專(zhuān)利名稱(chēng)：一種跌落標(biāo)定試驗(yàn)用沖擊錘裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，本實(shí)用新型是關(guān)于人體碰撞測(cè)試的一種跌落標(biāo)定試驗(yàn)用沖擊錘裝置。
背景技術(shù)：
在人體碰撞測(cè)試中包括假人肋骨跌落標(biāo)定試驗(yàn)項(xiàng)目，需要使假人胸部肋骨在豎直 方向受到一定速度的沖擊錘撞擊，假人肋骨在力的作用下產(chǎn)生變形，胸部?jī)?nèi)部多個(gè)加速度 和力矩傳感器就會(huì)檢測(cè)出信號(hào)，然后傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集系統(tǒng)轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)，從而完成假人肋骨 跌落標(biāo)定試驗(yàn)。所以，需要在標(biāo)定臺(tái)豎直方向上安裝一種跌落沖擊錘；為了提高測(cè)試精度， 必須保證沖擊錘按設(shè)定速度垂直跌落在預(yù)定位置。中國(guó)專(zhuān)利局于2006年2月8日公告了一份CN 2757119Y號(hào)文獻(xiàn)，名稱(chēng)為一種跌落 試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)包括立柱、基座、承受平臺(tái)、位于承受平臺(tái)上方且與立柱相連接的升舉組 件，以及控制組件，升舉組件是氣動(dòng)手指、真空吸盤(pán)或者是它們的組合，立柱設(shè)有升舉導(dǎo) 軌，升舉組件與立柱的連接是與升舉導(dǎo)軌的滑動(dòng)連接。通過(guò)帶動(dòng)夾持或吸持被測(cè)試件的氣 動(dòng)手指、真空吸盤(pán)至設(shè)定的高度后，再控制氣動(dòng)手指、真空吸盤(pán)瞬間釋放被測(cè)試件自由跌 落，然后測(cè)試其抗摔性能即耐沖擊的程度。該試驗(yàn)臺(tái)的缺點(diǎn)是對(duì)舉升導(dǎo)軌的加工精度要求 高，加工成本高；多次使用后當(dāng)舉升導(dǎo)軌有磨損時(shí)會(huì)有卡住現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致跌落時(shí)的速度發(fā) 生變化，影響測(cè)試精度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的舉升導(dǎo)軌加工精度要求高，在跌落試驗(yàn)中舉 升導(dǎo)軌容易卡住的缺點(diǎn)，提供了一種對(duì)舉升導(dǎo)軌的精度要求幾乎沒(méi)有要求，也不會(huì)有卡住 現(xiàn)象的跌落標(biāo)定試驗(yàn)用沖擊錘裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括錘體、機(jī)架、導(dǎo) 軌，機(jī)架包括水平梁和中心柱，中心柱的一端與錘體相連，中心柱的另一端與水平梁的中心 點(diǎn)相連并相互垂直；在水平梁的兩端設(shè)有通孔，通孔的中心線與中心柱平行，導(dǎo)軌有兩根， 分別穿過(guò)通孔并與水平面垂直；導(dǎo)軌由拉直的鋼絲繩形成。當(dāng)導(dǎo)軌只有一根時(shí)舉升裝置與 導(dǎo)軌的接觸面必須大以保證舉升裝置不會(huì)傾斜，因此必須保證導(dǎo)軌及舉升裝置的滑動(dòng)接觸 面的加工精度足夠高，當(dāng)導(dǎo)軌較長(zhǎng)時(shí)，其加工費(fèi)用會(huì)大幅提高；當(dāng)使用兩根導(dǎo)軌，錘體及機(jī) 架(即相當(dāng)于舉升裝置)的兩端沿兩根導(dǎo)軌向下滑行，機(jī)架不會(huì)發(fā)生傾斜，也不會(huì)卡住，只要 用兩根拉直的鋼絲繩作為導(dǎo)軌即可勝任，其跌落速度也能按自由落體速度精確計(jì)算設(shè)定， 鋼絲繩長(zhǎng)度幾乎不受限制，降低了試驗(yàn)裝置的制造成本，提高了檢測(cè)精度。