè)有彈簧套筒，彈簧套筒內(nèi)設(shè)有碟形彈簧，在彈簧套筒上端設(shè)有端蓋，承壓板下方通過心軸連接拉壓力傳感器，拉壓力傳感器上端設(shè)有傳感器連接頭，壓頭位于拉壓力傳感器下方，拉壓力傳感器設(shè)置在傳感器套筒內(nèi)。該試驗機的基本工作原理如下:在軸承軸向上連接承載臂，豎直放置在滑座上，滑座在機體上可移動，即力臂長短可調(diào)。壓力加載在承載臂懸臂一側(cè)，依靠油缸加載的方式給軸承加力，加載頭連接壓力傳感器，通過壓力傳感器可以準(zhǔn)確讀出加載力，承載臂懸臂一側(cè)下方放置位移傳感器，當(dāng)承載臂受力勢必向下偏移壓在位移傳感器上，通過位移傳感器計算出承載臂偏移角度。試驗之前，先根據(jù)試驗要求，調(diào)整力臂大小，試驗機位移傳感器的探頭、加載裝置的壓頭與鋼板尺的零刻度線在同一垂直線上，指針位于在軸承中心上，因此力臂大小可直接讀取指針刻度，旋轉(zhuǎn)齒輪通過齒輪與齒條的嚙合帶動滑座在機體上水平移動，運動到指針指示試驗要求的力臂大小。通過旋轉(zhuǎn)螺桿與連接座之間的螺紋，調(diào)整位移傳感器的高度，傳感器的探頭定在承載臂的底部，并保證讀數(shù)為零。[0010]試驗開始，油缸向下加壓，通過緩沖裝置、加載裝置將壓力加載在承載臂上，壓力大小可通過油缸調(diào)整，承載臂受力向下偏移，此時計算機同步記錄下拉壓力傳感器、位移傳感器的讀數(shù)，并自動繪制力矩/位移變化曲線。加大壓力直到軸承破損，可在計算機中讀取靜態(tài)破壞力值。本實用新型的有益效果在于:本實用新型加載方式簡便，操作方便，試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，整個試驗過程可實現(xiàn)程序控制自動加載，自動全程計算機控制并記錄數(shù)據(jù)，根據(jù)讀取數(shù)據(jù)自動繪制力矩/位移變化曲線，自動讀取靜態(tài)破壞力值?？烧鎸嵞M每一型號軸承的使用工況，確保軸承產(chǎn)品出廠的質(zhì)量和可靠性。

圖1為汽車軸承試驗機的主機主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為主機側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1軸承工裝部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖2緩沖加載裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、機體，2、承載臂、3、擋塊，4、齒輪，5、指針，6、滑座，7、齒條，8、鋼板尺，9、連接座，10、調(diào)整螺桿，11、位移傳感器，12、加載裝置，13、滑桿，14、承壓板，15、直線軸承，16、固定座，17、緩沖裝置，18、油缸，19、鎖緊隔圈，20、軸承座，21、試驗軸承，22、圓螺母，23、軸，24、端蓋，25、心軸，26、碟形彈簧，27、彈簧套筒，28、傳感器連接頭，29、拉壓力傳感器，30、傳感器套筒，31、壓頭，32、滑動軸承。
具體實施方式
具有緩沖加載裝置的汽車輪轂軸承工況模擬試驗機，包括試驗機主機部分、軸承工裝部分；所述的試驗機主機部分包括機體1、承載臂2、擋塊3、齒輪4、指針5、滑座6、齒條7、鋼板尺8、連接座9、調(diào)整螺桿10、位移傳感器11、加載裝置12、滑桿13、承壓板14、直線軸承15、固定座16、緩沖裝置17、油缸18 ;在機體I上端設(shè)有滑座6，軸承工裝固定于滑座6上，在軸承軸向上連接承載臂2，承載臂2下端設(shè)有擋塊3，擋塊3與調(diào)整螺桿10固定，同時在承載臂2旋臂一側(cè)下方放置位移傳感器11，調(diào)整螺桿10固定于連接座9上，滑座6通過齒輪4帶動，齒輪4與齒條7嚙合，齒條7下端設(shè)有鋼板尺8，在軸承中心上設(shè)有指針5 ;在機體I上端設(shè)有油缸18，油缸18通過軸依次連接緩沖裝置17和加載裝置12，緩沖裝置17和加載裝置12通過承壓板14相互承壓連接，在承壓板14兩側(cè)設(shè)有滑桿13，直線軸承15通過滑桿13上下兩端的固定座16連接固定；所述的軸承工裝部分包括鎖緊隔圈19、軸承座20、試驗軸承21、圓螺母22、軸23 ；軸承臂與連接座固定，連接座下端為軸承座20，試驗軸承21設(shè)置軸承座20上，試驗軸承21設(shè)有緊鎖隔圈19，軸23固定在滑座6上；所述的緩沖加載裝置包括端蓋24、心軸25、碟形彈簧26、彈簧套筒27、傳感器連接頭28、拉壓力傳感器29、傳感器套筒30、壓頭31、滑動軸承32 ;承壓板14上端設(shè)有彈簧套筒27，彈簧套筒27內(nèi)設(shè)有碟形彈簧26，在彈簧套筒27上端設(shè)有端蓋24，承壓板14下方通過心軸25連接拉壓力傳感器29，拉壓力傳感器29上端設(shè)有傳感器連接頭28，壓頭31位于拉壓力傳感器29下方，拉壓力傳感器29設(shè)置在傳感器套筒27內(nèi)。