專利名稱：測(cè)試汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
測(cè)試汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及測(cè)試系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種測(cè)試汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及測(cè)試系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，業(yè)內(nèi)各個(gè)汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，整車開(kāi)發(fā)周期也已被壓縮至三十個(gè)月，同時(shí)研發(fā)費(fèi)用投入也被一再壓縮。然而，客戶對(duì)于整車品質(zhì)的要求卻日漸提高，即使是出現(xiàn)細(xì)微瑕疵也常會(huì)受到用戶詬病，從而影響到品牌美譽(yù)度， 甚至?xí)?dǎo)致品質(zhì)信任危機(jī)。因此，這些現(xiàn)況都對(duì)工程開(kāi)發(fā)人員提出了前所未有的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。在有限的資金及時(shí)間面前，意味著在工程設(shè)計(jì)的前期階段就必須對(duì)產(chǎn)品的整體性能做到精確的把握，對(duì)于可能存在的問(wèn)題做到完備的設(shè)計(jì)預(yù)防和充足的設(shè)計(jì)驗(yàn)證。提到設(shè)計(jì)驗(yàn)證就不可避免地涉及到驗(yàn)證方案和測(cè)試臺(tái)架的搭建，只有進(jìn)行及時(shí)、有效的驗(yàn)證才能最終保證產(chǎn)品的性能。已經(jīng)有數(shù)據(jù)表明越是在設(shè)計(jì)前期發(fā)現(xiàn)缺陷并加以改善，所花費(fèi)的成本就越少；反之，越是在項(xiàng)目后期進(jìn)行更改，則更改代價(jià)常常驚人，例如，最近全球知名的汽車巨頭豐田頻頻發(fā)生的汽車召回事件就不僅浪費(fèi)了大量的資金，更重要的是失去了客戶對(duì)于品牌的信賴。對(duì)于汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備而言，雖然它可能不會(huì)對(duì)汽車的主要性能產(chǎn)生影響，但是其在使用過(guò)程中的具體表現(xiàn)將會(huì)直接影響到用戶對(duì)于車輛及品牌的第一印象，因此必須對(duì)其給予足夠重視。但是，現(xiàn)有的相應(yīng)測(cè)試技術(shù)手段仍然存在著諸如開(kāi)發(fā)成本高、測(cè)試周期長(zhǎng)、測(cè)試過(guò)程繁瑣等問(wèn)題，所以需要提供改進(jìn)的測(cè)試工具及系統(tǒng)來(lái)完成汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備的測(cè)試驗(yàn)證工作，尤其希望通過(guò)應(yīng)用這樣的測(cè)試工具及系統(tǒng)就能夠在整車開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的中前期對(duì)汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)完整的系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的之一在于提供一種測(cè)試汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以便有效地解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述及其他方面的問(wèn)題。此外，本實(shí)用新型的目的還在于提供一種用于汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備的測(cè)試系統(tǒng)，并且提供一種氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而能更好地解決以上問(wèn)題來(lái)滿足現(xiàn)實(shí)需要。為了實(shí)現(xiàn)上述及其他的目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種測(cè)試汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其包括空氣泵，其與氣源相連通用于為所述氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供氣體動(dòng)力；氣缸，其通過(guò)管路與所述空氣泵相連通用于通過(guò)氣體進(jìn)行致動(dòng)；控制部件，其設(shè)于所述管路中用于控制氣體運(yùn)行；以及仿生操控件，其與所述氣缸相連接并用于模仿人體手指操作動(dòng)作，以便在被所述氣缸驅(qū)動(dòng)后能夠?qū)ζ囘b控門(mén)鎖設(shè)備中的遙控操作按鍵進(jìn)行按壓操作。在上述的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，優(yōu)選地，所述控制部件是電磁閥。[0014]在上述的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，優(yōu)選地，所述仿生操控件呈棒狀。