專利名稱：一種可改變外形和參數(shù)的可重復(fù)利用飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種模型實(shí)驗(yàn)裝置，具體為ー種可改變外形和參數(shù)的可重復(fù)利用飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
在固定翼飛機(jī)和旋轉(zhuǎn) 翼飛機(jī)在設(shè)計(jì)和制造過程中，經(jīng)常需要做風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和地面實(shí)驗(yàn)，為節(jié)約成本，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和地面實(shí)驗(yàn)經(jīng)常采用飛機(jī)模型來模擬真實(shí)飛機(jī)。新概念飛機(jī)常常需要對(duì)其關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證的過程常常是拿具有該新概念飛機(jī)關(guān)鍵特征的飛機(jī)模型進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。目前采用的飛機(jī)模型大多為木制或金屬制一次性飛機(jī)模型，不可重復(fù)利用，外形和參數(shù)不能快速改變。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn)，且需要根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果更改設(shè)計(jì)參數(shù)吋，需要重新加工新的飛機(jī)模型，導(dǎo)致成本高昂，實(shí)驗(yàn)周期長(zhǎng)，資源極大浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
要解決的技術(shù)問題為了解決現(xiàn)有飛機(jī)模型外形和參數(shù)改變困難，不能重復(fù)利用的問題，本發(fā)明提出了ー種可改變外形和參數(shù)的可重復(fù)利用飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置，能快速改變飛機(jī)的氣動(dòng)布局形式，各種參數(shù)和外形，井能分別得到各部件的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。技術(shù)方案本發(fā)明的技術(shù)方案為所述ー種可改變外形和參數(shù)的可重復(fù)利用飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于包括用干支撐飛機(jī)模型的支架結(jié)構(gòu)，可變長(zhǎng)度的機(jī)身結(jié)構(gòu)、機(jī)身外殼整流罩和控制盒；機(jī)身外殼整流罩套在可變長(zhǎng)度的機(jī)身結(jié)構(gòu)外部；控制盒控制采集天平數(shù)據(jù)和支架結(jié)構(gòu)的支撐角度；所述用于支撐飛機(jī)模型的支架結(jié)構(gòu)包括下支架、電機(jī)、液壓作動(dòng)筒和上支架，下支架下端固定在固定面上，上支架上端支撐可變長(zhǎng)度的機(jī)身結(jié)構(gòu)，下支架上端與上支架下端通過轉(zhuǎn)軸連接，電機(jī)帶動(dòng)液壓作動(dòng)筒驅(qū)動(dòng)上支架繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變支架結(jié)構(gòu)的支撐角度；所述可變長(zhǎng)度的機(jī)身結(jié)構(gòu)包括中部柵格槽形梁、前部柵格槽形梁、后部柵格槽形梁、機(jī)身天平和尾翼天平；所述機(jī)身天平和尾翼天平為六自由度天平，機(jī)身天平固定安裝在機(jī)身天平連接板上，所述機(jī)身天平連接板固接在上支架上端；機(jī)身天平上部固定有尾翼天平連接板，尾翼天平固定安裝在尾翼天平連接板上；中部柵格槽形梁、前部柵格槽形梁和后部柵格槽形梁均為縱向?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)，且中部柵格槽形梁、前部柵格槽形梁和后部柵格槽形梁的縱向?qū)ΨQ面重合；中部柵格槽形梁與前部柵格槽形梁通過在柵格中安裝卡片連接；中部柵格槽形梁的尾端有用于放置尾翼天平的中空結(jié)構(gòu)；尾翼天平置于所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，并不與中部柵格槽形梁接觸；后部柵格槽形梁的前端固定連接在尾翼天平上部。所述ー種可改變外形和參數(shù)的可重復(fù)利用飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于后部柵格槽形梁的尾端固定有尾翼安裝板；尾翼安裝板上固定安裝有左右対稱的可變尾翼系統(tǒng)。所述ー種可改變外形和參數(shù)的可重復(fù)利用飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于所述可變尾翼系統(tǒng)包括有水平尾翼、垂直尾翼和角度控制器，垂直尾翼與水平尾翼組成T型尾翼結(jié)構(gòu)；垂直尾翼下端固定在尾翼安裝板上，角度控制器安裝在垂直尾翼上，控制水平尾翼的偏轉(zhuǎn)角度；角度控制器前部固定有尾翼前部整流罩，角度控制器后部安裝有尾翼后部整流罩。
