專利名稱：便攜式abs檢測(cè)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種ABS系統(tǒng)的檢測(cè)儀。
背景技術(shù)：
ABS全稱是Anti-lock Brake System，是一種具有防止車輪抱死、縮短汽車制動(dòng)距 離，減少輪胎磨損，防止汽車跑偏、甩尾等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。今年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè) 的蓬勃發(fā)展，汽車的安全性和穩(wěn)定性也越來越受人們的關(guān)注，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS逐漸成 為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，因此市場(chǎng)上對(duì)ABS系統(tǒng)檢測(cè)的需求越來越迫切?，F(xiàn)有的ABS系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備體積龐大笨重，功能單一。其設(shè)計(jì)原理是靠讀取ABS指 示燈的閃爍信息來識(shí)別ABS系統(tǒng)的狀態(tài)。ABS系統(tǒng)分為五大部件，包括ECU、傳感器、電磁 閥、線束、齒圈。現(xiàn)有ABS的檢測(cè)技術(shù)主要針對(duì)傳感器和電磁閥的故障來診斷。安裝有ABS 系統(tǒng)的車輛，在儀表盤上都會(huì)有一盞ABS指示燈，該指示燈是ABS系統(tǒng)工作狀態(tài)的指示?，F(xiàn) 有ABS系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備需要與ABS指示燈的導(dǎo)線連接，從而讀取ABS指示燈高低電平的跳變 來識(shí)別ABS系統(tǒng)的狀態(tài)。當(dāng)ABS系統(tǒng)工作正常時(shí)，檢測(cè)設(shè)備的綠色燈會(huì)亮，當(dāng)ABS系統(tǒng)存在 故障的時(shí)候，檢測(cè)設(shè)備的紅色燈會(huì)不斷的閃爍，其閃爍是按照一定的規(guī)則來進(jìn)行，觀察閃爍 的代碼，并且通過查閱代碼表來得到具體的故障位置。例如檢測(cè)設(shè)備上的紅色指示燈先快 速閃爍三下，短暫停頓后，又快速閃爍一下，表明閃爍代碼為3. 1，通過查閱代碼表得知當(dāng)前 車輛左前傳感器開路或短路。外觀方面，現(xiàn)有的ABS檢測(cè)設(shè)備是一個(gè)大箱子，上面只有兩盞 指示燈和幾個(gè)按鍵。功能方面，現(xiàn)有的ABS檢測(cè)設(shè)備只能檢測(cè)ABS系統(tǒng)的故障信息，并沒有 其他的功能。檢測(cè)時(shí)間方面，現(xiàn)有的ABS檢測(cè)技術(shù)需要等待ABS指示燈閃爍結(jié)束才能檢測(cè) 出結(jié)果，檢測(cè)時(shí)間非常的緩慢。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種體積小、檢測(cè)迅速的便攜式ABS檢測(cè) 儀。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是便攜式ABS檢測(cè)儀，包括核心控制單元，所述核心控制單元的輸入端分別連接有 電源模塊、按鍵輸入單元，所述核心控制單元的輸出端連接有顯示輸出單元，所述核心控制 單元還連接有可雙向通信的串行通信模塊。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方案，所述核心控制單元的輸出端還連接有可顯示供電情 況和ABS系統(tǒng)故障信息的指示燈單元。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方案，所述電源模塊還與待檢測(cè)ABS系統(tǒng)相連。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方案，所述核心控制單元的輸出端還連接有擴(kuò)展模塊。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過與核心控制單元相連的顯示輸出單元 可對(duì)待檢測(cè)ABS系統(tǒng)的故障信息實(shí)時(shí)顯示，并且集成的檢測(cè)系統(tǒng)體積小，便于攜帶。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明