在上述的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，優(yōu)選地，所述氣缸和仿生操控件均設(shè)有兩個(gè)，以對(duì)應(yīng)于汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備中分別用于進(jìn)行遙控鎖定操作和遙控解鎖操作的兩個(gè)遙控操作按鍵。一種測(cè)試汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備用測(cè)試系統(tǒng)，其包括如以上任一項(xiàng)所述的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它還包括信號(hào)屏蔽箱，其具有能夠形成封閉空間的腔體，所述腔體用于在測(cè)試時(shí)將汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備放置于其中以隔離外界射頻干擾信號(hào)，所述汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備包括彼此相匹配的射頻發(fā)射裝置和射頻接收裝置，并且所述射頻發(fā)射裝置上至少設(shè)有用于進(jìn)行遙控鎖定操作和遙控解鎖操作的按鍵；數(shù)據(jù)采集及判斷裝置，其與所述射頻接收裝置相互通訊，用于接收由所述射頻接收裝置發(fā)送的信號(hào)并對(duì)其進(jìn)行有效性判斷后輸出控制信號(hào)，所述有效性判斷是指判斷信號(hào)格式是否符合設(shè)定的正常格式；執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置，其與所述數(shù)據(jù)采集及判斷裝置相互通訊，用于接收所述控制信號(hào)并根據(jù)其向所述氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)送執(zhí)行信號(hào)，以便由所述氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)所述按鍵進(jìn)行按壓操作；過(guò)程控制裝置，其與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置相連接，用于提供使用者對(duì)汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備測(cè)試過(guò)程進(jìn)行控制，控制內(nèi)容包括設(shè)定測(cè)試次數(shù)、啟動(dòng)遙控鎖定操作和啟動(dòng)遙控解鎖操作；以及 供電裝置，其用于為所述測(cè)試系統(tǒng)提供電能。在上述的測(cè)試系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述測(cè)試系統(tǒng)還包括裝夾裝置，其用于定位和固定所述射頻發(fā)射裝置并對(duì)所述按鍵的位置進(jìn)行定位，以使得所述氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)能對(duì)所述按鍵進(jìn)行準(zhǔn)確操作。在上述的測(cè)試系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述信號(hào)屏蔽箱的內(nèi)部設(shè)有由吸波材料制成的楔形結(jié)構(gòu)，以便吸收由所述射頻發(fā)射裝置發(fā)送出的射頻信號(hào)而消除反射波。在上述的測(cè)試系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)采集及判斷裝置中設(shè)有微處理器MCU，其用于對(duì)經(jīng)由所述射頻接收裝置中的解調(diào)模塊進(jìn)行解調(diào)后的信號(hào)進(jìn)行所述有效性判斷后輸出所述控制信號(hào)。在上述的測(cè)試系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置中設(shè)有記錄及處理模塊，其用于記錄所述控制信號(hào)并對(duì)其進(jìn)行所述有效性判斷后將判斷結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送至所述過(guò)程控制裝置。在上述的測(cè)試系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述過(guò)程控制裝置中設(shè)有報(bào)告輸出模塊，其用于將所述測(cè)試次數(shù)和/或所述判斷結(jié)果數(shù)據(jù)輸出形成報(bào)告。本實(shí)用新型的有益效果在于本測(cè)試汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及測(cè)試系統(tǒng)具有構(gòu)造簡(jiǎn)便、實(shí)用性強(qiáng)、測(cè)試使用效果佳等眾多優(yōu)點(diǎn)，采用它能夠僅以較小的代價(jià)， 就可以在整車開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的中前期實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備行之有效的系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證工作，從而能夠節(jié)省下可觀的研發(fā)成本并顯著縮短開(kāi)發(fā)周期。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。