專利名稱：一種汽車內(nèi)部凸出物高度及縮回或脫落檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種檢測工具，特別涉及一種汽車內(nèi)部凸出物高度及縮回或脫落檢測
>J-U裝直。
背景技術(shù)：
歐美日等發(fā)達國家早已經(jīng)開展了汽車內(nèi)部凸出物標準的認證試驗。我國已經(jīng)制定出汽車內(nèi)部凸出物檢測的國家標準GB 11552-2009。我國汽車行業(yè)主管部門也已強制實施該標準，該標準的實施有利于企業(yè)進一步改進和優(yōu)化汽車儀表板及其結(jié)構(gòu) 部件的設(shè)計，從而減輕交通事故中儀表板及其部件對乘員產(chǎn)生的傷害。專利號ZL200920075693. 5，公開了《一種工具檢查套件》的實用新型專利，但是該專利中的檢測套件存在以下幾方面的缺點I、壓頭的尺寸過小，當凸出物太小或者多個凸出物之間的距離太近時，無法保證實驗結(jié)果的準確性；2、百分表與壓頭不在同一軸線上，存在測量誤差；3、套件中的彈簧材料是不銹鋼材料，不能保證彈簧剛度，即，檢測時要求以不超過20N和378N的力接觸內(nèi)凸物表面。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決ZL200920075693. 5實用型新型專利存在的缺點，而提供一種能克服上述缺點的汽車內(nèi)部凸出物高度及縮回或脫落檢測裝置。本發(fā)明是由頭球、滑動壓頭、壓力彈簧、連接套、固定調(diào)節(jié)套、固定螺母和機械百分表組成，滑動壓頭的上端位于頭球的內(nèi)孔中，滑動壓頭在內(nèi)孔中能軸向滑動，滑動壓頭的軸肩上安裝壓力彈簧，壓力彈簧的材質(zhì)為高錳鋼，壓力彈簧外是連接套，連接套的上端與頭球的內(nèi)孔螺紋連接，連接套的下端與固定調(diào)節(jié)套螺紋連接，固定螺母將固定調(diào)節(jié)套與連接套固定并鎖緊，滑動壓頭上的壓力彈簧起于滑動壓頭的軸肩，止于固定調(diào)節(jié)套，機械百分表的表桿穿過固定調(diào)節(jié)套和壓力彈簧抵觸在滑動壓頭的軸端。所述的機械百分表和滑動壓頭同軸。當凸出物的高度為3. 2mm-9. 5mm時,所述壓力彈簧的壓力為不超過20N,當凸出物的高度大于9. 5N時，壓力彈簧的壓力為378N。本發(fā)明的工作原理和過程將頭球和滑動壓頭在物體上滾動，當凸出物頂壓滑動壓頭時，滑動壓頭產(chǎn)生位移，機械百分表將顯示出位移讀數(shù)，即測出凸出物的高度，機械百分表的最大測量范圍為30mm，完全滿足測量要求。本發(fā)明的有益效果I、采用直徑為50mm的滑動壓頭，可以更精確的測量較小的內(nèi)凸物或多個內(nèi)凸物。2、機械百分表和滑動壓頭在同一軸線上，保證了檢測的準確性。3、壓力彈簧的材料是高錳鋼，該材料的優(yōu)點是彈性好，疲勞壽命長，變形量大，保持性好。4、本發(fā)明可以更換壓力彈簧，當凸出物的高度為3. 2mm-9. 5mm時，壓力彈簧的壓力為不超過20N，當凸出物的高度大于9. 5N時，壓力彈簧的壓力為378N。可同時滿足國家標準中對乘用車內(nèi)部凸出物的高度及縮回和脫落的檢測的要求。5、本發(fā)明用于乘用車內(nèi)部突出物的高度及縮回和脫落的檢測。


圖I為本發(fā)明實施例的主視圖。圖2為圖I中的A— A向剖視圖。圖3為圖2的局部放大示意圖。
具體實施例方式請參閱圖I、圖2和圖3所示，本實施例是由頭球I、滑動壓頭2、壓力彈簧3、連接套4、固定調(diào)節(jié)套5、固定螺母6和機械百分表7組成，滑動壓頭2的上端位于頭球I的中心孔11中，滑動壓頭2在內(nèi)孔11中能軸向滑動，滑動壓頭2的軸肩21上安裝壓力彈簧3，壓力彈簧3的材質(zhì)為高錳鋼，壓力彈簧3外是連接套4，連接套4的上端與頭球I的內(nèi)孔11螺紋連接，連接套4的下端與固定調(diào)節(jié)套5螺紋連接，固定螺母6將固定調(diào)節(jié)套5與連接套4固定并鎖緊，滑動壓頭2上的壓力彈簧3起于滑動壓頭2的軸肩，止于固定調(diào)節(jié)套5，機械百分表7的表桿71穿過固定調(diào)節(jié)套5和壓力彈簧3抵觸在滑動壓頭2的軸肩。所述頭球I的外徑I為165mm,頂面孔的內(nèi)徑2為50mm,頂面孔的深度Dl為Imm,與其相連的內(nèi)孔11內(nèi)徑為52mm ;所述滑動壓頭2頂端的直徑3為50mm，其軸向高度D2為1mm，滑動壓頭2與頭球I的端面的尺寸匹配。