專(zhuān)利名稱(chēng)：即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示方法及位置服務(wù)終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及位置服務(wù)技術(shù)，更具體地說(shuō)，涉及ー種即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示方法及位置服務(wù)終端。
背景技術(shù)：
位置服務(wù)設(shè)備是指本身具備與位置相關(guān)的各種功能的設(shè)備，或者能夠通過(guò)遠(yuǎn)端在線方式向用戶(hù)提供位置服務(wù)及其相關(guān)功能的設(shè)備。位置服務(wù)設(shè)備可以是電腦、手機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備等。位置服務(wù)設(shè)備以導(dǎo)航設(shè)備為例，其工作原理為導(dǎo)航設(shè)備確定搭載該導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航對(duì)象的位置坐標(biāo)，將其與自身儲(chǔ)存的電子地圖中記載的位置坐標(biāo)進(jìn)行匹配，以此來(lái)確定導(dǎo)航對(duì)象在電子地圖中的準(zhǔn)確位置。導(dǎo)航設(shè)備可以是車(chē)載設(shè)備、便攜式導(dǎo)航儀、手機(jī)設(shè)備等。 目標(biāo)位置的位置坐標(biāo)由衛(wèi)星定位系統(tǒng)，陀螺儀等多種方式確定，衛(wèi)星定位系統(tǒng)如GPS(全球定位系統(tǒng))。位置服務(wù)設(shè)備可以根據(jù)用戶(hù)輸入的出發(fā)地、目的地計(jì)算路徑，從而為用戶(hù)進(jìn)行指引，當(dāng)導(dǎo)航對(duì)象接近轉(zhuǎn)彎點(diǎn)時(shí)，導(dǎo)航設(shè)備會(huì)通過(guò)界面顯示或者語(yǔ)音提示進(jìn)行轉(zhuǎn)彎提示，以使用戶(hù)在轉(zhuǎn)彎時(shí)不致于發(fā)生錯(cuò)誤。目前轉(zhuǎn)彎提示主要分為兩種，ー種是提前轉(zhuǎn)彎提示，ー種是即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示，提前轉(zhuǎn)彎提示是提前的預(yù)提示，如“前方XX米請(qǐng)左轉(zhuǎn)”，“前方XX米請(qǐng)右轉(zhuǎn)”， 即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示是ー種即時(shí)的提示，是對(duì)用戶(hù)馬上就要轉(zhuǎn)彎的一種轉(zhuǎn)彎提示，也是對(duì)用戶(hù)的最后一次轉(zhuǎn)彎提示。但是目前由于存在種種誤差，而導(dǎo)致即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示提前或滯后，所以需要ー種即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示方法，使即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示在適當(dāng)?shù)木嚯x提示用戶(hù)，從而為用戶(hù)提供更好、更人性化的轉(zhuǎn)彎指引。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示方法及位置服務(wù)終端，解決現(xiàn)有技術(shù)即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示距離誤差而導(dǎo)致即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示有誤的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明提供ー種即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示方法，所述方法包括確定出發(fā)地信息，確定目的地信息；根據(jù)所述出發(fā)地及所述目的地計(jì)算并獲得導(dǎo)航路徑；根據(jù)當(dāng)前位置和所述導(dǎo)航路徑進(jìn)行導(dǎo)航；判斷當(dāng)前位置距離轉(zhuǎn)彎處的距離大于預(yù)設(shè)的最小提示距離且小于即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示距離吋，進(jìn)行即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示。所述即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示方法還包括判斷行駛速度大于或等于當(dāng)前道路等級(jí)對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)速度吋，則不進(jìn)行即時(shí)轉(zhuǎn)彎提
7J\ ο所述即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示距離為轉(zhuǎn)彎前、后道路中心線交點(diǎn)A至定位在當(dāng)前道路中心線上的當(dāng)前位置B的距離減去轉(zhuǎn)彎后道路寬度的一半。
所述即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示距離為轉(zhuǎn)彎前、后道路中心線交點(diǎn)A至定位在當(dāng)前道路中心線上的當(dāng)前位置B的距離減去轉(zhuǎn)彎后道路寬度的一半，再減去定位時(shí)間延遲的距離誤差。如果道路是雙向道路時(shí)，按照不同方向?qū)⒌缆贩譃閮蓚€(gè)子道路，每個(gè)方向上的子道路各有一條道路中心線，轉(zhuǎn)彎提示距離計(jì)算時(shí)取的轉(zhuǎn)彎前道路中心線為當(dāng)前行駛方向上的子道路中心線，轉(zhuǎn)彎后道路中心線為沿導(dǎo)航路徑進(jìn)入的轉(zhuǎn)彎后的子道路中心線。本發(fā)明還提供一種位置服務(wù)終端，包括定位單元，用于定位當(dāng)前位置；出發(fā)地目的地確定單元，用于確定出發(fā)地信息，確定目的地信息；路徑規(guī)劃單元，用于根據(jù)所述出發(fā)地及所述目的地計(jì)算并獲得規(guī)劃路徑；導(dǎo)航單元，用于根據(jù)當(dāng)前位置和所述導(dǎo)航路徑進(jìn)行導(dǎo)航；判斷單元和即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示處理單元，當(dāng)判斷單元判斷當(dāng)前位置距離轉(zhuǎn)彎處的距離大于預(yù)設(shè)的最小提示距離且小于即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示距離時(shí)，則即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示處理單元進(jìn)行即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示。