專利名稱：燃油液位傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液位傳感器領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種燃油液位傳感器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的燃油箱上設(shè)置有燃油液位傳感器，該燃油液位傳感器的固定座上設(shè)置有多個(gè)管道，如吸油管道、回油管道等，該些管道用于與外部接頭連通，現(xiàn)有技術(shù)中的外部接頭通常系直接利用接頭的前端，通過內(nèi)螺紋和外螺紋螺合鎖緊的方式將外部接頭與對(duì)應(yīng)的管道固定連通，或者通過焊接的方式使外部接頭與管道連接在一起。上述現(xiàn)有燃油液位傳感器與接頭的連接安裝結(jié)構(gòu)，雖可提供給使用者固定連通的功效，確實(shí)具有進(jìn)步性，但是在實(shí)際使用時(shí)卻發(fā)現(xiàn)其自身結(jié)構(gòu)和使用性能上仍存在有諸多不足，造成現(xiàn)有的燃油液位傳感器與接頭的連接安裝結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用上，未能達(dá)到最佳的使用效果和工作效能，現(xiàn)將其缺點(diǎn)歸納如下外部接頭與管道通過螺紋螺合連接的方式或焊接的方式連接一起，一方面存在著松動(dòng)或焊接不牢的問題，從而容易導(dǎo)致燃油泄漏的隱患，另一方面組裝和拆卸繁瑣，給產(chǎn)品的生產(chǎn)以及使用者的使用帶來諸多不便；并且，接頭需要單獨(dú)利用數(shù)控機(jī)(CNC)進(jìn)行加工，加工工序多，制作成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種燃油液位傳感器，其能有效解決現(xiàn)有之接頭與管道連接容易出現(xiàn)松動(dòng)或焊接不牢而導(dǎo)致燃油泄漏的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案一種燃油液位傳感器，包括有固定座、吸油管道、回油管道、吸油接頭和回油接頭； 該吸油管道、回油管道、吸油接頭和回油接頭均安裝固定于固定座上，該吸油管道和回油管道均伸出固定座的內(nèi)側(cè)；該吸油接頭和回油接頭均伸出固定座的外側(cè)；該吸油接頭與吸油管道一體成型連通，該回油接頭與回油管道一體成型連通。作為一種優(yōu)選方案，所述吸油管道的側(cè)旁設(shè)置有加熱管，該加熱管的一端沿吸油管道向下延伸，加熱管的另一端伸出固定座的外側(cè)。作為一種優(yōu)選方案，所述加熱管的接口處設(shè)置有防塵塞。作為一種優(yōu)選方案，所述吸油管道和回油管道之間連接有卡簧，該加熱管固定于該卡簧上。作為一種優(yōu)選方案，所述固定座內(nèi)置有空氣閥，該空氣閥包括有一主體，該主體內(nèi)開設(shè)有一豎向槽孔，該豎向槽孔的頂部開設(shè)有與外界連通的透氣孔，該豎向槽孔的底部設(shè)有與燃油箱連通的通氣孔，位于豎向槽孔內(nèi)設(shè)有兩可活動(dòng)的浮球及鋼珠，該浮球位于鋼珠的上方，且該浮球靠近透氣孔，而該鋼珠靠近通氣孔。作為一種優(yōu)選方案，所述固定座上設(shè)置有接地裝置，該接地裝置露出固定座的內(nèi)側(cè)面。[0012]作為一種優(yōu)選方案，所述固定座的內(nèi)側(cè)一體成型設(shè)置有與燃油箱之安裝孔配合旋轉(zhuǎn)扣裝的齒形環(huán)結(jié)構(gòu)。作為一種優(yōu)選方案，所述吸油管道和回油管道均通過固定夾片緊配合安裝于固定座上。作為一種優(yōu)選方案，進(jìn)一步包括有電子管，該電子管固定于固定座上，該電子管上設(shè)置有浮筒以及用于限制浮筒上升高度的停止點(diǎn)，該停止點(diǎn)上設(shè)置有與電子管配合扣裝的卡槽，且該停止點(diǎn)與固定座卡扣連接固定。作為一種優(yōu)選方案，所述吸油管道和回油管道的底部設(shè)置有過濾裝置，該過濾裝置包括有塑膠體和覆蓋于該塑膠體外環(huán)面上的濾網(wǎng)，該濾網(wǎng)的一側(cè)邊埋入該塑膠體中，該濾網(wǎng)的另一側(cè)邊與一支撐柱鑲嵌成型，且該支撐柱卡裝固定于塑膠體上。作為一種優(yōu)選方案，所述吸油管道和回油管道外均套裝有密封圈和軸套，該軸套位于密封圈的上方，軸套的外壁面上設(shè)置有至少一排氣槽，該排氣槽貫穿軸套的上下端面。