專利名稱：汽車傳感器檢測設(shè)備及利用其檢測傳感器性能的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車傳感器檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種對汽車曲軸位置傳感器、防抱死剎車系統(tǒng)(ABS:Anti-l0Ck Braking System)傳感器、凸輪軸位置傳感器、及車速傳感器性能進(jìn)行綜合檢測的設(shè)備及方法。
背景技術(shù)：
隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車傳感器的應(yīng)用越來越廣泛，其中曲軸位置傳感器、 凸輪軸位置傳感器、車速傳感器及ABS傳感器是汽車發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、汽車安全系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的傳感器之一，它決定著發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)與性能、汽車制動安全性。曲軸位置傳感器又稱為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，其用于采集曲軸轉(zhuǎn)動角度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，并輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點(diǎn)火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置傳感器又稱為氣缸識別傳感器，其用于采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸壓縮上止點(diǎn)， 從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用于發(fā)動機(jī)起動時識別出第一次點(diǎn)火時刻。車速傳感器用于檢測電控汽車的車速，ECU用這個輸入信號來控制發(fā)動機(jī)怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。ABS傳感器是應(yīng)用在機(jī)動車的ABS，ABS傳感器通過與隨車輪同步轉(zhuǎn)動的齒圈作用，輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關(guān)，該輸出信號傳往 ABS電子控制單元，以實(shí)現(xiàn)對輪速的實(shí)時監(jiān)控，防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。目前，汽車傳感器技術(shù)主要被歐美、日本等國掌握并對我國進(jìn)行技術(shù)封鎖。雖然國內(nèi)近幾年來得到了很大的發(fā)展，但受產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)與檢測技術(shù)的影響，國產(chǎn)傳感器還處于低端水平，還有待于進(jìn)一步的完善與發(fā)展。就傳感器檢測來講，國內(nèi)這幾種傳感器的檢測還停留在比較初級的水平，其主要采用示波器與簡單的測試工裝來進(jìn)行產(chǎn)品檢測，這存在著不能對產(chǎn)品的輸出性能進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢測、部分性能無法檢測的弊端，不僅檢測不方便、 效率低，同時檢測結(jié)果受操作者主觀因素影響大、產(chǎn)品可控性差，產(chǎn)品穩(wěn)定性與可靠性得不到保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一目的在于，提供一種汽車傳感器檢測設(shè)備，其可以對曲軸位置傳感器、 ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、及車速傳感器的性能進(jìn)行綜合自動檢測，具有全面檢測傳感器性能的功能；本發(fā)明的另一目的在于，提供一種利用汽車傳感器檢測設(shè)備檢測傳感器性能的方法，能夠全面自動檢測傳感器性能，不僅精度高、穩(wěn)定性好、效率高、易操作，且不受操作者的主觀影響。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車傳感器檢測設(shè)備，包括工作臺板，其還包括安裝于工作臺板上的數(shù)路傳動系統(tǒng)、工件裝夾機(jī)構(gòu)、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)、信號系統(tǒng)、設(shè)于工作臺板內(nèi)的控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、及信號分析系統(tǒng)；所述信號系統(tǒng)內(nèi)包括有信號輪、及傳感器電源，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)內(nèi)包括有采集卡、及電流傳感器；控制系統(tǒng)用于對測試過程進(jìn)行動作控制，測試時，待測傳感器通過工件裝夾機(jī)構(gòu)安裝于工作臺板上，傳感器電源為該待測傳感器供電，該待測傳感器為曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、 或車速傳感器；通過檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)檢測及調(diào)整待測傳感器與信號輪之間的安裝距離，傳動系統(tǒng)帶動信號輪轉(zhuǎn)動的同時，待測傳感器產(chǎn)生信號輸出，采集卡采集該信號輸出和電流傳感器的信號，并將其傳送至信號分析系統(tǒng)進(jìn)行分析。