專利名稱：一種氮氧化物傳感器的檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氮氧化物傳感器的檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法。
背景技術(shù)：
節(jié)能減排已成為當(dāng)今社會(huì)面臨的共同問(wèn)題，各國(guó)對(duì)空氣質(zhì)量的要求也越來(lái)越高， 機(jī)動(dòng)車尾氣排放已成為主要的大氣污染物，目前，發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)用氮氧化物傳感器測(cè)量尾氣中氮氧化物濃度，并通過(guò)氮氧化物傳感器獲取到的氮氧化物值來(lái)采取相應(yīng)的措施來(lái)降低氮氧化物氣體的排放，使尾氣排放中有害氮氧化物氣體的含量降到最低，達(dá)到減排的要求。目前，對(duì)如何測(cè)試氮氧化物傳感器缺乏有效的方法，一般的方法就是利用試驗(yàn)室臺(tái)架，在尾氣排放管道處對(duì)安放的氮氧化物傳感器進(jìn)行測(cè)試，但臺(tái)架運(yùn)行過(guò)程中，耗費(fèi)大量的燃油以及需要安排臺(tái)架實(shí)驗(yàn)室工作人員進(jìn)行協(xié)調(diào)，并且臺(tái)架運(yùn)行過(guò)程中，不能夠?qū)ξ矚鉁y(cè)試氣體的構(gòu)成進(jìn)行精確的控制，另外由于實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地本身的限制，使得氮氧化物傳感器不能進(jìn)行深入地測(cè)試，針對(duì)這一問(wèn)題，我們迫切需要一種有效的系統(tǒng)來(lái)檢測(cè)氮氧化物傳感器的工作狀態(tài)，以供對(duì)氮氧化物傳感器的深入了解并研究使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種氮氧化物傳感器的檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法，可以方便研究人員對(duì)工作中的氮氧化物傳感器進(jìn)行控制策略和性能測(cè)試的研究。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下
一種氮氧化物傳感器檢測(cè)系統(tǒng)，包括模擬尾氣配氣裝置、加熱裝置、SCR (選擇性催化還原)檢測(cè)裝置、電信號(hào)測(cè)試裝置，尾氣排放處理裝置，模擬尾氣配氣裝置與加熱裝置的一端相連，加熱裝置的另一端并聯(lián)有SCR檢測(cè)裝置、電信號(hào)測(cè)試裝置和尾氣排放處理裝置，
模擬尾氣配氣裝置包括至少兩個(gè)用于存儲(chǔ)不同模擬尾氣的儲(chǔ)氣罐，其中有一個(gè)為氮?dú)鈨?chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐通過(guò)調(diào)壓閥連接質(zhì)量流量計(jì)，質(zhì)量流量計(jì)連接配氣儀，配氣儀通過(guò)模擬氣體開(kāi)啟閥門連接加熱裝置，氮?dú)鈨?chǔ)氣罐還并聯(lián)有第二調(diào)壓閥，第二調(diào)壓閥上依次連接有第二質(zhì)量流量計(jì)和水蒸氣發(fā)生裝置，水蒸氣發(fā)生裝置也連接在模擬氣體開(kāi)啟閥門上，
模擬尾氣配氣裝置還包括空氣進(jìn)氣裝置，空氣進(jìn)氣裝置包括擾動(dòng)氣體發(fā)生裝置，擾動(dòng)氣體發(fā)生裝置通過(guò)減壓閥門連接擾動(dòng)氣體質(zhì)量流量計(jì)，擾動(dòng)氣體質(zhì)量流量計(jì)再連接到加熱裝置上。加熱裝置包括加熱爐和檢測(cè)腔體，檢測(cè)腔體安裝在加熱爐中，檢測(cè)腔體上設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，檢測(cè)腔體的進(jìn)氣口連接模擬尾氣配氣裝置的擾動(dòng)氣體質(zhì)量流量計(jì)和模擬氣體開(kāi)啟閥門，檢測(cè)腔體的出氣口連接SCR檢測(cè)裝置、電信號(hào)測(cè)試裝置和尾氣排放處理裝置，