所述ー種可改變外形和參數(shù)的可重復(fù)利用飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于前部柵格槽形梁的前端固定有鴨翼安裝板；鴨翼安裝板上固定安裝有左右対稱的可變鴨翼系統(tǒng)；所述可變鴨翼系統(tǒng)包括有兩片鴨翼和兩個(gè)角度控制器，角度控制器位于兩片鴨翼中間位置，并固定在鴨翼安裝板上；每個(gè)角度控制器分別控制一片鴨翼的偏轉(zhuǎn)角度。所述ー種可改變外形和參數(shù)的可重復(fù)利用飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于所述角度控制器包括角度調(diào)節(jié)手柄、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和角度旋轉(zhuǎn)軸，角度調(diào)節(jié)手柄與蝸桿同軸固定連接，蝸輪與角度旋轉(zhuǎn)軸同軸固定連接，角度旋轉(zhuǎn)軸固接偏轉(zhuǎn)翼面。所述ー種可改變外形和參數(shù)的可重復(fù)利用飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于還包括有噴氣旋翼系統(tǒng)和旋翼天平；旋翼天平為六自由度天平；旋翼天平固定安裝在機(jī)身天平連接板上；噴氣旋翼系統(tǒng)穿過中部柵格槽形梁與旋翼天平上部固定連接，且旋翼天平和噴氣旋翼系統(tǒng)均不與中部柵格槽形梁接觸。有益效果采用本發(fā)明提出的飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置，通過調(diào)整前部柵格槽形梁與中部柵格槽形梁之間的卡片安裝位置，可以調(diào)整前部機(jī)身長(zhǎng)度，通過調(diào)整后部柵格槽形梁在尾翼天平上部的安裝位置，可以調(diào)整后部機(jī)身長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)模型機(jī)身長(zhǎng)度的變化，并通過在前部柵格槽形梁、中部柵格槽形梁和后部柵格槽形梁外部安裝不同外形和布局的機(jī)身整流罩，實(shí)現(xiàn)構(gòu)造不同的飛機(jī)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?。本發(fā)明采用可變的尾翼系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)常規(guī)尾翼布局、下垂尾尾翼布局、V型尾翼布局、H型尾翼布局、T型尾翼布局等不同的尾翼布局形式，并通過角度控制器實(shí)現(xiàn)尾翼系統(tǒng)中可動(dòng)翼面的偏轉(zhuǎn)。本發(fā)明還采用了噴氣旋翼系統(tǒng)和旋翼天平，能夠?qū)崿F(xiàn)構(gòu)造帶旋翼的飛機(jī)模型在旋翼不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，能組裝為正常式布局即無鴨翼，只有主翼和尾翼，也能夠組裝為三翼面布局即鴨翼、主翼和尾翼都有；旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，能組裝為直升機(jī)式布局即無鴨翼和尾翼，只有旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)，也能夠組裝為復(fù)合升力體式布局既有旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)，又有鴨翼或尾翼或兩者皆有。采用本發(fā)明，鴨翼、尾翼和旋翼的參數(shù)、外形都能改變，機(jī)身長(zhǎng)度和鴨翼、尾翼、旋翼的相對(duì)安裝位置都可變，能適合于各種類型飛機(jī)的模型實(shí)驗(yàn)，且主要部件不用更換，節(jié)約成本與實(shí)驗(yàn)周期。采用本發(fā)明，旋翼產(chǎn)生的力能單獨(dú)測(cè)出，尾翼產(chǎn)生的力能單獨(dú)測(cè)出，鴨翼長(zhǎng)生的力能通過機(jī)身天平測(cè)出的力計(jì)算得出出，可用于研究不同部件力的特性，與各部件之間的相
互影響。


