專利名稱：用于雙離合變速器無負載傾斜試驗的試驗工裝的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種試驗工裝，特別是一種用于變速器無負載傾斜試驗的試驗工裝。
背景技術：
汽車行駛經(jīng)過不平整的路面時，會發(fā)生顛簸，車身會在一定角度范圍內(nèi)在前后左右方向上發(fā)生傾斜，因為變速箱處于油浴狀態(tài)，在這種工況下，變速箱內(nèi)的油的液位會發(fā)生變化，現(xiàn)有的變速器性能試驗裝置不能對這種工況下變速器的性能進行檢測，因此，無法預測變速器在這種工況下能否正常運轉。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對背景技術中所述的現(xiàn)有技術中無法對汽車傾斜狀態(tài)的性能進行測試的問題，提供一種能夠解決前述問題的用于變速器無負載傾斜試驗的試驗
ο實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的的技術方案如下一種用于雙離合變速器無負載傾斜試驗的試驗工裝，其包括驅動電機、扭矩傳感器以及變速器固定支架，驅動電機的輸出軸通過第一疊片撓性聯(lián)軸器連接扭矩傳感器的動力輸入端，扭矩傳感器的動力輸出端通過第二撓性聯(lián)軸器連接傳動軸，所述的變速器固定支架右側固定有變速器固定定位板，變速器固定支架上與傳動軸對應的位置設置有軸承固定套，軸承固定套內(nèi)設置有用于與傳動軸配合的多個深溝球軸承和單面密封深溝球軸承， 深溝球軸承之間用軸承隔圈隔開，傳動軸右端連接用于連接變速器主軸的傳動鍵套。所述的驅動電機為變頻調(diào)速電機，變頻調(diào)速電機設置于電機支架上，為了減小試驗過程中電機的震動，并方便調(diào)整電機輸出軸的位置，使其與第一疊片撓性聯(lián)軸器很好的連接，變頻調(diào)速電機與電機支架之間設置有電機減震板和電機調(diào)整板。為了便于深溝球軸承的潤滑，所述的軸承固定套上設置有接頭式加注油杯。為了確保傳動軸與傳動鍵套的緊密連接，所述的傳動軸通過鍵套壓板和內(nèi)六角螺釘與傳動鍵套連接。所述的扭矩傳感器設置于傳感器支架上。本實用新型的有益效果為因為本實用新型的用于雙離合變速器無負載傾斜試驗的試驗工裝的變頻調(diào)速電機的輸出軸通過第一疊片撓性聯(lián)軸器連接扭矩傳感器的輸入端， 扭矩傳感器的輸出端通過第二疊片撓性聯(lián)軸器連接傳動軸，傳動軸穿過變速器固定支架上的軸承固定套內(nèi)的深溝球軸承和單面密封深溝球軸承與用于連接變速器主軸的傳動鍵套連接，變頻調(diào)速電機的動力通過第一疊片撓性傳感器傳遞到扭矩傳感器，然后經(jīng)過第二疊片撓性傳感器傳遞到傳動軸，因為傳動軸與用來連接變速器主軸的傳動鍵套連接，因此，動力會傳遞到變速器主軸，通過扭矩傳感器能夠檢測到變速器在不同時刻不同狀態(tài)下的輸出扭矩。因為變速器固定支架右側固定有變速器固定定位板，傳動軸與變速器主軸之間通過傳動鍵套連接，因此，本實用新型的試驗工裝可以適用于不同型號的變速器的檢測，檢測時，只需將變速器固定于變速器固定定位板上，然后將變速器固定定位板固定于變速器固定支架上，將傳動鍵套與變速器的主軸連接，即可完成變速器的安裝，因此安裝方便，適用性廣。

圖1為本實用新型的示意圖；圖中，1為驅動電機，2為內(nèi)回轉框，3為變速器固定支架，4為第一疊片撓性聯(lián)軸器，5為扭矩傳感器，6為第二撓性聯(lián)軸器，7為傳動軸，8為接頭式加注油杯，9為變速器固定定位板，10為軸承固定套，11為深溝球軸承，12為軸承隔圈，13為單面密封深溝球軸承，14 為傳動鍵套，15為鍵套壓板，16為內(nèi)六角螺釘，17為電機支架，18為傳感器支架，19為電機減震板，20為電機調(diào)整板。
具體實施方式
