專利名稱：雙速報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用超速報(bào)警器，具體的說是一種雙速報(bào)警器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在國內(nèi)外汽車中，很少使用獨(dú)立的超速報(bào)警器，但隨著我國汽車的發(fā)展，越來越多的汽車會(huì)裝有超速報(bào)警器，提醒駕駛員注意安全。獨(dú)立的超速報(bào)警器，接口簡單，接插件使用通用的接插件，可移植性強(qiáng)。因此對(duì)超速報(bào)警器的研制有著重要的意義，雙速報(bào)警器除具有單個(gè)車速報(bào)警器的功能外，還具有雙速報(bào)警的功能，在使用中可以完全替代普通的超速報(bào)警器。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，超速報(bào)警器使用會(huì)越來越廣。超速報(bào)警器是車速報(bào)警系統(tǒng)模塊中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是根據(jù)車速信號(hào)的高低輸出報(bào)警信號(hào)，驅(qū)動(dòng)外接報(bào)警燈點(diǎn)亮， 根據(jù)需要還可以帶報(bào)警蜂鳴器。它具有適用性強(qiáng)的特點(diǎn)，在任何需要裝超速報(bào)警器的整車中，都可以直接增加超速報(bào)警功能，而不需要過多的改動(dòng)其他用電器。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提出一種雙速報(bào)警器， 它以車速信號(hào)為輸入，通過一定的檢測(cè)電路、判斷電路等，最后得到一個(gè)輸出報(bào)警信號(hào)，用這個(gè)輸出去控制報(bào)警燈的點(diǎn)亮或熄滅。為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種雙速報(bào)警器，包括后蓋、外殼和電路板總成，所述電路板總成設(shè)置在外殼內(nèi)，在后蓋上設(shè)置有插接端口并通過引腳與所述電路板總成分別連接，所述插接端口包括電源正極端、電源負(fù)極端、信號(hào)輸入端、低速開關(guān)控制端和報(bào)警輸出端；所述電路板總成由傳感器、電平輸出裝置和受所述電平輸出裝置控制的電平開關(guān)組成；所述傳感器分別接電源正極端和信號(hào)輸入端；經(jīng)所述傳感器將信號(hào)傳遞給所述電平輸出裝置，控制所述電平開關(guān)，所述電平開關(guān)一端接所述電源正極端，另一端接報(bào)警輸出端；所述電平輸出裝置一端與電源負(fù)極端相連，另一端與低速開關(guān)控制端相連。本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是前述的雙速報(bào)警器，所述電源正極端接直流12V或MV，所述電源負(fù)極端接地。前述的雙速報(bào)警器，在所述信號(hào)輸入端前還設(shè)置有濾波和整形電路。前述的雙速報(bào)警器，在所述插接端口上設(shè)置有防反接結(jié)構(gòu)。更進(jìn)一步的，前述的雙速報(bào)警器，所述殼體的頂面設(shè)有小蓋板，所述殼體的兩側(cè)設(shè)有調(diào)整器固定件。本實(shí)用新型的芯片選擇可通電改寫的芯片，這樣就可以根據(jù)不同的要求設(shè)置不同的報(bào)警車速。通過增加低速控制端口，使得一個(gè)超速報(bào)警器可以實(shí)現(xiàn)兩種車速報(bào)警功能。通過大量的測(cè)試及試驗(yàn)，對(duì)電路進(jìn)行不斷改進(jìn)，最終使得雙速報(bào)警器滿足了整車的試驗(yàn)要求。 另外對(duì)零件的加工和生產(chǎn)工藝也提出了很高的要求，特別是生產(chǎn)工藝過程，增加了很多控制，比如電路板總成的檢測(cè)，裝殼后報(bào)警點(diǎn)的檢測(cè)，使產(chǎn)品質(zhì)量得到很好的控制。本實(shí)用新型的有益效果是①獨(dú)立的超速報(bào)警器，適用于各種需要裝超速報(bào)警器的汽車；②采用通用的接插件，與整車的線束對(duì)接比較簡單；③安裝比較簡單，通過兩顆螺釘即可固定；④抗干擾性能好，不僅采用了防反接裝置，還增加了一系列的濾波、整形電路等，能夠有效地濾去干擾信號(hào)。本實(shí)用新型的質(zhì)量及可靠性均已通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，并已經(jīng)在一些車型上推廣使用； 隨著越來越多的汽車會(huì)增加超速報(bào)警功能器，雙速報(bào)警器必將有廣闊的市場(chǎng)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1的A-A剖面視圖。