圖I :用干支撐飛機(jī)模型的支架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 :可變長(zhǎng)度的機(jī)身結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3 :可變長(zhǎng)度的機(jī)身結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4 :噴氣旋翼系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5 :可變鴨翼系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6 :角度控制盒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7 :可變尾翼系統(tǒng)去除尾翼前部整流罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8 :可變尾翼系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9 :六自由度天平的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10 T型尾翼結(jié)構(gòu)的模型結(jié)構(gòu)示意圖；圖11 :V型尾翼結(jié)構(gòu)的模型結(jié)構(gòu)示意圖；圖12 :常規(guī)尾翼結(jié)構(gòu)的模型結(jié)構(gòu)示意圖；圖13 :H型尾翼結(jié)構(gòu)的模型結(jié)構(gòu)示意圖；圖14 :下垂尾尾翼結(jié)構(gòu)的模型結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、盒狀下支架；2、盒狀上支架；3、液壓作動(dòng)筒；4、直流電機(jī)；5、旋翼天平；6、機(jī)身天平；7、中部柵格槽形梁；8、控制盒；9、后部柵格槽形梁；10、前部柵格槽形梁；11、尾翼天平；12、機(jī)身天平連接板；13、前部連接板；14、控制盒安裝板；15、尾翼天平連接板；16、鴨翼安裝板；17、尾翼安裝板；18、槳尖噴氣槳葉；19、轉(zhuǎn)速傳感器；20、自動(dòng)傾斜盤；21、作動(dòng)筒；22、旋翼安裝支架；23、主軸；24、輸氣管道；25、鴨翼；26、角度控制器；27、軸承端蓋；28、角度控制器外盒；29、角度調(diào)節(jié)手柄；30、深溝球軸承；31、蝸桿；32、角度旋轉(zhuǎn)軸；33、蝸輪；34、水平尾翼；35、垂直尾翼；36、方向舵；37、方向舵旋轉(zhuǎn)軸；38、垂直尾翼固定軸；39、尾翼后部整流罩；40、尾翼前部整流罩。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例描述本發(fā)明本實(shí)施例為ー種可快速改變外形和參數(shù)的可重復(fù)利用飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置，包括用干支撐飛機(jī)模型的支架結(jié)構(gòu)，可變長(zhǎng)度的機(jī)身結(jié)構(gòu)、機(jī)身外殼整流罩和控制盒8，機(jī)身外殼整流罩套在可變長(zhǎng)度的機(jī)身結(jié)構(gòu)外部，控制盒控制采集天平數(shù)據(jù)和支架結(jié)構(gòu)的支撐角度；此外，該飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置還包括有可變尾翼系統(tǒng)、可變鴨翼系統(tǒng)、噴氣旋翼系統(tǒng)和旋翼天平5。參照附圖1，所述用于支撐飛機(jī)模型的支架結(jié)構(gòu)包括盒狀下支架I、直流電機(jī)4、液壓作動(dòng)筒3和盒狀上支架2，盒狀下支架I下端通過4個(gè)地腳螺栓固定于地面，側(cè)面有250mmX 250mm的安裝平板，直流電機(jī)4和液壓作動(dòng)筒3通過4個(gè)螺栓固定在安裝平板上，液壓作動(dòng)筒上部與盒狀上支架通過軸與軸承相連；盒狀上支架上部通過6個(gè)螺栓與飛機(jī)模型機(jī)身結(jié)構(gòu)的機(jī)身天平連接板12相連，支撐可變長(zhǎng)度的機(jī)身結(jié)構(gòu)，盒狀上支架下部通過軸與深溝球軸承與盒狀下支架I相連；當(dāng)需要改變飛機(jī)模型俯仰角度時(shí)，直流電機(jī)帶動(dòng)液壓作動(dòng)筒驅(qū)動(dòng)盒狀上支架繞與盒狀下支架的連接轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變支架結(jié)構(gòu)的支撐角度，即改變了飛機(jī)模型的俯仰角度，從而能測(cè)量不同俯仰角度下飛機(jī)模型的特性。
