專利名稱：腳閥試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種檢測(cè)汽車腳閥性能的試驗(yàn)裝置，尤其涉及ー種腳閥試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提供，對(duì)生活質(zhì)量改善的愿望越來(lái)越強(qiáng)烈。汽車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，汽車エ業(yè)及周邊行業(yè)發(fā)展迅猛。汽車剎車系統(tǒng)是汽車上的一個(gè)關(guān)鍵零部件，其質(zhì)量是否可靠，關(guān)系著人身財(cái)產(chǎn)安全的問(wèn)題，不容忽視。汽車腳閥是剎車中的一個(gè)關(guān)鍵零部件，現(xiàn)有測(cè)試方法和設(shè)備對(duì)汽車腳閥性能測(cè)試，都是單ー性能測(cè)試，只能測(cè)試單一性能指標(biāo)，很難用一臺(tái)設(shè)備測(cè)試多個(gè)指標(biāo)。而且在檢驗(yàn)測(cè)試的時(shí)候由工人手工操作，效率低，準(zhǔn)確性差。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的腳閥試驗(yàn)臺(tái)，采 用一套設(shè)備既可以完成模擬司機(jī)人腳正常剎車和緊急情況下司機(jī)緊急制動(dòng)時(shí)的剎車性能參數(shù)。檢驗(yàn)的結(jié)果最后以數(shù)字或者指針?lè)绞斤@示。實(shí)現(xiàn)方法簡(jiǎn)單，檢驗(yàn)測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確可靠。本實(shí)用新型的腳閥試驗(yàn)臺(tái)，包括工作臺(tái)和面板組件，所述工作臺(tái)的頂部靠近左端處設(shè)有安裝臺(tái)，安裝臺(tái)的后端處設(shè)有限位桿，安裝臺(tái)的右側(cè)靠近前端處設(shè)有汽車剎車踏板安裝座，汽車剎車踏板安裝座的右側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的頂部設(shè)有搖臂，搖臂的左端面靠近后端處設(shè)有觸頭，觸頭內(nèi)部設(shè)置壓カ傳感器，轉(zhuǎn)軸的底端通過(guò)連桿連接氣缸驅(qū)動(dòng)裝置，氣缸驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在工作臺(tái)底部的左側(cè)壁上，轉(zhuǎn)軸的右側(cè)設(shè)有搖臂驅(qū)動(dòng)裝置，所述工作臺(tái)的后端上方設(shè)有面板組件，面板組件包括面板，面板的前端面的左側(cè)靠近頂端處由上到下依次設(shè)有第一壓カ表和第二壓カ表，第二壓カ表的右下方設(shè)有壓カ顯示板，壓カ顯示板的右側(cè)設(shè)有角度顯示板，角度顯示板的上方設(shè)有萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，角度顯示板的右側(cè)設(shè)有第一過(guò)氣計(jì)時(shí)顯示板，第一過(guò)氣計(jì)時(shí)顯示板的上方設(shè)有第二過(guò)氣計(jì)時(shí)顯示板，面板的內(nèi)部設(shè)有通過(guò)線路與壓力顯示板連接的數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊，數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊通過(guò)壓カ傳感器數(shù)據(jù)線與觸頭連接。本實(shí)用新型的腳閥試驗(yàn)臺(tái)，所述搖臂驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)，電機(jī)的前端連接減速器，減速器配合連接蝸桿，蝸桿的端部抵靠在搖臂上。本實(shí)用新型的腳閥試驗(yàn)臺(tái)，所述轉(zhuǎn)軸的外壁上設(shè)有旋轉(zhuǎn)編碼器，旋轉(zhuǎn)編碼器通過(guò)線路與角度顯示板連接。本實(shí)用新型的腳閥試驗(yàn)臺(tái)，所述第一壓カ表和第二壓カ表分別連接進(jìn)氣管和排氣管。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型的腳閥試驗(yàn)臺(tái)自動(dòng)化程度高，測(cè)量全面，操作簡(jiǎn)單，大大提高了測(cè)試的效率，可以完成模擬司機(jī)人腳正常剎車時(shí)的剎車踏板角度和壓カ數(shù)值的檢驗(yàn)測(cè)試，還可以完成模擬緊急情況下司機(jī)緊急制動(dòng)時(shí)腳閥的過(guò)氣時(shí)間的檢驗(yàn)測(cè)試。檢驗(yàn)的結(jié)果最后以數(shù)字或者指針?lè)绞斤@示。實(shí)現(xiàn)方法簡(jiǎn)單，檢驗(yàn)測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確可靠。
圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的ー種腳閥試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的ー種腳閥試驗(yàn)臺(tái)的主視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的ー種腳閥試驗(yàn)臺(tái)的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的ー種腳閥試驗(yàn)臺(tái)去除工作臺(tái)和面板部件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、工作臺(tái)；2、面板組件；3、安裝臺(tái)；4、限位桿；5、汽車剎車踏板安裝座；6、轉(zhuǎn)軸；7、搖臂；8、觸頭；9、連桿；10、氣缸驅(qū)動(dòng)裝置；11、搖臂驅(qū)動(dòng)裝置；12、面板；13、第一壓カ表；14、第二壓カ表；15、壓カ顯示板；16、角度顯示板；17、萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；18、第一過(guò)氣計(jì)時(shí)顯示板；19、第二過(guò)氣計(jì)時(shí)顯示板；20、壓カ傳感器數(shù)據(jù)線；21、電機(jī)；22、減速器；23、汽車剎車踏板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)ー步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。如圖1-4所示，ー種腳閥試驗(yàn)臺(tái)，包括工作臺(tái)I和面板組件2，所述工作臺(tái)I的頂部靠近左端處設(shè)有安裝臺(tái)3，安裝臺(tái)3的后端處設(shè)有限位桿4，安裝臺(tái)3的右側(cè)靠近前端處設(shè)有汽車剎車踏板安裝座5，汽車剎車踏板安裝座5的右側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸6，轉(zhuǎn)軸6的頂部設(shè)有搖臂7，搖臂7的左端面靠近后端處設(shè)有觸頭8，觸頭8內(nèi)部設(shè)置壓カ傳感器，轉(zhuǎn)軸6的底端通過(guò)連桿9連接氣缸驅(qū)動(dòng)裝置10，氣缸驅(qū)動(dòng)裝置10設(shè)置在工作臺(tái)I底部的左側(cè)壁上，轉(zhuǎn)軸6的右側(cè)設(shè)有搖臂驅(qū)動(dòng)裝置11，所述工作臺(tái)I的后端上方設(shè)有面板組件2，面板組件2包括面板12，面板12的前端面的左側(cè)靠近頂端處由上到下依次設(shè)有第一壓カ表13和第二壓カ表14，第二壓カ表14的右下方設(shè)有壓力顯示板15，壓カ顯示板15的右側(cè)設(shè)有角度顯示板16，角度顯示板16的上方設(shè)有萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)17 (萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)17有三個(gè)檔位可供調(diào)節(jié)壓力、空擋、過(guò)氣，其中“空擋”位不做任何工作，“壓力”檔位進(jìn)行模擬人腳剎車動(dòng)作，測(cè)試壓カ值，“過(guò)氣”檔位測(cè)試過(guò)氣時(shí)間)，角度顯示板16的右側(cè)設(shè)有第一過(guò)氣計(jì)時(shí)顯示板18，第一過(guò)氣計(jì)時(shí)顯示板18的上方設(shè)有第二過(guò)氣計(jì)時(shí)顯示板19，面板12的內(nèi)部設(shè)有通過(guò)線路與壓カ顯示板15連接的數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊，數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊通過(guò)壓カ傳感器數(shù)據(jù)線20與觸頭8連接。本實(shí)用新型的腳閥試驗(yàn)臺(tái)，所述搖臂驅(qū)動(dòng)裝置11包括電機(jī)21，電機(jī)21的前端連接減速器22，減速器22配合連接蝸桿，蝸桿的端部抵靠在搖臂7上。