其中，所述數(shù)路傳動系統(tǒng)內(nèi)包括有軸承座、傳動軸、電機(jī)、及安裝于軸承座與電機(jī)之間的聯(lián)軸器，所述信號輪安裝于傳動軸上，該信號輪通過一信號輪快速拆裝機(jī)構(gòu)與傳動軸相拆裝。本發(fā)明所述的工件裝夾機(jī)構(gòu)包括有傳感器安裝座、設(shè)于傳感器安裝座上的可更換工件裝夾工裝、及壓緊氣缸。所述檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)內(nèi)包括有氣隙檢測傳感器、及用以調(diào)節(jié)信號輪與待測傳感器距離的千分尺，該氣隙檢測傳感器為一距離檢測激光器。本發(fā)明的控制系統(tǒng)為一 PLC控制系統(tǒng)或單片機(jī)控制系統(tǒng)，該P(yáng)LC控制系統(tǒng)或單片機(jī)控制系統(tǒng)分別與傳動系統(tǒng)、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)、及信號分析系統(tǒng)電性聯(lián)系。本發(fā)明還包括一傳感器信號連接接口，該傳感器信號連接接口一側(cè)與待測傳感器電性連接，另一側(cè)分別與傳感器電源、及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)電性連接。本發(fā)明中，所述信號分析系統(tǒng)內(nèi)包括有上位機(jī)，該上位機(jī)內(nèi)存儲有用于分析曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、及車速傳感器輸出信號特征的相應(yīng)算法。進(jìn)一步的，本發(fā)明還提供一種利用汽車傳感器檢測設(shè)備檢測傳感器性能的方法， 其包括如下步驟將待測傳感器通過工件裝夾機(jī)構(gòu)安裝于汽車傳感器檢測設(shè)備上，啟動測試，該待測傳感器為曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、或車速傳感器；選擇當(dāng)前測試的待測傳感器類型，設(shè)置參數(shù)，開始對該待測傳感器進(jìn)行測試；控制系統(tǒng)對電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，待電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，信號分析系統(tǒng)讀取采集卡的信號；信號分析系統(tǒng)對信號進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并自動保存測試結(jié)果；判斷是否繼續(xù)進(jìn)行測試，若是，則進(jìn)行下一輪測試；若否，則退出系統(tǒng)。其中，所述設(shè)置參數(shù)的步驟包括判斷是否修改參數(shù)，若否，則直接開始對該待測傳感器進(jìn)行測試；若是，則進(jìn)行參數(shù)修改、刪除、及保存操作，然后開始對該待測傳感器進(jìn)行測試；在參數(shù)修改操作中，根據(jù)不同的傳感器類型，設(shè)置測試判定條件，當(dāng)選擇保存后，下一次打開程序，在不改變傳感器類型選擇的條件下，以后測試均為同樣的判定條件。本發(fā)明中，所述信號分析系統(tǒng)讀取采集卡的信號步驟中，讀取的采集卡信號包括當(dāng)前待測傳感器的電流信號和輸出電壓信號，信號分析系統(tǒng)對該輸出電壓信號進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，該數(shù)據(jù)處理包括相位判斷、峰-峰值、高電平、低電平、上升時間、下降時間、導(dǎo)通電角度、信號對稱度、及曲線顯示。本發(fā)明的汽車傳感器檢測設(shè)備及利用其檢測傳感器性能的方法，其可以對曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、及車速傳感器的性能進(jìn)行綜合自動檢測，實(shí)現(xiàn)高精度、高穩(wěn)定性的對傳感器的全面性能進(jìn)行自動檢測和數(shù)據(jù)存儲，滿足傳感器開發(fā)與制造中對傳感器性能的最佳控制，不僅精度高、穩(wěn)定性好、效率高、易操作，且不受操作者的主觀影響，產(chǎn)品可控性高，能夠有效保證產(chǎn)品穩(wěn)定性與可靠性。


圖1為本發(fā)明的汽車傳感器檢測設(shè)備一具體實(shí)施例的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為發(fā)明的汽車傳感器檢測設(shè)備一具體實(shí)施例的內(nèi)部模塊示意圖；圖3為本發(fā)明一種具體實(shí)施例在應(yīng)用中與待測傳感器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中工件裝夾機(jī)構(gòu)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明中工件裝夾機(jī)構(gòu)另一具體實(shí)施例與待測傳感器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的左側(cè)示意圖；圖7為本發(fā)明利用汽車傳感器檢測設(shè)備檢測傳感器性能的方法流程圖；圖8為本發(fā)明利用汽車傳感器檢測設(shè)備檢測傳感器性能的方法一種具體實(shí)施例的流程示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1-4所示，本發(fā)明提供一種汽車傳感器檢測設(shè)備，其包括工作臺板10，還包括安裝于工作臺板10上的數(shù)路傳動系統(tǒng)11、工件裝夾機(jī)構(gòu)12、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)、 