參照附圖2和附圖3，所述可變長(zhǎng)度的機(jī)身結(jié)構(gòu)包括中部柵格槽形梁7、前部柵格槽形梁10、后部柵格槽形梁9、機(jī)身天平6和尾翼天平11。所述機(jī)身天平、尾翼天平和旋翼天平均為通用的六自由度天平在互相垂直的三個(gè)方向上安裝有力傳感器和力矩傳感器，能測(cè)量出這三個(gè)方向六自由度的力和カ矩，天平上部和下部均為平板，開有一系列安裝孔，便于安裝。旋翼天平5和機(jī)身天平6通過4個(gè)螺栓固定連接在機(jī)身天平連接板12上，機(jī)身天平連接板12通過6個(gè)螺栓固定連接在飛機(jī)模型支架結(jié)構(gòu)的盒狀上支架I上。尾翼天平連接板15通過4個(gè)螺栓固定連接在機(jī)身天平6上部，尾翼天平通過4個(gè)螺栓固定安裝在尾翼天平連接板上。
中部柵格槽形梁、前部柵格槽形梁和后部柵格槽形梁均為縱向?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)，且中部柵格槽形梁、前部柵格槽形梁和后部柵格槽形梁的縱向?qū)ΨQ面重合，該縱向?qū)ΨQ面即為飛機(jī)模型的縱向?qū)ΨQ面。中部柵格槽形梁與前部柵格槽形梁通過在柵格中安裝卡片來連接，改變卡片在不同柵格中的安裝位置，即可調(diào)整前部機(jī)身長(zhǎng)度。中部柵格槽形梁的尾端有用于放置尾翼天平的中空結(jié)構(gòu)，尾翼天平置于所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，且不與中部柵格槽形梁接觸，保證了尾翼天平測(cè)量的只是尾翼所產(chǎn)生的力。后部柵格槽形梁的前端通過4個(gè)螺栓固定連接在尾翼天平上部的螺栓孔上，通過調(diào)節(jié)后部柵格槽形梁前端在尾翼天平上部不同的固定螺栓孔位置，可以調(diào)整后部機(jī)身長(zhǎng)度?？刂坪邪惭b板14焊接在中部柵格槽形梁的中后端上部，控制盒8通過4個(gè)螺栓安裝在控制盒安裝板14上，控制盒控制旋翼的旋轉(zhuǎn)、3個(gè)天平測(cè)量數(shù)據(jù)的采集和各個(gè)可變角度的控制。后部柵格槽形梁的尾端焊接固定有尾翼安裝板，尾翼安裝板上固定安裝有左右對(duì)稱的可變尾翼系統(tǒng)。所述的可變尾翼系統(tǒng)根據(jù)布局形式不同，其包含的部件也不同，例如T型尾翼布局包括水平尾翼34、垂直尾翼35、方向舵36、方向舵旋轉(zhuǎn)軸37、垂直尾翼固定軸38、尾翼后部整流罩39、尾翼前部整流罩40和角度控制器26，水平尾翼與角度控制器相連，可以調(diào)整水平尾翼的迎角，水平尾翼可更換，能測(cè)量不停外形水平尾翼的特性，角度控制器固定在垂直尾翼上，角度控制盒的外部安裝尾翼后部整流罩與尾翼前部整流罩，其將角度控制器保護(hù)在整流罩內(nèi)部，井能起到好的整流作用，垂直尾翼與垂直尾翼固定軸焊接在一起，通過螺栓將垂直尾翼固定軸固定在尾翼安裝板上，方向舵與方向舵旋轉(zhuǎn)軸焊接在一起，方向舵與垂直尾翼通過合葉相連，調(diào)節(jié)方向舵旋轉(zhuǎn)軸則能調(diào)節(jié)方向舵的偏角，能測(cè)量方向舵不同偏角下的特性，其他能應(yīng)用的布局形式還有常規(guī)尾翼布局、下垂尾尾翼布局、V型尾翼布局、H型尾翼布局等.前部柵格槽形梁的前端固定有鴨翼安裝板，鴨翼安裝板上固定安裝有左右対稱的可變鴨翼系統(tǒng)。所述可變鴨翼系統(tǒng)包括有兩片鴨翼和兩個(gè)角度控制器，角度控制器位于兩片鴨翼中間位置，并焊接固定在鴨翼安裝板上；每個(gè)角度控制器分別控制一片鴨翼的偏轉(zhuǎn)角度。鴨翼可以更換，能測(cè)量不同外形鴨翼的特性。參照附圖6，本實(shí)施例中的角度控制器包括角度調(diào)節(jié)手柄、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和角度旋轉(zhuǎn)軸，角度調(diào)節(jié)手柄29與蝸桿31同軸固定焊接，并用深溝球軸承30支承，蝸輪33與角度旋轉(zhuǎn)軸32同軸固定焊接，并用深溝球軸承30支承。角度控制器外盒28將內(nèi)部的渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)保護(hù)在內(nèi)部，其上有孔安裝支承用的深溝球軸承30，外部通過6個(gè)螺釘加上軸承端蓋27將深溝球軸承30固定。角度旋轉(zhuǎn)軸固接偏轉(zhuǎn)翼面，通過轉(zhuǎn)動(dòng)角度調(diào)節(jié)手柄，帶動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn)，蝸桿帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，蝸輪帶動(dòng)角度旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，角度旋轉(zhuǎn)軸與偏轉(zhuǎn)翼面固接，則偏轉(zhuǎn)翼面被帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)偏轉(zhuǎn)翼面(如鴨翼或水平尾翼)的迎角。