專利名稱：車輛傾斜度檢測器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及ー種車輛傾斜檢測器，具體說是結構簡單，便于安裝，可節(jié)省制造成本的車輛傾斜度檢測器。
背景技術：
一般道路環(huán)境根據(jù)地區(qū)特征和道路施工技術等情況，具有不同的幾何特征。車輛行駛在這樣的道路上，車體必然向一側傾斜，道路彎曲而受到振動。道路上有障礙物或者有破損之處，車體會在荷載沖擊下出現(xiàn)瞬間晃動的現(xiàn)象。如此，道路條件等外界環(huán)境密切系于車輛行駛上的安全和駕駛者感受到的疲勞度。目前生產(chǎn)的車輛一般都應用可隨著道路條件等外界環(huán)境，提供最佳駕駛條件的系統(tǒng)。例如，掌握車輛行的路是上坡還是下坡，車輛行駛上坡吋，驅(qū)動控制器和燃料噴射量(Injection)補充裝置，改善行駛效率，或者車輛下坡時，執(zhí)行控制動作，使制動器安全驅(qū)動的系統(tǒng)等。車輛傾斜度對車輛行駛產(chǎn)生的影響較大，因此車輛上一般安裝對此的檢測傳感器。另外，目前還出現(xiàn)一種根據(jù)車輛的傾斜度，調(diào)控前照燈照射的角度，防止燈光閃向其它駕駛者的前照燈自動調(diào)節(jié)(Auto-leveling)系統(tǒng)，并處于大量生產(chǎn)狀態(tài)。前照燈自由調(diào)節(jié)系統(tǒng)是與原設置的傾斜度檢測器聯(lián)動動作，或者単獨安裝ー個傾斜度檢測裝置使用。所述技術結構是有利于理解本發(fā)明的背景技木，并不是指本發(fā)明所屬技術領域廣泛傳播的傳統(tǒng)技木。傳統(tǒng)的車輛傾斜度檢測器是由檢測車體傾斜度的鏈節(jié)、臂、鏈架等構成，不但結構復雜，體積也大，而存在難以確保占用空間等問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決這些問題，本發(fā)明提供一種車輛傾斜度檢測器，具有結構簡單，便于安裝，節(jié)省成本等特點。技術方案
本發(fā)明涉及的車輛傾斜度檢測器含有固定于車輛的主體；與所述主體結合可會同且具有磁力的磁力發(fā)生部；安裝于所述主體，檢測所述主體上會同的所述磁力發(fā)生部磁力的磁カ檢測傳感器。主體包括:與所述車輛結合并安裝所述磁力發(fā)生部和所述磁力傳感器的底座構件；包住安裝所述磁力發(fā)生部和所述磁力傳感器的所述基座構件ー側面的罩。所述磁力發(fā)生部在所述基座構件形成的固定軸被插入的結合孔部，包括以所述固定軸為旋轉軸會同的會同板，以及與所述會同板相接合的磁鐵部。
所述固定軸截面呈半圓形狀，使曲面部分朝上，所述會同板在結合孔部的下端部延伸形成，并朝向固定軸形成一個凸出的擋塊。所述擋塊左右寬度呈逐漸向上狹窄的三角形狀，所述會同板旋轉時，與所述固定軸的下面觸碰而限制所述會同板的旋轉角度。所述會同板還形成ー個與所述磁鐵部呈同一形狀的結合槽部，用于插入磁鐵部固定住。所述結合孔部在所述會同板的上部形成，而所述結合孔槽部則在所述會同板的下部形成，所述會同板的下部呈左右寬逐漸向下變寬的扇形狀。有益效果
本發(fā)明涉及的車輛傾斜度檢測器的益處在于結構簡單、便于安裝，還可節(jié)省制造成本。


圖1是本發(fā)明一個實施例的車輛傾斜度檢測器結構分解斜視圖。圖2是本發(fā)明一個實施例的車輛傾斜度檢測器斜視圖。圖3是本發(fā)明一個實施例的車輛傾斜度檢測器結構正面圖。圖4是車輛向后傾斜時，根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛傾斜度檢測器狀態(tài)示意圖。圖5是車輛向前傾斜時，根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛傾斜度檢測器狀態(tài)示意圖。符號說明
100:傾斜度檢測器110:主體
111:基座構件113:罩子
120:磁力發(fā)生部121:會同板