檢測(cè)腔體的出氣口通過(guò)連接SCR檢測(cè)裝置、電信號(hào)測(cè)試裝置和尾氣排放處理裝置。SCR檢測(cè)裝置包括彼此連接的氮氧化物傳感器控制器和SCR控制裝置，SCR控制裝置包括控制器與顯示裝置。電信號(hào)測(cè)試裝置包括PXI模塊化測(cè)試測(cè)量與控制標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)及平臺(tái)顯示器。尾氣排放處理裝置包括真空發(fā)生器、排放凈化裝置，排放凈化裝置的進(jìn)氣口通過(guò)廢氣開(kāi)啟閥門連接加熱裝置的檢測(cè)腔體，真空發(fā)生器通過(guò)真空發(fā)生器控制閥門連接在排氣凈化裝置的出氣口，加熱裝置的檢測(cè)腔體與排氣凈化裝置之間通過(guò)氣體溫度傳感器和尾氣檢測(cè)儀連接。一種氮氧化物傳感器檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)方法，包括如下步驟
(1)、將被測(cè)傳感器放在加熱裝置的檢測(cè)腔體后傳感器安裝位置上；
(2)、尾氣排放處理裝置中的真空發(fā)生器工作，將加熱裝置的檢測(cè)腔體、以及連接管道內(nèi)的殘余氣體抽取干凈；
(3)、由模擬尾氣配氣裝置的配氣儀精確地控制進(jìn)入加加熱裝置的加熱爐(16)爐膛的被測(cè)模擬氣體；
(4)、加熱爐爐膛根據(jù)試驗(yàn)要求設(shè)置加熱溫度；
(5)、SCR檢測(cè)裝置中的氮氧化物傳感器控制器控制氮氧化物傳感器工作，SCR檢測(cè)裝置配合模擬尾氣配氣裝置測(cè)出氮氧化物值的含量，從而確認(rèn)氮氧化物傳感器是否正常工作；
(6)、在氮氧化物傳感器工作的時(shí)候，利用電信號(hào)測(cè)試裝置中的PXI模塊化測(cè)試測(cè)量與控制標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)測(cè)量出氮氧化物傳感器各線路的電信號(hào)信息；
(7)、由尾氣排放處理裝置中的排氣凈化裝置處理排出的氣體。
本發(fā)明的氮氧化物傳感器檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法具有如下特點(diǎn)
I.配氣裝置能夠精確模擬尾氣環(huán)境，并且氣體經(jīng)過(guò)加熱送到測(cè)試腔體，再測(cè)試傳感
器；
2、加熱裝置使用的管式電爐，加熱快捷方便，電爐內(nèi)的檢測(cè)腔體可以根據(jù)不同的測(cè)試要求進(jìn)行改進(jìn)更換，可變性好；
3、氮氧化物傳感器通過(guò)控制器運(yùn)行，并由SCR系統(tǒng)監(jiān)控，監(jiān)控到的傳感器測(cè)得的氧氣含量、氮氧化物含量，與配氣系統(tǒng)得到的值進(jìn)行對(duì)比，可以知道傳感器工作情況是否良好；
4、通過(guò)NI的PXI平臺(tái)，能夠精確分析處理氮氧化物傳感器工作中的電信號(hào)；
5、尾氣經(jīng)過(guò)凈化處理，無(wú)污染。本發(fā)明的氮氧化物傳感器檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠進(jìn)行對(duì)氮氧化物傳感器不同測(cè)試要求的試驗(yàn)，可以測(cè)試氮氧化物傳感器的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)，并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，可供氮氧化物傳感器研究開(kāi)發(fā)使用，解決了研究人員對(duì)氮氧化物傳感器測(cè)試載體的摸索。