作為優(yōu)選，中心柱還對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩根輔助翼，輔助翼的一端與所述中心柱固定連接， 所述輔助翼的另一端設(shè)有第二通孔，兩根輔助翼的第二通孔的中心線分別與水平梁兩端的 通孔的中心線重合。輔助翼具有固定錘的作用，并且使機(jī)架與導(dǎo)軌由兩點(diǎn)定位變成四點(diǎn)定 位，提高了機(jī)架跌落時(shí)的穩(wěn)定性，提高了檢測(cè)精度。[0007]作為優(yōu)選，中心柱分為上中心柱、下中心柱，上中心柱與下中心柱螺紋連接，水平 梁與上中心柱相連，錘體、輔助翼與下中心柱相連。當(dāng)機(jī)架與導(dǎo)軌由兩點(diǎn)定位變?yōu)樗狞c(diǎn)定位 時(shí)，可以增加機(jī)架跌落時(shí)的穩(wěn)定性，但容易產(chǎn)生卡住現(xiàn)象，將中心柱分為上中心柱、下中心 柱，上中心柱與下中心柱螺紋連接，及上中心柱與下中心柱可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，也即安裝在上中 心柱的水平梁上的通孔與安裝在下中心柱的輔助翼的第二通孔可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，使四點(diǎn)定位 可以有一定的自由度，從而有一定的自適應(yīng)能力，避免卡死現(xiàn)象產(chǎn)生。
作為優(yōu)選，水平梁中心、與連接中心柱相對(duì)一側(cè)固定連接吊環(huán)。吊環(huán)可以方便機(jī)架 的提升。作為優(yōu)選，錘體由鋼板制成，呈圓柱餅狀。鋼板具有較高的質(zhì)量及抗震機(jī)械強(qiáng)度， 并容易加工。作為優(yōu)選，水平梁由鋼板制成。鋼板具有較高的質(zhì)量及抗震機(jī)械強(qiáng)度，并容易加工。作為優(yōu)選，中心柱由圓鋼制成。鋼材具有較高的質(zhì)量及抗震機(jī)械強(qiáng)度，并容易加工。作為優(yōu)選，上中心柱、下中心柱由圓鋼制成。鋼材具有較高的質(zhì)量及抗震機(jī)械強(qiáng) 度，并容易加工。本實(shí)用新型的有益效果是采用兩根鋼絲繩代替導(dǎo)軌，顯著降低了設(shè)備制造成本， 消除了錘體跌落時(shí)的卡住現(xiàn)象，錘體的落地速度可以準(zhǔn)確設(shè)定，提高了檢測(cè)精度。

圖1是本實(shí)用新型跌落標(biāo)定試驗(yàn)用沖擊錘裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖。圖中1.下中心柱，2.上中心柱，3.水平梁，4.輔助翼，5.錘體，6.吊環(huán)，7.導(dǎo)軌， 8.通孔，9.第二通孔。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō) 明。實(shí)施例本實(shí)施例的一種跌落標(biāo)定試驗(yàn)用沖擊錘裝置，參見(jiàn)圖1，包括下中心柱1、上中心 柱2、水平梁3、輔助翼4、錘體5、導(dǎo)軌7、吊環(huán)6，上中心柱2與下中心柱1螺紋連接，上中心 柱2與水平梁3連接形成T形，下中心柱1與錘體5連接，在水平梁3的兩端設(shè)有通孔8，兩 根導(dǎo)軌7穿過(guò)通孔8，在下中心柱1的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)連接兩根輔助翼4，輔助翼4的端部設(shè)有第 二通孔9，第二通孔9的孔中心線與通孔8的孔中心線重合，導(dǎo)軌7亦穿過(guò)第二通孔9，吊環(huán) 6安裝在水平梁3的中部、與上中心柱2相對(duì)一側(cè)。導(dǎo)軌7是拉直的鋼絲繩，參見(jiàn)圖2，錘體5呈圓柱形餅狀，由鋼板制成，下中心柱1、 上中心柱2由圓鋼管制成，水平梁3、輔助翼4由鋼材制成。將拉直的鋼絲繩即導(dǎo)軌7上、想兩端固定，導(dǎo)軌7與地垂直，用繩子固定在吊環(huán)6 上將水平梁3等提升到設(shè)定高度，將被測(cè)試物放置在兩導(dǎo)軌7中間，松開(kāi)繩子使水平梁3等自由跌落，水平梁3、輔助翼4沿導(dǎo)軌7滑落，當(dāng)錘體5砸到被測(cè)試物時(shí)，錘體5按設(shè)定的速 度及質(zhì)量沖擊被測(cè)試物，由安裝在被測(cè)試物內(nèi)的傳感器測(cè)試各項(xiàng)數(shù)據(jù)。 