專利名稱：信號(hào)槍發(fā)射電路檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造適用于飛機(jī)信號(hào)槍發(fā)射技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種信號(hào)槍發(fā)射電路檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，使用以前自制的信號(hào)槍發(fā)射電路檢測(cè)設(shè)備需三人共同配合完成，如圖4是現(xiàn)有信號(hào)槍發(fā)射電路檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖，信號(hào)槍主體上有固定螺桿和4種顏色的燈，檢查時(shí)需一個(gè)將信號(hào)槍主體固定在信號(hào)槍機(jī)匣內(nèi)并在側(cè)面觀察燈是否點(diǎn)亮，一人機(jī)上操作，一人站在飛機(jī)艙門口專職負(fù)責(zé)飛機(jī)上操作人員與地面觀察人員的溝通，，使用很不方便且在環(huán)境嘈雜如電源車的噪音等情況下很難快速完成對(duì)信號(hào)槍發(fā)射電路的檢測(cè)工作。針對(duì)上述問題我們?cè)O(shè)計(jì)出信號(hào)槍發(fā)射電路檢測(cè)裝置，巧妙的將信號(hào)燈從信號(hào)槍主體上分離出來制作出專門的燈盒，通過一段足夠長(zhǎng)的電纜連接燈盒和信號(hào)槍主體，只需一個(gè)人攜帶燈盒進(jìn)入座艙通電檢查，經(jīng)過多次在飛機(jī)上使用，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確、可靠、迅速，單人即可完成操作，極大的節(jié)省了人力，提高了工作效率和安全性。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是:本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種單人即可操作的信號(hào)槍發(fā)射電路檢測(cè)方法，更加方便快捷的得到信號(hào)槍發(fā)射電路的檢測(cè)結(jié)果，節(jié)省人力資源，提高信號(hào)槍發(fā)射電路檢測(cè)工作的效率和安全性。本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種信號(hào)槍發(fā)射電路檢測(cè)裝置，該裝置包括信號(hào)槍主體1、4種顏色的燈泡5，該裝置還包括燈盒2、連接燈盒2和信號(hào)槍主體I的電纜3，信號(hào)槍主體I通過螺桿7固定在飛機(jī)上信號(hào)槍機(jī)匣內(nèi)，信號(hào)槍主體I上的觸點(diǎn)與信號(hào)槍機(jī)匣內(nèi)的接觸釘接觸，從觸點(diǎn)上引出5根導(dǎo)線做成第二插座6，獨(dú)立燈盒2上有第一插座4，電纜3兩端分別接第二插座6和第一插座4，電纜3足夠長(zhǎng)能夠在地面與信號(hào)槍主體I連接后拉進(jìn)座艙。所述的信號(hào)槍主體I上的觸點(diǎn)為6個(gè)，其中4個(gè)觸點(diǎn)為4種顏色信號(hào)彈發(fā)射觸點(diǎn)，其余2個(gè)觸點(diǎn)為公用負(fù)極。所述的電纜3內(nèi)有的5根導(dǎo)線，導(dǎo)線將燈盒2上4種顏色燈、公用負(fù)極與信號(hào)槍主體I上的相應(yīng)觸點(diǎn)連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:由于有足夠長(zhǎng)的電纜3和獨(dú)立的燈盒2，信號(hào)槍發(fā)射電路檢測(cè)工作就完全可以由一人操作完成，首先將信號(hào)槍主體I通過固定螺桿7連接到飛機(jī)上信號(hào)槍機(jī)匣內(nèi)，將電纜3與第一插座4、第二插座6連接，攜帶燈盒2進(jìn)入座艙通電，全過程僅需I人即可完成，避免了以前三人協(xié)作(一個(gè)觀察、一人機(jī)上操作、一人發(fā)口令)時(shí)溝通誤差問題及在環(huán)境嘈雜情況下溝通困難問題，大大節(jié)省了人力資源，顯著提高了工作效率，縮短了飛機(jī)準(zhǔn)備時(shí)間。
附圖1為現(xiàn)有信號(hào)槍檢測(cè)設(shè)備信號(hào)槍主體機(jī)構(gòu)示意圖。I一信號(hào)槍主體，5—燈泡，7—螺桿；附圖2是信號(hào)槍發(fā)射電路檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)示意圖2一燈盒,3—電纜，4一燈盒上插座，5一燈泡；附圖3是信號(hào)槍發(fā)射電路檢測(cè)裝置的電路示意圖I一彳目號(hào)槍主體，2—燈盒,8—飛機(jī)上/[目號(hào)槍發(fā)射按鈕盒；附圖4為原有信號(hào)槍檢測(cè)設(shè)備機(jī)構(gòu)示意圖。9 一原信號(hào)槍檢測(cè)設(shè)備主體，10—原信號(hào)槍檢測(cè)設(shè)備燈泡，11 一原信號(hào)槍檢測(cè)設(shè)備固定用螺桿。