圖I是本發(fā)明的檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的檢測(cè)系統(tǒng)安裝被測(cè)傳感器后的應(yīng)用示意圖3是本發(fā)明的測(cè)試方法流程框圖。圖中1一模擬尾氣配氣裝置、2—加熱裝置、3—SCR檢測(cè)裝置、4一電信號(hào)測(cè)試裝置、5—尾氣排放處理裝置、6—儲(chǔ)氣罐、7—調(diào)壓閥、8—質(zhì)量流量計(jì)、9 一配氣儀、10—水蒸氣發(fā)生裝置、12—擾動(dòng)氣體發(fā)生裝置、13—擾動(dòng)氣體閥門、14 一擾動(dòng)氣體質(zhì)量流量計(jì)、15—模擬氣體開(kāi)啟閥門、16—加熱爐、17—檢測(cè)腔體、18—?dú)怏w溫度傳感器、19一尾氣檢測(cè)儀、20— 氮氧化物傳感器控制器、21—SCR控制裝置、22 —電信號(hào)采集接口、23—廢氣開(kāi)啟閥門、24— 排放凈化裝置、25—真空發(fā)生器控制閥門、26—真空發(fā)生器、27—傳感器安裝位置、6A—氮?dú)鈨?chǔ)氣罐、7A—第二調(diào)壓閥、8A—第二質(zhì)量流量計(jì)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。一種氮氧化物傳感器檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于包括模擬尾氣配氣裝置I、加熱裝置
2、SCR檢測(cè)裝置3、電信號(hào)測(cè)試裝置4，尾氣排放處理裝置5，模擬尾氣配氣裝置I與加熱裝置2的一端相連，加熱裝置2的另一端并聯(lián)有SCR檢測(cè)裝置3、電信號(hào)測(cè)試裝置4和尾氣排放處理裝置5，模擬尾氣配氣裝置I包括至少兩個(gè)用于存儲(chǔ)不同模擬尾氣的儲(chǔ)氣罐6，其中有一個(gè)為氮?dú)鈨?chǔ)氣罐6A，儲(chǔ)氣罐6通過(guò)調(diào)壓閥7連接質(zhì)量流量計(jì)8，質(zhì)量流量計(jì)8連接配氣儀9，配氣儀9通過(guò)模擬氣體開(kāi)啟閥門15連接加熱裝置，氮?dú)鈨?chǔ)氣罐6A還并聯(lián)有第二調(diào)壓閥7A，第二調(diào)壓閥7A上依次連接有第二質(zhì)量流量計(jì)8A和水蒸氣發(fā)生裝置10，水蒸氣發(fā)生裝置10也連接在模擬氣體開(kāi)啟閥門15上，
模擬尾氣配氣裝置I還包括空氣進(jìn)氣裝置，空氣進(jìn)氣裝置包括擾動(dòng)氣體發(fā)生裝置12， 擾動(dòng)氣體發(fā)生裝置12通過(guò)擾動(dòng)氣體閥門13連接擾動(dòng)氣體質(zhì)量流量計(jì)14，擾動(dòng)氣體質(zhì)量流量計(jì)14再連接到加熱裝置上。加熱裝置2包括加熱爐16和檢測(cè)腔體17，檢測(cè)腔體17安裝在加熱爐16中，檢測(cè)腔體17上設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，檢測(cè)腔體17的進(jìn)氣口連接模擬尾氣配氣裝置I的擾動(dòng)氣體質(zhì)量流量計(jì)14和模擬氣體開(kāi)啟閥門15，檢測(cè)腔體17的出氣口連接SCR檢測(cè)裝置3、電信號(hào)測(cè)試裝置4和尾氣排放處理裝置5，檢測(cè)腔體17的出氣口通過(guò)連接SCR檢測(cè)裝置3、電信號(hào)測(cè)試裝置4和尾氣排放處理裝置5。SCR檢測(cè)裝置3包括彼此連接的氮氧化物傳感器控制器20和SCR控制裝置21，SCR 控制裝置包括控制器與顯示裝置。電信號(hào)測(cè)試裝置4包括PXI模塊化測(cè)試測(cè)量與控制標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)及平臺(tái)顯示器。PXI 是面向儀器系統(tǒng)的PCI擴(kuò)展。尾氣排放處理裝置5包括真空發(fā)生器26、排放凈化裝置24，排放凈化裝置24的進(jìn)氣口通過(guò)廢氣開(kāi)啟閥門23連接加熱裝置2的檢測(cè)腔體17，真空發(fā)生器26通過(guò)真空發(fā)生器控制閥門25連接在排氣凈化裝置24的出氣口，加熱裝置的檢測(cè)腔體17與排氣凈化裝置 24之間通過(guò)氣體溫度傳感器18和尾氣檢測(cè)儀19連接。