其中圖1是本實(shí)用新型的測(cè)試汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)一個(gè)實(shí)施例的組成示意圖；以及圖2是本實(shí)用新型的測(cè)試汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備用測(cè)試系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的組成示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明[0032]1氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)2測(cè)試系統(tǒng)[0033]11氣源12空氣泵[0034]13管路14控制部件[0035]15氣缸16仿生操控件[0036]21信號(hào)屏蔽箱22射頻發(fā)射裝置[0037]23射頻接收裝置24數(shù)據(jù)采集及判斷裝置[0038]25執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置26過(guò)程控制裝置[0039]27供電裝置28裝夾裝置[0040]221按鍵222按鍵[0041]241微處理器251記錄及處理模塊[0042]261報(bào)告輸出模塊
具體實(shí)施方式如圖1和圖2所示，在這兩個(gè)附圖中示意性地分別圖示出了本實(shí)用新型的測(cè)試汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和測(cè)試系統(tǒng)的組成情況。應(yīng)當(dāng)理解的是，在圖1和圖2中所示的這些具體實(shí)施例都僅是用于進(jìn)行示范性解釋和說(shuō)明的，而并不是用來(lái)限制本實(shí)用新型的，下面將結(jié)合它們來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。在圖1中顯示出了本測(cè)試汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)1的一個(gè)實(shí)施例，它主要包括空氣泵12、控制部件14、氣缸15和仿生操控件16等組成部分。在上述實(shí)施例中，空氣泵12是被用作整個(gè)氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)1的動(dòng)力提供者，將其連通到氣源11上以便提供氣體動(dòng)力。同時(shí)，通過(guò)管路13連通氣缸15和空氣泵12，從而通過(guò)后者來(lái)供應(yīng)氣體而使得前者產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)操作。為了實(shí)現(xiàn)這種運(yùn)動(dòng)控制，還相應(yīng)地在管路13中設(shè)置了控制部件14來(lái)控制氣體的運(yùn)行。仿生操控件16是氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)1中的重要部件之一，在圖1中僅是采用框圖方式來(lái)對(duì)其進(jìn)行了簡(jiǎn)單示意。該仿生操控件16被設(shè)置成與氣缸 15保持連接，并且用來(lái)仿真模仿人體手指的操作動(dòng)作，以便能夠在它被氣缸15驅(qū)動(dòng)后可以對(duì)汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備中的遙控操作按鍵進(jìn)行相應(yīng)的按壓操作，從而能夠相當(dāng)真實(shí)地仿真模擬出人體對(duì)汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備的實(shí)際操控情形。在一些具體應(yīng)用情形下或者根據(jù)設(shè)計(jì)、使用需要，還可以對(duì)以上實(shí)施例中的組成部分進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化選擇。例如，控制部件14可以選用電磁閥或者其他的適用現(xiàn)有部件以方便應(yīng)用。又如，對(duì)于管路13而言，它可以全部或者部分采用橡膠導(dǎo)管。再如，可以將仿生操控件16優(yōu)選地構(gòu)造成棒狀。或者，在優(yōu)選情形下，將氣缸15設(shè)置成兩個(gè)，同時(shí)將仿生操控件16也設(shè)置成兩個(gè)，這樣就可以使得它們形成兩套操作組件，以便在汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備中單獨(dú)設(shè)置了用于進(jìn)行遙控鎖定操作的按鍵和用于進(jìn)行遙控解鎖操作的按鍵時(shí)，這兩套操作組件能分別對(duì)上述兩個(gè)按鍵進(jìn)行按壓操作?；蛘?，在更優(yōu)選情形下，還可以進(jìn)一步將空氣泵12設(shè)置成兩個(gè)。正如上所述，本領(lǐng)域技術(shù)人員顯然可以結(jié)合具體的情況來(lái)靈活地施加上述這些及其他方面的變化和改進(jìn)，因此限于篇幅而實(shí)無(wú)必要再逐一加以列舉說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖2，它是本實(shí)用新型的測(cè)試汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備用測(cè)試系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的組成示意圖。