具體實(shí)施方式
信號(hào)槍發(fā)射電路檢測(cè)裝置由信號(hào)槍主體1、燈盒2、兩端帶插頭的電纜3，燈盒上有第一插座4、有4種顏色的燈5對(duì)應(yīng)信號(hào)彈的4種顏色，信號(hào)槍主體上有第二插座6、固定用螺桿7組成；首先將信號(hào)槍主體通過固定螺桿連接到飛機(jī)上信號(hào)槍機(jī)匣內(nèi)，將電纜與第一插座4和第二插座6連接，攜帶燈盒進(jìn)入座艙通電，燈盒上的燈是白熾燈在燈外罩著紅、黃、綠、白四種顏色的透光玻璃，與飛機(jī)上紅、黃、綠、白四種顏色的信號(hào)彈發(fā)射按鈕一一對(duì)應(yīng)，按壓飛機(jī)上信號(hào)彈發(fā)射按鈕，如紅色按鈕，燈盒上紅色燈點(diǎn)亮表示發(fā)射線路正常。信號(hào)槍發(fā)射線路檢測(cè)裝置:包括信號(hào)槍主體1、燈盒2、兩側(cè)帶插頭的電纜3，燈盒上有第一插座4、有4種顏色的燈泡5對(duì)應(yīng)信號(hào)彈的4種顏色，信號(hào)槍主體上有第二插座6、固定用螺桿7，其特征在于:信號(hào)槍主體通過螺桿固定在飛機(jī)上信號(hào)槍機(jī)匣時(shí)，信號(hào)槍主體上的6個(gè)觸點(diǎn)與信號(hào)槍機(jī)匣內(nèi)的6個(gè)接觸釘接觸，其中4個(gè)觸點(diǎn)為4種顏色信號(hào)彈發(fā)射觸點(diǎn)，其余2個(gè)觸點(diǎn)為公用負(fù)極，從觸點(diǎn)上引出5根導(dǎo)線做成第二插座6，再通過長(zhǎng)達(dá)Sm的電纜3與42mm*63mm*155mm的獨(dú)立燈盒2連接，電纜3足夠長(zhǎng)能夠在地面與信號(hào)槍主體連接后拉進(jìn)座艙且內(nèi)有的5根導(dǎo)線將燈盒上4種顏色燈、公用負(fù)極與第二插座6內(nèi)的插針一一對(duì)應(yīng)起來，通電檢查時(shí)按下4種顏色信號(hào)彈發(fā)射按鈕燈盒上對(duì)應(yīng)顏色燈點(diǎn)亮。
權(quán)利要求1.一種信號(hào)槍發(fā)射電路檢測(cè)裝置，該裝置包括信號(hào)槍主體(1)、4種顏色的燈泡(5)，其特征是，該裝置還包括燈盒(2)、連接燈盒(2)和信號(hào)槍主體(I)的電纜(3)，信號(hào)槍主體(I)通過螺桿(7)固定在飛機(jī)上信號(hào)槍機(jī)匣內(nèi)，信號(hào)槍主體(I)上的觸點(diǎn)與信號(hào)槍機(jī)匣內(nèi)的接觸釘接觸，從觸點(diǎn)上引出5根導(dǎo)線做成第二插座￠)，獨(dú)立燈盒(2)上有第一插座(4)，電纜(3)兩端分別接第二插座(6)和第一插座(4)，電纜(3)足夠長(zhǎng)能夠在地面與信號(hào)槍主體(I)連接后拉進(jìn)座艙。
2.如權(quán)利要求1所述的一種信號(hào)槍發(fā)射電路檢測(cè)裝置，其特征是，所述的信號(hào)槍主體(I)上的觸點(diǎn)為6個(gè)，其中4個(gè)觸點(diǎn)為4種顏色信號(hào)彈發(fā)射觸點(diǎn)，其余2個(gè)觸點(diǎn)為公用負(fù)極。
3.如權(quán)利要求1所述的一種信號(hào)槍發(fā)射電路檢測(cè)裝置，其特征是，所述的電纜(3)內(nèi)有的5根導(dǎo)線，導(dǎo)線將燈盒(2)上4種顏色燈、公用負(fù)極與信號(hào)槍主體(I)上的相應(yīng)觸點(diǎn)連 接。
專利摘要本實(shí)用新型適用于飛機(jī)信號(hào)槍發(fā)射技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種信號(hào)槍發(fā)射電路檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。該信號(hào)槍發(fā)射電路檢測(cè)裝置包括信號(hào)槍主體(1)、4種顏色的燈泡(5)，其特征是，該裝置還包括燈盒(2)、連接燈盒(2)和信號(hào)槍主體(1)的電纜(3)，信號(hào)槍主體(1)通過螺桿(7)固定在飛機(jī)上信號(hào)槍機(jī)匣內(nèi)，信號(hào)槍主體(1)上的觸點(diǎn)與信號(hào)槍機(jī)匣內(nèi)的接觸釘接觸，從觸點(diǎn)上引出5根導(dǎo)線做成插座(6)，獨(dú)立燈盒(2)上有插座(4)，電纜(3)兩端分別接插座(6)和插座(4)，電纜(3)足夠長(zhǎng)能夠在地面與信號(hào)槍主體(1)連接后拉進(jìn)座艙。該裝置避免了以前三人協(xié)作時(shí)溝通誤差問題及在環(huán)境嘈雜情況下溝通困難問題，大大節(jié)省了人力資源，顯著提高了工作效率，縮短了飛機(jī)準(zhǔn)備時(shí)間。
文檔編號(hào)G01R31/28GK203054183SQ20122059460
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
發(fā)明者李新強(qiáng), 王煥林, 陰亮, 王旭東 申請(qǐng)人:中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院