專利名稱：一種磁浮式液位檢測預(yù)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速機(jī)的油位檢測裝置，具體地，本實(shí)用新型涉及一種大型減速機(jī)的油位檢測裝置，尤其涉及配置外冷卻潤滑油循環(huán)系統(tǒng)的超大型減速機(jī)。本實(shí)用新型可解決在該類設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生油液大量泄漏流失所造成的重大傷害，確保設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。
背景技術(shù)：
馬跡山港2500t/h橋式卸船機(jī)，機(jī)型為四卷筒小車抓斗形式，適應(yīng)30萬噸級(jí)散貨船的卸料作業(yè)。設(shè)備上起升、開閉驅(qū)動(dòng)減速機(jī)為行星差動(dòng)式，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)與起升開閉機(jī)構(gòu)合成一體，由差動(dòng)來實(shí)現(xiàn)小車運(yùn)行的目的。該減速機(jī)采用平分式全封閉型，正常儲(chǔ)油量1700升。鑒于該減速機(jī)的特殊性以及在整個(gè)設(shè)備中的重要性，因此在設(shè)計(jì)選型時(shí)，充分考慮環(huán)境溫度對(duì)減速機(jī)的起動(dòng)和熱功率的影響及滿足減速機(jī)上所有轉(zhuǎn)動(dòng)件應(yīng)充分得到潤滑，專門為 該型減速機(jī)配置了一套外冷卻潤滑油循環(huán)裝置。上述方法是，用周圍環(huán)境的空氣進(jìn)行冷卻差動(dòng)減速箱外循環(huán)強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)，系統(tǒng)出油口管道從差動(dòng)減速箱底部引出，當(dāng)液壓潤滑系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，減速機(jī)內(nèi)的熱齒輪油經(jīng)過進(jìn)油過濾器被吸入管路中。通過定量泵后，系統(tǒng)中的熱油帶有一定的壓力，一路經(jīng)溢流閥流回進(jìn)油管路，另一路經(jīng)出油濾油器過濾后進(jìn)入外循環(huán)管路。該系統(tǒng)在室外設(shè)有風(fēng)冷換熱器，對(duì)熱油做循環(huán)空氣冷卻。如此不間斷的運(yùn)作，從而達(dá)到降低差動(dòng)減速箱油溫和潤滑齒輪的目的。然而，該系統(tǒng)目前存在的問題是，類似于這種帶外潤滑和冷卻裝置的減速機(jī)都存在一個(gè)致命的缺陷，即，其外循環(huán)裝置其實(shí)是一個(gè)抽油泵，當(dāng)系統(tǒng)管路發(fā)生斷裂、損壞或因其他原因造成的大量油液外泄時(shí)，潤滑泵并沒有停止工作。由此可知，容量在500升左右的減速箱不用幾分鐘齒輪油就被抽的一干而凈，另一方面，已無齒輪油的減速箱在因缺少相應(yīng)檢測技術(shù)保護(hù)的環(huán)境下，繼續(xù)不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，則將導(dǎo)致設(shè)備損壞。例如，曾經(jīng)發(fā)生過的一次外冷卻循環(huán)電機(jī)底座松動(dòng)，導(dǎo)致風(fēng)扇葉片打壞循環(huán)油管道，大量潤滑油外泄大海，差點(diǎn)導(dǎo)致一場極大的設(shè)備損壞事故的發(fā)生。此時(shí)，一臺(tái)容量為1700升齒輪油的減速箱只剩下不到300升油液了。另外，由于外管路軟管破裂，使得齒輪油全部外泄，最終也可能導(dǎo)致減速機(jī)內(nèi)軸承燒毀，齒輪損壞，從而，使得生產(chǎn)流程受到嚴(yán)重的影響，設(shè)備部件修復(fù)困難、成本增大。在一些規(guī)模較大的港口碼頭，設(shè)備上配置的驅(qū)動(dòng)減速機(jī)都是功能齊備，體型碩大，一般都配有外冷卻潤滑油系統(tǒng)。因此，要想徹底杜絕外冷卻裝置在大型減速機(jī)上使用時(shí)所發(fā)生的弊端，使其可靠應(yīng)用，發(fā)揮應(yīng)有的作用和功效，就必須在現(xiàn)有的系統(tǒng)裝置中加入低油位檢測和報(bào)警功能。已知，有一種油位控制器可對(duì)所測得的液位呈光柱顯示，但其只具有顯示直觀的功能。另有一種液位計(jì)，可將接受到的電信號(hào)轉(zhuǎn)變成光信號(hào)或數(shù)字信號(hào)顯示出來，但只適用于環(huán)境較好，油液波動(dòng)幅度不大的系統(tǒng)中。