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知一、通過利用吸油接頭與吸油管道一體成型連通，回油接頭與回油管道一體成型連通，取代了傳統(tǒng)之接頭與管道通過螺紋或焊接等連接一起的方式，使得接頭與管道之間的連接牢固，不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，也無焊接安裝或其他分體組裝連接帶來的燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)，而且組裝和拆卸簡(jiǎn)便，給產(chǎn)品的生產(chǎn)以及使用者的使用帶來便利性，同時(shí)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，免去了接頭單獨(dú)利用CNC進(jìn)行加工成型的繁瑣，加工工序減少，利于降低企業(yè)的制造生產(chǎn)成本。二、通過于吸油管道的側(cè)旁設(shè)置有加熱管，利用該加熱管可選擇性加熱吸油管道， 并往駐車加熱器輸送燃油，最終達(dá)到暖車的目的，并可根據(jù)氣候環(huán)境自行選擇是否需要，如果不需要使用，可用防塵塞將加熱管塞住，以防止灰塵飛入。三、通過利用浮球和鋼珠的活動(dòng)來阻斷或?qū)ㄘQ向槽孔上、下的透氣孔與通氣孔所形成的通道，使其在滿足良好的通氣減壓效果的情形下，還可保證傾斜狀態(tài)下能夠有效防止燃油滲漏，可符合燃油箱滲漏測(cè)試的相關(guān)安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，從而給使用帶來方便性。四、通過于停止點(diǎn)上設(shè)置有卡槽，利用該卡槽與電子管配合扣裝，并配合利用停止點(diǎn)與固定座卡扣連接固定，取代了傳統(tǒng)之利用停止點(diǎn)從電子管的底部向上組裝，并利用膠水固定的方式，本實(shí)用新型的停止點(diǎn)可從電子管的側(cè)面安裝，不需使用膠水固定，產(chǎn)品組裝和拆卸都極其方便，并保證了組裝后產(chǎn)品的穩(wěn)固性，杜絕出現(xiàn)脫落的隱患，提升產(chǎn)品的使用性能，為用戶帶來方便。為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的組裝立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的正面視圖；圖3是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的局部截面圖；[0027]圖5是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的局部放大示意圖；圖6是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例另一角度的局部放大示意圖；圖7是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的另一截面圖；圖8是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的局部組裝示意圖；圖9是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的再一局部放大示意圖；圖10是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中過濾裝置的組裝立體示意圖；圖11是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中過濾裝置的分解示意圖。附圖標(biāo)識(shí)說明10、固定座11、齒形環(huán)結(jié)構(gòu)12、接地裝置13、容置腔14、固定夾片101、軸套1011、排氣槽102、密封圈103、加熱管104、防塵塞105、卡簧106、電子管107、浮筒108、扣孔20、吸油管道30、回油管道40、吸油接頭50、回油接頭60、空氣閥61、主體62、浮球63、鋼珠601、豎向槽孔602、透氣孔603、通氣孔70、停止點(diǎn)71、卡勾80、過濾裝置81、塑膠體82、濾網(wǎng)83、支撐柱。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖11所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有固定座10、吸油管道20、回油管道30、吸油接頭40和回油接頭50。其中，該固定座10的內(nèi)側(cè)一體注塑成型或是鋁材一體成型設(shè)置有與燃油箱之安裝孔配合旋轉(zhuǎn)扣裝的齒形環(huán)結(jié)構(gòu)11，且固定座10上設(shè)置有接地裝置12，該接地裝置12露出固定座10的內(nèi)側(cè)面；該固定座10內(nèi)具有一容置腔13，該容置腔13中設(shè)置有固定夾片14， 該吸油管道20和回油管道30均通過該固定夾片14固定于固定座10上，該吸油接頭40和回油接頭50亦安裝固定于固定座10上，該吸油管道20和回油管道30均伸出固定座10的內(nèi)側(cè)；該吸油接頭40和回油接頭50均伸出固定座10的外側(cè)，該吸油接頭40與吸油管道20 一體成型連通，該回油接頭50與回油管道30 —體成型連通，且該吸油接頭40相對(duì)吸油管道20呈弧形折彎，該回油接頭50相對(duì)回油管道30亦呈弧形折彎；以及，該吸油管道20和回油管道30外均套裝有軸套101和密封圈102，該軸套101和密封圈102均夾設(shè)于各管道的外壁面和容置腔13的內(nèi)壁面之間，該軸套101位于密封圈102的上方，該軸套101的外壁面上設(shè)置有至少一排氣槽1011，該排氣槽1011貫穿軸套的上下端面，通過該排氣槽1011可以輕易檢測(cè)到吸油管道20或回油管道30與固定座10之間是否有漏裝密封圈102，以保證吸油管道20或回油管道30與固定座10之間的密封性能。