參照圖1所示的一種用于雙離合變速器無負載傾斜試驗的試驗工裝，其包括驅動電機、扭矩傳感器以及變速器固定支架，驅動電機的輸出軸通過第一疊片撓性聯(lián)軸器連接扭矩傳感器的動力輸入端，扭矩傳感器的動力輸出端通過第二撓性聯(lián)軸器連接傳動軸，所述的變速器固定支架右側固定有變速器固定定位板，變速器固定支架上與傳動軸對應的位置設置有軸承固定套，軸承固定套內(nèi)設置有用于與傳動軸配合的多個深溝球軸承和單面密封深溝球軸承，這里通常設置兩個深溝球軸承，深溝球軸承之間用軸承隔圈隔開，單面密封深溝球軸承設置于軸承固定套內(nèi)最右側，傳動軸右端連接用于連接變速器主軸的傳動鍵套。作為本實用新型的進一步改進，所述的驅動電機為變頻調(diào)速電機，變頻調(diào)速電機設置于電機支架上，為了減小試驗過程中電機的震動，并方便調(diào)整電機輸出軸的位置，使其與第一疊片撓性聯(lián)軸器很好的連接，變頻調(diào)速電機與電機支架之間設置有電機減震板和電機調(diào)整板；為了便于深溝球軸承的潤滑，所述的軸承固定套上設置有接頭式加注油杯；為了確保傳動軸與傳動鍵套的緊密連接，所述的傳動軸通過鍵套壓板和內(nèi)六角螺釘與傳動鍵套連接；所述的扭矩傳感器設置于傳感器支架上。在對雙離合變速器進行無負載傾斜試驗時，所述的電機支架、傳感器支架以及變速器固定支架的底部連接雙離合變速器無負載傾斜試驗裝置的內(nèi)回轉框，內(nèi)回轉框設置于外回轉框內(nèi)，試驗時內(nèi)回轉框可以相對外回轉框在前后方向上一定角度范圍內(nèi)轉動，外回轉框可以在左右方向上一定角度范圍內(nèi)轉動。因為傳動軸與用來連接變速器主軸的傳動鍵套連接，因此，動力會傳遞到變速器主軸，通過扭矩傳感器能夠檢測到變速器在不同傾斜方向、不同傾斜角度的狀態(tài)下的輸出扭矩。因為變速器固定支架右側固定有變速器固定定位板，傳動軸與變速器主軸之間通過傳動鍵套連接，因此，本實用新型的試驗工裝可以適用于不同型號的變速器的檢測，檢測時，只需將變速器固定于變速器固定定位板上，然后將變速器固定定位板固定于變速器固定支架上，將傳動鍵套與變速器的主軸連接，即可完成變速器的安裝，因此安裝方便，適用性廣。
權利要求1.一種用于雙離合變速器無負載傾斜試驗的試驗工裝，其特征在于其包括驅動電機、扭矩傳感器以及變速器固定支架，驅動電機的輸出軸通過第一疊片撓性聯(lián)軸器連接扭矩傳感器的動力輸入端，扭矩傳感器的動力輸出端通過第二撓性聯(lián)軸器連接傳動軸，所述的變速器固定支架右側固定有變速器固定定位板，變速器固定支架上與傳動軸對應的位置設置有軸承固定套，軸承固定套內(nèi)設置有用于與傳動軸配合的多個深溝球軸承和單面密封深溝球軸承，深溝球軸承之間用軸承隔圈隔開，傳動軸右端連接用于連接變速器主軸的傳動鍵套。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于雙離合變速器無負載傾斜試驗的試驗工裝，其特征在于所述的驅動電機為變頻調(diào)速電機，變頻調(diào)速電機設置于電機支架上，變頻調(diào)速電機與電機支架之間設置有電機減震板和電機調(diào)整板。
3 根據(jù)權利要求1所述的用于雙離合變速器無負載傾斜試驗的試驗工裝，其特征在于所述的軸承固定套上設置有接頭式加注油杯。
4.根據(jù)權利要求1所述的用于雙離合變速器無負載傾斜試驗的試驗工裝，其特征在于所述的傳動軸通過鍵套壓板和內(nèi)六角螺釘與傳動鍵套連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的用于雙離合變速器無負載傾斜試驗的試驗工裝，其特征在于所述的扭矩傳感器設置于傳感器支架上。
專利摘要本實用新型涉及一種用于雙離合變速器無負載傾斜試驗的試驗工裝，其包括驅動電機、扭矩傳感器以及變速器固定支架，驅動電機的輸出軸通過第一疊片撓性聯(lián)軸器連接扭矩傳感器的動力輸入端，扭矩傳感器的動力輸出端通過第二撓性聯(lián)軸器連接傳動軸，所述的變速器固定支架右側固定有變速器固定定位板，變速器固定支架上與傳動軸對應的位置設置有軸承固定套，軸承固定套內(nèi)設置有用于與傳動軸配合的多個深溝球軸承和單面密封深溝球軸承，深溝球軸承之間用軸承隔圈隔開，傳動軸右端連接用于連接變速器主軸的傳動鍵套。
文檔編號G01M13/02GK202049042SQ20112011639
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月20日 優(yōu)先權日2011年4月20日
發(fā)明者嚴忠波, 朱留存 申請人:常州精瑞自動化裝備技術有限公司