信號系統(tǒng)、設(shè)于工作臺板10內(nèi)的控制系統(tǒng)30、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、及信號分析系統(tǒng)。其中，所述信號系統(tǒng)內(nèi)包括有信號輪13、及傳感器電源14，所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)內(nèi)包括有采集卡32、及電流傳感器；34。本發(fā)明中，所述數(shù)路傳動系統(tǒng)11內(nèi)包括有軸承座112、傳動軸114、電機(jī)116、及安裝于軸承座112與電機(jī)116之間的聯(lián)軸器118。其中，電機(jī)116可以采用伺服電機(jī)或其它電機(jī)均可。作為本發(fā)明的一種選擇性實(shí)施例，可以設(shè)置一路傳動系統(tǒng)11 ；作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施例，還可以設(shè)置兩路傳動系統(tǒng)11，這樣可以實(shí)現(xiàn)同時對兩個傳感器的測試，極大的提高測試效率。在本發(fā)明具體實(shí)施例中，工件裝夾機(jī)構(gòu)12包括有傳感器安裝座122、設(shè)于傳感器安裝座122上的可更換工件裝夾工裝124、及壓緊氣缸126。不同類型的待測傳感器20通過該可更換工件裝夾工裝1 及壓緊氣缸126固定安裝于傳感器安裝座122上，從而安裝于本發(fā)明的汽車傳感器檢測設(shè)備上。本發(fā)明的汽車傳感器檢測設(shè)備可以適用于曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、及車速傳感器的檢測，不同類型的待測傳感器20只需要更換對應(yīng)的可更換工件裝夾工裝124即可與傳感器安裝座122相安裝。作為本發(fā)明的一種具體實(shí)施例，所述曲軸位置傳感器及凸輪軸位置傳感器可以共用同一工件裝夾機(jī)構(gòu)12 進(jìn)行夾裝。作為本發(fā)明的另一種具體實(shí)施例，如圖5、6所示，所述待測傳感器20’通過壓緊氣缸126’與傳感器安裝座122’固定安裝，該待測傳感器20’為車速傳感器。特別的，本發(fā)明還設(shè)有用于檢測待測傳感器20與信號輪13之間間隙的檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)。作為本發(fā)明的一種具體實(shí)施例，所述檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)內(nèi)包括有氣隙檢測傳感器132、及用以調(diào)節(jié)信號輪13與待測傳感器20距離的千分尺134。該氣隙檢測傳感器132可以為一距離檢測激光器，其可以準(zhǔn)確的檢測待測傳感器20與信號輪13之間的氣隙，從而通過千分尺134初調(diào)待測傳感器20與信號輪13之間的距離。該檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)的設(shè)置，可以保證方便、準(zhǔn)確的進(jìn)行測試間隙的設(shè)置，能夠很好的控制檢測質(zhì)量。本發(fā)明的信號輪13安裝于傳動軸114上，可通過檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行信號輪13的聯(lián)接并實(shí)現(xiàn)高同心精度。該信號輪13通過傳動系統(tǒng)11的帶動進(jìn)行轉(zhuǎn)動，傳感器電源14對待測傳感器20進(jìn)行供電，該待測傳感器20在信號輪13的運(yùn)動中會產(chǎn)生信號輸出。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施例，該信號輪13可以通過一信號輪快速拆裝機(jī)構(gòu)136與傳動軸114相拆裝，通過該信號輪快速拆裝機(jī)構(gòu)136，可以方便的對信號輪13進(jìn)行快速拆裝， 提高檢測效率。本發(fā)明的控制系統(tǒng)30可以為一 PLC控制系統(tǒng)，該P(yáng)LC控制系統(tǒng)用于對測試過程進(jìn)行動作控制。在本發(fā)明中，該P(yáng)LC控制系統(tǒng)分別與傳動系統(tǒng)、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)、及信號分析系統(tǒng)電性聯(lián)系。作為本發(fā)明的另一種具體實(shí)施例，該該控制系統(tǒng)30還可以采用單片機(jī)控制系統(tǒng)，該單片機(jī)控制系統(tǒng)分別與傳動系統(tǒng)、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)、及信號分析系統(tǒng)電性聯(lián)系。