圖4是本實(shí)用新型電路板總成結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1本實(shí)施例提供的一種雙速報(bào)警器，結(jié)構(gòu)如圖1、圖2和圖3所示，包括后蓋6、外殼 7和電路板總成8，所述殼體7的頂面設(shè)有小蓋板9，所述殼體7的兩側(cè)設(shè)有調(diào)整器固定件 10，所述電路板總成設(shè)8置在外殼內(nèi)，在后蓋上設(shè)置有插接端口并通過引腳11與所述電路板總成8分別連接，所述插接端口包括電源正極端1、電源負(fù)極端2、信號(hào)輸入端3、低速開關(guān)控制端4和報(bào)警輸出端5 ；所述電路板總成如圖4所示，由傳感器12、電平輸出裝置13和受所述電平輸出裝置控制的電平開關(guān)14組成；所述傳感器12分別接電源正極端1和信號(hào)輸入端3 ；經(jīng)所述傳感器12將信號(hào)傳遞給所述電平輸出裝置13，控制所述電平開關(guān)14，所述電平開關(guān)14 一端接所述電源正極端1，另一端接報(bào)警輸出端5 ；所述電平輸出裝置13—端與電源負(fù)極端2相連，另一端與低速開關(guān)控制端4相連。如圖4所示，在電路原理圖中引腳1為電源正極端，接+12V;引腳2為電源負(fù)極端， 接地；引腳3為信號(hào)輸入端，接里程表傳感器信號(hào)或電子速比調(diào)整器的信號(hào)，信號(hào)類型為方波信號(hào)；引腳4為低速開關(guān)控制端，連接低速控制開關(guān)15，來設(shè)定接地或懸空，用來控制輸出的報(bào)警車速是Vl (較高)還是V2(較低)；引腳5為報(bào)警輸出，輸出為高電平。當(dāng)?shù)退匍_關(guān)15斷開時(shí)(引腳4懸空)，報(bào)警車速為VI，即當(dāng)車速高于Vl時(shí)，輸出高電平，點(diǎn)亮外接的報(bào)警燈；反之，車速低于Vl時(shí)，輸出低電平，外接的報(bào)警燈16熄滅。當(dāng)?shù)退匍_關(guān)15閉合時(shí) (引腳4接地)，報(bào)警車速為V2，即當(dāng)車速高于V2時(shí)，輸出高電平，點(diǎn)亮外接的報(bào)警燈；反之， 車速低于V2時(shí)，輸出低電平，外接的報(bào)警燈16熄滅。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種雙速報(bào)警器，包括后蓋(6)、外殼(7)和電路板總成(8)，所述電路板總成(8)設(shè)置在外殼(7)內(nèi)，在后蓋上設(shè)置有插接端口并通過引腳(11)與所述電路板總成⑶分別連接，其特征在于所述插接端口包括電源正極端(1)、電源負(fù)極端O)、信號(hào)輸入端(3)、低速開關(guān)控制端⑷和報(bào)警輸出端(5)；所述電路板總成⑶由傳感器(12)、電平輸出裝置(13) 和受所述電平輸出裝置控制的電平開關(guān)(14)組成；所述傳感器分別接電源正極端(1)和信號(hào)輸入端(3)；經(jīng)所述傳感器(1 將信號(hào)傳遞給所述電平輸出裝置(13)，控制所述電平開關(guān)(14)，所述電平開關(guān)(14) 一端接所述電源正極端(1)，另一端接報(bào)警輸出端(5)；所述電平輸出裝置(1 一端與電源負(fù)極端( 相連，另一端與低速開關(guān)控制端(4)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙速報(bào)警器，其特征在于所述電源正極端(1)接直流12V或 MV，所述電源負(fù)極端( 接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙速報(bào)警器，其特征在于在所述信號(hào)輸入端C3)前還設(shè)置有濾波和整形電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙速報(bào)警器，其特征在于在所述插接端口上設(shè)置有防反接結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙速報(bào)警器，其特征在于所述殼體的頂面設(shè)有小蓋板(9)， 所述殼體的兩側(cè)設(shè)有調(diào)整器固定件(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙速報(bào)警器，包括后蓋、外殼和電路板總成，電路板總成設(shè)置在外殼內(nèi)，在后蓋上設(shè)置有插接端口并通過引腳與所述電路板總成分別連接，所述插接端口包括電源正極端、電源負(fù)極端、信號(hào)輸入端、低速開關(guān)控制端和報(bào)警輸出端；所述電路板總成由傳感器、電平輸出裝置和受所述電平輸出裝置控制的電平開關(guān)組成；所述傳感器分別接電源正極端和信號(hào)輸入端；經(jīng)所述傳感器將信號(hào)傳遞給所述電平輸出裝置，控制所述電平開關(guān)，所述電平開關(guān)一端接所述電源正極端，另一端接報(bào)警輸出端；所述電平輸出裝置一端與電源負(fù)極端相連，另一端與低速開關(guān)控制端相連。本實(shí)用新型為獨(dú)立的超速報(bào)警器，接口簡單，接插件使用通用的接插件，可移植性強(qiáng)。
文檔編號(hào)G01P1/10GK202033375SQ201120066870
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者尤玉華 申請(qǐng)人:南京申華汽車電子有限公司