專利名稱：快卸卡箍試驗(yàn)氣動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)高壓高溫導(dǎo)管連接快卸卡箍鑒定檢驗(yàn)中的相關(guān)試驗(yàn)用測試裝置，具體為快卸卡箍試驗(yàn)氣動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
管路系統(tǒng)是飛機(jī)輸送介質(zhì)的重要系統(tǒng)，其性能的好壞直接影響飛機(jī)液壓、氣壓、燃油、環(huán)控等系統(tǒng)的使用性能和壽命，進(jìn)而影響飛機(jī)的安全可靠性。這些連接部件不僅要有快卸功能和良好、耐久的密封性能，還應(yīng)在系統(tǒng)交變載荷作用下無破壞。這就要求管路系統(tǒng)中的導(dǎo)管與導(dǎo)管、導(dǎo)管與成件的連接形式要安全可靠。目前，導(dǎo)管連接用的快卸卡箍作為新型管道連接已在美國、法國及東歐的大小型飛機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。其突出的優(yōu)點(diǎn)是使用方便、 可靠。為驗(yàn)證卡箍的設(shè)計(jì)性能，確保裝機(jī)使用后的飛機(jī)飛行安全，必須對卡箍進(jìn)行地面驗(yàn)證試驗(yàn)。對卡箍進(jìn)行地面驗(yàn)證試驗(yàn)其中包括工作壓力試驗(yàn)、扭矩試驗(yàn)、彎曲循環(huán)試驗(yàn)、壓力循環(huán)試驗(yàn)四項(xiàng)試驗(yàn)檢測，現(xiàn)有技術(shù)中，對這四項(xiàng)試驗(yàn)必須分開進(jìn)行，每項(xiàng)試驗(yàn)分別配套使用一套支撐、固定、加壓加力的裝置才能進(jìn)行，每進(jìn)行一次試驗(yàn)完畢之后，需要將兩個(gè)連接管和卡箍拆卸，安裝到另一套裝置，并配套相應(yīng)的壓力源、氣源、測試儀器進(jìn)行試驗(yàn)，操作十分繁瑣，完成四項(xiàng)測試耗時(shí)長，勞動強(qiáng)度大、工作效率低下，而且在反復(fù)的拆卸、安裝的過程中，被測試的卡箍性能存在一定的影響，測試結(jié)果不精確。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種一次安裝一種規(guī)格的兩個(gè)連接管和卡箍即可完成該卡箍的工作壓力試驗(yàn)、扭矩試驗(yàn)、彎曲循環(huán)試驗(yàn)、壓力循環(huán)試驗(yàn)的四項(xiàng)測試工作，不僅可節(jié)約測試時(shí)間，而且是測試精確的快卸卡箍試驗(yàn)裝置。為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的快卸卡箍試驗(yàn)氣動系統(tǒng)，包括集成于一體的工作氣壓回路和彎矩及扭矩加載的作動氣壓回路，所述工作氣壓回路包括在高壓氣源的輸出端依次連接有節(jié)流閥、氣源電磁球閥、比例減壓閥、第一高溫電磁球閥和第二高溫電磁球閥，所述第一高溫電磁球閥的兩端并聯(lián)連接有測量工作壓力狀態(tài)下的泄漏測量回路，所述泄漏測量氣動回路包括串聯(lián)連接的電磁球閥、流量計(jì)和第三高溫電磁球閥，在比例減壓閥和第一高溫電磁球閥之間設(shè)有分支氣路，該分支氣路上依次連接有電加熱器和第四高溫電磁球閥，在電加熱器和第四高溫電磁球閥之間設(shè)有分支氣路，該分支氣路上連接有第五高溫電磁球閥，第五高溫電磁球閥連接到工作腔；所述彎矩及扭矩加載的作動氣壓回路包括在所述氣源電磁球閥和比例減壓閥之間的氣路上設(shè)置的分支氣路，該分支氣路上依次設(shè)置有減壓閥、兩位三通電磁換向閥、比例調(diào)壓閥、第一壓力傳感器、用于控制彎矩氣缸的第一三位五通電磁換向閥和用于控制扭矩氣缸的第二三位五通電磁換向閥。在上述技術(shù)方案中，所述節(jié)流閥和氣源電磁球閥之間串聯(lián)連接有第一壓力表。