作為本發(fā)明的一種具體實(shí)施例，所述信號分析系統(tǒng)內(nèi)包括有上位機(jī)40，該上位機(jī)內(nèi)存儲有用于分析曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、及車速傳感器輸出信號特征的相應(yīng)算法?？刂葡到y(tǒng)30將采集的數(shù)據(jù)返回給上位機(jī)40，上位機(jī)40可通過控制系統(tǒng)30設(shè)置電機(jī)116的轉(zhuǎn)速。另外，該上位機(jī)40還可以讀取采集卡32的信號并對采集卡 32的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施例，該汽車傳感器檢測設(shè)備可以采用人機(jī)界面，該人機(jī)界面由操作按鈕、指示燈、數(shù)顯表、及顯示器(未圖示)組成。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)設(shè)計完全從人機(jī)工程出發(fā)，具有良好的操作性，能夠最大限度的減少操作者的工作疲勞度，提高生產(chǎn)效率并保證生產(chǎn)質(zhì)量。同時，其友好的人機(jī)界面，可以根據(jù)不同類型的待測傳感器簡潔、準(zhǔn)確設(shè)置測試參數(shù)，并將測試數(shù)據(jù)實(shí)時準(zhǔn)確的返給操作人員，使得整個測試過程更加直觀準(zhǔn)確。此外，在該汽車傳感器檢測設(shè)備內(nèi)還設(shè)有傳感器信號連接接口(未圖示)，該傳感器信號連接接口一側(cè)與待測傳感器20電性連接，另一側(cè)分別與傳感器電源14、及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)電性連接。作為發(fā)明的一種選擇性實(shí)施例，還可以在該汽車傳感器檢測設(shè)備內(nèi)設(shè)置存儲器及微型打印機(jī)(未圖示)，使得本發(fā)明的汽車傳感器檢測設(shè)備具有數(shù)據(jù)存儲功能及檢測結(jié)果打印功能。本發(fā)明的汽車傳感器檢測設(shè)備，其可以檢測和自動判斷曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、及車速傳感器的電壓輸出值和工作電流是否滿足產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)； 其還可以檢測和自動判斷曲軸位置傳感器及車速傳感器內(nèi)部元件的安裝是否正確，并對曲軸位置傳感器的相位進(jìn)行檢測和自動判斷，可以檢測和自動判斷ABS傳感器的頻率是否符合產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)，還可以檢測和自動判斷凸輪軸位置傳感器及車速傳感器的響應(yīng)時間是否符合產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)。在本發(fā)明中，電流是每個待測傳感器必須檢測的項(xiàng)目，其是通過在測試回路中串聯(lián)一個電流傳感器34，然后通過采集卡32采集電流傳感器34的信號得到的。 電壓輸出、響應(yīng)時間、相位、及頻率等這些技術(shù)指標(biāo)都是采集卡32采集待測傳感器20的信號并通過相應(yīng)的算法得出的，對信號的處理均可以根據(jù)客戶的具體需求進(jìn)行定制，客戶想要了解信號的哪些特征，信號分析系統(tǒng)給出這些信號特征相應(yīng)的算法就可以了。
本發(fā)明的汽車傳感器檢測設(shè)備使用時，待測傳感器20通過工件裝夾機(jī)構(gòu)12安裝于工作臺板10的測試位上，傳感器電源14為該待測傳感器20供電，該待測傳感器20可以為曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、或車速傳感器。通過檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)檢測及調(diào)整待測傳感器20與信號輪13之間的安裝距離，傳動系統(tǒng)11帶動信號輪 13轉(zhuǎn)動的同時，待測傳感器20產(chǎn)生信號輸出，采集卡32采集該信號輸出和電流傳感器14 的信號，并將其傳送至信號分析系統(tǒng)進(jìn)行分析，從而對待測傳感器20的全部性能進(jìn)行精確的測試，并對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，根據(jù)測試結(jié)果自動判斷傳感器的性能是否合格。進(jìn)一步的，如圖7所示，本發(fā)明還提供一種利用汽車傳感器檢測設(shè)備檢測傳感器性能的方法，其包括如下步驟步驟1、將待測傳感器通過工件裝夾機(jī)構(gòu)安裝于汽車傳感器檢測設(shè)備上，啟動測試，該待測傳感器為曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、或車速傳感器。步驟2、選擇當(dāng)前測試的待測傳感器類型，設(shè)置參數(shù)，開始對該待測傳感器進(jìn)行測試。設(shè)置參數(shù)是設(shè)置檢測的條件，作為本發(fā)明的一種具體實(shí)施例，如圖8所示，該設(shè)置參數(shù)的步驟還包括判斷是否修改參數(shù)，若否，則直接開始對該待測傳感器進(jìn)行測試；若是，則進(jìn)行參數(shù)修改、刪除、及保存操作，然后開始對該待測傳感器進(jìn)行測試。在參數(shù)修改操作中， 根據(jù)不同的傳感器類型，設(shè)置測試判定條件，當(dāng)選擇保存后，下一次打開程序，在不改變傳感器類型選擇的條件下，以后測試均為同樣的判定條件。