該吸油管道20的側(cè)旁設(shè)置有加熱管103，該加熱管103的一端沿吸油管道20向下延伸，加熱管103的另一端伸出固定座10的外側(cè)，該加熱管103的接口處設(shè)置有防塵塞 104，且該吸油管道20和回油管道30之間連接有卡簧105，該加熱管103固定于該卡簧105 上；利用該加熱管103可選擇性加熱吸油管道20，并往駐車加熱器輸送燃油，最終達(dá)到暖車的目的，可根據(jù)氣候環(huán)境自行選擇是否需要，如果不需要使用，可用防塵塞104將加熱管 103塞住，以防止灰塵飛入。該固定座10內(nèi)置有空氣閥60，該空氣閥60包括有一主體61，該主體內(nèi)開設(shè)有一豎向槽孔601，該豎向槽孔601的頂部開設(shè)有與外界連通的透氣孔602，該豎向槽孔601的底部設(shè)有與燃油箱連通的通氣孔603，位于豎向槽孔601內(nèi)設(shè)有兩可活動(dòng)的浮球62及鋼珠 63，該浮球62位于鋼珠63的上方，且該浮球62靠近透氣孔602，而該鋼珠63靠近通氣孔 603 ；藉此，鋼珠63在自身重力情況下落在豎向槽孔601底部，而浮球62位于鋼珠63上方， 從而豎向槽孔601中底部的通氣孔603與頂部的透氣孔602形成通道，具有通氣減壓效果； 當(dāng)空氣閥60發(fā)生傾斜時(shí)，其中浮球62會(huì)隨燃油上浮，并貼住透氣孔602內(nèi)側(cè)面的密封面上，從而阻斷透氣孔602與通氣孔603間的通道，具有防止液體滲漏之功效。以及，進(jìn)一步包括有電子管106，該電子管106固定于固定座10上，該電子管106 上設(shè)置有浮筒107以及用于限制浮筒107上升高度的停止點(diǎn)70，該停止點(diǎn)70上設(shè)置有與電子管106配合扣裝的卡槽(圖中未示)，且該停止點(diǎn)70上設(shè)置有卡勾71，對(duì)應(yīng)地前述固定座 10之齒形環(huán)結(jié)構(gòu)11的側(cè)邊設(shè)置有扣孔108，該卡勾71與該扣孔108配合卡裝，組裝時(shí)，將停止點(diǎn)70置于電子管106的側(cè)旁，使得電子管106側(cè)向卡入停止點(diǎn)70的卡槽中，然后使停止點(diǎn)70沿電子管106上移，并使得卡勾71與扣孔108配合卡裝固定即可將停止點(diǎn)70穩(wěn)固地安裝于電子管106和固定座10上。另外，該吸油管道20和回油管道30的底部設(shè)置有過濾裝置80，該過濾裝置80包括有塑膠體81和覆蓋于該塑膠體81外環(huán)面上的濾網(wǎng)82，該濾網(wǎng)82的一側(cè)邊埋入該塑膠體 81中，該濾網(wǎng)82的另一側(cè)邊與一支撐柱83鑲嵌成型，且該支撐柱83卡裝固定于塑膠體81上。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于首先，通過利用吸油接頭與吸油管道一體成型連通， 回油接頭與回油管道一體成型連通，取代了傳統(tǒng)之接頭與管道通過螺紋或焊接等連接一起的方式，使得接頭與管道之間的連接牢固，不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，也無焊接安裝或其他分體組裝連接帶來的燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)，而且組裝和拆卸簡(jiǎn)便，給產(chǎn)品的生產(chǎn)以及使用者的使用帶來便利性，同時(shí)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，免去了接頭單獨(dú)利用CNC進(jìn)行加工成型的繁瑣，加工工序減少，利于降低企業(yè)的制造生產(chǎn)成本。其次，通過于吸油管道的側(cè)旁設(shè)置有加熱管，利用該加熱管可選擇性加熱吸油管道，并往駐車加熱器輸送燃油，最終達(dá)到暖車的目的，并可根據(jù)氣候環(huán)境自行選擇是否需要，如果不需要使用，可用防塵塞將加熱管塞住，以防止灰塵飛入。