模擬尾氣配氣裝置I中，氮?dú)鈨?chǔ)氣罐6A以及外圍裝置包括水蒸氣發(fā)生裝置10，精確度為PPm級(jí)別的五組配氣儀9，通過(guò)五組配氣儀9與各分氣源的調(diào)壓閥7、質(zhì)量流量計(jì)8 的共同使用，使最終進(jìn)入加熱爐16爐膛的被測(cè)模擬氣體符合試驗(yàn)要求，此即為配好的測(cè)試模擬氣體。SCR檢測(cè)裝置3與電信號(hào)測(cè)試裝置4的測(cè)試線連接電信號(hào)采集接口 22，當(dāng)被測(cè)傳感器安裝在加熱裝置2中的檢測(cè)腔體17上進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電信號(hào)采集接口 22接在傳感器的信號(hào)線上。
模擬尾氣配氣裝置I與加熱裝置2相連，測(cè)試模擬氣體經(jīng)由管道進(jìn)入加熱裝置2 進(jìn)行加熱，以供對(duì)安裝在加熱裝置2中檢測(cè)腔體17傳感器安裝位置27上的被測(cè)氮氧化物傳感器進(jìn)行檢測(cè)，加熱裝置2模擬汽車排出的高溫，使用的加熱16為管式電爐，溫度可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，管式電爐的好處是可以應(yīng)測(cè)試的要求不同，設(shè)計(jì)不同的檢測(cè)腔體17，供安放尾氣檢測(cè)儀19、溫度傳感器18、被測(cè)氮氧化物傳感器等裝置。SCR檢測(cè)裝置3、電信號(hào)測(cè)試裝置4以及尾氣檢測(cè)儀19、溫度傳感器18同時(shí)對(duì)測(cè)試模擬氣體以及安裝在傳感器安裝位置27上的氮氧化物傳感器進(jìn)行監(jiān)控。SCR監(jiān)控裝置3中，氮氧化物傳感器控制器20與SCR控制裝置21通過(guò)CAN通訊連接，SCR控制裝置21再通過(guò)LIN通訊與裝有監(jiān)控軟件的電腦連接，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)過(guò)程中，對(duì)檢測(cè)腔體17內(nèi)氧氣和氮氧化物含量的監(jiān)控，并與五組配氣儀9設(shè)置的值作為比對(duì)依據(jù)。電信號(hào)測(cè)試裝置4使用的是美國(guó)美國(guó)國(guó)家儀器公司(NI)的PXI模塊化測(cè)試測(cè)量與控制標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，對(duì)氮氧化物傳感器各線路的電壓、電流、電阻信號(hào)進(jìn)行測(cè)試，其信號(hào)精確度能夠達(dá)到nV、ρΑ、ηΩ級(jí)別，平臺(tái)中的各模塊可以實(shí)現(xiàn)同步測(cè)試，同步誤差能夠保證微秒級(jí)別，這樣可以知道氮氧化物傳感器加熱電阻的實(shí)時(shí)電信號(hào)以及電阻的變化情況，同時(shí)，平臺(tái)內(nèi)設(shè)有模擬輸出模塊，可以給傳感器外加一些信號(hào)改變，加以研究，通過(guò)平臺(tái)內(nèi)已有的 LabVIEff軟件編寫，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同信號(hào)的測(cè)量和數(shù)據(jù)的分析。排放處理裝置5包括一個(gè)真空發(fā)生器26，用于測(cè)試前將檢測(cè)腔體17內(nèi)的空氣排出，一個(gè)排放凈化裝置24，用于尾氣內(nèi)氮氧化物的吸收，防止廢氣對(duì)人和環(huán)境造成危害。系統(tǒng)中，根據(jù)需要可以在不同的部位可以添加氣體閥門來(lái)控制測(cè)試氣體的流向。一種氮氧化物傳感器檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)方法，包括如下步驟
(I)、將被測(cè)傳感器放在加熱裝置2的檢測(cè)腔體17后傳感器安裝位置上；
將被測(cè)的傳感器安裝在檢測(cè)腔體17的傳感器安裝位置27上，擰緊，保證接口處不漏氣。(2)、尾氣排放處理裝置5中的真空發(fā)生器26工作，將加熱裝置2的檢測(cè)腔體17、 以及連接管道內(nèi)的殘余氣體抽取干凈；
