專利名稱：半自動開關量故障檢測方法及系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及故障檢測技術領域，尤其涉及一種用于軌道交通控制系統(tǒng)的半自動開關量故障檢測方法及系統(tǒng)。
背景技術：
在軌道交通領域，信號系統(tǒng)與車輛系統(tǒng)之間的接口數(shù)量眾多，邏輯復雜，且大多數(shù)接口均為開關量。當這些開關量出現(xiàn)問題時，很難定位故障所在，由此造成信號系統(tǒng)提供商和車輛方存在很大的分歧，為解決該分歧，必須進行開關量故障檢測。車輛系統(tǒng)和信號系統(tǒng)的關系如圖1所示。目前開關量的故障檢測有兩種方法一是人工檢測，二是利用專用設備。對于方法一，由于這些開關量接口在車輛內(nèi)部，外部不可見，當出現(xiàn)故障時，只能人工打開車輛系統(tǒng)和車載設備，對照車輛電路圖和車載設備電路圖，由專業(yè)人員逐個節(jié)點進行排查。該方法的優(yōu)點是不需要購買專用的檢測設備；該方法的缺點是1、對于位置較為隱蔽的節(jié)點，存在無法測試的問題。2、對于某些情況，需要多次測試，每次測試都需要逐個節(jié)點進行排查，非常消耗時間。3、對于某些情況，使用人工測試無法復現(xiàn)故障。例如，如果開門按鈕按下不到位， 會出現(xiàn)車門打開，按鈕信息卻未采集到的現(xiàn)象；當按鈕完全按下時，才能夠采集到按鈕按下的信息。當人工測試時，無法長時間復現(xiàn)按鈕按下不到位的情況。4、人工成本很高，無法完成單人測試，耗費大量的人力。對于方法二，專用設備一般又稱為開關量檢測電路。目前已有的開關量檢測電路包括單片機和采集電路組成。采集電路可以包括第一采集電路和第二采集電路，兩個采集電路分別至少包括一個接單片機的端口的輸出端，兩個采集電路的每個輸出端分別作為多個采集端的共同輸出端，兩個采集電路的多個采集端分別接不同的待檢測開關，單片機根據(jù)兩個采集電路的輸出端輸出的電平信號檢測各個待檢測開關的開關狀態(tài)。該方法的優(yōu)點是已有成熟產(chǎn)品和思路；該方法的缺點是需要購買現(xiàn)有產(chǎn)品，且重新設計與車輛匹配的接口，改造或定制產(chǎn)品。鑒于接口的復雜性，目前多不采用此方式。

發(fā)明內(nèi)容
(一)要解決的技術問題本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種用于軌道交通控制系統(tǒng)的半自動開關量故障檢測方法及系統(tǒng)，以解決信號系統(tǒng)和車輛系統(tǒng)關于開關量檢測上存在的分歧，快速定位問題所在，節(jié)省人力成本。
(ニ)技術方案為解決上述問題，本發(fā)明提供了ー種用于軌道交通控制系統(tǒng)的半自動開關量故障檢測方法，所述故障檢測方法包括對輸入開關量的檢測，包括以下步驟Sla 對車輛進行人工操作以輸入開關量信號；S2a 采集信號輸入時相應繼電器的狀態(tài)信息，同時通過人工觀測信號輸入時車輛的反應；S3a 輸入采集到的相應繼電器狀態(tài)信息；S4a 記錄所述采集到的相應繼電器狀態(tài)信息；S5a 解析所述相應繼電器狀態(tài)信息并實時顯示解析的結果。優(yōu)選地，所述輸入開關量的檢測步驟還包括S6a 根據(jù)顯示的解析結果和觀測的車輛反應對故障原因進行人工排查。優(yōu)選地，所述故障檢測方法還包括對輸出開關量的檢測，包括以下步驟Slb:輸出開關量信號；S2b 采集信號輸出時相應繼電器的狀態(tài)信息，同時通過人工觀測信號輸出時車輛的反應；S3b 反饋相應繼電器狀態(tài)信息；S4b 記錄所述反饋的相應繼電器狀態(tài)信息；S5b 解析所述相應繼電器狀態(tài)信息并實時顯示解析的結果。優(yōu)選地，所述輸出開關量的檢測步驟還包括S6b 根據(jù)顯示的解析結果和觀測的車輛反應對故障原因進行人工排查。優(yōu)選地，車輛通過端子排節(jié)點的方法采集所述相應繼電器狀態(tài)信息。