專利名稱：汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)飾件在エ裝之前都需要對汽車內(nèi)飾件的質(zhì)量進(jìn)行檢測，以檢查是否滿足質(zhì)量要求。在檢測過程中需要將汽車內(nèi)飾件放在檢驗(yàn)臺上進(jìn)行檢測。但是，在檢測過程中有時(shí)需要對同一汽車內(nèi)飾件的周側(cè)面等各個(gè)部位均需要進(jìn)行檢測。而傳統(tǒng)的汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺的支撐板面都是固定的，只能移動檢測者的位置或者用手翻轉(zhuǎn)、選中后內(nèi)飾件以檢測同ー汽車內(nèi)飾件的各個(gè)部位，既增加了勞動強(qiáng)度，又降低了工作效率；有時(shí)即使變換檢測者的 檢測位置，汽車內(nèi)飾件的部分待檢面也難以檢測。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供ー種既可以在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)又可以翻轉(zhuǎn)的汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺，其特征在于，包括支撐板和支撐架，所述支撐板既可以在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)又可以翻轉(zhuǎn)地裝設(shè)在所述支撐架上。優(yōu)選地是，還包括第一傳動部件和第二傳動部件，所述第一傳動部件包括傳遞驅(qū)動カ使所述支撐板旋轉(zhuǎn)的第一傳動軸；所述第二傳動部件包括傳遞驅(qū)動カ使所述支撐板翻轉(zhuǎn)的第二傳動軸。優(yōu)選地是，所述第一傳動軸豎直設(shè)置，所述第二傳動軸水平設(shè)置；所述第一傳動軸穿過所述第二傳動軸，第一傳動軸通過軸承可樞轉(zhuǎn)地與第二傳動軸連接。優(yōu)選地是，還包括第一驅(qū)動裝置，所述第一驅(qū)動裝置與所述第一傳動軸連接，第一驅(qū)動裝置驅(qū)動第一傳動軸樞轉(zhuǎn)。優(yōu)選地是，所述第一驅(qū)動裝置為第一電機(jī)，所述第一電機(jī)通過所述第一傳動軸與所述支撐板傳動連接且所述第一電機(jī)通過驅(qū)動第一傳動軸旋轉(zhuǎn)以驅(qū)動所述支撐板旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地是，還包括第二驅(qū)動裝置，所述第二驅(qū)動裝置與所述第二傳動軸連接。優(yōu)選地是，所述第二驅(qū)動裝置為第二電機(jī)。優(yōu)選地是，所述第二驅(qū)動裝置設(shè)于所述支撐架上。優(yōu)選地是，所述ニ傳動部件還包括帶輪組件，所述第二驅(qū)動裝置通過帶輪組件驅(qū)動所述第二傳動軸樞轉(zhuǎn)，所述第二傳動裝置驅(qū)動所述第二傳動軸樞轉(zhuǎn)。優(yōu)選地是，所述帶輪組件還包括從動輪、主動輪和傳送帶；所述主動輪設(shè)置于第二驅(qū)動裝置的輸出軸上；所述從動輪設(shè)置于所述第二傳動軸上；所述傳送帶套設(shè)在所述主動輪和所述從動輪上。優(yōu)選地是，所述第二傳動部件還包括齒輪組件，所述第二驅(qū)動裝置通過所述齒輪組件驅(qū)動所述第二傳動軸樞轉(zhuǎn)。
優(yōu)選地是，還包括固定支架，所述支撐板上開設(shè)固定孔，所述固定支架固定在所述固定孔內(nèi)。本發(fā)明汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺，通過將支撐板設(shè)置為既可以在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)又可以翻轉(zhuǎn)，檢驗(yàn)者無需移動既可以檢測內(nèi)飾件的各個(gè)部位。使用本發(fā)明，可以利用電機(jī)驅(qū)動，無需工人用手操作，勞動強(qiáng)度低，效率高。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例I結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I所示汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺的沿A-A線的部分剖切示意圖。圖3為圖I所示汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺的側(cè)視圖。圖4為本發(fā)明實(shí)施例I第一使用狀態(tài)示意圖。圖5為本發(fā)明實(shí)施例I第二使用狀態(tài)示意圖。圖6為實(shí)施例4側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述實(shí)施例I :如圖I、圖2和圖3所示汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺，包括用于放置汽車內(nèi)飾件的支撐板I和支撐架2。還包括第一傳動軸31和第二傳動軸32。第一傳動軸31可樞轉(zhuǎn)地豎直設(shè)置；第二傳動軸32可樞轉(zhuǎn)地水平設(shè)置。第一傳動軸31與第二傳動軸32軸線相互垂直。第一傳動 軸31和第二傳動軸32均可繞各自的軸線樞轉(zhuǎn)。第一傳動軸31通過軸承321可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置于第二傳動軸32上。第一傳動軸31穿過第二傳動軸32。第一傳動軸31 —端與支撐板I連接，另一端與第一電機(jī)4的輸出軸連接。第二傳動軸32可繞其軸線樞轉(zhuǎn)地設(shè)置于支撐架2上。第二傳動軸32端部設(shè)置有從動輪333。第二電機(jī)5設(shè)置在支撐架上，第二電機(jī)5的輸出軸上設(shè)置有主動帶輪332。傳送帶334套裝在主動帶輪332和從動帶輪333上。通過主動帶輪332、傳送帶334和從動帶輪333，第二電機(jī)5驅(qū)動第二傳動軸32樞轉(zhuǎn)。第二傳動軸32樞轉(zhuǎn)時(shí)，可通過帶動第一傳動軸31翻轉(zhuǎn)而帶動支撐板I翻轉(zhuǎn)。本發(fā)明汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺的工作原理詳述如下如圖4所示，汽車內(nèi)飾件7放置在支撐板I上。啟動第一電機(jī)4，可驅(qū)動第一傳動軸31樞轉(zhuǎn)，從而帶動支撐板I在水平面內(nèi)沿圖中的F方向旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)方向可視第一電機(jī)4的輸出軸旋轉(zhuǎn)方向確定，既可以單向旋轉(zhuǎn)，也可以雙向往復(fù)旋轉(zhuǎn)。