在圖2所示的實(shí)施例中，該測(cè)試系統(tǒng)2中設(shè)置了上述的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)1。此外，該測(cè)試系統(tǒng)2還包括了信號(hào)屏蔽箱21、射頻發(fā)射裝置22、射頻接收裝置23、數(shù)據(jù)采集及判斷裝置對(duì)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置25、過(guò)程控制裝置沈、供電裝置27、裝夾裝置觀等，以下將對(duì)這些組成部分的設(shè)置情況、功能等方面進(jìn)行重點(diǎn)介紹。首先，信號(hào)屏蔽箱21具有可形成封閉空間的腔體，以便能夠在進(jìn)行測(cè)試時(shí)將汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備放置于腔體內(nèi)部，從而使得汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備中彼此匹配的射頻發(fā)射裝置 22 (其上至少設(shè)有用于進(jìn)行遙控鎖定操作和遙控解鎖操作的按鍵)和射頻接收裝置23與外界射頻干擾信號(hào)保持隔離，在測(cè)試過(guò)程總不會(huì)受到干擾而影響到測(cè)試效果。作為一種優(yōu)選的實(shí)施方案，可以在信號(hào)屏蔽箱21的內(nèi)部設(shè)置由吸波材料制成的楔形結(jié)構(gòu)(未圖示)，這樣就能以此來(lái)吸收由射頻發(fā)射裝置22發(fā)送出的射頻信號(hào)，從而盡可能地消除反射波來(lái)保證測(cè)試環(huán)境近似形成一個(gè)自由空間。此外，為了最大程度上仿真實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備的測(cè)試驗(yàn)證工作，在測(cè)試時(shí)應(yīng)盡量使用射頻發(fā)射裝置22和射頻接收裝置23的工裝樣品為宜。 關(guān)于射頻發(fā)射裝置22、射頻接收裝置23的具體構(gòu)造，由于該部分內(nèi)容不屬于本實(shí)用新型的重點(diǎn)并且已被本領(lǐng)域技術(shù)人員所了解，因此在此不過(guò)贅述。數(shù)據(jù)采集及判斷裝置M是本實(shí)施例中的一個(gè)重要組成部分，它通過(guò)與射頻接收裝置23進(jìn)行通訊來(lái)接收由后者發(fā)送的信號(hào)，并且并對(duì)所接收到的信號(hào)進(jìn)行有效性判斷，在本文中所提及的這種有效性判斷均是指判斷信號(hào)格式是否符合設(shè)定的正常格式；然后，再由該數(shù)據(jù)采集及判斷裝置M向氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)1輸出控制信號(hào)，由此來(lái)控制后者按照該控制信號(hào)的指令內(nèi)容來(lái)執(zhí)行相應(yīng)的操作動(dòng)作。優(yōu)選地，在數(shù)據(jù)采集及判斷裝置M中設(shè)有微處理器(MCU) Ml，通過(guò)該微處理器241來(lái)進(jìn)行上述信號(hào)處理，即由其來(lái)對(duì)射頻接收裝置23中解調(diào)模塊進(jìn)行解調(diào)后的信號(hào)(通常為方波信號(hào))進(jìn)行有效性判斷處理，然后輸出控制信號(hào)。對(duì)于執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置25而言，它與上述的數(shù)據(jù)采集及判斷裝置M相互通訊，以便接收由后者發(fā)送出的控制信號(hào)，然后根據(jù)所接收到的控制信號(hào)向氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)1發(fā)送執(zhí)行信號(hào)，以便由氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)1對(duì)前述的設(shè)于射頻發(fā)射裝置22上的按鍵進(jìn)行按壓操作。在圖2的示例中，設(shè)于射頻發(fā)射裝置22上的按鍵包括用于進(jìn)行遙控鎖定操作的按鍵221、用于進(jìn)行遙控解鎖操作的按鍵222。此外，在一個(gè)優(yōu)選的情形下，還可以在執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置 25中專門(mén)設(shè)置記錄及處理模塊251，其基本功能在于記錄下前述控制信號(hào)，并且對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行有效性判斷處理，然后將判斷結(jié)果數(shù)據(jù)(即，它能夠在整體上反映出測(cè)試過(guò)程中的測(cè)試信號(hào)有效次數(shù)和失效次數(shù))發(fā)送給下面將重點(diǎn)介紹的過(guò)程控制裝置26。在本測(cè)試系統(tǒng)2中，過(guò)程控制裝置沈是特別提供使用者來(lái)控制汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備測(cè)試過(guò)程之用，例如根據(jù)實(shí)際測(cè)試情形需要而嚴(yán)格設(shè)定測(cè)試次數(shù)、啟動(dòng)遙控鎖定操作、啟動(dòng)遙控解鎖操作等。如圖2所示，作為一個(gè)優(yōu)選的情形，可以在過(guò)程控制裝置沈中設(shè)置報(bào)告輸出模塊沈1，以便將上述的測(cè)試次數(shù)和/或前述的判斷結(jié)果數(shù)據(jù)測(cè)試輸出形成報(bào)告。