專(zhuān)利名稱(chēng)：油箱氣密性水檢裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種檢測(cè)裝置，尤其是涉及一種汽車(chē)燃油箱氣密性水檢裝置。
技術(shù)背景
隨著社會(huì)的高速發(fā)展，汽車(chē)制造業(yè)迅猛發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)不可缺少的交通工具。目前以及未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)主要以燃油為能量來(lái)源，用于盛裝燃油的汽車(chē)燃油箱的質(zhì)量好壞，直接關(guān)系到汽車(chē)的安全性能。作為汽車(chē)燃油箱的質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)之一的燃油箱氣密性,要求國(guó)內(nèi)車(chē)每10臺(tái)車(chē)進(jìn)行一次水檢，出口套件則要求100%進(jìn)行水檢。
于2011年4月13日公告、公告號(hào)為CN201795904U、名稱(chēng)為“油箱氣密性檢測(cè)裝置”的中國(guó)專(zhuān)利文件公開(kāi)了一種油箱氣密性檢測(cè)裝置，“它主要由檢測(cè)水池、油箱夾具和立架構(gòu)成；油箱夾具主要由升降架、安裝在升降架上兩平行的支撐梁和位于支撐梁上方的主壓頭組成，主壓頭與固定在升降架上的豎向汽缸連接。兩支撐梁位于檢測(cè)水池中，其中一支撐梁上設(shè)有堵塞部件，另一支撐梁上設(shè)有限位部件。立架上設(shè)有導(dǎo)向槽，升降架上設(shè)有滾輪，滾輪位于導(dǎo)向槽，升降架與頂升汽缸連接?！弊鳛閮?yōu)選，它還設(shè)有“輔助壓頭”，油箱通過(guò)“主壓頭”和“輔助壓頭”壓固在支撐梁上。存在的問(wèn)題是:油箱固定結(jié)構(gòu)復(fù)雜，油箱在油箱夾具的上的安裝與固定位置調(diào)整操作不便、消耗時(shí)間長(zhǎng)，因此水檢效率低，且油箱與壓頭及橫梁的接觸位置局部受力大，容易出現(xiàn)變形損壞
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要發(fā)明目的是提供一種油箱固定快速可靠，水檢效率高且油箱不會(huì)損壞的油箱氣密性檢測(cè)裝置。
本發(fā)明所用的技術(shù)方案是:一種油箱氣密性水檢裝置，包括設(shè)有檢測(cè)水池和檢測(cè)控制裝置的機(jī)座、油箱固定裝置，支架和絲杠升降機(jī)；所述油箱固定裝置包括一個(gè)U形底架、移動(dòng)橫梁、油箱壓板和壓板氣缸，U形底架的兩側(cè)壁的上端分別與移動(dòng)橫梁的兩端固連，壓板氣缸的缸體上端與移動(dòng)橫梁的中部固連，壓板氣缸的活塞的下端與油箱壓板的中部固連，油箱壓板的下表面與U形底架的底部的上表面各設(shè)有至少五條與移動(dòng)橫梁走向垂直的彈性支壓條；所述支架為倒U形支架，由相互對(duì)置的兩個(gè)支架立壁和兩端分別與兩個(gè)支架立壁的上端固連的支架橫梁構(gòu)成，兩個(gè)支架立壁的下端與檢測(cè)水池的池壁固連；所述油箱固定裝置設(shè)于兩個(gè)支架立壁之間，移動(dòng)橫梁的兩端分別和相應(yīng)的支架立壁豎直滑動(dòng)配合；所述絲杠升降機(jī)包括升降機(jī)主體、絲杠和連接法蘭，連接法蘭鉸接于絲桿的頭部并與油箱壓板固連；所述支架橫梁中部設(shè)有穿孔，升降機(jī)主體固連于支架橫梁中部的上表面，絲杠的頭部穿過(guò)穿孔，連接法蘭與移動(dòng)橫梁的中部相固連。
