專利名稱：行李架總成強(qiáng)度試驗(yàn)治具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種試驗(yàn)裝置，具體地，涉及ー種行李架總成強(qiáng)度試驗(yàn)治具。
背景技術(shù)：
汽車車頂行李架總成靜態(tài)載荷是測(cè)量汽車頂行李架總成承重能力的ー項(xiàng)重要試驗(yàn)，現(xiàn)汽車車頂行李架總成靜態(tài)載荷治具試驗(yàn)通常采用捆綁式固定及傳カ方式，即將產(chǎn)品和橫梁捆綁固定后連接至試驗(yàn)平臺(tái)上，然后加載重物并按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行變形測(cè)量。由于采用捆綁式固定，因此容易造成固定不牢而產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，以及繩索傳カ過(guò)程中產(chǎn)生的功損較大等問(wèn)題；同時(shí)在試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)人員操作繁瑣，試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，從而導(dǎo)致試驗(yàn)精確度不高等缺陷。因此需要作進(jìn)ー步地改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是針對(duì)上述存在的問(wèn)題提供ー種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、操作簡(jiǎn)單的行李架總成強(qiáng)度試驗(yàn)治具。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供ー種行李架總成強(qiáng)度試驗(yàn)治具，包括橫梁、四個(gè)試驗(yàn)支座及四個(gè)包緊塊，在所述四個(gè)試驗(yàn)支座上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品的安裝孔，所述四個(gè)包緊塊分別具有與所述待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品的斷面相吻合的空腔而能可拆卸地抱合在安裝后的所述待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品的待測(cè)位置處，所述橫梁以四個(gè)包緊塊為支點(diǎn)架設(shè)在所述待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品上方。為了進(jìn)一步提高了行李架總成強(qiáng)度試驗(yàn)治具的穩(wěn)定性，行李架總成強(qiáng)度試驗(yàn)治具還包括四個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)，所述四個(gè)試驗(yàn)支座分別固定安裝在所述四個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)上。優(yōu)選地，所述包緊塊與橫梁上設(shè)有位置重合的通孔，所述包緊塊與橫梁之間是通過(guò)螺栓穿過(guò)所述通孔進(jìn)行緊固安裝的，這樣使得行李架總成強(qiáng)度試驗(yàn)治具在安裝時(shí)更為方便牢固，保證試驗(yàn)的精確度。優(yōu)選地，各所述包緊塊由上包緊塊、下包緊塊拼合而成，所述上、下包緊塊的相對(duì)面上分別具有與所述待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品的表面相吻合的凹槽而形成所述的空腔，且所述的上、下包緊塊上分別設(shè)有所述的通孔。這樣的結(jié)構(gòu)便于加工，也便裝配操作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的行李架總成強(qiáng)度試驗(yàn)治具采用連桿傳カ方式與橫梁連接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，牢固度高，從而保證了行李架總成強(qiáng)度試驗(yàn)的精確度；且在試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)人員安裝更為方便，操作更為簡(jiǎn)單；試驗(yàn)治具采用螺栓固定，避免了試驗(yàn)過(guò)程中治具從試驗(yàn)平臺(tái)上滑動(dòng)或脫落，而且包緊塊能夠隨產(chǎn)品斷面變化而改變，從而可以方便地調(diào)節(jié)橫梁跨度,能進(jìn)ー步保證試驗(yàn)的精確度。

圖I示出了本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的行李架總成強(qiáng)度試驗(yàn)治具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2示出了圖I的側(cè)視圖。[0011]圖3示出了圖I的俯視圖。圖4示出了圖I的其中一包緊塊的側(cè)向分解示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)描述實(shí)施例如圖I至圖4所示，本實(shí)施例中的行李架總成強(qiáng)度試驗(yàn)治具，包括橫梁I、四個(gè)試驗(yàn)支座5、四個(gè)包緊塊3及四個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)6，本實(shí)用新型是ー種試驗(yàn)裝置，用于測(cè)量車頂行李架總成靜態(tài)載荷試驗(yàn)，采用機(jī)械裝夾方式，安裝方法簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，從而在測(cè)量車頂行李架總成靜態(tài)載荷試驗(yàn)時(shí)，保證產(chǎn)品能被治具模擬實(shí)車方式牢固固定在試驗(yàn)裝置上，提高測(cè)試精確度和快捷性。四個(gè)試驗(yàn)支座5分別固定安裝在四個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)6上。在四個(gè)試驗(yàn)支座5上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品4的安裝孔，從而能夠?qū)ⅸ`對(duì)待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品4 (即ー輛汽車車頂上的行李架)安裝在四個(gè)試驗(yàn)支座5上。