尾氣排放處理裝置5中的真空發(fā)生器26工作，將檢測(cè)腔體17、以及氣路管道內(nèi)的殘余氣體抽取干凈。(3)、由模擬尾氣配氣裝置I的配氣儀9精確地控制進(jìn)入加加熱裝置2的加熱爐16 爐膛的被測(cè)模擬氣體；
根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求，在模擬尾氣配氣裝置I中，各組分氣源(氮?dú)?、氧氣、一氧化氮、二氧化氮、氮?dú)?、一氧化碳、二氧化?由儲(chǔ)氣罐6通過(guò)調(diào)壓閥7和質(zhì)量流量計(jì)8后進(jìn)入五組配氣儀 9，通過(guò)五組配氣儀9與各氣源的調(diào)壓閥7的共同作用，使最終進(jìn)入加熱爐16爐膛的被測(cè)模擬氣體符合試驗(yàn)要求，如果需要在被測(cè)模擬氣體中添加水蒸氣，模擬潮濕環(huán)境下的氣體環(huán)境，可以利用水蒸氣發(fā)生裝置10，適當(dāng)將混合氣體中添加水蒸氣，水蒸氣發(fā)生裝置10的開(kāi)啟由第二調(diào)壓閥7Α和第二質(zhì)量流量計(jì)8Α控制，如果做空氣擾動(dòng)試驗(yàn)或者PID參數(shù)調(diào)節(jié)試驗(yàn)，可以打開(kāi)擾動(dòng)氣體閥門13和擾動(dòng)氣體質(zhì)量流量計(jì)14，擾動(dòng)氣體發(fā)生裝置12向加熱裝置 2中添加擾動(dòng)氣體，此時(shí)，配好的測(cè)試模擬氣體進(jìn)入加熱裝置2。(4)、加熱爐16爐膛根據(jù)試驗(yàn)要求設(shè)置加熱溫度；
開(kāi)啟模擬氣體開(kāi)啟閥門15控制測(cè)試模擬氣體進(jìn)入加熱裝置2，在加熱裝置2中，測(cè)試模
7擬氣體經(jīng)過(guò)電爐16內(nèi)的檢測(cè)腔體17進(jìn)行加熱，使測(cè)試模擬氣體的溫度達(dá)到汽車尾氣溫度， 檢測(cè)腔體17上安裝有氣體溫度傳感器18和尾氣檢測(cè)儀19，用來(lái)檢測(cè)測(cè)試模擬氣體的溫度和狀態(tài)。(5)、SCR檢測(cè)裝置3中的氮氧化物傳感器控制器20控制氮氧化物傳感器工作，SCR 檢測(cè)裝置3配合模擬尾氣配氣裝置I測(cè)出氮氧化物值的含量，從而確認(rèn)氮氧化物傳感器是否正常工作；
預(yù)熱好的測(cè)試模擬氣體到達(dá)傳感器安裝位置27上的被測(cè)氮氧化物傳感器，SCR監(jiān)控裝置3中的氮氧化物傳感器控制器20控制氮氧化物傳感器工作，氮氧化物傳感器控制器20 與SCR控制裝置21通過(guò)CAN通訊連接，SCR控制裝置21讀取氮氧化物傳感器控制器20中的數(shù)據(jù)信息，通過(guò)系統(tǒng)中的顯示裝置很直觀地顯示出氮氧化物傳感器檢測(cè)到的氧氣含量和氮氧化物含量，并且通過(guò)SCR監(jiān)控軟件的顯示值可以與配氣裝置的設(shè)定值做對(duì)比，可以知道氮氧化物傳感器是否正常工作。(6)、在氮氧化物傳感器工作的時(shí)候，利用電信號(hào)測(cè)試裝置4中的PXI模塊化測(cè)試測(cè)量與控制標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)測(cè)量出氮氧化物傳感器各線路的電信號(hào)信息；
在傳感器安裝位置27與氮氧化物傳感器控制器20之間安排有電信號(hào)測(cè)試裝置的電信號(hào)采集接口 22，電信號(hào)測(cè)試裝置4通過(guò)這個(gè)接口采集氮氧化物傳感器的電信號(hào)，電信號(hào)測(cè)試裝置包括多個(gè)7位半的萬(wàn)用表模塊，一個(gè)矩陣切換開(kāi)關(guān)模塊，一個(gè)多功能模擬采集模塊， 一個(gè)示波器模塊等，通過(guò)上述模塊組合，可以實(shí)現(xiàn)各線路間PA級(jí)電流信號(hào)、nV級(jí)電壓信號(hào)的測(cè)量，熱電偶的加熱電阻的變化，加熱電壓及各測(cè)試線路電信號(hào)的波形變化，對(duì)個(gè)別線路進(jìn)行電壓、電流施加，以及電信號(hào)同步測(cè)試，上述的數(shù)據(jù)可以通過(guò)LabVIEW軟件進(jìn)行采集、 保存和分析。