參照附圖4，所述噴氣旋翼系統(tǒng)包括槳尖噴氣槳葉18、轉(zhuǎn)速傳感器19、自動(dòng)傾斜盤20、作動(dòng)筒21、旋翼安裝支架22、主軸23、輸氣管道21。輸氣管道21放置在飛機(jī)模型的支架結(jié)構(gòu)中，其與主軸23通過有6個(gè)螺釘孔的法蘭相連，主軸23為空心軸，與上部的槳尖噴氣槳葉18通過螺釘相連，輸氣管道輸送的空氣通過空心主軸進(jìn)入槳尖噴氣槳葉，驅(qū)動(dòng)槳尖噴氣槳葉旋轉(zhuǎn)，主軸中部安裝旋翼安裝支架，旋翼安裝支架底部有法蘭結(jié)構(gòu)，通過螺釘用法蘭結(jié)構(gòu)固定在旋翼天平上，主軸上部從上到下依次安裝有槳尖噴氣槳葉、轉(zhuǎn)速傳感器和自動(dòng)傾斜器，槳尖噴氣槳葉可更換來測(cè)量不同外形槳葉的特性，其內(nèi)部通道與主軸內(nèi)部輸氣管道相連，轉(zhuǎn)速傳感器固定在主軸上部，槳尖噴氣槳葉下方，用于測(cè)量旋翼轉(zhuǎn)速，自動(dòng)傾斜器用于槳尖噴氣槳葉的總距、周期變距控制，液壓作動(dòng)筒與自動(dòng)傾斜器相連，用于控制自動(dòng)傾斜器。旋翼天平上部與噴氣旋翼系統(tǒng)相連，而不與機(jī)身結(jié)構(gòu)相連，保證旋翼天平測(cè)量的 只有旋翼所產(chǎn)生的力，機(jī)身天平測(cè)量的是除旋翼外整個(gè)飛機(jī)模型所產(chǎn)生的力。本裝置鴨翼25、水平尾翼34和槳尖噴氣槳葉18可以更換為不同外形的部件，能通過6自由度天平測(cè)量不同外形部件的特性，鴨翼25和水平尾翼34的迎角通過角度控制器26改變，轉(zhuǎn)動(dòng)角度調(diào)節(jié)手柄21，則蝸桿31轉(zhuǎn)動(dòng)。蝸桿31通過渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)蝸輪33轉(zhuǎn)動(dòng)，則角度旋轉(zhuǎn)軸32相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，能調(diào)節(jié)鴨翼25和水平尾翼34的迎角。本裝置的機(jī)身長(zhǎng)度可變，通過改變前部機(jī)身的長(zhǎng)度，即能改變鴨翼25與其余部件的相對(duì)位置，通過改變后部柵格槽形梁9安裝在尾翼天平11不同的螺栓孔中，可改變后部機(jī)身的長(zhǎng)度，即能改變尾翼系統(tǒng)與其余部件的相對(duì)位置，能測(cè)量出不同相對(duì)位置各部件的特性。本裝置的旋翼天平5的上部只與噴氣旋翼系統(tǒng)相連，不與可變機(jī)身長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)相連，則能單獨(dú)測(cè)出噴氣旋翼系統(tǒng)的カ，尾翼天平11上部只與后部柵格槽形梁9相連，則能單獨(dú)測(cè)出尾翼系統(tǒng)所產(chǎn)生的力，機(jī)身天平6測(cè)出的除噴氣旋翼系統(tǒng)外整個(gè)飛機(jī)模型上的力，則能計(jì)算出鴨翼25上產(chǎn)生的力。
權(quán)利要求
1.一種可改變外形和參數(shù)的可重復(fù)利用飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于包括用于支撐飛機(jī)模型的支架結(jié)構(gòu)，可變長(zhǎng)度的機(jī)身結(jié)構(gòu)、機(jī)身外殼整流罩和控制盒；機(jī)身外殼整流罩套在可變長(zhǎng)度的機(jī)身結(jié)構(gòu)外部；控制盒控制采集天平數(shù)據(jù)和支架結(jié)構(gòu)的支撐角度； 所述用于支撐飛機(jī)模型的支架結(jié)構(gòu)包括下支架、電機(jī)、液壓作動(dòng)筒和上支架，下支架下端固定在固定面上，上支架上端支撐可變長(zhǎng)度的機(jī)身結(jié)構(gòu)，下支架上端與上支架下端通過轉(zhuǎn)軸連接，電機(jī)帶動(dòng)液壓作動(dòng)筒驅(qū)動(dòng)上支架繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變支架結(jié)構(gòu)的支撐角度； 所述可變長(zhǎng)度的機(jī)身結(jié)構(gòu)包括中部柵格槽形梁、前部柵格槽形梁、后部柵格槽形梁、機(jī)身天平和尾翼天平；所述機(jī)身天平和尾翼天平為六自由度天平，機(jī)身天平固定安裝在機(jī)身天平連接板上，所述機(jī)身天平連接板固接在上支架上端；機(jī)身天平上部固定有尾翼天平連接板，尾翼天平固定安裝在尾翼天平連接板上；中部柵格槽形梁、前部柵格槽形梁和后部柵格槽形梁均為縱向?