本發(fā)明，所述油箱固定裝置U形底架兩個(gè)側(cè)壁之間的距離大于最大一個(gè)被檢測(cè)油箱的相應(yīng)尺寸，底架采用U形底架，便于油箱擺放和檢測(cè)觀察作業(yè)。使用時(shí)，先把準(zhǔn)備好的油箱放置在U形底架上，接上充氣管，啟動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)，充氣裝置開(kāi)始給油箱定壓充氣，隨后自動(dòng)控制系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)壓板汽缸推動(dòng)油箱壓板下移壓在油箱的上表面，從而把油箱穩(wěn)定地固定在油箱固定裝置上，可防止進(jìn)行水檢時(shí)油箱出現(xiàn)漂浮移動(dòng)。當(dāng)油箱穩(wěn)定地固定在油箱固定裝置上后，再啟動(dòng)絲桿升降機(jī)把油箱壓下檢測(cè)水池的清水中，就可以對(duì)油箱的氣密性進(jìn)行檢測(cè)。第一次檢測(cè)完畢如果發(fā)現(xiàn)沒(méi)有油箱氣密性良好，則先通過(guò)絲杠升降機(jī)把油箱隨同油箱固定裝置提升出檢測(cè)水池，再提起油箱壓板，然后稍微偏移油箱位置，使上一次水檢時(shí)油箱上下面與彈性支壓條的接觸部位偏移一定位置而暴露在空氣中，然后再壓下油箱壓板、降下油箱固定裝置把油箱再次浸入檢測(cè)水池的清水內(nèi)進(jìn)行第二次氣密性檢測(cè)，如果兩次油箱氣密性檢測(cè)都沒(méi)有問(wèn)題，則說(shuō)明所檢測(cè)的油箱的氣密性符合要求。由于油箱壓板是在油箱定壓充氣后再壓到油箱上，配合設(shè)于油箱壓板的下表面與U形底架的底部的上表面的多條彈性支壓條結(jié)構(gòu)，可以確保在油箱氣密性水檢過(guò)程中油箱不會(huì)受到損壞。本發(fā)明，所述支架為倒U形支架，由相互對(duì)置的兩個(gè)支架立壁和與兩端分別與兩個(gè)支架立壁的上端固連的支架橫梁構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單剛性好，加工制造和安裝調(diào)整容易。本發(fā)明，采用絲桿升降機(jī)作為移動(dòng)油箱固定裝置的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，使用操作容易。因此，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，加工制造成本低，使用方便，檢測(cè)效率高，不會(huì)出現(xiàn)漏檢誤檢的情況。
作為優(yōu)選,兩個(gè)支架立壁的相對(duì)面各設(shè)有一個(gè)豎直走向的導(dǎo)向槽，移動(dòng)橫梁的兩端的中部均設(shè)有與導(dǎo)向槽滑動(dòng)配合的導(dǎo)向凸起。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，移動(dòng)橫梁上下移動(dòng)穩(wěn)定性好，加工制造和安裝調(diào)整容易，使用可靠性高。
作為優(yōu)選，U形底架的兩個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面各設(shè)有一條水平走向的彈性防擦條。本優(yōu)選方案，可以防止油箱側(cè)壁的擦傷，有利于方便快捷地把油箱放置在油箱固定裝置上。
作為優(yōu)選，彈性支壓條的橫斷面為三角形。本優(yōu)選方案，有利于降低水檢時(shí)油箱表面縫隙被彈性支壓條遮蔽而出現(xiàn)漏檢的可能性，從而有利于提高本發(fā)明的檢測(cè)結(jié)果的可信度。
作為優(yōu)選，油箱壓板的兩端各固連有一根導(dǎo)向桿，相應(yīng)地移動(dòng)橫梁的兩端設(shè)有與導(dǎo)向桿適配的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向桿的上端穿在導(dǎo)向孔內(nèi)。本優(yōu)選方案，可以防止油箱壓板出現(xiàn)歪斜，保證壓板活塞的良好受力狀況，有利于提高壓板汽缸工作的可靠性和使用壽命。