本實(shí)用新型的腳閥試驗(yàn)臺(tái)，所述轉(zhuǎn)軸6的外壁上設(shè)有旋轉(zhuǎn)編碼器，旋轉(zhuǎn)編碼器通過(guò)線路與角度顯示板16連接。本實(shí)用新型的腳閥試驗(yàn)臺(tái)，所述第一壓カ表13和第二壓カ表14分別連接進(jìn)氣管和排氣管。實(shí)用新型的腳閥試驗(yàn)臺(tái)具體工作吋，將汽車剎車踏板23放置在汽車剎車踏板安裝座5上，將第一壓カ表13和第二壓カ表14的排氣管分別接到剎車系統(tǒng)部件的兩個(gè)排氣口上，將第一壓カ表13和第二壓カ表14的進(jìn)氣管分別接到剎車系統(tǒng)的兩個(gè)進(jìn)氣口上。試驗(yàn)臺(tái)可以做兩種試驗(yàn)性能測(cè)試正常腳踏剎車試驗(yàn)和緊急剎車試驗(yàn)。將萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)17置于“壓力”檔位時(shí)，試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)入模擬正常腳踏剎車試驗(yàn)?zāi)Ｊ?，此時(shí)，工作臺(tái)I下面的氣缸驅(qū)動(dòng)裝置10不工作，電機(jī)21電源接通開(kāi)始工作，電機(jī)21工作帶動(dòng)減速器22進(jìn)行工作，減速器22的蝸桿推動(dòng)搖臂7壓向汽車剎車踏板23，模擬腳踩剎車動(dòng)作。搖臂7繞轉(zhuǎn)軸6與其一起轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)工作臺(tái)I下面的連桿9運(yùn)動(dòng)，此時(shí)氣缸驅(qū)動(dòng)裝置10不工作，氣缸驅(qū)動(dòng)裝置10中氣缸內(nèi)的活塞前后腔均和外界連通，在連桿9的帶動(dòng)下自由運(yùn)動(dòng)。汽車剎車踏板23在搖臂7的推動(dòng)下，繞其連接銷轉(zhuǎn)動(dòng)，空氣經(jīng)兩個(gè)進(jìn)氣管進(jìn)氣ロ進(jìn)入剎車部件腔室，同時(shí)剎車部件腔室中的空氣分別由兩個(gè)排氣ロ經(jīng)過(guò)排氣管排出。根據(jù)面板12上面的角度顯示板16中顯示的數(shù)字，就是汽車剎車踏板23擺動(dòng)的角度數(shù)值。此時(shí)，觸頭8內(nèi)嵌的壓カ傳感器所檢測(cè)到的汽車剎車踏板23對(duì)搖臂7的支座反力即為腳踏汽車剎車踏板23的所受壓力，此壓カ數(shù)值經(jīng)壓力傳感器數(shù)據(jù)線20通過(guò)數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊將壓カ數(shù)值大小顯示在面板12上的壓カ顯示板16上面，緩氣閥的兩個(gè)排氣腔室的氣體壓力值分別顯示在面板12上的第一壓カ表13和第二壓カ表14上。將萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)17調(diào)到“過(guò)氣”檔位上，即進(jìn)入在緊急剎車時(shí)緩氣閥過(guò)氣時(shí)間測(cè)試模式。此時(shí)，電機(jī)21和減速器22不工作，氣源給安裝在工作臺(tái)I下的氣缸驅(qū)動(dòng)裝置10送氣，氣缸驅(qū)動(dòng)裝置10快速推動(dòng)連桿9進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)與之連接在一起的轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸6帶動(dòng)搖臂7快速壓向汽車剎車踏板23，模擬緊急情況下司機(jī)猛踩剎車踏板的動(dòng)作。過(guò)一段時(shí)間，直到面板12上的第一過(guò)氣計(jì)時(shí)顯示板18和第二過(guò)氣計(jì)時(shí)顯示板19計(jì)時(shí)數(shù)字停止變化，即完成緊急剎車情況下的腳閥試驗(yàn)。第一過(guò)氣計(jì)時(shí)顯示板18和第二過(guò)氣計(jì)時(shí)顯示板19所顯示的數(shù)字就是排氣腔排氣所花費(fèi)的時(shí)間。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1.