另外，該液位計(jì)也僅僅是用于監(jiān)測，無報(bào)警功能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種磁浮式液位檢測預(yù)警裝置，所述一種磁浮式液位檢測預(yù)警裝置可解決帶外冷卻潤滑裝置的大型減速機(jī)上存在的缺陷，及時(shí)有效進(jìn)行檢測和報(bào)警，杜絕由于外潤滑系統(tǒng)異常而引發(fā)的減速機(jī)損壞故障。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種磁浮式液位檢測預(yù)警裝置技術(shù)方案如下一種磁浮式液位檢測預(yù)警裝置，用于大型減速機(jī)的外冷卻潤滑系統(tǒng)的油位的檢測預(yù)警，其特征在于，所述磁浮式液位檢測預(yù)警裝置包括磁浮式液位計(jì)組件、與所述磁浮式液位計(jì)組件連接的PLC控制器及聲光報(bào)警器，其中，磁浮式液位計(jì)組件包括連通有減速機(jī)潤滑油的油管，浮動(dòng)于所述油管內(nèi)油液面、底部內(nèi)置磁鋼的磁性浮體1，置于所述磁性浮體下部的傳感信號(hào)發(fā)生器(干簧管)3，所述傳感信號(hào)發(fā)生器3與PLC控制器(集成整流組件4)電訊連接。具體原理磁浮式液位計(jì)中裝有一個(gè)磁性浮體和傳感信號(hào)發(fā)生器，當(dāng)磁性浮體隨 液面上下跟蹤移動(dòng)時(shí)，不同液位的傳感信號(hào)發(fā)生器隨之動(dòng)作，使磁性傳感器輸出電信號(hào)，例如，磁性浮體底部與傳感信號(hào)發(fā)生器相距2-3_時(shí)，傳感信號(hào)發(fā)生器發(fā)出油位信號(hào)，PLC控制器根據(jù)采集到的油位信號(hào)情況，分析判斷后輸出液位警報(bào)和故障。根據(jù)本實(shí)用新型的一種磁浮式液位檢測預(yù)警裝置，其特征在于，所述磁性浮體為橡膠類空心筒體，磁鋼2安置其底部。根據(jù)本實(shí)用新型的一種磁浮式液位檢測預(yù)警裝置，其特征在于，所述傳感信號(hào)發(fā)生器3為干簧管，干簧管內(nèi)設(shè)常閉型微動(dòng)開關(guān)。根據(jù)本實(shí)用新型的一種磁浮式液位檢測預(yù)警裝置，其特征在于，所述傳感信號(hào)發(fā)生器通過信號(hào)線4連接插腳5，以便接受到磁鋼2的感應(yīng)信號(hào)后，將信息通過信號(hào)線4及插腳5傳遞至PLC控制器。根據(jù)本實(shí)用新型，當(dāng)?shù)陀臀划惓０l(fā)生后，通過傳感器將信號(hào)傳輸之司機(jī)室PLC畫面的同時(shí)，觸發(fā)安裝在司機(jī)室內(nèi)的聲光報(bào)警器，做報(bào)警提示。報(bào)警有故障復(fù)位功能，如超過2分鐘故障未得到確認(rèn)處理，系統(tǒng)將做限制相關(guān)部件功能動(dòng)作控制，避免大型減速機(jī)在缺油狀態(tài)下的繼續(xù)運(yùn)作。

圖I為本實(shí)用新型磁浮式液位檢測預(yù)警裝置的安裝示意圖。圖2，3分別為本實(shí)用新型磁浮式液位計(jì)組件的主視圖及側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I一種磁浮式液位檢測預(yù)警裝置，安裝于大型減速機(jī)的外冷卻系統(tǒng)，所述磁浮式液位檢測預(yù)警裝置包括磁浮式液位計(jì)組件、與所述磁浮式液位計(jì)組件連接的PLC程序控制及聲光報(bào)警器。其中，磁浮式液位計(jì)組件包括順序可碰接設(shè)置的浮體I、磁鋼2、傳感信號(hào)發(fā)生器3，與傳感信號(hào)發(fā)生器3電訊連接的集成整流組件4。具體地，磁浮式液位計(jì)中裝有一個(gè)磁性浮體和傳感信號(hào)發(fā)生器，當(dāng)磁性浮體隨液面上下跟蹤移動(dòng)時(shí)，不同液位的傳感信號(hào)發(fā)生器隨之動(dòng)作，使磁性傳感器輸出電信號(hào)，PLC控制器根據(jù)采集到的油位信號(hào)情況，分析判斷后輸出液位警報(bào)和故障。[0020]另外，浮體I為橡膠類空心體，磁鋼2安置其內(nèi)；傳感信號(hào)發(fā)生器3內(nèi)設(shè)常閉型微動(dòng)開關(guān)，當(dāng)其接受到磁鋼2的感應(yīng)信號(hào)后，將信息通過信號(hào)線4及插腳5傳遞至集成整流組件后做進(jìn)一步的信息輸出?？紤]到大型減速機(jī)在過程運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，箱體內(nèi)的油位處于忽高忽低的狀況，還有部分油沫，使得磁性浮體可能會(huì)觸發(fā)傳感器誤動(dòng)作，從而引發(fā)“虛”故障，為此，程序設(shè)計(jì)時(shí)，必須對(duì)低油位故障信號(hào)的觸發(fā)，有一定時(shí)間的延時(shí)量設(shè)計(jì)。