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)，且中部柵格槽形梁、前部柵格槽形梁和后部柵格槽形梁的縱向?qū)ΨQ面重合；中部柵格槽形梁與前部柵格槽形梁通過在柵格中安裝卡片連接；中部柵格槽形梁的尾端有用于放置尾翼天平的中空結(jié)構(gòu)；尾翼天平置于所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，并不與中部柵格槽形梁接觸；后部柵格槽形梁的前端固定連接在尾翼天平上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可改變外形和參數(shù)的可重復(fù)利用飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于后部柵格槽形梁的尾端固定有尾翼安裝板；尾翼安裝板上固定安裝有左右對(duì)稱的可變尾翼系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可改變外形和參數(shù)的可重復(fù)利用飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于所述可變尾翼系統(tǒng)包括有水平尾翼、垂直尾翼和角度控制器，垂直尾翼與水平尾翼組成T型尾翼結(jié)構(gòu)；垂直尾翼下端固定在尾翼安裝板上，角度控制器安裝在垂直尾翼上，控制水平尾翼的偏轉(zhuǎn)角度；角度控制器前部固定有尾翼前部整流罩，角度控制器后部安裝有尾翼后部整流罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的一種可改變外形和參數(shù)的可重復(fù)利用飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于前部柵格槽形梁的前端固定有鴨翼安裝板；鴨翼安裝板上固定安裝有左右對(duì)稱的可變鴨翼系統(tǒng)；所述可變鴨翼系統(tǒng)包括有兩片鴨翼和兩個(gè)角度控制器，角度控制器位于兩片鴨翼中間位置，并固定在鴨翼安裝板上；每個(gè)角度控制器分別控制一片鴨翼的偏轉(zhuǎn)角度。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可改變外形和參數(shù)的可重復(fù)利用飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于所述角度控制器包括角度調(diào)節(jié)手柄、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和角度旋轉(zhuǎn)軸，角度調(diào)節(jié)手柄與蝸桿同軸固定連接，蝸輪與角度旋轉(zhuǎn)軸同軸固定連接，角度旋轉(zhuǎn)軸固接偏轉(zhuǎn)翼面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、5任一所述的一種可改變外形和參數(shù)的可重復(fù)利用飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于還包括有噴氣旋翼系統(tǒng)和旋翼天平；旋翼天平為六自由度天平 ’旋翼天平固定安裝在機(jī)身天平連接板上；噴氣旋翼系統(tǒng)穿過中部柵格槽形梁與旋翼天平上部固定連接，且旋翼天平和噴氣旋翼系統(tǒng)均不與中部柵格槽形梁接觸。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種可改變外形和參數(shù)的可重復(fù)利用飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置，包括用于支撐飛機(jī)模型的支架結(jié)構(gòu)，可變長(zhǎng)度的機(jī)身結(jié)構(gòu)、機(jī)身外殼整流罩和控制盒，所述用于支撐飛機(jī)模型的支架結(jié)構(gòu)包括下支架、電機(jī)、液壓作動(dòng)筒和上支架，所述可變長(zhǎng)度的機(jī)身結(jié)構(gòu)包括中部柵格槽形梁、前部柵格槽形梁、后部柵格槽形梁、機(jī)身天平和尾翼天平。采用該飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)裝置，調(diào)整前部柵格槽形梁與中部柵格槽形梁之間的卡片安裝位置，能夠改變前部機(jī)身長(zhǎng)度，調(diào)整后部柵格槽形梁在尾翼天平上部的安裝位置，能夠改變后部機(jī)身長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)模型機(jī)身長(zhǎng)度的變化。并通過外部安裝不同外形和布局的機(jī)身整流罩，實(shí)現(xiàn)構(gòu)造不同的飛機(jī)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ汀?br> 文檔編號(hào)G01M99/00GK102865993SQ201210356138
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者高正紅, 詹浩, 鄧陽(yáng)平, 夏露, 田力, 李亮明 申請(qǐng)人:西北工業(yè)大學(xué)