另ー方面，本發(fā)明還提供了一種實現(xiàn)上述故障檢測方法的故障檢測系統(tǒng)，包括采集器，用于采集相應繼電器的狀態(tài)信息；車載系統(tǒng)，用于輸出開關量信號、輸入并記錄所述采集器采集到的相應繼電器狀態(tài)信息、以及將記錄的相應繼電器狀態(tài)信息輸送至開關量檢測模塊；開關量檢測模塊，用于解析所述車載系統(tǒng)輸送來的相應繼電器狀態(tài)信息并實時顯示解析的結果。優(yōu)選地，所述車載系統(tǒng)包括車載系統(tǒng)輸入板，用于接收所述采集器輸入的相應繼電器狀態(tài)信息，并輸入至車載系統(tǒng)主機板；車載系統(tǒng)主機板，用于接收并記錄所述車載系統(tǒng)輸入板輸入的所述相應繼電器狀態(tài)信息，并將記錄的信息輸入至車載系統(tǒng)記錄板；車載系統(tǒng)記錄板，用于接收所述車載系統(tǒng)主機板記錄的相應繼電器狀態(tài)信息并輸出至所述開關量檢測模塊。優(yōu)選地，所述車載系統(tǒng)還包括用于輸出開關量信號以及向所述車載系統(tǒng)主機板反饋繼電器狀態(tài)的車載系統(tǒng)輸出板。優(yōu)選地，所述開關量檢測模塊還包括用于實時顯示所述解析結果的顯示裝置。(三)有益效果本發(fā)明借助于車載控制系統(tǒng)本身的采集功能，只使用ー套簡單的開關量檢測模塊即可完成對車輛開關量的多次故障檢測，可有效解決信號系統(tǒng)和車輛系統(tǒng)在開關量故障上存在的各種分歧，本發(fā)明的檢測方法通過半自動的方式進行清晰明確的定位，為故障的檢測和維修提供方便。通過使用本發(fā)明的檢測方法，快速定位問題屬于車輛系統(tǒng)還是車載系統(tǒng)后，可以使用背景技術中的方法一進行逐點測試，此時，測試工作量將減少一半。


圖1為現(xiàn)有技術中車輛系統(tǒng)與信號系統(tǒng)的結構框圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明實施例輸入開關量檢測方法的流程圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明實施例輸出開關量檢測方法的流程圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明實施例輸入開關量檢測系統(tǒng)的結構框圖；圖5為根據(jù)本發(fā)明實施例輸出開關量檢測系統(tǒng)的結構框圖。
具體實施例方式下面結合附圖及實施例對本發(fā)明進行詳細說明如下。實施例一如圖2所示，本實施例記載了一種用于軌道交通控制系統(tǒng)的半自動開關量故障檢測方法，所述故障檢測方法包括對輸入開關量的檢測，當司機有所動作時，相應的繼電器狀態(tài)(吸起或落下)會隨之改變，車載系統(tǒng)和車輛同時通過采集器獲得該相應的繼電器狀態(tài)信息。車輛的反應可通過人眼快速看到，車載系統(tǒng)是否采集到該狀態(tài)可通過連接到車載系統(tǒng)的開關量檢測模塊看到。具體的，所述輸入開關量的檢測包括以下步驟Sla 對車輛進行人工操作以輸入開關量信號；S2a 采集信號輸入時相應繼電器的狀態(tài)信息，同時通過人工觀測信號輸入時車輛的反應；S3a 輸入采集到的相應繼電器狀態(tài)信息；S4a 記錄所述采集到的相應繼電器狀態(tài)信息；S5a 解析所述相應繼電器狀態(tài)信息并實時顯示解析的結果；S6a:根據(jù)顯示的解析結果和觀測的車輛反應對故障原因進行人工排查。如圖3所示，所述故障檢測方法還包括對輸出開關量的檢測，當車載系統(tǒng)有所輸出時，與輸出的開關量對應的繼電器狀態(tài)會隨之改變，車載系統(tǒng)通過輸出板的反饋獲得繼電器狀態(tài)，車輛系統(tǒng)通過采集器采集該繼電器狀態(tài)。車輛的反應可通過人眼快速看到，車載系統(tǒng)是否采集到該狀態(tài)的輸出同樣可通過連接到車載系統(tǒng)的開關量檢測模塊看到。具體的，所述輸出開關量的檢測包括以下步驟Slb:輸出開關量信號；S2b 采集信號輸出時相應繼電器的狀態(tài)信息，同時通過人工觀測信號輸出時車輛的反應；S3b 反饋相應繼電器狀態(tài)信息；S4b 記錄所述反饋的相應繼電器狀態(tài)信息；