圖1是本實(shí)用新型便攜式ABS檢測(cè)儀的硬件結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1便攜式ABS檢測(cè)儀，包括核心控制單元3，所述核心控制單元3的輸入端 分別連接有電源模塊2、按鍵輸入單元1，所述核心控制單元3的輸出端連接有顯示輸出單 元4，所述核心控制單元3還連接有可雙向通信的串行通信模塊7。進(jìn)一步，所述核心控制單元3的輸出端還連接有可顯示供電情況和ABS系統(tǒng)故障 信息的指示燈單元5。指示燈單元5包括兩盞指示燈，其中一個(gè)用來顯示檢測(cè)儀的供電情 況，另一個(gè)用于通過指示燈閃爍判別ABS系統(tǒng)的故障信息。進(jìn)一步，所述電源模塊2還與待檢測(cè)ABS系統(tǒng)8相連，所述電源模塊2為靈活的雙 向供電，即當(dāng)汽車沒有電源時(shí)，可以通過ABS檢測(cè)儀為ABS系統(tǒng)供電；當(dāng)汽車有電源時(shí)，ABS 檢測(cè)儀通過ABS系統(tǒng)來獲得電源。進(jìn)一步，所述核心控制單元3還連接有擴(kuò)展模塊6。本實(shí)用新型實(shí)施例采用STC公司生產(chǎn)的51系列單片機(jī)89C58RD+為核心控制單元 3 ；顯示輸出單元4采用LM12864的單色液晶屏，可以很方便的與單片機(jī)進(jìn)行并行連接；電 源模塊2的輸入端為ABS系統(tǒng)，即直接通過車身電源來為檢測(cè)儀供電，穩(wěn)壓模塊選用開關(guān)電 源LM2575，將M伏輸入轉(zhuǎn)化成5伏輸出；串口通信模塊7選用ADM202芯片為串口芯片；擴(kuò) 展模塊6中設(shè)置了兩個(gè)光耦元件和一個(gè)繼電器，可以添加自動(dòng)報(bào)警功能，檢測(cè)ECU電路板功 能等。本實(shí)用新型的檢測(cè)方案是核心控制單元3通過與待檢測(cè)ABS系統(tǒng)8的E⑶單元進(jìn) 行通信，從而得知ABS系統(tǒng)的參數(shù)以及故障信息，核心控制單元3使用通信協(xié)議對(duì)串口收發(fā) 的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，根據(jù)協(xié)議規(guī)定的類別，進(jìn)行顯示菜單的建立。當(dāng)ABS檢測(cè)儀與待檢測(cè) ABS系統(tǒng)連接正常之后，檢測(cè)儀屏幕會(huì)顯示當(dāng)前ABS系統(tǒng)的信息，包括系統(tǒng)類型、供電電壓、 軟件標(biāo)識(shí)、輪胎組號(hào)。按任意鍵進(jìn)入主菜單。主菜單分為四行，分別介紹了各個(gè)按鍵的功能。 在主菜單界面，按下“確認(rèn)”鍵，直接檢測(cè)ABS系統(tǒng)的故障。當(dāng)ABS系統(tǒng)沒有故障時(shí)，屏幕會(huì) 顯示“系統(tǒng)正?！保础叭∠辨I返回主菜單。以上是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所 述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同 變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.便攜式ABS檢測(cè)儀，其特征在于包括核心控制單元(3)，所述核心控制單元(3)的 輸入端分別連接有電源模塊O)、按鍵輸入單元(1)，所述核心控制單元(3)的輸出端連接 有顯示輸出單元G)，所述核心控制單元C3)還連接有可雙向通信的串行通信模塊(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式ABS檢測(cè)儀，其特征在于所述核心控制單元(3)的 輸出端還連接有可顯示供電情況和ABS系統(tǒng)故障信息的指示燈單元(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的便攜式ABS檢測(cè)儀，其特征在于所述電源模塊(2)還 與待檢測(cè)ABS系統(tǒng)⑶相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便攜式ABS檢測(cè)儀，其特征在于所述核心控制單元(3)的 輸出端還連接有擴(kuò)展模塊(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種便攜式ABS檢測(cè)儀，包括核心控制單元，所述核心控制單元的輸入端分別連接有電源模塊、按鍵輸入單元，所述核心控制單元的輸出端連接有顯示輸出單元，所述核心控制單元還連接有可雙向通信的串行通信模塊。本實(shí)用新型通過與核心控制單元相連的顯示輸出單元可對(duì)待檢測(cè)ABS系統(tǒng)的故障信息實(shí)時(shí)顯示，并且集成的檢測(cè)系統(tǒng)體積小，便于攜帶。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用在ABS系統(tǒng)檢測(cè)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201926558SQ201020601218
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
發(fā)明者白東, 石慶生, 龍?jiān)?申請(qǐng)人:廣州市科密汽車制動(dòng)技術(shù)開發(fā)有限公司