[0008]在上述技術(shù)方案中，所述比例減壓閥和第一高溫電磁球閥之間串聯(lián)連接有第二壓力表。在上述技術(shù)方案中，所述第一高溫電磁球閥和第二高溫電磁球閥之間串聯(lián)連接有第二壓力傳感器。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)比例調(diào)壓閥調(diào)節(jié)所需工作壓力，比例減壓閥減壓后輸出試驗(yàn)所需的工作壓力氣體，通過控制相關(guān)測試實(shí)驗(yàn)回路中的電磁閥，測試各個(gè)試驗(yàn)參數(shù)，直接讀取測量結(jié)果，采集測試過程中的數(shù)據(jù)并監(jiān)控測量的各項(xiàng)參數(shù)，一次裝夾完成一種規(guī)格卡箍的工作壓力試驗(yàn)、扭矩試驗(yàn)、彎曲循環(huán)試驗(yàn)、壓力循環(huán)試驗(yàn)的四項(xiàng)測試工作，通過計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)顯示相關(guān)參數(shù)和儲存試驗(yàn)數(shù)據(jù)，相比于現(xiàn)有技術(shù)大大節(jié)約了勞動力，縮短了測試時(shí)間，提高了工作效率；由于測試過程中無需拆卸兩個(gè)連接管和卡箍拆卸，測試數(shù)據(jù)利于采集和計(jì)算，測試精度高，自動化程度高，安全方便，并且測試過程中的壓力可實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。

圖1是本實(shí)用新型的氣動系統(tǒng)原理圖；圖中，1、第一壓力表，2、節(jié)流閥，3、氣源電磁球閥，4、比例減壓閥，5、第二壓力表， 6、電加熱器，7、電磁球閥，8、流量計(jì)，9、第一高溫電磁球閥，10、第三高溫電磁球閥，11、第四高溫電磁球閥，12、第五高溫電磁球閥，13、第二壓力傳感器，14、第二高溫電磁球閥，15、減壓閥，16、兩位三通電磁換向閥，17、比例調(diào)壓閥，18、第一壓力傳感器，19、第一三位五通電磁換向閥，20、彎矩氣缸，21、第二三位五通電磁換向閥，22、扭矩氣缸，P、工作腔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明如圖1所示的快卸卡箍試驗(yàn)氣動系統(tǒng)，包括集成于一體的工作氣壓回路和彎矩及扭矩加載的作動氣壓回路，工作氣壓回路包括工作壓力試驗(yàn)、壓力循環(huán)試驗(yàn)、彎曲循環(huán)試驗(yàn)和扭矩試驗(yàn)的工作氣壓回路，工作氣壓回路包括在高壓氣源的輸出端依次連接有節(jié)流閥2、 氣源電磁球閥3、比例減壓閥4、第一高溫電磁球閥9和第二高溫電磁球閥14，第一高溫電磁球閥9的兩端并聯(lián)連接有測量工作壓力狀態(tài)下的泄漏測量回路，泄漏測量氣動回路包括串聯(lián)連接的電磁球閥7、流量計(jì)8和第三高溫電磁球閥10，在比例減壓閥4和第一高溫電磁球閥9之間設(shè)有分支氣路，該分支氣路上依次連接有電加熱器6和第四高溫電磁球閥11，在電加熱器6和第四高溫電磁球閥11之間設(shè)有分支氣路，該分支氣路上連接有第五高溫電磁球閥12，第五高溫電磁球閥12連接到工作腔P。彎矩及扭矩加載的作動氣壓回路包括在所述氣源電磁球閥3和比例減壓閥4之間的氣路上設(shè)置的分支氣路，該分支氣路上依次設(shè)置有減壓閥15、兩位三通電磁換向閥16、 比例調(diào)壓閥17、第一壓力傳感器18、用于控制彎矩氣缸20的第一三位五通電磁換向閥19 和用于控制扭矩氣缸22的第二三位五通電磁換向閥21。在節(jié)流閥2和氣源電磁球閥3之間串聯(lián)連接有第一壓力表1，在比例減壓閥4和第一高溫電磁球閥9之間串聯(lián)連接有第二壓力表5，在第一高溫電磁球閥9和第二高溫電磁球閥14之間串聯(lián)連接有第二壓力傳感器13。