毫無(wú)疑問(wèn)，如有必要的話，通過(guò)該報(bào)告輸出模塊261還能夠匯總輸出與測(cè)試相關(guān)的更多數(shù)據(jù)信息。在圖2中還顯示出了供電裝置27，它是為測(cè)試系統(tǒng)2提供電能。在測(cè)試系統(tǒng)2中， 采用電能來(lái)進(jìn)行工作的部分可能涉及到射頻發(fā)射裝置22、射頻接收裝置23、數(shù)據(jù)采集及判斷裝置對(duì)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置25、過(guò)程控制裝置沈等，因此需要將其連接到供電裝置27。 通常，供電裝置27采用12V電源進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。為了便于將射頻發(fā)射裝置22定位并固定在信號(hào)屏蔽箱21內(nèi)部的適宜位置上，尤其是應(yīng)考慮對(duì)如前所述的按鍵221、按鍵222的位置進(jìn)行精確定位，從而便于氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu) 1對(duì)這些按鍵準(zhǔn)確地進(jìn)行自動(dòng)操作，所以在測(cè)試系統(tǒng)2還特別設(shè)置了裝夾裝置觀，它的具體構(gòu)造可以采用任何適用的現(xiàn)有夾具結(jié)構(gòu)。在圖2中只是采用示意方式大致示出了裝夾裝置觀，通常是將該裝夾裝置觀安裝在信號(hào)屏蔽箱21底部。另外，圖2的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)1也僅是進(jìn)行示意性表示的，該氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)1中諸如空氣泵12、管路13、控制部件14、氣缸15等組成部分有可能是被設(shè)置在信號(hào)屏蔽箱21的外部的，而只需保證仿生操控件16能受控作用于按鍵221、按鍵222上完成按壓操作即可。通過(guò)使用上述示范性列舉出的用于測(cè)試汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)1和測(cè)試系統(tǒng)2，就可以非常方便、快捷地完成汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備的測(cè)試驗(yàn)證工作，準(zhǔn)確定位出該汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備在設(shè)計(jì)中前期所存在的缺陷，從而能夠有效降低研發(fā)成本、顯著縮減開(kāi)發(fā)周期。以上列舉了若干具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)闡明本實(shí)用新型的測(cè)試汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及測(cè)試系統(tǒng)，這些個(gè)例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其實(shí)施方式之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進(jìn)。例如，可以將信號(hào)屏蔽箱21設(shè)置成長(zhǎng)方體形、正方體形、 球形或者任何其他的適宜形狀，還可以將供電裝置27改用非12V的其他適用電壓等等。因此，所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇并為本實(shí)用新型的各項(xiàng)權(quán)利要求所限定。
權(quán)利要求1.一種測(cè)試汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括空氣泵，其與氣源相連通用于為所述氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供氣體動(dòng)力；氣缸，其通過(guò)管路與所述空氣泵相連通用于通過(guò)氣體進(jìn)行致動(dòng)；控制部件，其設(shè)于所述管路中用于控制氣體運(yùn)行；以及仿生操控件，其與所述氣缸相連接并用于模仿人體手指操作動(dòng)作，以便在被所述氣缸驅(qū)動(dòng)后能夠?qū)ζ囘b控門(mén)鎖設(shè)備中的遙控操作按鍵進(jìn)行按壓操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述控制部件是電磁閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述仿生操控件呈棒狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸和仿生操控件均設(shè)有兩個(gè)，以對(duì)應(yīng)于汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備中分別用于進(jìn)行遙控鎖定操作和遙控解鎖操作的兩個(gè)遙控操作按鍵。