123:磁鐵部130:磁力傳感器。
具體實施例方式下面根據(jù)所附圖詳細說明，使本發(fā)明的特征和益處更加顯現(xiàn)。在此之前本說明書和權利要求書中使用的術語或單詞是，發(fā)明人認為可合理表達術語的概念，用最佳方法說明自身發(fā)明而被使用，其意義和概念應被視為符合本發(fā)明的技術思想。下面根據(jù)附圖詳細說明本發(fā)明實施例的車輛傾斜度檢測器。如圖1或圖5所示，本實施例的車輛傾斜度檢測器100系含有主體110、安裝在主體的磁力發(fā)生部120、檢測磁力發(fā)生部120磁力的磁力傳感器130。主體110固定在車輛上，車輛傾斜也隨之傾斜。主體110包括:通過螺栓或者螺絲的結合方式，與車輛結合的基座構件111、安裝在基座構件111上的磁力發(fā)生部120和保護磁力傳感器130的罩子113。罩子113包住安裝磁力發(fā)生部120和磁力傳感器130的基座構件111的ー個側面，保護磁力發(fā)生部120和磁力傳感器130不受外界沖擊。并防止磁力發(fā)生部120和磁力傳感器130進入灰塵。罩子113是可以利用黏合劑等接合在基座構件111上。
罩子113采用透明或者半透明材料制作，以便操作者用肉眼檢查安裝在基座構件111并可會同的磁力發(fā)生部120動作是否順利。基座構件111上還凸出形成ー個固定軸111a，用于固定磁力發(fā)生部120，使之可會同地結合。此時固定軸Illa可以采用鉤形，以便結合磁力發(fā)生部120，或者在其端部結合一個如扣環(huán)等防脫離構件。固定軸Illa呈凸出的半圓形狀。后述的磁力發(fā)生部120上成為旋轉軸的固定軸Illa呈半圓形狀，由此限制磁力發(fā)生部120的旋轉角度。具體地說，固定軸Illa是接觸磁力發(fā)生部120的擋塊121c接觸而限制磁力發(fā)生部120的旋轉角度。基座構件111是通過螺栓或者螺絲等結合方式，固定在車輛上，便于車輛安裝傾斜度檢測器100。車輛上安裝主體110時，使磁力發(fā)生部120和磁力傳感器與車輛處于ー個水平線上，隨車輛傾斜也一起傾斜。此時主體Iio和磁力傳感器130是車輛傾斜的同時傾斜，但磁力發(fā)生部120是以固定軸Illa為中心會同，從而保持最初狀態(tài)。就是說，主體110隨著車輛一起傾斜時，磁力發(fā)生部120會同到主體110，利用自身重力，保持最初的狀態(tài)。為此磁力發(fā)生部120由與基座構件111的固定軸Illa會同結合的會同板121、固定在會同板121上并具有磁力的磁鐵部123組成。會同板121的上端部形成插入固定軸Illa的結合槽部121a，下端部形成磁鐵部結合的結合槽部121a。會同板121是形成結合槽部121b的下端部呈寬扇形狀，以利用自身重力，在基座構件111上順利會同。會同板121扇形狀下端部起到重錘作用，即使主體110傾斜，仍在主體110上順利回動而有效保持最初狀態(tài)，同時減少主體110移動而造成的流動。進一歩，即使主體110因扇形下端部而傾斜，仍可防止被磁力傳感器130掛住。會同板121上凸出ー個擋塊121c。擋塊121是在結合孔部121a的下端部延伸形成。就是說，擋塊121c的下端與結合孔部121a的下端部連接，擋塊121c的上端則朝上凸出，面向固定軸111a。擋塊121c呈三角形狀，從下端往上端逐漸變窄。擋塊121c對于固定軸111a，磁力發(fā)生部120即會同板121會同吋，限制會同板121的旋轉角度。圖4所示，車輛向后傾斜時，擋塊121c的左側部觸碰固定軸Illa的下面。由此阻止回動板121對于基座111的旋轉角度超過一定角度。就是說，通過擋塊121c和半圓狀的固定軸Illa限制會同板121過度旋轉。同樣，如圖5所示，車輛向前傾斜時，擋塊121c的右側部會觸碰到固定軸Illa的下面。由此阻止會同板121對于基座111的旋轉角度超過一定角度。就是說，通過擋塊121c和半圓狀的固定軸111a，限制會同板121過度旋轉。磁鐵部123是呈扇形狀，以插入結合槽部121b，并通過黏合劑接合在會同板121上。磁鐵部123之所以呈扇形狀，是為了磁力傳感器130向磁力發(fā)生部傾斜之后，與磁鐵部123之間的距離保持在一定水平上。磁鐵部123和磁力傳感器130之間保持一定距離，磁力傳感器130可更加準確地檢測到磁鐵部123，從而更加精確地檢測出車輛的傾斜度。