通過現(xiàn)場測試驗(yàn)證，只要油位合理，120s的延時(shí)設(shè)定，可有效避免虛故障發(fā)生的同時(shí)，可保證故障真正發(fā)生時(shí)不至于損壞到減速機(jī)。另外，在正常的設(shè)備作業(yè)過程中，CMS (卸船機(jī)維護(hù)工作站)上顯示動(dòng)態(tài)工作過程主畫面，低油位故障出現(xiàn)時(shí)并不會(huì)在程序主畫面上直接顯示，而是在子畫面上顯示，因此，不能在最短時(shí)間里起到有限提示，必須在司機(jī)室內(nèi)安裝聲光報(bào)警器，做到在低油位故障發(fā)生的同時(shí)，CMS故障畫面上有故障顯示的同時(shí)觸發(fā)聲光報(bào)警器動(dòng)作。為了防止操作司機(jī)在報(bào)警后屏蔽報(bào)警信號(hào)繼續(xù)趕時(shí)間作業(yè)，設(shè)置聲光報(bào)警延時(shí)120s后，自動(dòng)停止減速機(jī)正常運(yùn)行動(dòng)作。 根據(jù)本實(shí)施例，電氣控制流程圖應(yīng)用于2500T/H卸船機(jī)提升、開閉行星差動(dòng)減速機(jī)上應(yīng)用，實(shí)施周期性維護(hù)檢測就能實(shí)現(xiàn)預(yù)想的功效。一旦當(dāng)減速機(jī)油位有異常發(fā)生時(shí)，能在第一時(shí)間里將信息顯示在司機(jī)的操作電腦上，并觸發(fā)報(bào)警器報(bào)警提示，體現(xiàn)了較高的現(xiàn)場使用價(jià)值。根據(jù)本實(shí)用新型，可為外冷卻潤滑油循環(huán)裝置的長時(shí)間運(yùn)作提供保證，可完全避免由于潤滑系統(tǒng)異常而引發(fā)的減速機(jī)損壞故障。本實(shí)用新型所具備的低油位故障檢測和報(bào)警功能的自動(dòng)化程度高，性能可靠，有較好通用性，具有一定的市場推廣性和實(shí)用價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種磁浮式液位檢測預(yù)警裝置，用于大型減速機(jī)的外冷卻潤滑系統(tǒng)的油位的檢測預(yù)警，其特征在于，所述磁浮式液位檢測預(yù)警裝置包括磁浮式液位計(jì)組件、與所述磁浮式液位計(jì)組件連接的PLC控制器及聲光報(bào)警器， 其中，磁浮式液位計(jì)組件包括連通有減速機(jī)潤滑油的油管，浮動(dòng)于所述油管內(nèi)油液面、底部內(nèi)置磁鋼的磁性浮體(1)，置于所述磁性浮體下部的傳感信號(hào)發(fā)生器(3)， 所述傳感信號(hào)發(fā)生器與PLC控制器電訊連接。
2.如權(quán)利要求I所述的一種磁浮式液位檢測預(yù)警裝置，其特征在于，所述磁性浮體為橡膠類空心筒體，磁鋼(2)安置其底部。
3.如權(quán)利要求I所述的一種磁浮式液位檢測預(yù)警裝置，其特征在于，所述傳感信號(hào)發(fā)生器(3)為干簧管，干簧管內(nèi)設(shè)常閉型微動(dòng)開關(guān)。
4.如權(quán)利要求I所述的一種磁浮式液位檢測預(yù)警裝置，其特征在于，所述傳感信號(hào)發(fā)生器通過信號(hào)線連接插腳(5)，以便接受到磁鋼(2)的感應(yīng)信號(hào)后，將信息通過信號(hào)線及插腳(5)傳遞至PLC控制器。
專利摘要一種磁浮式液位檢測預(yù)警裝置，用于大型減速機(jī)的外冷卻潤滑系統(tǒng)的油位的檢測預(yù)警，其特征在于，所述磁浮式液位檢測預(yù)警裝置包括磁浮式液位計(jì)組件、與所述磁浮式液位計(jì)組件連接的PLC控制器及聲光報(bào)警器，其中，磁浮式液位計(jì)組件包括連通有減速機(jī)潤滑油的油管，浮動(dòng)于所述油管內(nèi)油液面、底部內(nèi)置磁鋼的磁性浮體(1)，置于所述磁性浮體下部的傳感信號(hào)發(fā)生器(干簧管)。根據(jù)本實(shí)用新型，可解決帶外冷卻潤滑裝置的大型減速機(jī)上存在的缺陷，及時(shí)有效進(jìn)行檢測和報(bào)警，杜絕由于外潤滑系統(tǒng)異常而引發(fā)的減速機(jī)損壞故障。
文檔編號(hào)G01F23/30GK202793528SQ20122036604
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月26日
發(fā)明者李斌, 孔利明, 于廣瑋, 周一農(nóng) 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司