作為優(yōu)選，檢測(cè)水池的側(cè)壁上設(shè)有液面高度傳感器，U形底架的底部的下表面設(shè)有壓力傳感器，移動(dòng)橫梁的一端和相應(yīng)的支架立壁之間設(shè)有行程限位開(kāi)關(guān)。本優(yōu)選方案，所述液面高度傳感器、壓力傳感器和行程開(kāi)關(guān)均與設(shè)在機(jī)座上的油箱氣密性水檢裝置的檢測(cè)控制裝置電連接，液面高度傳感器用于監(jiān)測(cè)檢測(cè)水池里的液面高度，用于自動(dòng)控制向檢測(cè)水池里注入清水時(shí)注水電磁閥的自動(dòng)開(kāi)閉，防止欠量注水或過(guò)量注水；壓力傳感器，用于監(jiān)測(cè)油箱距離液面的高度，當(dāng)壓力傳感器接觸到液面而受壓時(shí)，會(huì)自動(dòng)向檢測(cè)控制裝置發(fā)送相應(yīng)的信號(hào)，檢測(cè)控制裝置則啟動(dòng)相應(yīng)的報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)，從而提醒工作人員注意檢測(cè)觀察，防止因工作人員注意力不集中而出現(xiàn)漏檢誤檢情況；移動(dòng)橫梁的一端和相應(yīng)的支架立壁之間所設(shè)行程限位開(kāi)關(guān)裝置，則用于油箱固定裝置上下移動(dòng)到位時(shí)的自動(dòng)停止，有利于降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高檢測(cè)工作效率和整個(gè)水檢裝置的工作可靠性及使用壽命O
作為優(yōu)選，所述油箱氣密性水檢裝置還設(shè)有計(jì)數(shù)傳感器，用于自動(dòng)檢測(cè)、記錄油箱固定裝置的起落次數(shù)。本優(yōu)選方案，能自動(dòng)記錄水檢次數(shù)，當(dāng)水檢頻次到達(dá)預(yù)設(shè)置值時(shí)，中央集控器開(kāi)啟檢測(cè)水池的排水閥，將水箱內(nèi)污水排出，再控制注水閥進(jìn)行干凈清水加注，從而實(shí)現(xiàn)檢測(cè)水池的清水的自動(dòng)更換，使檢測(cè)水池里的保持干凈狀態(tài)，有利于降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、保證水檢觀測(cè)的準(zhǔn)確。
綜上所述，本發(fā)明帶來(lái)的有益效果是:所述油箱氣密性水檢裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造和安裝容易，使用方便可靠，水檢效率和準(zhǔn)確性高，且不會(huì)發(fā)生油箱損壞事故。


圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的側(cè)示圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括設(shè)有檢測(cè)水池1.1和檢測(cè)控制裝置的機(jī)座1、油箱固定裝置2，支架3和絲杠升降機(jī)4 ;機(jī)座I上設(shè)有用于給油箱定壓充氣、給檢測(cè)水池注換水的檢測(cè)控制裝置及與檢測(cè)控制裝置電連接的氣泵、電磁閥、聲響報(bào)警器等裝置；所述油箱固定裝置2包括一個(gè)U形底架2.1、移動(dòng)橫梁2.2、油箱壓板2.3和壓板氣缸2.4，U形底架2.1的兩側(cè)壁的上端分別與移動(dòng)橫梁2.2的兩端固連，壓板氣缸2.4的缸體上端與移動(dòng)橫梁2.2的中部固連，壓板氣缸2.4的活塞的下端與油箱壓板2.3的中部固連，油箱壓板2.3的下表面與U形底架2.1的底部的上表面各設(shè)有至少五條(本實(shí)施例設(shè)有五條)與移動(dòng)橫梁2.2走向垂直的彈性支壓條2.5 ;所述支架3為倒U形支架，由相互對(duì)置的兩個(gè)支架立壁3.2和兩端分別與兩個(gè)支架立壁3.2的上端固連的支架橫梁3.1構(gòu)成，兩個(gè)支架立壁3.2的下端與檢測(cè)水池1.1的池壁固連；所述油箱固定裝置2設(shè)于兩個(gè)支架立壁3.2之間，移動(dòng)橫梁2.2的兩端分別和相應(yīng)的支架立壁3.2豎直滑動(dòng)配合；所述絲杠升降機(jī)4包括升降機(jī)主體4.1、絲杠4.2和連接法蘭4.3，連接法蘭4.3鉸接于絲桿4.2的頭部并與油箱壓板固連；所述支架橫梁3.1中部設(shè)有穿孔3.3，升降機(jī)主體4.1固連于支架橫梁3.1中部的上表面，絲杠4.2的頭部穿過(guò)穿孔3.3，連接法蘭4.3與移動(dòng)橫梁2.2的中部相固連。