磁力傳感器130是與主體110結合，與磁鐵部123間隔一定距離，并檢測從磁鐵部123產(chǎn)生的磁力。磁力傳感器130是隨著車輛傾斜，檢測磁鐵部123的磁力變化，其檢測信號遞送于車輛的E⑶。另外，主體110的基座構件111還包括一個連接器140，用于連接線，將磁力傳感器130的信號遞送到車輛的E⑶。下面說明具有所述結構的本發(fā)明實施例的車輛傾斜檢測器的動作與作用。根據(jù)本實施例，傾斜度檢測器100隨著車輛傾斜，其主體110與車輛同時傾斜，磁力發(fā)生部120則在主體110上回動著保持最初狀態(tài)。此時，磁力傳感器130也隨著車輛傾斜，以磁力發(fā)生部120為基準傾斜，隨之從磁鐵部123遞送于磁力傳感器130的磁力的量也出現(xiàn)變化。如上所述，隨著強主體110傾斜，從磁鐵部123遞送于磁力傳感器130的磁力強度發(fā)生變化而檢測出車輛的傾斜度。這些傾斜度檢測器100是利用螺栓或者螺絲，將主體110的基座構件111安裝在車體上而被裝在車輛上，便于裝在車輛的任何部位。而且檢測主體110上會同的磁鐵部123的磁力，檢測出車輛的傾斜度，其結構簡單，體積小而所占安裝空間也小。以上說明內(nèi)容只不過是本發(fā)明的一個實施例，并不局限于上述實施例，而且如以下權利要求書上的要求，只要本著本發(fā)明的宗_，掌握當年技術所屬領域的常規(guī)知識，就可以明白，還可以實施很多不同形態(tài)實施例，也是本發(fā)明所具精神思想。
權利要求
1.一種車輛傾斜度檢測器，其特征在于，包含有固定在車輛上的主體；與所述主體結合并可會同且具有磁力的磁力發(fā)生部；所述主體上會同用于檢測所述磁力發(fā)生部磁力的磁カ傳感器。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛傾斜度檢測器，其特征在于，所述主體包括:與所述車輛結合，裝有所述磁力發(fā)生部和所述磁力傳感器的基座構件；包住安裝所述磁力發(fā)生部和所述磁力傳感器的所述基座構件的ー個側面的罩子。
3.根據(jù)權利要求2所述的車輛傾斜度檢測器，其特征在于，所述磁力發(fā)生部包括:在所述基座構件上形成用于插入固定軸的結合孔部，以所述固定軸為旋轉軸會同的會同板；與所述會同板接合的磁鐵部。
4.根據(jù)權利要求3所述的車輛傾斜度檢測器，其特征在于，上述固定軸的截面呈半圓狀，使曲面部分朝上，所述回動板上還形成一個從結合孔部的下端部延伸，向所述固定軸凸出的擋塊。
5.根據(jù)權利要求4所述的車輛傾斜度檢測器，其特征在于，所述擋塊呈三角形狀，左右幅度逐漸向上變窄，在所述會同板旋轉時，與所述固定軸的下面觸碰，以限制所述會同板的旋轉角度。
6.根據(jù)權利要求5所述的車輛傾斜度檢測器，其特征在于，所述會同板形成ー個形狀與所述磁鐵部相同的結合槽部，用于插入所述磁鐵部固定。
7.根據(jù)權利要求6所述的車輛傾斜度檢測器，其特征在干，所述結合孔部在所述會同板上部形成，所述結合槽部則形成在所述會同板的下部，而所述會同板的下部呈左右幅度往下逐漸變寬的扇形狀。
全文摘要
本發(fā)明涉及的車輛傾斜度檢測器，結構簡單，便于安裝，還可以節(jié)省成本。以包含固定在車輛上的主體、與主體可會同地結合具有磁力的磁力發(fā)生部、用于檢測主體上會同的磁力發(fā)生部磁力的主體上磁力傳感器為特征。
文檔編號G01C9/00GK103090849SQ201110331689
公開日2013年5月8日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權日2011年10月27日
發(fā)明者金昌洙 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社