[0018]本實(shí)用新型的工作原理工作壓力試驗(yàn)和壓力循環(huán)試驗(yàn)由工作壓力回路完成，實(shí)現(xiàn)加壓、保壓和泄壓及在工作壓力狀態(tài)下的泄漏測量，彎矩循環(huán)試驗(yàn)和扭矩試驗(yàn)除需工作壓力回路還需作動氣壓回路實(shí)施加力。工作壓力回路主要由節(jié)流閥2、氣源電磁球閥3、比例減壓閥4、電磁球閥7、電加熱器6、第一高溫電磁球閥9、第二高溫電磁球閥14、第三高溫電磁球閥10、第四高溫電磁球閥11、第五高溫電磁球閥12以及流量計(jì)8和第二壓力傳感器 13、第一壓力表1和第二壓力表5等組成。潔凈干燥的高壓氣通過節(jié)流閥2調(diào)節(jié)供氣流量， 氣源電磁球閥3控制高壓回路的供氣和斷氣通路。然后由比例減壓閥4減壓后輸出試驗(yàn)所需的工作壓力氣體，調(diào)節(jié)比例調(diào)壓閥4可調(diào)節(jié)工作壓力。電磁球閥7可為常溫電磁球閥。在工作壓力試驗(yàn)、彎曲循環(huán)試驗(yàn)和扭矩試驗(yàn)時(shí)，采用小功率插入式加電熱棒加熱導(dǎo)管內(nèi)空氣，大功率電加熱器6不工作，由高溫電磁球閥控制保壓或卸壓。保壓時(shí)，常溫電磁球閥7與第三高溫電磁球閥10和第五高溫電磁球閥12均保持?jǐn)嚯婈P(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)第一高溫電磁球閥9通電打開，而第四高溫電磁球閥11、第二高溫電磁球閥14通電關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)保壓，泄壓則第一高溫電磁球閥9與第二高溫電磁球閥14狀態(tài)相反；壓力循環(huán)試驗(yàn)時(shí)，插入式加熱棒不工作，高溫氣體由電加熱器6加熱，此時(shí)常溫電磁球閥7與第一高溫電磁球閥9、第三高溫電磁球閥10均保持?jǐn)嚯婈P(guān)閉狀態(tài)，第二高溫電磁球閥14為通電關(guān)閉狀態(tài)。充放壓由第四高溫電磁球閥11和第五高溫電磁球閥12開啟或關(guān)閉切換完成。泄漏測試工作原理在工作壓力狀態(tài)下，第一高溫電磁球閥9、第五高溫電磁球閥 12為斷電關(guān)閉，由第四高溫電磁球閥11、第二高溫電磁球閥14為通電關(guān)閉，常溫電磁閥7 和第三高溫電磁球閥10通電打開。當(dāng)確保所有管路、接頭、閥等密封可靠時(shí)，當(dāng)被試卡箍有泄漏，則在流量計(jì)與卡箍管路之間就會形成空氣流動，直接讀取流量計(jì)數(shù)據(jù)即為泄漏量。第一壓力表1可觀察氣源壓力是否達(dá)到要求，第二壓力表5可讀取經(jīng)減壓后常溫工作壓力，而通過壓力傳感器能實(shí)時(shí)監(jiān)控工作壓力。作動氣壓回路通過控制彎矩氣缸和扭矩氣缸的壓力和方向從而實(shí)現(xiàn)彎矩循環(huán)試驗(yàn)和扭矩試驗(yàn)時(shí)的加力負(fù)載。主要元件有減壓閥15，兩位三通電磁換向閥16、比例調(diào)壓閥 17、第一壓力傳感器18、第一三位五通電磁換向閥19、第二三位五通電磁換向閥21、彎矩氣缸20、扭矩氣缸22，高壓氣源經(jīng)減壓閥15減壓為0. 7MPa的低壓作動氣源，兩位三通電磁換向閥16控制作動氣源的通斷。通過調(diào)節(jié)比例調(diào)壓閥17來調(diào)節(jié)彎矩或扭矩氣缸的推動壓力， 從而調(diào)節(jié)彎矩或扭矩負(fù)載。彎矩和扭矩負(fù)載方向分別由第一三位五通電磁換向閥19和第二三位五通電磁換向閥21完成，且其中泄式中位可使氣缸活塞處于無負(fù)載游動狀態(tài)，以便氣缸的安裝調(diào)節(jié)和斷電排氣卸載。比例調(diào)壓閥17輸出的作動氣壓可由第一壓力傳感器18 采集監(jiān)控。本實(shí)用新型通過更換不同的導(dǎo)管并調(diào)節(jié)相應(yīng)氣源和壓力等參數(shù)可完成工作壓力試驗(yàn)、彎曲循環(huán)試驗(yàn)、扭矩試驗(yàn)和壓力循環(huán)試驗(yàn)。