(7)、由尾氣排放處理裝置5中的排氣凈化裝置24處理排出的氣體。測(cè)試中不斷進(jìn)入檢測(cè)腔體17的測(cè)試模擬氣體廢氣通過(guò)排氣口排入尾氣排放處理裝置5，測(cè)試模擬氣體廢氣進(jìn)入排氣凈化裝置24，進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)吸收，剩余的無(wú)害氣體排出室外，排氣凈化裝置24的開(kāi)合通過(guò)廢氣開(kāi)啟閥門23控制。通過(guò)上述系統(tǒng)，能夠?qū)Φ趸飩鞲衅饕韵碌臏y(cè)試環(huán)境與條件進(jìn)行改變1、氣體溫度的改變；2、一氧化氮濃度的改變；3、二氧化氮濃度的改變；4、氧氣濃度的改變；5、氮?dú)鉂舛鹊母淖儯?、添加水蒸氣與否；7、空氣擾動(dòng)干擾施加；8、傳感器加熱電壓的施加；9、傳感器各測(cè)量線電信號(hào)的微調(diào)等。
權(quán)利要求
1.一種氮氧化物傳感器的檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于包括模擬尾氣配氣裝置(I)、加熱裝置(2)、SCR檢測(cè)裝置(3)、電信號(hào)測(cè)試裝置(4)，尾氣排放處理裝置(5)，模擬尾氣配氣裝置(I)與加熱裝置(2 )的一端相連，加熱裝置(2 )的另一端并聯(lián)有SCR檢測(cè)裝置(3 )、電信號(hào)測(cè)試裝置(4 )和尾氣排放處理裝置(5 )，所述模擬尾氣配氣裝置(I)包括至少兩個(gè)用于存儲(chǔ)不同模擬尾氣的儲(chǔ)氣罐(6)，其中有一個(gè)為氮?dú)鈨?chǔ)氣罐(6A)，儲(chǔ)氣罐(6)通過(guò)調(diào)壓閥(7)連接質(zhì)量流量計(jì)(8)，質(zhì)量流量計(jì)(8)連接配氣儀(9)，配氣儀(9)通過(guò)模擬氣體開(kāi)啟閥門(15)連接加熱裝置，氮?dú)鈨?chǔ)氣罐 (6A)還并聯(lián)有第二調(diào)壓閥(7A)，第二調(diào)壓閥(7A)上依次連接有第二質(zhì)量流量計(jì)(8A)和水蒸氣發(fā)生裝置(10)，水蒸氣發(fā)生裝置(10)也連接在模擬氣體開(kāi)啟閥門(15)上，所述模擬尾氣配氣裝置(I)還包括空氣進(jìn)氣裝置，空氣進(jìn)氣裝置包括擾動(dòng)氣體發(fā)生裝置(12)，擾動(dòng)氣體發(fā)生裝置(12)通過(guò)擾動(dòng)氣體閥門(13)連接擾動(dòng)氣體質(zhì)量流量計(jì)(14)，擾動(dòng)氣體質(zhì)量流量計(jì)(14)再連接到加熱裝置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氮氧化物傳感器的檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述加熱裝置(2) 包括加熱爐(16)和檢測(cè)腔體(17)，檢測(cè)腔體(17)安裝在加熱爐(16)中，檢測(cè)腔體(17)上設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，檢測(cè)腔體(17)的進(jìn)氣口連接模擬尾氣配氣裝置(I)的擾動(dòng)氣體質(zhì)量流量計(jì)(14)和模擬氣體開(kāi)啟閥門(15)，檢測(cè)腔體(17)的出氣口連接SCR檢測(cè)裝置(3)、 電信號(hào)測(cè)試裝置(4)和尾氣排放處理裝置(5)，檢測(cè)腔體(17)的出氣口通過(guò)連接SCR檢測(cè)裝置(3)、電信號(hào)測(cè)試裝置(4)和尾氣排放處理裝置(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氮氧化物傳感器的檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述SCR檢測(cè)裝置(3)包括彼此連接的氮氧化物傳感器控制器(20)和SCR控制裝置(21)，SCR控制裝置包括控制器與顯示裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