因?yàn)楸景l(fā)明的汽車傳感器檢測設(shè)備可以同時設(shè)置多次相同和不同轉(zhuǎn)速及其對應(yīng)的測試條件，保存后，在不改變修改的情況下默認(rèn)每次測試均按當(dāng)前的參數(shù)進(jìn)行，當(dāng)只需要一個轉(zhuǎn)速進(jìn)行一次測試時，則需要在參數(shù)設(shè)置下刪除不需要的轉(zhuǎn)速。步驟3、控制系統(tǒng)對電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，待電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，信號分析系統(tǒng)讀取采集卡的信號。其中，電機(jī)可以采用伺服電機(jī)或其它電機(jī)均可，所述控制系統(tǒng)可以為PLC控制系統(tǒng)或單片機(jī)控制系統(tǒng)。在本發(fā)明中，所述信號分析系統(tǒng)讀取采集卡的信號步驟中，讀取的采集卡信號包括當(dāng)前待測傳感器的電流信號和輸出電壓信號。電流信號只需要進(jìn)行顯示，信號分析系統(tǒng)對該輸出電壓信號進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，該數(shù)據(jù)處理包括相位判斷、峰-峰值、 高電平、低電平、上升時間、下降時間、導(dǎo)通電角度、信號對稱度、及曲線顯示。步驟4、信號分析系統(tǒng)對信號進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并自動保存測試結(jié)果。作為本發(fā)明的一種選擇性實(shí)施例，還可以對該測試結(jié)果進(jìn)行打印以方便紙件查閱。步驟5、判斷是否繼續(xù)進(jìn)行測試，若是，則進(jìn)行下一輪測試；若否，則退出系統(tǒng)。作為本發(fā)明的一種具體實(shí)施例，在判斷是否繼續(xù)進(jìn)行測試之前，還包括是否保存曲線數(shù)據(jù)的判斷，若是，則將曲線數(shù)據(jù)保存后再判斷是否繼續(xù)進(jìn)行測試；若否，則直接判斷是否開始下一輪測試。進(jìn)一步的，當(dāng)繼續(xù)進(jìn)行下一輪測試時，首先需要選擇測試與上一次的條件是否一致，若一致，則直接進(jìn)入開始對該待測傳感器進(jìn)行測試的步驟；若不一致，則進(jìn)入選擇當(dāng)前測試的待測傳感器類型的步驟。綜上所述，本發(fā)明的汽車傳感器檢測設(shè)備及利用其檢測傳感器性能的方法，其可以對曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、及車速傳感器的性能進(jìn)行綜合自動檢測，實(shí)現(xiàn)高精度、高穩(wěn)定性的對傳感器的全面性能進(jìn)行自動檢測和數(shù)據(jù)存儲，滿足傳感器開發(fā)與制造中對傳感器性能的最佳控制，不僅精度高、穩(wěn)定性好、效率高、易操作，且不受操作者的主觀影響，產(chǎn)品可控性高，能夠有效保證產(chǎn)品穩(wěn)定性與可靠性。
以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明后附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車傳感器檢測設(shè)備，包括工作臺板，其特征在于，還包括安裝于工作臺板上的數(shù)路傳動系統(tǒng)、工件裝夾機(jī)構(gòu)、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)、信號系統(tǒng)、設(shè)于工作臺板內(nèi)的控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、及信號分析系統(tǒng)；所述信號系統(tǒng)內(nèi)包括有信號輪、及傳感器電源，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)內(nèi)包括有采集卡、及電流傳感器；控制系統(tǒng)用于對測試過程進(jìn)行動作控制，測試時，待測傳感器通過工件裝夾機(jī)構(gòu)安裝于工作臺板上，傳感器電源為該待測傳感器供電，該待測傳感器為曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、或車速傳感器；通過檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)檢測及調(diào)整待測傳感器與信號輪之間的安裝距離，傳動系統(tǒng)帶動信號輪轉(zhuǎn)動的同時，待測傳感器產(chǎn)生信號輸出，采集卡采集該信號輸出和電流傳感器的信號，并將其傳送至信號分析系統(tǒng)進(jìn)行分析。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車傳感器檢測設(shè)備，其特征在于，所述數(shù)路傳動系統(tǒng)內(nèi)包括有軸承座、傳動軸、電機(jī)、及安裝于軸承座與電機(jī)之間的聯(lián)軸器，所述信號輪安裝于傳動軸上，該信號輪通過一信號輪快速拆裝機(jī)構(gòu)與傳動軸相拆裝。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車傳感器檢測設(shè)備，其特征在于，所述工件裝夾機(jī)構(gòu)包括有傳感器安裝座、設(shè)于傳感器安裝座上的可更換工件裝夾工裝、及壓緊氣缸。