專利名稱：一種汽車底盤測功機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車性能檢測設備，特別是涉及一種汽車底盤測功機。
背景技術：
汽車底盤測功機，是用于測量汽車驅動輪輸出功率等汽車性能的試驗裝置，是非常重要的汽車性能檢測設備之一。與室外道路試驗相比，在底盤測功機上進行車輛試驗具有安全、高效和重復性好的優(yōu)點。檢測時，待測車輛駛上汽車底盤測功機，在其上模擬道路行駛。測功機目前使用的舉升、擋輥為分體式設計，分體設計安裝麻煩，成本高，而且在檢測過程中，舉升的升降容易出現(xiàn)卡死等現(xiàn)象。

實用新型內容本實用新型提出一種汽車底盤測功機，解決了現(xiàn)有技術中舉升、擋輥分體設計安裝麻煩，并且成本高及運行不穩(wěn)定的問題。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種汽車底盤測功機，包括機架，所述機架上設有第一主動滾筒，所述第一主動滾筒通過聯(lián)軸器連接有第二主動滾筒、與所述第一主動滾筒平行的安裝有第一從動滾筒，所述第一主動滾筒與所述第一從動滾筒通過同步帶連接在一起，所述第一從動滾筒通過聯(lián)軸器連接有第二從動滾筒，所述第一主動滾筒一側同軸連接有反拖電機，所述第一從動滾筒一側同軸連接有渦流機所述機架上位于所述第一主動滾筒、第二主動滾筒與所述第一從動滾筒、第二從動滾筒之間還安裝有一體設計的舉升承載裝置。作為優(yōu)選的技術方案，所述的反拖電機為三相異步調速電機。作為優(yōu)選的技術方案，所述舉升承載裝置為一體設計的舉升板和擋輥。作為對上述技術方案的改進，所述渦流機上設有稱重傳感器。作為對上述技術方案的改進，所述第二從動滾筒末端安裝有編碼器。由于采用了上述技術方案，一種汽車底盤測功機，包括機架，所述機架上設有第一主動滾筒，所述第一主動滾筒通過聯(lián)軸器連接有第二主動滾筒、與所述第一主動滾筒平行的安裝有第一從動滾筒，所述第一主動滾筒與所述第一從動滾筒通過同步帶連接在一起，所述第一從動滾筒通過聯(lián)軸器連接有第二從動滾筒，所述第一主動滾筒一側同軸連接有反拖電機，所述第一從動滾筒一側同軸連接有渦流機所述機架上位于所述第一主動滾筒、第二主動滾筒與所述第一從動滾筒、第二從動滾筒之間還安裝有一體設計的舉升承載裝置，所述第一主動滾筒與所述第二主動滾筒同軸聯(lián)接、所述第一從動滾筒與所述第二從動滾筒同軸聯(lián)接，主動滾筒和從動滾筒間采用同步帶傳動，增強其同步性，可以減少機械阻力，提高檢測結果穩(wěn)定性；又設置了反拖電機，使用時可以測出底盤測功機本身的功率損耗，可以提高最終檢測結果的準確性，一體設計的舉升承載裝置安裝簡單，成本低。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例一的平面結構示意圖。圖中:1-機架；2_第一主動滾筒；3_第二主動滾筒；4-第一從動滾筒；5-第二從動滾筒；6_飛輪；7_渦流機；8_反拖電機；9_聯(lián)軸器；10_舉升板和擋輥；11_同步帶；12-編碼器；13_稱重傳感器。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。實施例:如圖1所示，一種汽車底盤測功機，包括機架1，所述機架I上設有第一主動滾筒2，所述第一主動滾筒2通過聯(lián)軸器9連接有第二主動滾筒3、與所述第一主動滾筒2平行的安裝有第一從動滾筒4，所述第一主動滾筒2與所述第一從動滾筒4通過同步帶11連接在一起，所述第一從動滾筒4通過聯(lián)軸器9連接有第二從動滾筒5，所述第一主動滾筒2 —側同軸連接有反拖電機8，所述第一從動滾筒4 一側同軸連接有渦流機7所述機架I上位于所述第一主動滾筒2、第二主動滾筒3與所述第一從動滾筒4、第二從動滾筒5之間還安裝有一體設計的舉升承載裝置。所述的反拖電機8為三相異步調速電機。所述舉升承載裝置為一體設計的舉升板和擋輥10。所述渦流機7上設有稱重傳感器13。所述第二從動滾筒3末端安裝有編碼器12。檢測時，汽車駛上汽車底盤測功機，主動車輪置于主從動滾筒之間，在舉升板和擋輥10處于升起狀態(tài)時，滾筒被制動，車輛平穩(wěn)駛入或駛離底盤測功機。在舉升板和擋輥10處于落下狀態(tài)時，滾筒制動器完全與滾筒脫離接觸，不產(chǎn)生制動力矩，此時可對汽車進行檢測。汽車主動輪驅動汽車底盤測功機的主從動滾筒同步轉動。渦流機7為一種功率吸收裝置，可提供阻轉矩，使待測汽車車輪受到的阻力等效于同等工況下在道路上行駛時受到的阻力，渦流機7將其受到的壓力轉化成相應的電壓信號，經(jīng)處理后，得出被測汽車的實際輸出功率。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車底盤測功機，包括機架，其特征在于:所述機架上設有第一主動滾筒，所述第一主動滾筒通過聯(lián)軸器連接有第二主動滾筒、與所述第一主動滾筒平行的安裝有第一從動滾筒，所述第一主動滾筒與所述第一從動滾筒通過同步帶連接在一起，所述第一從動滾筒通過聯(lián)軸器連接有第二從動滾筒，所述第一主動滾筒一側同軸連接有反拖電機，所述第一從動滾筒一側同軸連接有渦流機所述機架上位于所述第一主動滾筒、第二主動滾筒與所述第一從動滾筒、第二從動滾筒之間還安裝有一體設計的舉升承載裝置。
2.如權利要求1所述的一種汽車底盤測功機，其特征在于:所述反拖電機為三相異步調速電機。
3.如權利要求1所述的一種汽車底盤測功機，其特征在于:所述舉升承載裝置為一體設計的舉升板和擋輥。
4.如權利要求1所述的一種汽車底盤測功機，其特征在于:所述渦流機上設有稱重傳感器。
5.如權利要求1所述的一種汽車底盤測功機，其特征在于:所述第二從動滾筒末端安裝有編碼器。
專利摘要本實用新型提出了一種汽車底盤測功機，包括機架，所述機架上設有第一主動滾筒，所述第一主動滾筒通過聯(lián)軸器連接有第二主動滾筒、與所述第一主動滾筒平行的安裝有第一從動滾筒，所述第一主動滾筒與所述第一從動滾筒通過同步帶連接在一起，所述第一從動滾筒通過聯(lián)軸器連接有第二從動滾筒，所述第一主動滾筒一側同軸連接有反拖電機，所述第一從動滾筒一側同軸連接有渦流機所述機架上位于所述第一主動滾筒、第二主動滾筒與所述第一從動滾筒、第二從動滾筒之間還安裝有一體設計的舉升承載裝置，一體設計的舉升、擋輥裝置安裝簡單，運行可靠，成本低，解決了現(xiàn)有技術中舉升、擋輥分體設計安裝麻煩，并且成本高及運行不穩(wěn)定的問題。
文檔編號G01L3/24GK203037390SQ201220546359
公開日2013年7月3日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權日2012年10月24日
發(fā)明者張循峰 申請人:山東安車檢測技術有限公司