一種腳閥試驗(yàn)臺(tái)，包括工作臺(tái)(I)和面板組件(2)，其特征在于所述工作臺(tái)(I)的頂部靠近左端處設(shè)有安裝臺(tái)(3)，安裝臺(tái)(3)的后端處設(shè)有限位桿(4)，安裝臺(tái)(3)的右側(cè)靠近前端處設(shè)有汽車剎車踏板安裝座(5)，汽車剎車踏板安裝座(5)的右側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸(6)，轉(zhuǎn)軸(6)的頂部設(shè)有搖臂(7)，搖臂(7)的左端面靠近后端處設(shè)有觸頭(8)，觸頭(8)內(nèi)部設(shè)置壓力傳感器，轉(zhuǎn)軸出)的底端通過(guò)連桿(9)連接氣缸驅(qū)動(dòng)裝置(10)，氣缸驅(qū)動(dòng)裝置(10)設(shè)置在工作臺(tái)(I)底部的左側(cè)壁上，轉(zhuǎn)軸(6)的右側(cè)設(shè)有搖臂驅(qū)動(dòng)裝置(11)，所述工作臺(tái)(I)的后端上方設(shè)有面板組件(2)，面板組件(2)包括面板(12)，面板(12)的前端面的左側(cè)靠近頂端處由上到下依次設(shè)有第一壓力表(13)和第二壓力表(14)，第二壓力表(14)的右下方設(shè)有壓力顯示板(15)，壓力顯示板(15)的右側(cè)設(shè)有角度顯示板(16)，角度顯示板(16)的上方設(shè)有萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(17)，角度顯示板(16)的右側(cè)設(shè)有第一過(guò)氣計(jì)時(shí)顯示板(18)，第一過(guò)氣計(jì)時(shí)顯示板(18)的上方設(shè)有第二過(guò)氣計(jì)時(shí)顯示板(19)，面板(12)的內(nèi)部設(shè)有通過(guò)線路與壓力顯示板(15)連接的數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊，數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊通過(guò)壓力傳感器數(shù)據(jù)線(20)與觸頭⑶連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳閥試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述搖臂驅(qū)動(dòng)裝置(11)包括電機(jī)(21)，電機(jī)(21)的前端連接減速器(22)，減速器(22)配合連接蝸桿，蝸桿的端部抵靠在搖臂(7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳閥試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸￠)的外壁上設(shè)有旋轉(zhuǎn)編碼器，旋轉(zhuǎn)編碼器通過(guò)線路與角度顯示板(16)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳閥試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述第一壓力表(13)和第二壓力表(14)分別連接進(jìn)氣管和排氣管。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種腳閥試驗(yàn)臺(tái)，包括工作臺(tái)和面板組件，所述工作臺(tái)的頂部靠近左端處設(shè)有安裝臺(tái)，安裝臺(tái)的右側(cè)靠近前端處設(shè)有汽車剎車踏板安裝座，汽車剎車踏板安裝座的右側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的頂部設(shè)有搖臂，轉(zhuǎn)軸的底端通過(guò)連桿連接氣缸驅(qū)動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)軸的右側(cè)設(shè)有搖臂驅(qū)動(dòng)裝置，所述工作臺(tái)的后端上方設(shè)有面板組件，面板組件包括面板，面板的前端面的左側(cè)靠近頂端處由上到下依次設(shè)有第一壓力表和第二壓力表，壓力顯示板的右側(cè)設(shè)有角度顯示板，角度顯示板的上方設(shè)有萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，角度顯示板的右側(cè)設(shè)有第一過(guò)氣計(jì)時(shí)顯示板，第一過(guò)氣計(jì)時(shí)顯示板的上方設(shè)有第二過(guò)氣計(jì)時(shí)顯示板。本實(shí)用新型的腳閥試驗(yàn)臺(tái)自動(dòng)化程度高，測(cè)量全面，大大提高了測(cè)試的效率。
文檔編號(hào)G01M13/00GK202533252SQ20122016420
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者孫思森 申請(qǐng)人:青島豪利達(dá)汽車設(shè)備制造有限公司