四個(gè)包緊塊3分別設(shè)置在安裝后的待試驗(yàn)行李 架產(chǎn)品4的待測(cè)位置處，各包緊塊3由上包緊塊31和下包緊塊32拼合而成，上、下包緊塊的相對(duì)面上分別具有與待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品4的表面相吻合的凹槽而形成空腔，這樣各上、下包緊塊上下抱合住待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品4。橫梁I以四個(gè)包緊塊3為支點(diǎn)架設(shè)在待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品4上方。在本實(shí)施例中，上、下包緊塊與橫梁I上設(shè)有位置重合的通孔a，上、下包緊塊與橫梁I之間通過(guò)內(nèi)六角螺栓2穿過(guò)通孔a進(jìn)行緊固安裝。安裝吋，將試驗(yàn)支座5安裝于試驗(yàn)平臺(tái)6上，再在試驗(yàn)支座5上安裝ー對(duì)待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品4 ;然后在待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品4指定位置處(待測(cè)位置)設(shè)置四個(gè)包緊塊3，以四個(gè)包緊塊3為支點(diǎn)在上面放置橫梁1，用內(nèi)六角螺栓2穿過(guò)重合的通孔將包緊塊3與橫梁I進(jìn)行緊固；安裝完成后，把百分表放在目標(biāo)測(cè)量位置處，在橫梁I上需要的位置施加試驗(yàn)力，開(kāi)始進(jìn)行行李架總成強(qiáng)度試驗(yàn)。本實(shí)用新型的包緊塊能夠隨產(chǎn)品斷面變化而改變，因而橫梁跨度可調(diào)，且試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，故能夠采用百分表測(cè)量變形尺寸，保證試驗(yàn)精確度，能獨(dú)立進(jìn)行試驗(yàn)，無(wú)需安裝至其他設(shè)備配套運(yùn)動(dòng)即可進(jìn)行，并且試驗(yàn)治具安裝方便，連接牢固。
權(quán)利要求1.一種行李架總成強(qiáng)度試驗(yàn)治具，包括橫梁(1)，其特征在于還包括四個(gè)試驗(yàn)支座(5)及四個(gè)包緊塊(3)，在所述四個(gè)試驗(yàn)支座(5)上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品(4)的安裝孔，所述四個(gè)包緊塊(3)分別具有與所述待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品的斷面相吻合的空腔而能可拆卸地抱合在安裝后的所述待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品(4)的待測(cè)位置處，所述橫梁(I)以四個(gè)包緊塊(3)為支點(diǎn)架設(shè)在所述待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品(4)上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行李架總成強(qiáng)度試驗(yàn)治具，其特征在于還包括四個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)(6)，所述四個(gè)試驗(yàn)支座(5)分別固定安裝在所述四個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的行李架總成強(qiáng)度試驗(yàn)治具，其特征在于所述包緊塊(3)與橫梁(I)上設(shè)有位置重合的通孔，所述包緊塊(3)與橫梁(I)之間是通過(guò)螺栓(2)穿過(guò)所述通孔進(jìn)行緊固安裝的。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行李架總成強(qiáng)度試驗(yàn)治具，其特征在于各所述包緊塊(3)由上包緊塊(31)和下包緊塊(32)拼合而成，所述上、下包緊塊的相對(duì)面上分別具有與所述待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品(4)的表面相吻合的凹槽而形成所述的空腔，且所述的上、下包緊塊上分別設(shè)有所述的通孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種行李架總成強(qiáng)度試驗(yàn)治具，包括橫梁、四個(gè)試驗(yàn)支座及四個(gè)包緊塊，在四個(gè)試驗(yàn)支座上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品的安裝孔，四個(gè)包緊塊分別設(shè)置在安裝后的待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品的待測(cè)位置處，橫梁以四個(gè)包緊塊為支點(diǎn)架設(shè)在待試驗(yàn)行李架產(chǎn)品上方。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的行李架總成強(qiáng)度試驗(yàn)治具采用連桿傳力方式與橫梁連接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，牢固度高，從而保證了行李架總成強(qiáng)度試驗(yàn)的精確度；且在試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)人員安裝更為方便，操作更為簡(jiǎn)單；試驗(yàn)治具采用螺栓固定，避免了試驗(yàn)過(guò)程中治具從試驗(yàn)平臺(tái)上滑動(dòng)或脫落，而且包緊塊能夠隨產(chǎn)品斷面變化而改變，從而可以方便地調(diào)節(jié)橫梁跨度，能進(jìn)一步保證試驗(yàn)的精確度。
文檔編號(hào)G01N3/02GK202420957SQ20112051128
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者吳樹偉 申請(qǐng)人:寧波敏實(shí)汽車零部件技術(shù)研發(fā)有限公司