[0020]試驗之前，先根據(jù)試驗要求，調(diào)整力臂大小，試驗機位移傳感器11的探頭、加載裝置12的壓頭與鋼板尺8的零刻度線在同一垂直線上，指針5位于在軸承中心上，因此力臂大小可直接讀取指針刻度，旋轉(zhuǎn)齒輪通過齒輪4與齒條7的嚙合帶動滑座6在機體I上水平移動，運動到指針指示試驗要求的力臂大小。通過旋轉(zhuǎn)螺桿與連接座9之間的螺紋，調(diào)整位移傳感器11的高度，傳感器的探頭定在承載臂2的底部，并保證讀數(shù)為零。試驗開始，油缸18向下加壓，通過緩沖裝置17、加載裝置12將壓力加載在承載臂2上，壓力大小可通過油缸18調(diào)整，承載臂2受力向下偏移，此時計算機同步記錄下拉壓力傳感器29、位移傳感器11的讀數(shù)，并自動繪制力矩/位移變化曲線。加大壓力直到軸承破損，可在計算機中讀取靜態(tài)破壞力值。
權(quán)利要求1.具有緩沖加載裝置的汽車輪轂軸承工況模擬試驗機，其特征在于包括試驗機主機部分、軸承工裝部分；所述的試驗機主機部分包括機體、承載臂、擋塊、齒輪、指針、滑座、齒條、鋼板尺、連接座、調(diào)整螺桿、位移傳感器、加載裝置、滑桿、承壓板、直線軸承、固定座、緩沖裝置、油缸；在機體上端設(shè)有滑座，軸承工裝固定于滑座上，在軸承軸向上連接承載臂，承載臂懸臂一側(cè)下端設(shè)有擋塊和位移傳感器，擋塊、位移傳感器通過連接調(diào)整螺桿固定于連接座上，滑座通過齒輪帶動，齒輪與齒條嚙合，齒條下端設(shè)有鋼板尺，在軸承中心上設(shè)有指針；在機體上端設(shè)有油缸，油缸軸頭依次連接緩沖裝置和加載裝置，緩沖裝置和加載裝置通過承壓板相互承壓連接，承壓板通過直線軸承連接在滑桿上，滑桿通過固定座與機體固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緩沖加載裝置的汽車輪轂軸承工況模擬試驗機，其特征在于所述的軸承工裝部分包括鎖緊隔圈、軸承座、試驗裝置、圓螺母、軸和滑座；軸承臂與連接座固定，連接座下端為軸承座，試驗軸承設(shè)置軸承座上，試驗軸承設(shè)有緊鎖隔圈，軸固定在滑座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緩沖加載裝置的汽車輪轂軸承工況模擬試驗機，其特征在于所述的緩沖加載裝置包括端蓋、心軸、碟形彈簧、彈簧套筒、承壓板、傳感器連接頭、拉壓力傳感器、傳感器套筒、壓頭、滑動軸承；承壓板上端設(shè)有彈簧套筒，彈簧套筒內(nèi)設(shè)有碟形彈簧，在彈簧套筒上端設(shè)有端蓋，承壓板下方通過心軸連接拉壓力傳感器，拉壓力傳感器上端設(shè)有傳感器連接頭，壓頭位于拉壓力傳感器下方，拉壓力傳感器設(shè)置在傳感器套筒內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及具有緩沖加載裝置的汽車輪轂軸承工況模擬試驗機，包括試驗機主機部分、軸承工裝部分；所述的試驗機主機部分還設(shè)置緩沖加載裝置，所述的緩沖加載裝置的承壓板上端設(shè)有彈簧套筒，彈簧套筒內(nèi)設(shè)有碟形彈簧，在彈簧套筒上端設(shè)有端蓋，承壓板下方通過心軸連接拉壓力傳感器，拉壓力傳感器上端設(shè)有傳感器連接頭，壓頭位于拉壓力傳感器下方，拉壓力傳感器設(shè)置在傳感器套筒內(nèi)。本實用新型加載方式簡便，操作方便，試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，整個試驗過程可實現(xiàn)程序控制自動加載，自動全程計算機控制并記錄數(shù)據(jù)，根據(jù)讀取數(shù)據(jù)自動繪制力矩/位移變化曲線，自動讀取靜態(tài)破壞力值。
文檔編號G01M13/04GK203069379SQ20122069098
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者臧平, 黎軍仕, 楊小華, 張倫, 胡衛(wèi)平 申請人:瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司