當(dāng)判斷單元判斷行駛速度大于或等于當(dāng)前道路等級(jí)對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)速度時(shí)，則即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示處理單元不進(jìn)行即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示。所述即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示距離為轉(zhuǎn)彎前、后道路中心線交點(diǎn)至定位在當(dāng)前道路中心線上的當(dāng)前位置的距離減去轉(zhuǎn)彎后道路寬度的一半。所述即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示距離為轉(zhuǎn)彎前、后道路中心線交點(diǎn)至定位在當(dāng)前道路中心線上的當(dāng)前位置的距離減去轉(zhuǎn)彎后道路寬度的一半，再減去定位時(shí)間延遲的距離誤差。如果道路是雙向道路時(shí)，按照不同方向?qū)⒌缆贩譃閮蓚€(gè)子道路，每個(gè)方向上的子道路各有一條道路中心線，轉(zhuǎn)彎提示距離計(jì)算時(shí)取的轉(zhuǎn)彎前道路中心線為當(dāng)前行駛方向上的子道路中心線，轉(zhuǎn)彎后道路中心線為沿導(dǎo)航路徑進(jìn)入的轉(zhuǎn)彎后的子道路中心線。本發(fā)明通過(guò)設(shè)定的即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示規(guī)則，消除了現(xiàn)有即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示距離誤差導(dǎo)致的即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示錯(cuò)誤，為用戶(hù)提供了更好、更人性化的轉(zhuǎn)彎指引。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示方法的方法流程圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例一提供的即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示距離示意圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例二提供的位置服務(wù)終端示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明， 并不用于限定本發(fā)明。實(shí)施例一本發(fā)明實(shí)施例提供一種即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示方法，如圖1所示，包括以下步驟步驟101.確定出發(fā)地信息，確定目的地信息；其中，確定出發(fā)地信息可通過(guò)接收用戶(hù)輸入的出發(fā)地信息來(lái)確定，也可把當(dāng)前位置確定為出發(fā)地信息。所屬當(dāng)前位置可以通過(guò)陀螺儀或接收衛(wèi)星定位信號(hào)來(lái)進(jìn)行定位，衛(wèi)星定位信號(hào)例如GPS信號(hào)等，并把當(dāng)前位置確定為出發(fā)地信息。其中，確定目的地可通過(guò)接收用戶(hù)輸入的目的地信息來(lái)確定，也可以接收來(lái)自其他設(shè)備發(fā)送的目的地信息來(lái)確定。步驟102.根據(jù)出發(fā)地、目的地，按照選擇的路徑規(guī)劃方式計(jì)算并獲得導(dǎo)航路徑， 所述路徑規(guī)劃方式包括最少收費(fèi)、最短路徑、高速優(yōu)先或系統(tǒng)推薦。步驟103.根據(jù)當(dāng)前位置和所述導(dǎo)航路徑進(jìn)行導(dǎo)航。該導(dǎo)航可以是語(yǔ)音導(dǎo)航或動(dòng)態(tài)界面導(dǎo)航，也可以是語(yǔ)音導(dǎo)航和動(dòng)態(tài)界面導(dǎo)航相結(jié)合。動(dòng)態(tài)界面導(dǎo)航可以是在電子地圖上顯示所述規(guī)劃路徑和當(dāng)前位置，由于導(dǎo)航對(duì)象是可以移動(dòng)的，即當(dāng)前位置是變化的，則在電子地圖上顯示的當(dāng)前位置也隨之移動(dòng)，在電子地圖上顯示的當(dāng)前位置可以用圖標(biāo)表示。 語(yǔ)音導(dǎo)航可以是在當(dāng)前位置到達(dá)或者接近信號(hào)燈、轉(zhuǎn)彎處、路ロ、分岔路、高速公路出入口等需要提示的地方，進(jìn)行語(yǔ)音提示。步驟104.根據(jù)即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示規(guī)則進(jìn)行即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示，具體包括判斷當(dāng)前位置距離轉(zhuǎn)彎點(diǎn)小于即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示距離M吋，進(jìn)行即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示，M取 40-50米較為適宜。所述即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示可以是在導(dǎo)航界面上顯示轉(zhuǎn)彎方向，轉(zhuǎn)彎點(diǎn)至當(dāng)前位置距離等信息來(lái)進(jìn)行提示，轉(zhuǎn)彎方向可以用
權(quán)利要求
1.一種即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示方法，其特征在于，包括 確定出發(fā)地信息，確定目的地信息；根據(jù)所述出發(fā)地及所述目的地計(jì)算并獲得導(dǎo)航路徑； 根據(jù)當(dāng)前位置和所述導(dǎo)航路徑進(jìn)行導(dǎo)航；判斷當(dāng)前位置距離轉(zhuǎn)彎處的距離大于預(yù)設(shè)的最小提示距離且小于即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示距離時(shí)，進(jìn)行即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示。
