專利名稱：質(zhì)量流量油耗儀恒壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油耗測量設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種質(zhì)量流量油耗儀恒壓裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的質(zhì)量流量式油耗測量儀無恒壓裝置，或采用簡單彈簧調(diào)壓器進(jìn)行壓力控制，由此導(dǎo)致油耗儀測量油耗時(shí)產(chǎn)生周期性質(zhì)量測量誤差波動(dòng)，無法給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗檢測提供可靠可信的檢測數(shù)據(jù)。如圖1所示是一種具體的質(zhì)量流量式油耗測量儀。外面油箱的燃油從一號(hào)口進(jìn)入進(jìn)油罐7，當(dāng)進(jìn)油罐7內(nèi)的燃油達(dá)到高液面位置時(shí)，通過外部進(jìn)油電磁閥的關(guān)閉來停止對進(jìn)油罐7充油，當(dāng)進(jìn)油罐7內(nèi)的燃油消耗達(dá)到低液面位置時(shí)，通過外部進(jìn)油電磁閥的開啟，繼續(xù)對進(jìn)油罐7充油。如果進(jìn)油罐7內(nèi)的油通過油泵直接從二號(hào)口流出，通過質(zhì)量流量計(jì)的計(jì)量供給發(fā)動(dòng)機(jī)，由于進(jìn)油罐7內(nèi)的油面并不是始終保持在高液面或者低液面，而是在高液面和低液面之間來回波動(dòng)，由于存在液面高度差，從而導(dǎo)致油耗儀供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力存在周期性的微小變化，正是由于這些微小的壓力變化，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油測量的重復(fù)性。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的質(zhì)量流量式油耗測量儀存在液面高度差，容易導(dǎo)致油耗儀測量油耗時(shí)產(chǎn)生周期性質(zhì)量測量誤差波動(dòng)，無法給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗檢測提供可靠可信的檢測數(shù)據(jù)，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油測量的重復(fù)性的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種質(zhì)量流量油耗儀恒壓裝置，該裝置通過設(shè)置恒壓罐，消除了液面高度差，可解決質(zhì)量流量油耗儀測量發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗的準(zhǔn)確性和重復(fù)性問題，性能可靠。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是所述質(zhì)量流量油耗儀恒壓裝置，包括進(jìn)油罐，該進(jìn)油罐設(shè)有油泵，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，還包括設(shè)在進(jìn)油罐一側(cè)的恒壓罐，且該進(jìn)油罐通過油泵與恒壓罐相連，所述恒壓罐與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口連通。進(jìn)一步地，所述恒壓罐頂端通過管道與設(shè)在進(jìn)油罐頂端連通。藉由上述結(jié)構(gòu)，為了解決由于存在進(jìn)油罐存在液面波動(dòng)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油測量的精度和重復(fù)性，因此在進(jìn)油罐出來后再增加一個(gè)恒壓灌，燃油通過燃油泵把油送入恒壓灌， 恒壓灌的油一部分通過質(zhì)量流量計(jì)的計(jì)量供給發(fā)動(dòng)機(jī)。另一部分燃油從恒壓灌的頂部回流至進(jìn)油罐，在工作過程中，由于恒壓灌的油始終是滿的，因此供給發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓始終是恒定的，不會(huì)受到進(jìn)油罐液面來回波動(dòng)的影響。從而解決了由于進(jìn)油罐液面來回波動(dòng)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油測量的重復(fù)性、精確性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過設(shè)置恒壓罐，消除了液面高度差，可保證質(zhì)量流量油耗儀測量發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗的準(zhǔn)確性和重復(fù)性，性能可靠。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
圖1是現(xiàn)有質(zhì)量流量式油耗測量儀的結(jié)構(gòu)原理圖；圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖。在圖中1-一號(hào)口； 2-二號(hào)口； 3-三號(hào)口；4-四號(hào)口； 5-五號(hào)口； 6-六號(hào)口；7-進(jìn)油罐； 8-油泵；9-恒壓罐。
具體實(shí)施方式
一種質(zhì)量流量油耗儀恒壓裝置，如圖2所示，包括進(jìn)油罐7，該進(jìn)油罐7設(shè)有油泵 8，所述進(jìn)油罐7 —側(cè)設(shè)有恒壓罐9，所述油泵2將進(jìn)油罐7內(nèi)的油經(jīng)二號(hào)口由三號(hào)口送入恒壓罐9內(nèi)，該恒壓罐9的一部分燃油通過四號(hào)口流入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口，另一部分通過設(shè)在所述恒壓罐9頂端的五號(hào)口回流至進(jìn)油罐7，該五號(hào)口 5通過管道與設(shè)在進(jìn)油罐7頂端的六號(hào)口 6連通。上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說明本實(shí)用新型， 而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種質(zhì)量流量油耗儀恒壓裝置，包括進(jìn)油罐(7)，該進(jìn)油罐(7)內(nèi)設(shè)有油泵(8)，其特征是，還包括設(shè)在進(jìn)油罐(7 ) 一側(cè)的恒壓罐(9 )，且該進(jìn)油罐(7 )通過油泵(7 )與恒壓罐(9 ) 相連，所述恒壓罐(9)與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的質(zhì)量流量油耗儀恒壓裝置，其特征是，所述恒壓罐(9)頂端通過管道與設(shè)在進(jìn)油罐(7)頂端連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種質(zhì)量流量油耗儀恒壓裝置，屬于油耗測量設(shè)備領(lǐng)域，為了解決現(xiàn)有的質(zhì)量流量式油耗測量儀存在液面高度差，容易導(dǎo)致油耗儀測量油耗時(shí)產(chǎn)生周期性質(zhì)量測量誤差波動(dòng)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油測量的重復(fù)性的問題，該質(zhì)量流量油耗儀恒壓裝置包括進(jìn)油罐，該進(jìn)油罐設(shè)有油泵，所述進(jìn)油罐一側(cè)設(shè)有恒壓罐，所述油泵將進(jìn)油罐內(nèi)的油送入恒壓罐內(nèi)，該恒壓罐與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口連通。本實(shí)用新型通過設(shè)置恒壓罐，消除了液面高度差，可保證質(zhì)量流量油耗儀測量發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗的準(zhǔn)確性和重復(fù)性，性能可靠。
文檔編號(hào)G01F9/00GK202083427SQ201120148548
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者袁福強(qiáng) 申請人:湖南湘儀動(dòng)力測試儀器有限公司