專利名稱：海上救生定位系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及海上救生系統(tǒng)，特別涉及安裝在救生衣里的海上救生定位系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
GPS又稱為全球定位系統(tǒng)(GlcAal Positioning System, GPS)，由空間衛(wèi)星、地面控制和用戶設(shè)備等三部分構(gòu)成，其基本定位原理是衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時(shí)間，信息用戶接收到這些信息后經(jīng)過計(jì)算機(jī)輔助，求出接收機(jī)的三維位置、三維方向以及運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間信息。GPS系統(tǒng)具有以下主要特點(diǎn)全天候、多功能、操作簡便和應(yīng)用范圍廣泛等。RFID即射頻識(shí)別，俗稱電子標(biāo)簽，RFID即射頻識(shí)別是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。RFID是一種簡單的無線系統(tǒng)，只有兩個(gè)基本器件，該系統(tǒng)用于控制、檢測(cè)和跟蹤物體，系統(tǒng)由一個(gè)閱讀器和標(biāo)簽組成。海難和空難發(fā)生后，飛機(jī)上或輪船上的乘客即使幸存，但因?yàn)樗奶庯h散使得人員的真正座落位置是雷達(dá)所偵測(cè)不到的。即使乘客身上具有通訊設(shè)備，也因?yàn)闊o法跟衛(wèi)星連線，所以造成受難乘客的位置極難加以查出。此時(shí)想要知道落難人員的正確位置，則必須使用GPS定位，除了 GPS定位以外；RFID標(biāo)簽?zāi)軌驕?zhǔn)確反映落難人員的位置信息和身份信息，方便救援人員及時(shí)確定落難人員的身份?，F(xiàn)有的海上救生定位系統(tǒng)需靠手動(dòng)方式啟動(dòng)，但在災(zāi)難發(fā)生時(shí)，乘客可能因爆炸氣流的沖擊或恐慌而導(dǎo)致昏迷，在這種昏迷狀態(tài)下落水，如果不能及時(shí)地將救生定位系統(tǒng)開啟，則救援人員就不能偵測(cè)到落難人員的位置，落難人員可能因?yàn)樘鞖饣蚝Ｋ湓斐墒?，降低生還機(jī)會(huì)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種能夠根據(jù)壓力的變化自動(dòng)開啟的海上救生定位系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為海上救生定位系統(tǒng)，包括電源、GPS定位模塊、RFID標(biāo)簽、無線發(fā)射天線以及啟動(dòng)開關(guān)，所述電源通過啟動(dòng)開關(guān)分別與GPS定位模塊和RFID標(biāo)簽連接，所述GPS定位模塊和RFID標(biāo)簽再與無線發(fā)射天線連接，所述啟動(dòng)開關(guān)為壓力開關(guān)。上述海上救生定位系統(tǒng)中，所述壓力開關(guān)為電子壓力開關(guān)。上述海上救生定位系統(tǒng)中，所述電子壓力開關(guān)為整個(gè)海上救生定位系統(tǒng)的啟動(dòng)開關(guān)。上述海上救生定位系統(tǒng)中，所述RFID標(biāo)簽為有源標(biāo)簽。上述海上救生定位系統(tǒng)中，所述有源標(biāo)簽可以主動(dòng)發(fā)送和提供交互信息。上述海上救生定位系統(tǒng)中，所述電源為RFID標(biāo)簽和GPS定位模塊供電。[0012]本實(shí)用新型通過在海上救生定位系統(tǒng)中設(shè)置電源、GPS定位模塊、RFID標(biāo)簽、無線發(fā)射天線以及壓力開關(guān)，GPS定位模塊將發(fā)送落難者的位置傳遞至衛(wèi)星中，再經(jīng)由衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)至救援直升機(jī)、救援艦船或救難指揮中心；RFID標(biāo)簽存儲(chǔ)有落難者的身分信息，救援直升機(jī)或艦船安裝的接受器能夠?qū)β潆y者所攜帶的RFID標(biāo)簽信息進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤查詢，當(dāng)救援人員尋獲落難者時(shí)，可以及時(shí)告知家屬相關(guān)消息。壓力開關(guān)可分三種情況啟動(dòng)，首先，飛機(jī)若發(fā)生爆炸或解體，當(dāng)時(shí)所造成的沖擊波會(huì)使壓力開關(guān)啟動(dòng)；若在該階段未能使壓力開關(guān)啟動(dòng)，則在空中掉落的過程中受空氣壓力的急劇變化，壓力開關(guān)也會(huì)啟動(dòng)；另外，在落海時(shí)所造成的沖擊力也可使壓力開關(guān)自動(dòng)啟動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過海上救生定位系統(tǒng)上設(shè)置的壓力開關(guān)，使海上救生定位系統(tǒng)能夠在受難人員落海前或落海時(shí)受壓力的變化自動(dòng)啟動(dòng)，避免了乘客因爆炸氣流的沖擊或恐慌造成昏迷而不能及時(shí)將救生定位系統(tǒng)開啟，方便救援人員及時(shí)偵測(cè)到落難人員的位置，增加了落難人員的生還機(jī)會(huì)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記圖1中，101-電源，102-啟動(dòng)開關(guān)，103-RFID標(biāo)簽，104-GPS定位模塊，105-無線發(fā)射天線。