本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和精神，可以有多種變形方案實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，以上所述僅為本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施例而已，并非因此局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效內(nèi)容變化，均包含本實(shí)用新型權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種快卸卡箍試驗(yàn)氣動系統(tǒng)，其特征在于包括集成于一體的工作氣壓回路和彎矩及扭矩加載的作動氣壓回路，所述工作氣壓回路包括在高壓氣源的輸出端依次連接有節(jié)流閥O)、氣源電磁球閥(3)、比例減壓閥G)、第一高溫電磁球閥(9)和第二高溫電磁球閥(14)，所述第一高溫電磁球閥(9)的兩端并聯(lián)連接有測量工作壓力狀態(tài)下的泄漏測量回路，所述泄漏測量氣動回路包括串聯(lián)連接的電磁球閥(7)、流量計(jì)⑶和第三高溫電磁球閥 (10)，在比例減壓閥(4)和第一高溫電磁球閥(9)之間設(shè)有分支氣路，該分支氣路上依次連接有電加熱器(6)和第四高溫電磁球閥(11)，在電加熱器(6)和第四高溫電磁球閥(11)之間設(shè)有分支氣路，該分支氣路上連接有第五高溫電磁球閥(12)，第五高溫電磁球閥(12)連接到工作腔⑵；所述彎矩及扭矩加載的作動氣壓回路包括在所述氣源電磁球閥( 和比例減壓閥(4) 之間的氣路上設(shè)置的分支氣路，該分支氣路上依次設(shè)置有減壓閥(15)、兩位三通電磁換向閥(16)、比例調(diào)壓閥(17)、第一壓力傳感器(18)、用于控制彎矩氣缸00)的第一三位五通電磁換向閥(19)和用于控制扭矩氣缸02)的第二三位五通電磁換向閥01)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快卸卡箍試驗(yàn)氣動系統(tǒng)，其特征在于在所述節(jié)流閥(2)和氣源電磁球閥( 之間串聯(lián)連接有第一壓力表(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的快卸卡箍試驗(yàn)氣動系統(tǒng)，其特征在于在所述比例減壓閥(4)和第一高溫電磁球閥(9)之間串聯(lián)連接有第二壓力表(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的快卸卡箍試驗(yàn)氣動系統(tǒng)，其特征在于在所述第一高溫電磁球閥(9)和第二高溫電磁球閥(14)之間串聯(lián)連接有第二壓力傳感器(13)。
專利摘要實(shí)用新型公開了一種快卸卡箍試驗(yàn)氣動系統(tǒng)，包括集成于一體的工作壓力試驗(yàn)氣動回路、壓力循環(huán)試驗(yàn)氣動回路、彎曲循環(huán)試驗(yàn)氣動回路和扭矩試驗(yàn)氣動回路，工作壓力試驗(yàn)氣動回路包括在高壓氣源的輸出端依次連接有節(jié)流閥、氣源電磁球閥、比例減壓閥、第一高溫電磁球閥和第二高溫電磁球閥，彎曲循環(huán)試驗(yàn)氣動回路和扭矩試驗(yàn)氣動回路包括在所述氣源電磁球閥和比例減壓閥之間的氣路上設(shè)置的分支氣路，在電加熱器和第四高溫電磁球閥之間設(shè)有分支氣路。本實(shí)用新型一次裝夾完成一種規(guī)格卡箍的工作壓力試驗(yàn)、扭矩試驗(yàn)、彎曲循環(huán)試驗(yàn)、壓力循環(huán)試驗(yàn)的四項(xiàng)測試工作，自動化程度高，大大節(jié)約了勞動力，縮短了測試時(shí)間，提高了工作效率。
文檔編號G01M13/00GK202305192SQ20112038450
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者萬波, 石建友, 聶夢清, 鄭亮 申請人:湖北航達(dá)科技有限公司