如圖5所示，當(dāng)啟動第二電機(jī)5時(shí)，通過主動帶輪332、傳送帶334和從動帶輪333，第二電機(jī)5驅(qū)動第二傳動軸32樞轉(zhuǎn)，此時(shí)支撐板I可沿圖中的S方向翻轉(zhuǎn)，既可以單向翻轉(zhuǎn)，也可以雙向往復(fù)翻轉(zhuǎn)。翻轉(zhuǎn)方向可使第二電機(jī)5的輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向確定。將汽車內(nèi)飾件放置在支撐板I上，可使內(nèi)飾件各部位朝向檢測者的眼睛，無需檢測者移動內(nèi)飾件即可完成檢測。實(shí)施例2:本實(shí)施例與實(shí)施例I不同的是，帶輪組件33可以由齒輪組件(圖未示出)替換。第ニ電機(jī)5通過齒輪組件驅(qū)動第二傳動軸32樞轉(zhuǎn)。其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例I相同。實(shí)施例3 本實(shí)施例中與實(shí)施例I不同的是，不設(shè)置第二驅(qū)動裝置5和第二傳動部件。從動帶輪333改由手輪 代替。利用轉(zhuǎn)動手輪(圖中未示出)等手動裝置使支撐板I翻轉(zhuǎn)。實(shí)施例4如圖6所示，本實(shí)施例在實(shí)施例I的基礎(chǔ)上，在支撐板I上設(shè)置了固定支架6，將汽車內(nèi)飾件安裝在固定支架6上檢驗(yàn)。本發(fā)明汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺通過將支撐板I設(shè)置為既可以在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)又可以翻轉(zhuǎn)，可以根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整待測汽車內(nèi)飾件7的檢驗(yàn)位置，從而提高了檢驗(yàn)效率及檢驗(yàn)質(zhì)量。本發(fā)明中的實(shí)施例僅用于對本發(fā)明進(jìn)行說明，并不構(gòu)成對權(quán)利要求范圍的限制，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以想到的其他實(shí)質(zhì)上等同的替代，均在本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺，其特征在于，包括支撐板和支撐架，所述支撐板既可以在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)又可以翻轉(zhuǎn)地裝設(shè)在所述支撐架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺，其特征在于，還包括第一傳動部件和第二傳動部件，所述第一傳動部件包括傳遞驅(qū)動力使所述支撐板旋轉(zhuǎn)的第一傳動軸；所述第二傳動部件包括傳遞驅(qū)動力使所述支撐板翻轉(zhuǎn)的第二傳動軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺，其特征在于，所述第一傳動軸豎直設(shè)置，所述第二傳動軸水平設(shè)置；所述第一傳動軸穿過所述第二傳動軸，第一傳動軸通過軸承可樞轉(zhuǎn)地與第二傳動軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺，其特征在于，還包括第一驅(qū)動裝置，所述第一驅(qū)動裝置與所述第一傳動軸連接，第一驅(qū)動裝置驅(qū)動第一傳動軸樞轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺，其特征在于，所述第一驅(qū)動裝置為第一電機(jī)，所述第一電機(jī)通過所述第一傳動軸與所述支撐板傳動連接且所述第一電機(jī)通過驅(qū)動第一傳動軸旋轉(zhuǎn)以驅(qū)動所述支撐板旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺，其特征在于，還包括第二驅(qū)動裝置，所述第二驅(qū)動裝置與所述第二傳動軸連接，所述第二傳動裝置驅(qū)動所述第二傳動軸樞轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺，其特征在于，所述第二驅(qū)動裝置為第二電機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺，其特征在于，所述第二驅(qū)動裝置設(shè)于所述支撐架上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺，其特征在于，所述二傳動部件還包括帶輪組件，所述第二驅(qū)動裝置通過帶輪組件驅(qū)動所述第二傳動軸樞轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺，其特征在于，所述帶輪組件還包括從動輪、主動輪和傳送帶；所述主動輪設(shè)置于第二驅(qū)動裝置的輸出軸上；所述從動輪設(shè)置于所述第二傳動軸上；所述傳送帶套設(shè)在所述主動輪和所述從動輪上。
11.據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺，其特征在于，所述第二傳動部件還包括齒輪組件，所述第二驅(qū)動裝置通過所述齒輪組件驅(qū)動所述第二傳動軸樞轉(zhuǎn)。
12.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺，其特征在于，還包括固定支架，所述支撐板上開設(shè)固定孔，所述固定支架固定在所述固定孔內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺，包括支撐板和支撐架，所述支撐板既可以在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)又可以翻轉(zhuǎn)地裝設(shè)在所述支撐架上。本發(fā)明汽車內(nèi)飾件檢驗(yàn)臺，通過將支撐板設(shè)置為既可以在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)又可以翻轉(zhuǎn)，檢驗(yàn)者無需移動既可以檢測內(nèi)飾件的各個(gè)部位。使用本發(fā)明，可以利用電機(jī)驅(qū)動，無需工人用手操作，勞動強(qiáng)度低，效率高。
文檔編號G01D11/00GK102788606SQ201210249919
公開日2012年11月21日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者陳模奇, 項(xiàng)建武, 馬勇 申請人:上海通領(lǐng)汽車飾件有限公司