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。實(shí)施例1如附圖1所示，為救生衣中所配置的海上救生定位系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，海上救生定位系統(tǒng)，包括電源101、GPS定位模塊104、RFID標(biāo)簽103、無線發(fā)射天線105以及啟動(dòng)開關(guān)102，所述電源101通過啟動(dòng)開關(guān)102分別與GPS定位模塊104和RFID標(biāo)簽103連接，所述GPS定位模塊104和RFID標(biāo)簽103再與無線發(fā)射天線105連接，所述啟動(dòng)開關(guān)102為壓力開關(guān)。實(shí)施例2在登機(jī)、登船、潛水、以及從事可能有危險(xiǎn)失蹤運(yùn)動(dòng)或運(yùn)輸時(shí)，發(fā)給每一個(gè)人員特殊且唯一的RFID標(biāo)簽，標(biāo)簽上記錄了個(gè)人及家屬相關(guān)資料，將GPS定位模塊以及RFID標(biāo)簽這兩個(gè)模塊整合于能與衛(wèi)星通訊的救生定位系統(tǒng)之中，救生定位系統(tǒng)直接縫制在救生衣之上，以便能夠在災(zāi)難發(fā)生時(shí)主動(dòng)發(fā)出求救訊號(hào)。救生定位系統(tǒng)的啟動(dòng)方式有手動(dòng)和自動(dòng)開啟兩種模式，在自動(dòng)開啟模式下，壓力開關(guān)可在三種情況自動(dòng)啟動(dòng)，首先，飛機(jī)若發(fā)生爆炸或解體，當(dāng)時(shí)所造成的沖擊波會(huì)使壓力開關(guān)啟動(dòng)；若在該階段未能使壓力開關(guān)啟動(dòng)，則在空中掉落的過程中受空氣壓力的急劇變化，壓力開關(guān)也會(huì)啟動(dòng)；另外，在落海時(shí)所造成的沖擊力也可使壓力開關(guān)自動(dòng)啟動(dòng)。救生定位系統(tǒng)啟動(dòng)后，該救生定位系統(tǒng)擁有者的位置訊息會(huì)透過無線發(fā)射天線傳遞至衛(wèi)星中，再經(jīng)由衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)至救援直升機(jī)、救援艦船或救難指揮中心，救援直升機(jī)或艦船安裝有能夠接受救生定位系統(tǒng)所發(fā)信號(hào)的接受器，接受器既要有GPS處理模塊，又要有能讀取RFID標(biāo)簽的RFID讀寫器模塊，以便能持續(xù)接受救生定位系統(tǒng)所發(fā)出的具體位置和確定落難人員的身份，如此可以避免救難人員毫無目標(biāo)的搜尋，以增加人員獲救生還的機(jī)會(huì)；另外根據(jù)接收的訊息來公開落難人員相關(guān)信息及位置，讓落難人員的家屬及時(shí)知道親人的情況。
權(quán)利要求1.海上救生定位系統(tǒng)，包括電源、GPS定位模塊、RFID標(biāo)簽、無線發(fā)射天線以及啟動(dòng)開關(guān)，所述電源通過啟動(dòng)開關(guān)分別與GPS定位模塊和RFID標(biāo)簽連接，所述GPS定位模塊和RFID標(biāo)簽再與無線發(fā)射天線連接，特征在于所述啟動(dòng)開關(guān)為壓力開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上救生定位系統(tǒng)，其特征在于所述壓力開關(guān)為電子壓力開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上救生定位系統(tǒng)，其特征在于所述RFID標(biāo)簽為有源標(biāo)簽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及海上救生系統(tǒng)，特別涉及安裝在救生衣里的海上救生定位系統(tǒng)。海上救生定位系統(tǒng)，包括電源、GPS定位模塊、RFID標(biāo)簽、無線發(fā)射天線以及啟動(dòng)開關(guān)，所述電源通過啟動(dòng)開關(guān)分別與GPS定位模塊和RFID標(biāo)簽連接，所述GPS定位模塊和RFID標(biāo)簽再與無線發(fā)射天線連接，所述啟動(dòng)開關(guān)為壓力開關(guān)。本實(shí)用新型通過海上救生定位系統(tǒng)上設(shè)置的壓力開關(guān)，使海上救生定位系統(tǒng)能夠在受難人員落海前或落海時(shí)受壓力的變化自動(dòng)啟動(dòng)，避免了乘客因爆炸氣流的沖擊或恐慌造成昏迷而不能及時(shí)將救生定位系統(tǒng)開啟，方便救援人員及時(shí)偵測(cè)到落難人員的位置，增加了落難人員的生還機(jī)會(huì)。
文檔編號(hào)G01S19/03GK202330714SQ20112044704
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月12日
發(fā)明者王繼剛, 陳亞平, 黃成國 申請(qǐng)人:成都雷電微力科技有限公司