S5b 解析所述相應繼電器狀態(tài)信息并實時顯示解析的結果；S6b:根據(jù)顯示的解析結果和觀測的車輛反應對故障原因進行人工排查。其中，車輛通過端子排節(jié)點的方法采集所述相應繼電器狀態(tài)信息。實施例ニ 如圖4和圖5所示，本實施例記載了一種實現(xiàn)實施例一中所述的故障檢測方法的故障檢測系統(tǒng)，包括采集器，用于采集相應繼電器的狀態(tài)信息；車載系統(tǒng)，用于輸出開關量信號、輸入并記錄所述采集器采集到的相應繼電器狀態(tài)信息、以及將記錄的相應繼電器狀態(tài)信息輸送至開關量檢測模塊；開關量檢測模塊，用于解析所述車載系統(tǒng)輸送來的相應繼電器狀態(tài)信息并實時顯示解析的結果。所述車載系統(tǒng)包括車載系統(tǒng)輸入板，用于接收所述采集器輸入的相應繼電器狀態(tài)信息，并輸入至車載系統(tǒng)主機板；車載系統(tǒng)輸出板，用于輸出車載系統(tǒng)主板發(fā)出的開關量信號以及向所述車載系統(tǒng)主機板反饋繼電器狀態(tài)；車載系統(tǒng)主機板，用于接收并記錄所述車載系統(tǒng)輸入板輸入的所述相應繼電器狀態(tài)信息，并將記錄的信息輸入至車載系統(tǒng)記錄板；車載系統(tǒng)記錄板，用于接收所述車載系統(tǒng)主機板記錄的相應繼電器狀態(tài)信息并輸出至所述開關量檢測模塊；所述開關量檢測模塊還包括用于實時顯示所述解析結果的顯示裝置。故障檢測人員通過人工觀測到的車輛反應和從顯示裝置觀測顯示的解析結果，可以對故障進行快速定位。實施例三本實施例以車載開關門按鈕為例，說明該檢測方式的具體實施方式
。在現(xiàn)場測試或正式運行過程中，一種常見故障是，當司機按下開門按鈕吋，車門沒有打開，但是車載系統(tǒng)進行了開門的后續(xù)操作，即打開了屏蔽門；或者車門打開，但是車載系統(tǒng)沒有進行后續(xù)操作，屏蔽門沒有打開。針對該開關量故障，使用該方法進行定位故障。開關門按鈕開關量屬于輸入開關量，其故障檢測方法實施步驟如下1、將開關量檢測模塊(例如運行開關量檢測軟件的筆記本)通過串ロ與車載系統(tǒng)記錄板的輸出串ロ相連。2、打開開關量檢測模塊，配置對應的串口和參數(shù)。3、將車載系統(tǒng)上電，使其正常運行。4、按壓要測試的按鈕，例如開門按鈕。5、通過開關量檢測模塊的顯示裝置，觀察按鈕按下時車載系統(tǒng)采集到的繼電器狀
態(tài)信息。6、觀察車輛的車門狀態(tài)是否為打開。7、重復上述步驟，每個按鈕、每種模式下需要測試50 100次。8、分析測試結果
如果開關量檢測模塊顯示采集到開門按鈕按下時的繼電器狀態(tài)信息，則表示按鈕和車載系統(tǒng)無故障，只需要檢查車輛電路即可。如果開關量檢測模塊顯示有時可采集到開門按鈕按下時的繼電器狀態(tài)信息，有時采集不到，則說明按鈕有問題，需要檢查按鈕。如果開關量檢測模塊顯示“按鈕信息未采集到”時，則表示車載系統(tǒng)采集有故障， 只需要檢查車載系統(tǒng)電路即可。9、采用人工方式，對照出問題系統(tǒng)的電路圖，逐級查找原因。本發(fā)明借助于車載控制系統(tǒng)本身的采集功能，只使用一套簡單的開關量檢測模塊即可完成對車輛開關量的多次故障檢測，對開關量故障進行清晰明確的定位，為故障的檢測和維修提供方便。以上實施方式僅用于說明本發(fā)明，而并非對本發(fā)明的限制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬于本發(fā)明的范疇，本發(fā)明的專利保護范圍應由權利要求限定。
權利要求