本實施例的工作原理和過程固定調(diào)節(jié)套5的作用一是固定機械百分表7，二是調(diào)節(jié)壓力彈簧3的預(yù)緊力，使其達到標準要求；滑動壓頭2上的壓力彈簧3起于滑動壓頭2的軸肩，止于固定調(diào)節(jié)套5，當壓力彈簧3的預(yù)緊力調(diào)整滿足標準后，用固定螺母6將固定調(diào)節(jié)套5與連接套4固定并鎖緊。將頭球I和滑動壓頭2在物體上滾動，當凸出物頂壓滑動壓頭2時，滑動壓頭2產(chǎn)生位移，機械百分表7將顯示出位移讀數(shù)，即測出凸出物的高度，機械百分表7的最大測量范圍為30mm,完全滿足測量要求。檢測凸出物高度時，當凸出物高度為3. 2mm-9. 5mm時，彈簧的壓力為不超過20N，當凸出物高度大于9. 5mm時，更換彈簧，施加378N的力使凸出物縮回或脫落。
權(quán)利要求
1.一種汽車內(nèi)部凸出物高度及縮回或脫落檢測裝置，其特征在于是由頭球(I)、滑動壓頭(2)、壓力彈簧(3)、連接套(4)、固定調(diào)節(jié)套(5)、固定螺母(6)和機械百分表(7)組成，滑動壓頭(2)的上端位于頭球(I)的內(nèi)孔(11)中，滑動壓頭(2)在內(nèi)孔(11)中能軸向滑動，滑動壓頭(2)的軸肩(21)上安裝壓力彈簧(3)，壓力彈簧(3)外是連接套(4)，連接套(4)的上端與頭球(I)的內(nèi)孔(11)螺紋連接，連接套(4)的下端與固定調(diào)節(jié)套(5)螺紋連接，固定螺母(6)將固定調(diào)節(jié)套(5)與連接套(4)固定并鎖緊，滑動壓頭(2)上的壓力彈簧(3)起于滑動壓頭(2 )的軸肩，止于固定調(diào)節(jié)套(5 )，機械百分表(7 )的表桿(71)穿過固定調(diào)節(jié)套(5 )和壓力彈簧(3)抵觸在滑動壓頭(2)的軸端，并由固定調(diào)節(jié)套(5)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車內(nèi)部凸出物高度及縮回或脫落檢測裝置，其特征在于所述的壓力彈簧(3)的材質(zhì)為高錳鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車內(nèi)部凸出物高度及縮回或脫落檢測裝置，其特征在于所述頭球(I)的外徑(I)為165mm,頂面孔的內(nèi)徑(2)為50mm,頂面孔的深度(Dl)為Imm,與其相連的內(nèi)孔(11)內(nèi)徑為52mm;所述滑動壓頭(2)頂端的直徑(3)為50mm，其軸向高度(D2)為1mm，滑動壓頭(2)與頭球(I)的端面的尺寸匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車內(nèi)部凸出物高度及縮回或脫落檢測裝置，其特征在于所述的機械百分表(7)和滑動壓頭(2)同軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車內(nèi)部凸出物高度及縮回或脫落檢測裝置，其特征在于所述壓力彈簧(3)的壓力為20N和378N。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車內(nèi)部凸出物的高度及縮回或脫落檢測裝置，是由頭球、滑動壓頭、壓力彈簧、連接套、固定調(diào)節(jié)套、固定螺母和機械百分表組成，滑動壓頭在內(nèi)孔中能軸向滑動，滑動壓頭的軸肩上安裝壓力彈簧，壓力彈簧外是連接套，連接套的上端與頭球的內(nèi)孔螺紋連接，連接套的下端與固定調(diào)節(jié)套螺紋連接，固定螺母將固定調(diào)節(jié)套與連接套固定并鎖緊，機械百分表的表桿穿過固定調(diào)節(jié)套和壓力彈簧抵觸在滑動壓頭的軸端；測量時，當凸出物頂壓滑動壓頭時，滑動壓頭產(chǎn)生位移，機械百分表將顯示出位移讀數(shù)，即測出凸出物的高度；本發(fā)明可同時滿足國家標準中對乘用車內(nèi)部凸出物的高度及縮回和脫落的檢測的要求。
文檔編號G01B5/02GK102829694SQ20121030551
公開日2012年12月19日 申請日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者耿麗麗, 高印寒, 陸萍, 徐源林 申請人:長春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司