2.如權(quán)利要求1所述的即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示方法，其特征在于，所述即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示方法還包括判斷行駛速度大于或等于當(dāng)前道路等級(jí)對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)速度時(shí)，則不進(jìn)行即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示。
3.如權(quán)利要求1所述的即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示方法，其特征在于，所述即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示距離為轉(zhuǎn)彎前、后道路中心線交點(diǎn)至定位在當(dāng)前道路中心線上的當(dāng)前位置的距離減去轉(zhuǎn)彎后道路寬度的一半。
4.如權(quán)利要求1所述的即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示方法，其特征在于，所述即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示距離為轉(zhuǎn)彎前、后道路中心線交點(diǎn)至定位在當(dāng)前道路中心線上的當(dāng)前位置的距離減去轉(zhuǎn)彎后道路寬度的一半，再減去定位時(shí)間延遲的距離誤差。
5.如權(quán)利要求3或4所述的即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示方法，其特征在于，道路是雙向道路時(shí)，按照不同方向?qū)⒌缆贩譃閮蓚€(gè)子道路，每個(gè)方向上的子道路各有一條道路中心線，即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示距離計(jì)算時(shí)取的轉(zhuǎn)彎前道路中心線為當(dāng)前行駛方向上的子道路中心線，轉(zhuǎn)彎后道路中心線為沿導(dǎo)航路徑進(jìn)入的轉(zhuǎn)彎后的子道路中心線。
6.一種位置服務(wù)終端，其特征在于，包括 定位單元，用于定位當(dāng)前位置；出發(fā)地目的地確定單元，用于確定出發(fā)地信息，確定目的地信息； 路徑規(guī)劃單元，用于根據(jù)所述出發(fā)地及所述目的地計(jì)算并獲得規(guī)劃路徑； 導(dǎo)航單元，用于根據(jù)當(dāng)前位置和所述導(dǎo)航路徑進(jìn)行導(dǎo)航；判斷單元和即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示處理單元，當(dāng)判斷單元判斷當(dāng)前位置距離轉(zhuǎn)彎處的距離大于預(yù)設(shè)的最小提示距離且小于即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示距離時(shí)，則即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示處理單元進(jìn)行即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示。
7.如權(quán)利要求6所述的位置服務(wù)終端，其特征在于，當(dāng)判斷單元判斷行駛速度大于或等于當(dāng)前道路等級(jí)對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)速度時(shí)，則即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示處理單元不進(jìn)行即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示。
8.如權(quán)利要求6所述的位置服務(wù)終端，其特征在于，所述即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示距離為轉(zhuǎn)彎前、 后道路中心線交點(diǎn)至定位在當(dāng)前道路中心線上的當(dāng)前位置的距離減去轉(zhuǎn)彎后道路寬度的一半。
9.如權(quán)利要求6所述的位置服務(wù)終端，其特征在于，所述即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示距離為轉(zhuǎn)彎前、 后道路中心線交點(diǎn)至定位在當(dāng)前道路中心線上的當(dāng)前位置的距離減去轉(zhuǎn)彎后道路寬度的一半，再減去定位時(shí)間延遲的距離誤差。
10.如權(quán)利要求8或9所述的位置服務(wù)終端，其特征在于，道路是雙向道路時(shí)，按照不同方向?qū)⒌缆贩譃閮蓚€(gè)子道路，每個(gè)方向上的子道路各有一條道路中心線，即時(shí)轉(zhuǎn)彎提示距離計(jì)算時(shí)取的轉(zhuǎn)彎前道路中心線為當(dāng)前行駛方向上的子道路中心線，轉(zhuǎn)彎后道路中心線為沿導(dǎo)航路徑進(jìn)入的轉(zhuǎn)彎后的子道路中心線。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)彎提示方法及位置服務(wù)終端，本發(fā)明涉及位置服務(wù)技術(shù)，解決了轉(zhuǎn)彎提示距離誤差而導(dǎo)致的轉(zhuǎn)彎提示有誤的技術(shù)問(wèn)題。轉(zhuǎn)彎提示方法包括確定出發(fā)地信息，確定目的地信息；根據(jù)所述出發(fā)地及所述目的地計(jì)算并獲得導(dǎo)航路徑；根據(jù)當(dāng)前位置和所述導(dǎo)航路徑進(jìn)行導(dǎo)航；根據(jù)轉(zhuǎn)彎提示規(guī)則進(jìn)行提示。本發(fā)明通過(guò)設(shè)定的轉(zhuǎn)彎提示規(guī)則，消除了現(xiàn)有轉(zhuǎn)彎提示距離誤差導(dǎo)致的轉(zhuǎn)彎提示錯(cuò)誤，為用戶(hù)提供了更好、更人性化的轉(zhuǎn)彎指引。
文檔編號(hào)G01C21/34GK102538814SQ20121000508
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者張文星 申請(qǐng)人:深圳市凱立德欣軟件技術(shù)有限公司