1.ー種用于軌道交通控制系統(tǒng)的半自動開關量故障檢測方法，其特征在干，所述故障檢測方法包括對輸入開關量的檢測，包括以下步驟Sla 對車輛進行人工操作以輸入開關量信號；S2a 采集信號輸入時相應繼電器的狀態(tài)信息，同時通過人工觀測信號輸入時車輛的反應；S3a 輸入采集到的相應繼電器狀態(tài)信息；S4a 記錄所述采集到的相應繼電器狀態(tài)信息；S5a 解析所述相應繼電器狀態(tài)信息并實時顯示解析的結果。
2.如權利要求1所述的故障檢測方法，其特征在干，所述輸入開關量的檢測步驟還包括S6a 根據(jù)顯示的解析結果和觀測的車輛反應對故障原因進行人工排查。
3.如權利要求1所述的故障檢測方法，其特征在干，所述故障檢測方法還包括對輸出開關量的檢測，包括以下步驟Sib:輸出開關量信號；S2b 采集信號輸出時相應繼電器的狀態(tài)信息，同時通過人工觀測信號輸出時車輛的反應；S3b 反饋相應繼電器狀態(tài)信息；S4b 記錄所述反饋的相應繼電器狀態(tài)信息；S5b 解析所述相應繼電器狀態(tài)信息并實時顯示解析的結果。
4.如權利要求3所述的故障檢測方法，其特征在干，所述輸出開關量的檢測步驟還包括S6b 根據(jù)顯示的解析結果和觀測的車輛反應對故障原因進行人工排查。
5.如權利要求1或2所述的故障檢測方法，其特征在于，車輛通過端子排節(jié)點的方法采集所述相應繼電器狀態(tài)信息。
6.ー種實現(xiàn)權利要求1-5中任ー項故障檢測方法的故障檢測系統(tǒng)，其特征在干，包括 采集器，用于采集相應繼電器的狀態(tài)信息；車載系統(tǒng)，用于輸出開關量信號、輸入并記錄所述采集器采集到的相應繼電器狀態(tài)信息、以及將記錄的相應繼電器狀態(tài)信息輸送至開關量檢測模塊；開關量檢測模塊，用于解析所述車載系統(tǒng)輸送來的相應繼電器狀態(tài)信息并實時顯示解折的結果。
7.如權利要求6所述的故障檢測系統(tǒng)，其特征在干，所述車載系統(tǒng)包括車載系統(tǒng)輸入板，用于接收所述采集器輸入的相應繼電器狀態(tài)信息，并輸入至車載系統(tǒng)主機板；車載系統(tǒng)主機板，用于接收并記錄所述車載系統(tǒng)輸入板輸入的所述相應繼電器狀態(tài)信息，并將記錄的信息輸入至車載系統(tǒng)記錄板；車載系統(tǒng)記錄板，用于接收所述車載系統(tǒng)主機板記錄的相應繼電器狀態(tài)信息并輸出至所述開關量檢測模塊。
8.如權利要求7所述的故障檢測系統(tǒng)，其特征在干，所述車載系統(tǒng)還包括用于輸出開關量信號以及向所述車載系統(tǒng)主機板反饋繼電器狀態(tài)的車載系統(tǒng)輸出板。
9.如權利要求6所述的故障檢測系統(tǒng)，其特征在干，所述開關量檢測模塊還包括用于實時顯示所述解析結果的顯示裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于軌道交通控制系統(tǒng)的半自動開關量故障檢測方法及系統(tǒng)，所述方法包括對輸入開關量的檢測輸入開關量信號；采集信號相應繼電器的狀態(tài)信息，并通過人工觀測車輛的反應；輸入采集的繼電器狀態(tài)信息；記錄所述繼電器狀態(tài)信息；解析所述相應繼電器狀態(tài)信息并實時顯示解析的結果。所述方法還包括對輸出開關量的檢測輸出開關量信號；采集信號輸出時相應繼電器的狀態(tài)信息，同時通過人工觀測信號輸出時車輛的反應；反饋相應繼電器狀態(tài)信息；記錄所述反饋的相應繼電器狀態(tài)信息；解析所述相應繼電器狀態(tài)信息并實時顯示解析的結果；所述系統(tǒng)包括采集器，車載系統(tǒng)，以及開關量檢測模塊。本發(fā)明可以快速定位問題所在，節(jié)省人力成本。
文檔編號G01R31/327GK102539965SQ20111043594
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權日2011年12月22日
發(fā)明者李雁 申請人:北京交控科技有限公司