本實(shí)施例，兩個(gè)支架立壁3.2的相對(duì)面各設(shè)有一個(gè)豎直走向的導(dǎo)向槽3.2.1，移動(dòng)橫梁2.2的兩端的中部均設(shè)有與導(dǎo)向槽3.2.1滑動(dòng)配合的導(dǎo)向凸起2.2.1，移動(dòng)橫梁通過(guò)導(dǎo)向凸起2.2.1與導(dǎo)向槽3.2.1的配合實(shí)現(xiàn)與支架立壁3.2的豎直滑動(dòng)配合，移動(dòng)橫梁2.2上下移動(dòng)穩(wěn)定性好，使用可靠性高；油箱壓板2.3的兩端還各固連有一根導(dǎo)向桿2.7，相應(yīng)地移動(dòng)橫梁2.2的兩端設(shè)有與導(dǎo)向桿2.7適配的導(dǎo)向孔,導(dǎo)向桿2.7的上端穿在導(dǎo)向孔內(nèi)，導(dǎo)向桿2.7和導(dǎo)向孔滑動(dòng)配合;U形底架2.1的兩個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面還各設(shè)有一條水平走向的彈性防擦條2.6 ;本實(shí)施例，彈性防擦條2.6與彈性支壓條2.5的橫斷面均為三角形，由橡膠材料制成；彈性防擦條2.6與彈性支壓條2.5可采用膠結(jié)結(jié)構(gòu)、螺釘連接結(jié)構(gòu)、壓板連接結(jié)構(gòu)及梯形槽結(jié)構(gòu)等連接結(jié)構(gòu)與U形底架固連，本實(shí)施例采用螺釘連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例，檢測(cè)水池1.1的側(cè)壁上設(shè)有圖中未示出的液面高度傳感器，U形底架2.1的底部的下表面設(shè)有圖中未示出的壓力傳感器，移動(dòng)橫梁2.2的一端和相應(yīng)的支架立壁3.2之間設(shè)有圖中未示出的行程限位開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，支架3上設(shè)有圖中未示出的計(jì)數(shù)傳感器，計(jì)數(shù)傳感器用于自動(dòng)檢測(cè)、記錄油箱固定裝置的起落次數(shù)，所述各傳感器及行程開(kāi)關(guān)均與設(shè)于機(jī)座I上的檢測(cè)控制裝置電連接，相關(guān)具體結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)因系簡(jiǎn)單公知技術(shù)，在此不做贅述。
以上所述之具體實(shí)施例僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，并非以此限定本發(fā)明的具體實(shí)施范圍。凡依照本發(fā)明之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化理應(yīng)均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種油箱氣密性水檢裝置，包括設(shè)有檢測(cè)水池(1.1)和檢測(cè)控制裝置的機(jī)座(I)、油箱固定裝置(2)，其特征是:它還包括支架(3)和絲杠升降機(jī)(4);所述油箱固定裝置(2)包括一個(gè)U形底架(2.1)、移動(dòng)橫梁(2.2)、油箱壓板(2.3)和壓板氣缸(2.4)，U形底架(2.1)的兩側(cè)壁的上端分別與移動(dòng)橫梁(2.2)的兩端固連，壓板氣缸(2.4)的缸體上端與移動(dòng)橫梁(2.2)的中部固連，壓板氣缸(2.4)的活塞的下端與油箱壓板(2.3)的中部固連，油箱壓板(2.3)的下表面與U形底架(2.1)的底部的上表面各設(shè)有至少五條與移動(dòng)橫梁(2.2)走向垂直的彈性支壓條(2.5);所述支架(3)為倒U形支架，由相互對(duì)置的兩個(gè)支架立壁(3.2)和兩端分別與兩個(gè)支架立壁(3.2)的上端固連的支架橫梁(3.1)構(gòu)成，兩個(gè)支架立壁(3.2)的下端與檢測(cè)水池(1.1)的池壁固連；所述油箱固定裝置(2)設(shè)于兩個(gè)支架立壁(3.2)之間，移動(dòng)橫梁(2.2)的兩端分別和相應(yīng)的支架立壁(3.2)豎