5.一種測(cè)試汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備用測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述測(cè)試系統(tǒng)包括如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它還包括信號(hào)屏蔽箱，其具有能夠形成封閉空間的腔體，所述腔體用于在測(cè)試時(shí)將汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備放置于其中以隔離外界射頻干擾信號(hào)，所述汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備包括彼此相匹配的射頻發(fā)射裝置和射頻接收裝置，并且所述射頻發(fā)射裝置上至少設(shè)有用于進(jìn)行遙控鎖定操作和遙控解鎖操作的按鍵；數(shù)據(jù)采集及判斷裝置，其與所述射頻接收裝置相互通訊，用于接收由所述射頻接收裝置發(fā)送的信號(hào)并對(duì)其進(jìn)行有效性判斷后輸出控制信號(hào)，所述有效性判斷是指判斷信號(hào)格式是否符合設(shè)定的正常格式；執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置，其與所述數(shù)據(jù)采集及判斷裝置相互通訊，用于接收所述控制信號(hào)并根據(jù)其向所述氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)送執(zhí)行信號(hào)，以便由所述氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)所述按鍵進(jìn)行按壓操作；過(guò)程控制裝置，其與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置相連接，用于提供使用者對(duì)汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備測(cè)試過(guò)程進(jìn)行控制，控制內(nèi)容包括設(shè)定測(cè)試次數(shù)、啟動(dòng)遙控鎖定操作和啟動(dòng)遙控解鎖操作；以及供電裝置，其用于為所述測(cè)試系統(tǒng)提供電能。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述測(cè)試系統(tǒng)還包括裝夾裝置，其用于定位和固定所述射頻發(fā)射裝置并對(duì)所述按鍵的位置進(jìn)行定位，以使得所述氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)能對(duì)所述按鍵進(jìn)行準(zhǔn)確操作。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)屏蔽箱的內(nèi)部設(shè)有由吸波材料制成的楔形結(jié)構(gòu)，以便吸收由所述射頻發(fā)射裝置發(fā)送出的射頻信號(hào)而消除反射波。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集及判斷裝置中設(shè)有微處理器MCU，其用于對(duì)經(jīng)由所述射頻接收裝置中的解調(diào)模塊進(jìn)行解調(diào)后的信號(hào)進(jìn)行所述有效性判斷后輸出所述控制信號(hào)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置中設(shè)有記錄及處理模塊，其用于記錄所述控制信號(hào)并對(duì)其進(jìn)行所述有效性判斷后將判斷結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送至所述過(guò)程控制裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述過(guò)程控制裝置中設(shè)有報(bào)告輸出模塊，其用于將所述測(cè)試次數(shù)和/或所述判斷結(jié)果數(shù)據(jù)輸出形成報(bào)告。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其包括空氣泵，其與氣源相連通用于為所述氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供氣體動(dòng)力；氣缸，其通過(guò)管路與所述空氣泵相連通用于通過(guò)氣體進(jìn)行致動(dòng)；控制部件，其設(shè)于所述管路中用于控制氣體運(yùn)行；以及仿生操控件，其與所述氣缸相連接并用于模仿人體手指操作動(dòng)作，以便在被所述氣缸驅(qū)動(dòng)后能夠?qū)ζ囘b控門(mén)鎖設(shè)備中的遙控操作按鍵進(jìn)行按壓操作。它涉及包括上述氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的測(cè)試汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備用測(cè)試系統(tǒng)。采用本實(shí)用新型能僅以較小代價(jià)，就可以在整車開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的中前期實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車遙控門(mén)鎖設(shè)備行之有效的系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證工作，從而能夠節(jié)省下可觀的研發(fā)成本并顯著縮短開(kāi)發(fā)周期。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202177514SQ20112024380
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者郝飛, 金哲鋒, 顏文睿 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司