氮氧化物傳感器的檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述電信號(hào)測(cè)試裝置(4)包括PXI模塊化測(cè)試測(cè)量與控制標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)及平臺(tái)顯示器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氮氧化物傳感器的檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述尾氣排放處理裝置(5)包括真空發(fā)生器(26)、排放凈化裝置(24)，排放凈化裝置(24)的進(jìn)氣口通過(guò)廢氣開(kāi)啟閥門(23)連接加熱裝置(2)的檢測(cè)腔體(17)，真空發(fā)生器(26)通過(guò)真空發(fā)生器控制閥門(25)連接在排氣凈化裝置(24)的出氣口，加熱裝置的檢測(cè)腔體(17)與排氣凈化裝置(24)之間通過(guò)氣體溫度傳感器(18)和尾氣檢測(cè)儀(19)連接。
6.一種氮氧化物傳感器檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)方法，其特征在于，包括如下步驟(1)、將被測(cè)傳感器放在加熱裝置(2)的檢測(cè)腔體(17)后傳感器安裝位置上；(2)、尾氣排放處理裝置(5)中的真空發(fā)生器(26)工作，將加熱裝置(2)的檢測(cè)腔體(17)、以及連接管道內(nèi)的殘余氣體抽取干凈；(3)、由模擬尾氣配氣裝置(I)的配氣儀(9)精確地控制進(jìn)入加加熱裝置(2)的加熱爐(16)爐膛的被測(cè)模擬氣體；(4)、加熱爐(16)爐膛根據(jù)試驗(yàn)要求設(shè)置加熱溫度；(5 )、SCR檢測(cè)裝置(3 )中的氮氧化物傳感器控制器(20 )控制氮氧化物傳感器工作，SCR 檢測(cè)裝置(3)配合模擬尾氣配氣裝置(I)測(cè)出氮氧化物值的含量，從而確認(rèn)氮氧化物傳感器是否正常工作；(6)、在氮氧化物傳感器工作的時(shí)候，利用電信號(hào)測(cè)試裝置(4)中的PXI模塊化測(cè)試測(cè)量與控制標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)測(cè)量出氮氧化物傳感器各線路的電信號(hào)信息；(7)、由尾氣排放處理裝置(5)中的排氣凈化裝置(24)處理排出的氣體。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種氮氧化物傳感器檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法，檢測(cè)系統(tǒng)包括模擬尾氣配氣裝置、加熱裝置、SCR檢測(cè)裝置、電信號(hào)測(cè)試裝置，尾氣排放處理裝置，模擬尾氣配氣裝置與加熱裝置的一端相連，加熱裝置的另一端并聯(lián)有SCR檢測(cè)裝置、電信號(hào)測(cè)試裝置和尾氣排放處理裝置，檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠進(jìn)行對(duì)氮氧化物傳感器不同測(cè)試要求的試驗(yàn)，可以測(cè)試氮氧化物傳感器的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)，并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，可供氮氧化物傳感器研究開(kāi)發(fā)使用，解決了研究人員對(duì)氮氧化物傳感器測(cè)試載體的摸索。
文檔編號(hào)G01N33/00GK102608277SQ20121010462
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
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