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車傳感器檢測設(shè)備，其特征在于，所述檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)內(nèi)包括有氣隙檢測傳感器、及用以調(diào)節(jié)信號輪與待測傳感器距離的千分尺，該氣隙檢測傳感器為一距離檢測激光器。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車傳感器檢測設(shè)備，其特征在于，所述控制系統(tǒng)為一PLC控制系統(tǒng)或單片機(jī)控制系統(tǒng)，該P(yáng)LC控制系統(tǒng)或單片機(jī)控制系統(tǒng)分別與傳動系統(tǒng)、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)、及信號分析系統(tǒng)電性聯(lián)系。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車傳感器檢測設(shè)備，其特征在于，還包括一傳感器信號連接接口，該傳感器信號連接接口一側(cè)與待測傳感器電性連接，另一側(cè)分別與傳感器電源、及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)電性連接。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車傳感器檢測設(shè)備，其特征在于，所述信號分析系統(tǒng)內(nèi)包括有上位機(jī)，該上位機(jī)內(nèi)存儲有用于分析曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、及車速傳感器輸出信號特征的相應(yīng)算法。
8.一種利用權(quán)利要求1中汽車傳感器檢測設(shè)備檢測傳感器性能的方法，其特征在于， 包括如下步驟將待測傳感器通過工件裝夾機(jī)構(gòu)安裝于汽車傳感器檢測設(shè)備上，啟動測試，該待測傳感器為曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、或車速傳感器；選擇當(dāng)前測試的待測傳感器類型，設(shè)置參數(shù)，開始對該待測傳感器進(jìn)行測試；控制系統(tǒng)對電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，待電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，信號分析系統(tǒng)讀取采集卡的信號；信號分析系統(tǒng)對信號進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并自動保存測試結(jié)果；判斷是否繼續(xù)進(jìn)行測試，若是，則進(jìn)行下一輪測試；若否，則退出系統(tǒng)。
9.如權(quán)利要求8所述的利用汽車傳感器檢測設(shè)備檢測傳感器性能的方法，其特征在于，所述設(shè)置參數(shù)的步驟包括判斷是否修改參數(shù)，若否，則直接開始對該待測傳感器進(jìn)行測試；若是，則進(jìn)行參數(shù)修改、刪除、及保存操作，然后開始對該待測傳感器進(jìn)行測試；在參數(shù)修改操作中，根據(jù)不同的傳感器類型，設(shè)置測試判定條件，當(dāng)選擇保存后，下一次打開程序，在不改變傳感器類型選擇的條件下，以后測試均為同樣的判定條件。
10.如權(quán)利要求8所述的利用汽車傳感器檢測設(shè)備檢測傳感器性能的方法，其特征在于，所述信號分析系統(tǒng)讀取采集卡的信號步驟中，讀取的采集卡信號包括當(dāng)前待測傳感器的電流信號和輸出電壓信號，信號分析系統(tǒng)對該輸出電壓信號進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，該數(shù)據(jù)處理包括相位判斷、峰-峰值、高電平、低電平、上升時間、下降時間、導(dǎo)通電角度、信號對稱度、 及曲線顯示。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車傳感器檢測設(shè)備及利用其檢測傳感器性能的方法，該汽車傳感器檢測設(shè)備包括工作臺板，其還包括安裝于工作臺板上的數(shù)路傳動系統(tǒng)、工件裝夾機(jī)構(gòu)、檢測氣隙調(diào)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)、信號系統(tǒng)、設(shè)于工作臺板內(nèi)的控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、及信號分析系統(tǒng)；所述信號系統(tǒng)內(nèi)包括有信號輪、及傳感器電源，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)內(nèi)包括有采集卡、及電流傳感器。本發(fā)明可以對曲軸位置傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、及車速傳感器等的性能進(jìn)行綜合自動檢測，能夠全面自動檢測傳感器性能，不僅精度高、穩(wěn)定性好、效率高、易操作，且不受操作者的主觀影響，滿足傳感器開發(fā)與制造中對傳感器性能的最佳控制。
文檔編號G01D18/00GK102564487SQ201210022500
公開日2012年7月11日 申請日期2012年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月1日
發(fā)明者周坤 申請人:重慶坤恩機(jī)電技術(shù)有限公司