直滑動(dòng)配合；所述絲杠升降機(jī)(4)包括升降機(jī)主體(4.1)、絲杠(4.2)和連接法蘭(4.3)，連接法蘭(4.3)鉸接于絲桿(4.2)的頭部并與油箱壓板固連；所述支架橫梁(3.1)中部設(shè)有穿孔(3.3)，升降機(jī)主體(4.1)固連于支架橫梁(3.1)中部的上表面，絲杠(4.2)的頭部穿過(guò)穿孔(3.3)，連接法蘭(4.3)與移動(dòng)橫梁(2.2)的中部相固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱氣密性水檢裝置，其特征是:兩個(gè)支架立壁(3.2)的相對(duì)面各設(shè)有一個(gè)豎直走向的導(dǎo)向槽(3.2.1)，移動(dòng)橫梁(2.2)的兩端的中部均設(shè)有與導(dǎo)向槽(3.2.1)滑動(dòng)配合的導(dǎo)向凸起(2.2.1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱氣密性水檢裝置，其特征是:U形底架(2.1)的兩個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面各設(shè)有一條水平走向的彈性防擦條(2.6 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的油箱氣密性水檢裝置，其特征是:彈性支壓條(2.5)的橫斷面為三角形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的油箱氣密性水檢裝置，其特征是:油箱壓板(2.3)的兩端各固連有一根導(dǎo)向桿(2.7)，相應(yīng)地移動(dòng)橫梁(2.2)的兩端設(shè)有與導(dǎo)向桿(2.7)適配的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向桿(2.7)的上端穿在導(dǎo)向孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的油箱氣密性水檢裝置，其特征是:檢測(cè)水池(1.1)的側(cè)壁上設(shè)有液面高度傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的油箱氣密性水檢裝置，其特征是:U形底架(2.1)的底部的下表面設(shè)有壓力傳感器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的油箱氣密性水檢裝置，其特征是:移動(dòng)橫梁(2.2)的一端和相應(yīng)的支架立壁(3.2)之間設(shè)有行程限位開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的油箱氣密性水檢裝置，其特征是:它還設(shè)有計(jì)數(shù)傳感器。
全文摘要
油箱氣密性水檢裝置，包括機(jī)座、油箱固定裝置，支架和絲杠升降機(jī)；油箱固定裝置包括U形底架、移動(dòng)橫梁、油箱壓板和壓板氣缸，U形底架的側(cè)壁的上端與移動(dòng)橫梁固連；壓板氣缸的缸體上端與移動(dòng)橫梁固連、活塞的下端與油箱壓板固連，油箱壓板的下表面與U形底架的底部的上表面各設(shè)有與移動(dòng)橫梁走向垂直的彈性支壓條；支架為倒U形支架，支架立壁的下端與檢測(cè)水池的池壁固連；油箱固定裝置設(shè)于支架立壁之間，移動(dòng)橫梁的兩端分別和相應(yīng)的支架立壁豎直滑動(dòng)配合；絲杠升降機(jī)包括升降機(jī)主體、絲杠和連接法蘭，連接法蘭鉸接于絲桿的頭部并與油箱壓板固連；支架橫梁中部設(shè)有穿孔，升降機(jī)主體固連于支架橫梁，絲杠的頭部穿過(guò)穿孔，連接法蘭與移動(dòng)橫梁固連。
文檔編號(hào)G01M3/02GK103185654SQ20121055450
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者李書(shū)濤, 顧偉明 申請(qǐng)人:浙江金剛汽車(chē)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司