再者，通過利用浮球和鋼珠的活動(dòng)來阻斷或?qū)ㄘQ向槽孔上、下的透氣孔與通氣孔所形成的通道，使其在滿足良好的通氣減壓效果的情形下，還可保證傾斜狀態(tài)下能夠有效防止燃油滲漏，可符合燃油箱滲漏測(cè)試的相關(guān)安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，從而給使用帶來方便性。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種燃油液位傳感器，包括有固定座、吸油管道、回油管道、吸油接頭和回油接頭； 該吸油管道、回油管道、吸油接頭和回油接頭均安裝固定于固定座上，該吸油管道和回油管道均伸出固定座的內(nèi)側(cè)；該吸油接頭和回油接頭均伸出固定座的外側(cè)；其特征在于該吸油接頭與吸油管道一體成型連通，該回油接頭與回油管道一體成型連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油液位傳感器，其特征在于所述吸油管道的側(cè)旁設(shè)置有加熱管，該加熱管的一端沿吸油管道向下延伸，加熱管的另一端伸出固定座的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油液位傳感器，其特征在于所述加熱管的接口處設(shè)置有防塵塞。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的燃油液位傳感器，其特征在于所述吸油管道和回油管道之間連接有卡簧，該加熱管固定于該卡簧上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油液位傳感器，其特征在于所述固定座內(nèi)置有空氣閥，該空氣閥包括有一主體，該主體內(nèi)開設(shè)有一豎向槽孔，該豎向槽孔的頂部開設(shè)有與外界連通的透氣孔，該豎向槽孔的底部設(shè)有與燃油箱連通的通氣孔，位于豎向槽孔內(nèi)設(shè)有兩可活動(dòng)的浮球及鋼珠，該浮球位于鋼珠的上方，且該浮球靠近透氣孔，而該鋼珠靠近通氣孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油液位傳感器，其特征在于所述固定座上設(shè)置有接地裝置，該接地裝置露出固定座的內(nèi)側(cè)面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油液位傳感器，其特征在于所述固定座的內(nèi)側(cè)一體成型設(shè)置有與燃油箱之安裝孔配合旋轉(zhuǎn)扣裝的齒形環(huán)結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油液位傳感器，其特征在于所述吸油管道和回油管道均通過固定夾片緊配合安裝于固定座上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油液位傳感器，其特征在于進(jìn)一步包括有電子管，該電子管固定于固定座上，該電子管上設(shè)置有浮筒以及用于限制浮筒上升高度的停止點(diǎn)，該停止點(diǎn)上設(shè)置有與電子管配合扣裝的卡槽，且該停止點(diǎn)與固定座卡扣連接固定。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油液位傳感器，其特征在于所述吸油管道和回油管道外均套裝有密封圈和軸套，該軸套位于密封圈的上方，軸套的外壁面上設(shè)置有至少一排氣槽， 該排氣槽貫穿軸套的上下端面。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種燃油液位傳感器，包括有固定座、吸油管道、回油管道、吸油接頭和回油接頭；該吸油管道、回油管道、吸油接頭和回油接頭均安裝固定于固定座上；該吸油接頭和回油接頭均伸出固定座的外側(cè)；該吸油接頭與吸油管道一體成型連通，該回油接頭與回油管道一體成型連通；藉此，通過利用吸油接頭與吸油管道一體成型連通，回油接頭與回油管道一體成型連通，使得接頭與管道之間的連接牢固，不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，也無焊接安裝或其他分體組裝連接帶來的燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)，且組裝和拆卸簡(jiǎn)便，給產(chǎn)品的生產(chǎn)以及使用者的使用帶來便利性，同時(shí)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，免去了接頭單獨(dú)利用CNC進(jìn)行加工成型的繁瑣，加工工序減少，利于降低企業(yè)的制造生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)G01F23/00GK202294262SQ201120411939
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者顧一新 申請(qǐng)人:東莞正揚(yáng)電子機(jī)械有限公司