以上的實(shí)施例只 是本實(shí)用新型的最佳方案之一，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上 的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種跌落標(biāo)定試驗(yàn)用沖擊錘裝置，包括錘體、機(jī)架、導(dǎo)軌，所述機(jī)架包括水平梁和中 心柱，所述中心柱的一端與所述錘體相連，所述中心柱的另一端與所述水平梁的中心點(diǎn)相 連并相互垂直；在所述水平梁的兩端設(shè)有通孔，所述通孔的中心線與所述中心柱平行；其 特征在于所述導(dǎo)軌有兩根，分別穿過(guò)所述通孔并與水平面垂直，所述導(dǎo)軌由拉直的鋼絲繩 形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跌落標(biāo)定試驗(yàn)用沖擊錘裝置，其特征在于所述中心柱 還對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩根輔助翼，所述輔助翼的一端與所述中心柱固定連接，所述輔助翼的另一端 設(shè)有第二通孔，所述兩根輔助翼的第二通孔的中心線分別與所述水平梁兩端的通孔的中心線重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種跌落標(biāo)定試驗(yàn)用沖擊錘裝置，其特征在于所述中心柱 分為上中心柱、下中心柱，所述上中心柱與所述下中心柱螺紋連接，所述水平梁與所述上中 心柱相連，所述錘體、輔助翼與所述下中心柱相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種跌落標(biāo)定試驗(yàn)用沖擊錘裝置，其特征在于所 述水平梁中心、與連接所述中心柱相對(duì)一側(cè)固定連接吊環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種跌落標(biāo)定試驗(yàn)用沖擊錘裝置，其特征在于所 述錘體由鋼板制成，呈圓柱餅狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種跌落標(biāo)定試驗(yàn)用沖擊錘裝置，其特征在于所 述水平梁由鋼板制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種跌落標(biāo)定試驗(yàn)用沖擊錘裝置，其特征在于所述中 心柱由圓鋼制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種跌落標(biāo)定試驗(yàn)用沖擊錘裝置，其特征在于所述上中心 柱、下中心柱由圓鋼制成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種跌落標(biāo)定試驗(yàn)用沖擊錘裝置，目的是提供一種對(duì)舉升導(dǎo)軌的精度要求幾乎沒(méi)有要求，也不會(huì)有卡住現(xiàn)象的跌落標(biāo)定試驗(yàn)用沖擊錘裝置。包括錘體、機(jī)架、導(dǎo)軌，機(jī)架包括水平梁和中心柱，中心柱的一端與錘體相連，中心柱的另一端與水平梁的中心點(diǎn)相連并相互垂直；在水平梁的兩端設(shè)有通孔，通孔的中心線與中心柱平行，導(dǎo)軌有兩根，分別穿過(guò)通孔并與水平面垂直；導(dǎo)軌由拉直的鋼絲繩形成。采用兩根鋼絲繩代替導(dǎo)軌，顯著降低了設(shè)備制造成本，消除了錘體跌落時(shí)的卡住現(xiàn)象，錘體的落地速度可以準(zhǔn)確設(shè)定，提高了檢測(cè)精度。
文檔編號(hào)G01N3/303GK201876395SQ20102057109
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者劉衛(wèi)國(guó), 吳成明, 張毅, 李書(shū)福, 李月明, 楊健, 趙福全, 韓剛 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司